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MBA? 아예 학부부터…바뀐 재벌 후계 코스

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-10-09 03:32

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재벌가의 해외 유학이 세대를 거듭하며 사실상 ‘필수 코스’로 자리 잡은 것으로 나타났다. 창업주 세대에선 손에 꼽을 정도였던 유학파가 4·5세에 이르러선 열에 아홉꼴을 넘었다. 유학을 떠나는 시점도 대학원에서 학부로, 다시 미성년 시절로 앞당겨졌다.
기업데이터연구소 CEO스코어가 7일 총수가 있는 대기업집단 89개 총수 일가 중 학력 확인이 가능한 350명을 분석한 결과, 4·5세 49명 중 46명(93.9%)이 유학 경험이 있는 것으로 조사됐다. 창업주 1세대는 34명 중 2명(5.9%)에 그쳤다. 2세대는 67.9%, 3세대는 78.7%로 세대가 내려갈수록 비중이 가파르게 높아졌다.
유학 방식도 달라졌다. 1~3세대는 국내 대학을 졸업한 뒤 해외에서 경영학석사(MBA) 등을 밟는 경우가 많았다. 4·5세는 유학 경험자 46명 중 33명(71.7%)이 학부부터 해외 대학에 진학했다.
해외 대학 중에선 특히 미국 컬럼비아대가 22명으로 가장 많았다. 신동빈 롯데그룹 회장과 장남 신유열 롯데지주 부사장, 이선호 CJ그룹 미래기획그룹장 등이 이 학교 출신이다. 미 뉴욕대(18명), 코넬대(16명), 스탠퍼드대(15명)가 뒤를 이었다.
눈에 띄는 건 한 가문이 같은 학교, 같은 학위로 몰리는 현상이다. 두산은 박용성 전 회장과 박지원 두산에너빌리티 회장, 박진원 두산밥캣코리아 부회장, 박태원 두산 한컴 부회장, 박석원 두산 사장 등 5명이 모두 뉴욕대 MBA를 땄다. GS는 허세홍 GS칼텍스 대표, 허서홍 GS리테일 대표 등 오너 4세 4명이 모두 스탠퍼드대 MBA 출신이다. 아모레퍼시픽은 서경배 회장과 두 딸이 모두 코넬대를 나왔다. 미국 밖에선 중국 칭화대와 일본 게이오대가 4명씩이었다. 이재용 삼성전자 회장은 게이오대에서 MBA를 받았다.
국내 대학은 고려대(54명), 서울대(50명), 연세대(35명) 순이었다. 최태원 SK그룹 회장과 정의선 현대자동차그룹 회장은 고려대, 이재용 회장은 서울대 출신이다.
어린 나이에 유학을 떠나는 현상은 기업인의 국적 문제로 번질 가능성도 있다.
앞서 CEO스코어가 올해 1월 공개한 별도 조사에선 총수 일가 3·4세대의 외국 국적 비율이 9.4%로 1·2세대(1.7%)의 5배를 웃돌았다. 외국 국적자 41명 중 39명이 미국 국적이다. CEO스코어 관계자는 “외국 국적자 경영인에 대한 동일인 지정, 친족 기업 정보 공시 등이 새로운 정책적 과제로 부각될 것”이라고 말했다.
철근 누락으로 문제가 된 서울 삼성역 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선 3공구 공사현장에서 관리·감독을 맡았던 감리 기술인 25명에게 총 24억원의 인건비가 지급된 것으로 나타났다.
국회 국토교통위원회 소속 복기왕 더불어민주당 의원이 5일 서울시에서 제출받은 ‘영동대로 지하공간 복합개발 토목3공구 건설사업관리비 및 노무비 집행 실태’ 자료에 따르면, 계약기간(2020년 11월17일 ~ 2028년 12월31일) 중 2021년 2월 착공 후 지금까지 감리단 기술인 25명에게 지급된 인건비는 약 24억원이다. 1인당 평균 약 9600만원 수준이다.
특히 전체 인건비의 52.9%인 약 13억원은 철근 누락이 발생한 지하 5층 기둥 타설을 승인할 당시 재직한 감리 기술자 10명이 받았다. 해당 계약기간 동안 구조물 시공 확인을 맡은 감리원 A씨는 약 2억원, 검측 도장을 찍은 감리원 B씨는 약 1억8000만원, 최종 승인권자인 책임감리 C씨는 약 1억4000만원을 각각 받았다.
감리 업무란 설계·시공이 법과 기준에 따라 제대로 이뤄졌는지 독립적으로 점검·감독해 안전과 품질을 확인하는 일이다.
앞서 지난 5월 삼성역 GTX-A 노선 3공구 공사현장에서 승강장 구역 구조물 기둥 80개 중 50개에서 철근 178t이 빠졌다는 사실이 드러나 논란이 됐다. 시공사인 현대건설이 철근 묶음 표기(2-bundle)를 잘못 해석해 2개씩 넣어야 할 주철근을 1개씩만 시공한 것이다.
도면에 맞게 제대로 시공했는지를 확인해야 할 의무가 있는 감리단은 이를 잡아내지 못하고 ‘검측 체크리스트’에 ‘합격’이라고 표시했다.
철근 누락 사태로 지난 8월 예정이었던 삼성역 무정차 통과가 지연되면서 정부가 GTX-A 민자사업자에게 보전해줘야 할 손실보전금은 400억원대에 달할 것으로 전망된다.
복 의원은 “부실 감리단과 현대건설을 상대로 손실보전금에 대한 구상권 청구 소송을 제기하고 부당하게 집행된 감리비를 환수해야 한다”며 “서울시와 국토부는 부실 감리원들에 대한 자격 취소는 물론 사법당국에 즉각 수사를 의뢰해야 한다”고 말했다.

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