삼성SDS, 국내 첫 앤트로픽 파트너 > 공지사항

삼성SDS, 국내 첫 앤트로픽 파트너

페이지 정보

작성자 행복이이
댓글 0건 조회 3회 작성일 26-09-19 07:23

본문

삼성SDS가 미국 인공지능(AI) 기업 앤트로픽의 공인 파트너 자격을 획득했다. 앤트로픽 AI 서비스 ‘클로드’ 공급부터 구축·운영·기술 지원까지 전 과정을 단일 창구에서 제공할 수 있는 체계를 갖춘 국내 첫 사례다.
삼성SDS는 앤트로픽의 ‘클로드 파트너 네트워크’(CPN)의 셀렉트 티어 파트너 자격을 획득했다고 15일 밝혔다. CPN의 셀렉트 티어는 공인된 기술 인력을 보유하고 실제 운영 환경에서 공동 고객 대상 구축 및 적용 경험을 입증한 파트너를 의미한다.
삼성SDS는 이로써 클로드 도입 컨설팅, 아마존웹서비스(AWS)의 생성형 AI 플랫폼인 ‘아마존 베드록’을 통한 클로드 공급, 서비스 구축·운영, 기술 지원까지 전 과정을 아우르는 원스톱 AI 도입 체계를 갖추게 됐다.
삼성SDS는 앤트로픽의 AI 기술력에 자사가 공공·금융·제조·물류 등 다양한 산업에서 축적한 디지털 혁신과 AI 전환(AX) 경험을 결합해 클로드 기반 AI 서비스와 에이전트 구축을 확대할 계획이다.
삼성SDS는 새로운 기술을 사내에 먼저 적용·검증한 뒤 고객사로 확산하는 ‘클라이언트 제로’ 전략에 따라 클로드 엔터프라이즈를 자사 업무에 도입했다. 현재 삼성 계열사 20곳, 임직원 7만여명에게 클로드 엔터프라이즈를 제공하며 ‘AI 네이티브(내재화)’ 조직으로의 전환을 지원하고 있다.
크리스 차우리 앤트로픽 인터내셔널 GTM총괄은 “한국 기업들이 클로드를 통해 생산성을 극대화하고 혁신을 이룰 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다. 이준희 삼성SDS 대표는 “클로드를 비롯한 글로벌 AI 기술을 삼성SDS의 다차원 AI 풀스택과 결합해 고객의 성공적인 AX를 지원하겠다”고 밝혔다.
정부가 기피 시설인 송전망 확충에 대한 주민 수용성을 높이는 방안을 발표했다. 송전탑 건설을 최소화하고 주거지 인근 선로는 지중화하는 것이 핵심이다. 여전한 주민 반발과 비용 문제는 풀어야 할 숙제로 꼽힌다.
김성환 기후에너지환경부 장관은 15일 국무회의에서 ‘송전망 건설 수용성 제고 방안’을 보고하고 브리핑을 진행했다.
기후부는 먼저 새롭게 건설하는 철탑을 최대한 줄이겠다고 밝혔다. 신설 선로(2회선)를 기존 선로(2회선)와 합쳐 하나의 철탑(4회선)으로 만드는 방식이다. 국가기간 전력망 2169㎞ 가운데 최대 969㎞를 통합해 송전탑을 최대 2214기 줄이겠다고 했다.
기후부는 “국가기간망 사업에서 선로를 최대한 통합할 시 개별로 건설하는 계획과 비교해 신설 철탑을 약 40% 감축할 수 있다”고 설명했다. 대표적으로 신광주-신임실 선로 68㎞ 중 28㎞를 통합해 송전탑 62기를 줄이겠다고 밝혔다.
주민 밀집 지역에선 송전선로 지중화를 추진한다. 전남광주 장성군과 대전 유성구, 전북 군산시, 충남 청양군, 충북 청주시, 세종 등에서 지중화 방안을 우선 검토한다. 여러 송전선로가 집중되는 신규 345㎸(킬로볼트) 변전소 인출 구간의 2㎞도 지중화를 우선 적용할 계획이다.
송전망 주변 지역에 경제적 혜택도 부여한다. 기후부는 국가기간전력망법에 따라 송전선로가 지나가는 지방자치단체에 주는 지원금(1㎞당 20억원)의 3분의 2를 전력망 주변 지역에 지원하고, 이 지원금을 ‘햇빛소득’을 위한 태양광발전 설비를 설치하는 데 우선 지원하겠다고 밝혔다.
기후부는 “국가기간 전력망 주변 지역은 가구별로 많게는 연 300만원까지 소득이 기대된다”고 설명했다.
기후부는 또 송·변전설비 입지선정위원회가 구성되기 전 지자체와 주민을 대상으로 설명회를 추가로 열겠다고 알렸다. 위원회가 선정하는 ‘최적 경과 대역’이 정해지면 대역 내 주민에게 우편으로 알리는 서비스도 도입한다.
기후부는 지금까지 세 차례에 걸쳐 송전망 주변 지역 주민대표와 간담회를 하고 현장을 찾는 등 의견을 청취하고 의견을 적극적으로 반영했다고 밝혔다.
다만 아직 갈 길이 멀다는 지적이 나온다. 김 장관은 이날 브리핑에서 ‘입지 선정 전 주민 의견 반영이 제대로 되지 않았다는 비판이 있다’는 질문에 “밀양 송전탑 사태 이후 정부와 한전이 더 민주적으로 해달라는 요청이 있어 수용했다”며 “다만 처음부터 다시 논의하는 것은 연속성 등에서 적절치 않다고 판단했다”고 말했다.
특히 송전선로 지중화엔 막대한 비용이 든다. 정부는 345㎸ 송전선로를 구축할 예정인데, 전력 케이블용 지하터널이나 통로에 이를 설치하려면 지상 선로보다 약 8배가 비싼 것으로 알려져 있다. 기후부는 이날 지중화 비용을 밝히지 않았다. 기후부 관계자는 브리핑에서 “한국전력 재정만으로는 감당이 안 되기 때문에 예산 당국에서 반영해 나가는 것으로 협의했다”고 말했다.

이전글해포쿠와 파워빔 비교, 해구신 남성 활력 제품의 차이 26.09.19
다음글파워약국 COCK CAP 불규칙한 생활습관 개선 가이드 26.09.19

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

삼성SDS, 국내 첫 앤트로픽 파트너 > 공지사항

공지사항

페이지 정보

본문

댓글목록

회원로그인