용인소년재판변호사 “이혼 소송 중 주소지 노출”···가정폭력 신고 아내 살해한 30대 체포 > 공지사항

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공지사항

용인소년재판변호사 “이혼 소송 중 주소지 노출”···가정폭력 신고 아내 살해한 30대 체포

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-09-03 15:31

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용인소년재판변호사 이혼 소송 중이던 아내를 살해 혐의로 30대 남성이 경찰에 체포됐다. 피해자는 경찰에 수차례 가정폭력 피해를 신고하고 스마트워치까지 지급 받았지만 끝내 숨졌다. 가해자는 이혼 소송 중 노출된 주소에 찾아가 범행한 것으로 추정되고 있다.
1일 경찰에 따르면 경기 광주경찰서는 이날 오전 11시40분 살인 혐의로 A씨(30대)를 긴급체포했다.
A씨는 이날 오전 7시17분쯤 경기 광주시의 한 다세대주택 외부 계단에서 이혼 소송 중이던 아내 B씨를 흉기로 찔러 살해한 혐의를 받고 있다.
모자를 눌러쓴 채 오토바이를 타고 현장에 온 A씨는 범행 직후 도주했다. 사건 당시 현장에는 B씨의 딸 C양도 있었는데, 크게 다치지 않은 것으로 전해졌다.
수사에 착수한 경찰은 B씨가 이혼 소송 중이었던 점에 주목해 공무원인 남편 A씨를 유력한 용의자로 보고 추적에 나섰다. 이어 범행 4시간20여 분만에 주거지 인근에 있는 수원시 장안구의 한 모텔에서 그를 붙잡았다.
앞서 B씨는 지난해 3월부터 최근까지 총 5차례에 걸쳐 A씨로부터 가정폭력을 당했다며 경찰에 신고 및 상담 요청을 한 것으로 나타났다. 다만 매번 A씨에 대한 처벌은 원치 않는다는 뜻을 밝힌 것으로 전해졌다. 이에 B씨의 거주지 관할인 수원장안경찰서는 지난 5월 수사를 진행한 뒤 A씨를 가정폭력 혐의로 입건해 검찰에 송치했다.
수사가 시작된 이후 B씨는 A씨와 별거를 시작해 경기 광주의 다세대주택에 거주해 왔다. 지난달부터는 이혼 소송에 들어갔다. B씨는 이혼 소송을 하면서 법원으로부터 임시보호명령 결정도 받은 것으로 알려졌다. 임시보호명령은 가해자의 피해자에 대한 주거지 격리, 100m 이내 접근금지, 전기·통신을 이용한 접근금지 등의 조치다.
B씨는 “이혼 소송 과정에서 비공개 요청을 하지 않아 새로운 주소지가 노출된 것 같다”며 경찰에 도움을 청했고 경찰은 B씨에게 스마트워치를 지급했다.
경찰은 A씨가 법원의 서류 송달을 통해 별거 중이던 B씨의 새로운 주소를 파악해 범행한 것으로 보고 정확한 사건 경위를 조사 중이다.
지난달 26일 네팔 대홍수가 발생했을 당시 한 시골 마을에 있는 초록색 3층집(일명 ‘초록집’)의 영상이 전세계로 송출되며 큰 화제를 모았다. 영상을 보면 범람한 강물로 마을이 온통 잠기고 파괴된 가운데 이 초록집만 위태롭게 제자리를 지키고 있다. 거주민으로 추정되는 가족들이 3층 테라스에 모여 손을 흔들며 구조를 요청하는 모습도 영상에 담겼다.
천만다행으로 가족들은 구조대에 의해 무사 구조됐다. 초록집은 끝까지 무너지지 않고 집주인 가족을 지켰다. 영상이 화제가 되면서 이 집은 ‘기적의 초록집’이라는 별명을 얻기도 했다.
1일(현지시간) 찾아간 누와코트의 한 마을에서 만난 초록집은 대홍수를 버텨낸 흔적이 선명했다. 1층은 밀려든 토사로 뒤덮여 진입이 불가능했다. 2층 외벽에도 흙탕물과 토사로 쓸린 자국이 역력했다. 가족들이 피신했던 3층 외벽과 창문 등만이 초록색을 온전히 유지하고 있었다. 대피소로 이동했는지 거주민은 보이지 않았다.
초록집을 제외하면 이 마을의 다른 건물들은 대부분 흔적조차 찾기 어려웠다. 지상부터 건물 1층가량 높이까지는 모두 진흙과 잔해 등으로 파묻힌듯 보였다. 지나던 한 주민은 “초록집에 살던 사람들은 전부 구조됐다”며 “저 집을 유난히 튼튼하게 지은 것으로 알고 있다”고 말했다.
흙더미가 된 마을은 악취가 진동했다. 떠내려온 잔해와 펄처럼 변한 진흙이 썩어들어가고 있는 탓이다. 마을 복구작업엔 별 진전이 없다. 복구에 필요한 장비도, 인력도 턱없이 부족하다. 네팔 정부의 통제, 험준한 지형과 끊긴 도로로 중장비 진입 제한, 실종자 수색 등 여러 이유로 제대로 된 복구 작업은 지연되고 있다.
급한대로 긴급 복구를 거쳐 지난달 30일부터 낮 시간대 마을을 오가는 차량 통행이 간신히 재개됐다. 도로 확보를 위해 파낸 토사는 양옆으로 2m 높이 정도 쌓아둔 채 방치됐다. 안전 문제로 야간 통행은 여전히 통제된 상태이고, 토사로 만들어진 임시도로는 발이 푹푹 빠질 정도로 진흙이 질퍽거렸다.
위생도 안전도 엉망이 된 현장에선 전염병 창궐이 우려되고 있다. 26년째 네팔 전역에서 구호·사역 활동을 해온 문광진 선교사는 “재난 직후에는 수인성 전염병 위험이 치명적”이라며 “방역과 위생 관리가 철저히 이뤄지지 않으면 전염병이라는 2차 재난이 발생할 수 있다”고 걱정했다.
복구 및 재건과정에서 네팔 정부의 빈자리는 비영리기구(NGO)와 마을 주민 스스로 메우고 있다. 한국 NGO인 ‘희망친구 기아대책’ 구호팀은 지난달 31일 비두르·누와코트 일대에서 긴급 구호 물품을 배부한 뒤 돌아오는 길에 이 마을에 들러 주민들과 함께 마을 복구를 도왔다. 네팔 현지 한인들도 십시일반 힘을 보탰다.
마침 초록집 주변에서는 한 가족이 토사에 파묻힌 상점 안에서 쓸만한 물품을 건져내고 있었다. 끌어낸 가스통과 대형 식수통, 식용유 등을 구호팀 트럭에 싣고 약 10분 거리의 언덕 위 자택으로 옮겼다. 이 가족은 다행히 다친 사람은 없었으나, 가게가 토사에 완전히 묻혀 하루아침에 생업을 잃었다고 했다. 물건을 모두 내린 네팔 주민들은 구호팀 트럭에 묻은 진흙을 물로 씻어주며 고마움을 전했다.
문 선교사는 “마을 재건 자체가 불가능한 곳이 많아 복구는 기약이 없다”며 “우기가 끝난 뒤 토사가 굳어버리면 중장비로도 걷어내기 어려워, 매몰된 마을 위에 그대로 새 도로나 마을을 올려야 할 수도 있다”고 말했다.
대홍수 피해 현장에서 수색 및 구조활동을 벌이기 위해 급파된 한국 해외긴급구호대(KDRT)는 2일(현지시간) 오전 네팔 카트만두에 도착했다.
KDRT는 이규호 외교부 개발협력국장 등 외교부 3명, 한국국제협력단(KOICA) 4명, 소방청 37명 등 44명으로 구성됐다. 구호대가 도착하면서 실종 한국인 노동자 수색작업이 본격화될 전망이다. 구호대에는 열화상 탐지기, 음향·영상 탐지기, 고해상도 촬영 드론 등 첨단 장비와 5마리의 구조견도 있다. 활동 기간은 일단 열흘가량으로 잡았지만 여건에 따라 더 늘어날 수 있다.
네팔 정부와 협의 및 현지답사 등의 문제로 구호대는 이르면 3일부터 수색작업에 투입될 예정이다. 이 국장은 “현장에서 숙영해야 해 베이스캠프를 차릴 지역을 먼저 답사해야 하고, 네팔 측과 협의도 해야 한다”며 “(이르면) 내일 오전에는 현장으로 갈 생각”이라고 말했다.
라수와군 둔체 지역에서 이틀째 사고 현장 수색작업을 벌인 정부 합동 신속대응팀은 아직 별다른 성과를 얻지 못했다. 신속대응팀 관계자는 지난 1일 밤 열린 브리핑에서 “둔체 지역 중심으로 네팔군과 합동으로 공중·도보 수색 등 다양하게 수색 활동을 벌이고 있다”며 “본진 격인 구호대가 현장에 오면 바로 활동할 수 있도록 준비하겠다”고 밝혔다.
제주 지역 전기차 보급이 다시 빠르게 늘면서 내연기관 차량을 대상으로 하던 소규모 자동차 정비업소 감소가 현실화하고 있다. 반면 수명을 다한 전기차 사용 후 배터리(폐배터리)를 자원화하는 신산업은 제주를 중심으로 다양하게 시도되고 있다.
30일 제주도에 따르면, 올해 7월 말 기준 제주 지역 전기차 누적 보급 대수는 4만9335대로 전체 운행 차량의 11.89%를 차지한다. 제주 지역 운행 차량 10대 중 1대 이상이 전기차인 셈이다. 2013년 민간 보급을 시작한 지 13년 만으로, 전국 평균 보급률 4%대와 비교해도 3배 가까이 높다.
배터리 화재 우려와 보조금 축소, 고가 차량 가격 등으로 일시적 수요 둔화(캐즘) 현상을 겪으며 2023년과 2024년 보급 목표를 채우지 못했지만 고유가와 신차 출시, 배터리 성능 개선 등에 힘입어 올해 다시 보급 추이가 속도를 내기 시작했다.
전기차 보급이 재시동을 걸자 지역 자동차 정비업계(종합·소형·전문·원동기 정비업)는 긴장하고 있다. 제주도 자료를 보면, 실제로 동네 카센터로 불리는 소규모 전문정비업은 2015년 468곳에서 지난해 380곳으로 88곳(18.8%) 감소하는 등 타격을 입었다.
그러나 전기차를 포함한 모든 종류의 자동차에 대한 점검과 정비, 튜닝이 가능한 종합 정비업체는 같은 기간 67곳에서 79곳으로 늘었다. 소형 정비업소도 11곳에서 13곳으로 소폭 증가했다.
제주지역 전체 자동차 정비업소 수는 카센터의 감소로 2015년 553곳에서 2025년 478곳으로 75곳(13.5%) 감소했다.
정비업계 지형 변화는 내연기관 차량의 품질 향상, 인건비 상승 등과 함께 정비업소를 자주 방문할 필요 없는 전기차의 보급이 직접적인 영향을 미친 것으로 분석된다.
제주시 화북공업단지의 한 종합정비업 관계자는 “1급 종합정비업소는 사고 차량 수리를 주로 하다 보니 전기차라 해도 어느 정도 대응이 가능하다”면서 “반면 동네 카센터는 엔진오일 등 소모품 교체가 주요 수입원인데, 타이어나 브레이크 부품 정도를 제외하면 정비할 부품이 없는 전기차가 늘다 보니 고객이 줄 수밖에 없다. 자가 건물이 아니면 유지하기 힘들어 문을 닫는 분위기”라고 말했다.
김기봉 제주도 자동차검사정비사업조합 전무이사는 “전기차는 내연기관과 달리 부품 자체가 많지 않아 사고가 나지 않는 이상 정비업체를 크게 찾을 일이 없다”면서 “정부가 전기차 보급에 천문학적인 예산을 투자하는 만큼 연관 업체들 역시 변화에 대응할 수 있도록 재교육이나 업종 변경과 같은 다양한 지원책이 필요하다”고 밝혔다.
반면 전기차에서 배출되는 폐배터리를 활용한 산업은 속도를 내고 있다. 도는 현재 협력업체와 함께 이를 동력원으로 하는 이동형 전동 농기계 100대를 제작 중이며, 올 연말까지 대흘2리 등 16개 마을에 보급할 예정이다.
폐배터리는 농작물 이송 로봇, 고소 작업 농기구, 전동 운반차 등 5개 제품군에 탑재된다. 지난해에는 이를 활용한 마을 가로등·공동시설용 에너지저장장치(ESS) 70대를 보급하기도 했다. 도 관계자는 “지난해 ESS와 함께 30대의 자율형 이송로봇 등을 농촌 마을에 공용으로 보급했더니 93점의 만족도를 기록할 정도로 현장 반응이 좋았다”고 설명했다.
제주도는 지난 6월 전기차 확대와 같은 탄소 중립 정책, 인공지능(AI) 확산 등 산업환경 변화가 제주지역 고용구조에 미치는 영향을 진단하는 연구용역에 착수했다. 도 관계자는 “용역을 통해 제주지역 산업과 노동시장에서 사라질 일자리와 늘어날 일자리를 분석하고 제주형 노동전환 정책을 수립할 것”이라고 밝혔다.

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