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의정부음주운전변호사 “곧 ‘터미네이터’ 속 세상 살게 될 것”···러시아 자율 공격 드론으로 민간인 사망

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-08-28 16:55

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의정부음주운전변호사 최근 러시아가 인간의 개입 없이 목표물을 선택하고 공격하는 인공지능(AI) 자율 공격 무인기(드론)를 전쟁에 투입한 것으로 드러났다.
뉴욕타임스(NYT)는 24일(현지시간) 지난달 우크라이나 남동부 자포리자에 있는 한 주유소의 프로판 가스통을 타격한 드론이 인간이 아닌 AI 시스템에 의해 조종된 것으로 드러났다며 드론 전문가·우크라이나 군 지휘관·잔해 감식팀을 인용해 보도했다. 이 공격으로 19세 여학생을 포함해 3명의 민간인이 사망했다.
이는 AI 자율 공격 드론에 의해 민간인 사망자가 나온 것으로 확인된 첫 사례다. 앞서 미하일로 포돌랴크 우크라이나 대통령 고문이 SNS에 “러시아가 자율 살상 드론을 시험하고 있다”고 언급한 적은 있지만 이로 인한 사망자 발생 등 구체적인 정보가 나온 적은 없다.
해당 드론은 애초 인간에 의해 특정 주유소로 향하도록 프로그래밍했지만 주유소 인근에 도착하자 훈련을 통해 습득한 정보를 바탕으로 스스로 목표물을 선택한 것으로 파악됐다. 드론의 AI 시스템은 수천 장의 이미지를 학습해 군용 트럭, 사람 등을 식별한 후 자체 카메라를 통해 높은 정확도로 공격 대상을 추적했다.
이 드론에는 엔비디아의 ‘젯슨 오린’ 모듈이 활용된 것으로 전해졌다. 암호화되지 않은 엔비디아 칩을 분석한 결과 목표물 추적과 이동 경로 유지에 활용할 수 있는 지형 이미지가 저장돼 있었고, 드론이 표적을 식별해 공격하도록 훈련된 사실도 확인했다고 우크라이나 당국은 전했다. 해당 드론은 군 모병소뿐만 아니라 주유소의 프로판 가스통이나 주유기 등 민간 시설도 목표로 삼은 것으로 파악됐다.
엔비디아 측은 NYT에 해당 칩은 “학생, 개발자, 스타트업 등 다양한 분야에서 활용될 수 있는 소비자용 제품”이라며 러시아에는 판매하고 있지 않다고 밝혔다. 다만 중고 시장 등을 통해 해당 칩이 거래되고 있다고 덧붙였다.
인권단체와 국제적십자위원회는 인간의 개입 없이 AI 무기를 사용하는 것을 강력히 반대하고 있다. 이들은 자율형 무기 체계가 사실상 로봇에게 합법적인 군사 표적을 결정하는 데 있어 국제법을 스스로 해석하도록 맡기는 꼴이라고 비판한다. 반면 공격 전에 판단을 내린다는 점이 되레 안전할 수 있다며 무기에 AI 시스템이 의무적으로 탑재돼야 한다는 주장도 일각에서 나온다.
세르히 미나예우 자포리자 방공 사령관은 “이것은 전 세계를 위협하는 위험”이라며 “몇 년 안에 우리는 영화 ‘터미네이터’ 속 세상에 살게 될 것이다. 농담이 아니다. 기계들이 공격 결정을 내리고 있다”고 말했다.
우크라이나도 AI 기반의 자율 표적화 시스템을 시험하고 있다. 미하일로 페도로프 전 우크라이나 국방장관은 지난달 말 NYT에 지난 몇 달간 러시아 점령지인 크름반도에서 이러한 시스템을 시험했고 민간인 사상자는 없었다고 말했다.
인천공항 보안검색노조가 항공기 탑승객의 휴대품과 위탁수하물을 검색하는 X-레이 판독시간을 수시로 초과하고 있다며 정부가 나서 실태 점검과 개선대책을 마련해 줄 것을 촉구하고 나섰다.
인천공항보안검색통합노조는 28일 인천공항 제2여객터미널에서 항공보안 정상화를 위해 국토교통부와 서울지방항공청, 인천국제공항공사에 인천공항 보안검색 현장의 X-레이 판독시간 운영 실태를 조사할 것을 요구했다.
노조는 항공기 탑승 전 승객들의 위해물품을 사전에 판별하는 보안검색과정에서 X-레이 판독시간을 1~4시간 초과해 보안검색 정확도와 검색 품질이 떨어져 항공기와 승객의 안전이 위협받고 있다고 주장했다.
국가항공보안계획 및 인천공항 보안검색 과업수행절차서에 따르면, 휴대물품과 위탁 수하물의 X-레이 판독시간은 45분을 초과해 연속으로 해서는 안 된다고 규정하고 있다. 국제민간항공기구(ICAO)는 45분, 유럽연합(EU)도 20분을 초과해 판독하지 않도록 하고 있다.
연속 판독시간을 제한하는 것은 X-레이 영상판독이 장시간 고도의 집중력을 요구하는 업무이기 때문이다. 판독자의 피로가 누적되고 집중력이 떨어지면 항공기 반입금지 물품이나 위해물품을 발견할 가능성이 낮아질 수 있다.
판독시간 제한은 단순한 휴식이 아니라 보안검색 정확도 확보와 검색품질을 유지하기 위한 것으로 결국, 국민 안전과 직결된다.
공민천 인천공항보안검색통합노조위원장은 “X-레이 영상 하나를 판독하는 보안검색요원의 판단이 항공기와 승객의 안전으로 이어진다”며 “사고가 발생한 뒤 책임을 따질 것이 아니라 현장에서는 상습적으로 판독시간을 초과하는 만큼, 정부가 나서 검색호기별 실제 인력 배치와 X-레이 판독자의 투입·교대 기록을 전수 조사하는 등 실태를 파악해 개선대책을 마련해야 한다”고 말했다.
이에 대해 인천국제공항공사의 제3 자회사인 인천국제공항보안(주)는 출국장과 환승장은 판독시간 45분을 모두 준수하고 있다고 밝혔다.
다만, 제1·2여객터미널 위탁판독실에서는 일부 혼잡시간대에 수하물이 몰려 X-레이 판독요원 부족 등으로 판독시간 초과 현상이 발생하고 있어 빠른 시일 내에 판독인력을 양성하도록 개선하겠다고 설명했다.
한편 인천공항 보안검색요원은 모두 2043명이 근무하고 있으며 인천국제공항보안에는 인천공항보안검색통합노조와 함께 보안검색노조, 인천국제공항보안노조 등 3개 노조가 있다.
지난 3월22일 에어캐나다 여객기가 미국 뉴욕 라과디아 공항에 착륙하다 활주로 위 소방차와 충돌해 조종사 2명이 숨지는 사고가 발생했다. 마이클 루소 에어캐나다 최고경영자(CEO)는 희생자들을 애도하는 영상 메시지를 엑스에 올렸다. 그런데 영상에서 영어만 쓴 것이 논란을 불렀다. 캐나다에선 영어와 프랑스어가 양대 공용어다. 4분 분량 영상에서 루소가 사용한 프랑스어는 “안녕하세요(bonjour)”와 “감사합니다(merci)”가 전부였다. 캐나다 내 프랑스어권인 퀘벡주를 중심으로 비난 여론이 폭발했다. 특히 에어캐나다 본사 소재지가 퀘벡주 몬트리얼인 데다 숨진 조종사 중 한 명이 퀘벡 출신이어서 공분이 커졌다. 마크 카니 캐나다 총리도 “판단력과 공감능력 부족”이라고 비판했다. 결국 루소는 사의를 표명했다. 후임으로는 네덜란드 출신 안코 반 데르 베르프 스칸디나비아항공 CEO가 내정됐다. 에어캐나다 측은 ‘프랑스어 소통 능력’을 인선에 고려했다고 밝혔다.
캐나다의 이중언어 정책에는 역사적 배경이 있다. 18세기 영국은 ‘7년전쟁’에서 프랑스에 승리한 후 캐나다를 식민지로 삼았다. 프랑스계는 사실상 ‘2등 시민’ 으로 내려앉았다. 1867년 캐나다 연방 출범 후에도 영국계의 우위는 계속됐다. 그러자 1960년대 퀘벡 지역에서 분리독립 운동이 거세졌다. 피에르 트뤼도 정부는 국가 분열을 막기 위해 1969년 ‘공용어법’을 제정해 영어와 프랑스어에 동등한 법적 지위를 부여했다. 퀘벡은 이와 별개로 주 차원에서도 강력한 정책을 펴고 있다. 퀘벡에서 판매되는 제품은 프랑스어 설명을 표시해야 하고, 넷플릭스·스포티파이 같은 미디어 서비스도 프랑스어 콘텐츠를 우선 제공해야 한다.
미국·캐나다의 무역분쟁에서 ‘프랑스어’가 쟁점으로 부상했다. 영국 가디언에 따르면 24일(현지시간) 퀘벡을 방문한 카니 총리는 미국 측 협상단이 캐나다의 프랑스어 보호 정책을 “골칫거리”로 보고 있다면서 “보호 정책을 약화시킬 협상안은 받아들이지 않을 것”이라고 말했다. 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표는 “가짜뉴스”라고 했다. 하지만 언어는 정체성과 직결되는 이슈다. 특히 캐나다에서 프랑스어는 인화성이 강한 소재다. 파장은 예측 불가다.

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