이미테이션가방 한·미 소비자들 “그린철강 차량 구매 의향”
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이미테이션가방 한국·미국 소비자 대다수는 ‘그린철강’을 적용한 차에 추가 비용을 낼 의사가 있는 것으로 조사됐다.
17일 국제기후단체인 액션스픽스라우더(ASL) 의뢰로 리서치업체 칸타가 조사한 ‘한·미 양국 소비자의 그린철강 자동차 인식 조사’ 보고서를 보면, ‘추가 비용을 부담하더라도 그린철강이 적용된 차량을 구매할 의향이 있다’고 응답한 비율은 한국과 미국 각각 82%, 71%에 달했다. 그린철강이란 철강 생산과정에서 석탄 대신 수소·전기를 활용해 탄소배출을 없애거나 낮춘 철강을 말한다.
그린철강 사용에 따른 차 한 대당 추가 비용은 한국에서 약 237달러(약 33만5600원), 미국 약 199달러(약 28만원)로 추정된다. 한국 응답자의 57%는 그린철강이 30만원짜리 옵션이어도, 미국 응답자의 59%는 200달러 옵션이어도 선택하겠다고 응답했다.
비슷한 등급 차량이라면, 그린철강이 사용된 브랜드를 선택하겠다는 응답이 한국은 67%, 미국은 51%로 나타났다. 한국 응답자의 71%, 미국 응답자의 57%는 브랜드 전 차종에 그린철강을 적용하면 해당 브랜드를 더 적극적으로 고려할 것이라고 답했다. 보고서는 “(그린철강은) 소비자에게 브랜드 차별화 요인으로 작용할 잠재력을 지닌 것으로 보인다”고 밝혔다.
그린철강을 위한 정부 보조금에도 공감 수준이 높았다. 한국은 77%가, 미국은 61%가 그린철강 적용 차량에 보조금을 도입하는 것에 찬성했다.이런 공감대는 가격에 민감한 소비자(79%), 현대·기아·제네시스 구매 고려자(78%), 전기차·플러그인 하이브리드 구매 의향자(86%)등 전반에 걸쳐 고르게 분포됐다.
그린철강에 대한 지지 사유로 한국 소비자들은 ‘미래 세대를 위한 기후 위험 저감’(27%)과 ‘가족 건강·깨끗한 지역 공기’(23%)를 꼽았다. 미국도 ‘가족 건강·깨끗한 공기’(34%)와 ‘미래 세대를 위한 기후 위험 저감’(27%)을 지지 사유로 선택했다.
현대자동차그룹은 2035년까지 생산과정에서 나오는 탄소 배출량을 30%까지 줄인 철강을 사용하겠다고 했지만, 업계 선도 기업들 기준으로 미진한 계획이라고 보고서는 지적했다. 그러면서 “유럽의 탄소국경조정제도(CBAM)는 2028년 1월부터 자동차 부품으로 확대될 것으로 예상된다”며 그린철강의 빠른 도입 방안을 마련할 필요가 있다고 제언했다. 메르세데스-벤츠는 2030년 연간 20만t 이상의 탄소 저감 철강을 조달하겠다고 했고, 볼보자동차도 2030년 탄소 배출을 50% 감축한 철강을 사용하겠다고 공언했다.
주니어 남자핸드볼 국가대표팀을 이끄는 박현종 감독(강원대·사진)은 지난 7월 아시아주니어선수권대회 우승이 확정되는 순간 ‘와, 이게 되는구나’라는 생각이 가장 먼저 들었다고 했다.
핸드볼 저변이 넓은 일본이나 귀화 정책을 적극 활용하는 중동 국가 등에 밀려 한국 핸드볼이 아시아 최강으로 군림한 것도 꽤 오래전 일이다. 1988년, 1992년, 2018년에 이어 통산 네 번째 우승의 쾌감은 그래서 더욱 컸다.
박 감독은 2018년 대회에서 대표팀 우승을 코치로 지켜봤다. 8년 만에 다시 대회를 치른 그의 눈에 가장 먼저 들어온 건 일본이었다. 박 감독은 경향신문과 인터뷰하며 “일본은 선수층이 상당히 두꺼워졌다. 딱 봐도 강하다는 느낌이 들더라. 우리 선수들은 많이 말랐는데 일본은 피지컬이 좋았다”면서 “취미 핸드볼 인구가 많아 기본적으로 풀이 크다. 한국 핸드볼이 어떻게 따라갈 수 있을지 걱정된다”고 말했다. 그는 “8년 전만 해도 강팀은 한국과 일본, 사우디아라비아, 바레인 정도였다. 지금은 몇 나라를 빼놓고 전력이 상향 평준화됐다”며 “귀화 선수를 활용하거나 해외 전지훈련을 다녀오는 등 전폭적으로 투자하는 나라가 많다”고 덧붙였다.
한국은 귀화 선수가 많은 카타르, 아랍에미리트연합(UAE), 디펜딩 챔피언 일본과 같은 ‘죽음의 조’에 편성됐지만 5승1무로 조 1위에 올랐다. 1~2점 차 승리가 세 번, 무승부가 한 번이었다. 바레인과의 준결승에서는 1점 차로 이겼고, UAE와의 결승에서는 전반 한때 5점 차로 뒤지다가 경기 종료와 동시에 터진 결승골로 1점 차 역전승을 거뒀다. 박 감독은 “한국 선수들이 신체 조건에서는 밀리지만 상당히 똑똑하다. 신장이 큰 상대 선수를 마크하는 데 전술 비중을 크게 뒀다”며 “선수들이 코트에서 상황에 따라 영리하게 잘 풀어나갔다”고 말했다. 그는 이어 “우리 선수들이 옆으로 움직이며 수비하는 스텝은 가장 빠르다. 기초가 좋다”면서 “상대는 귀화 선수가 많아 소통이 잘 안될 수 있으니 우리가 단합하면 이길 수 있다고 봤는데 그걸 해냈다. 팀워크가 훌륭했다”고 전했다.
이번 우승을 한국 핸드볼에 의미 있는 계기로 만드는 게 핸드볼계의 과제다. 박 감독은 “8년 전 같은 대회에서 우승한 선수들이 지금 H리그 주축으로 뛰고 있다”며 “아시아에서 한 번 1등을 했으면 계속 관심을 쏟으면서 이 선수들을 키워줘야 한다”고 강조했다. 그는 “현실적인 문제도 많겠지만 해외 대표팀과의 교류를 늘리는 것부터 젊은 선수들에게 좋은 경험이 될 것”이라고 말했다.
대표팀은 이번 우승으로 내년 6~7월 북마케도니아에서 열리는 U-21 세계주니어선수권대회 출전권을 따냈다. 한국은 지난해 직전 대회에서 32개국 중 24위에 머물렀다. 박 감독은 “16강에 가고 싶다. 이번 아시아 대회의 좋은 분위기를 안고 준비할 시간이 주어진다면 8강까지도 노려보고 싶다”며 “동계훈련 때 짧게라도 선수단을 소집해 손발을 맞출 수 있으면, 유럽에서 원하는 국가가 있다면 일주일이라도 빨리 출국해 연습 경기를 할 수 있으면 좋겠다”고 말했다.
특정 인공위성이 어느 나라 상공을 지나는지, 비행 속도와 방향은 어떤지를 위성항법시스템(GPS) 없이도 알아내는 기술이 우주에서 첫 실증됐다. 실증은 새로 개발된 기술이 실용화에 이르기 직전의 단계다. 현재 위성은 GPS 없이는 자신의 위치를 알 수 없지만, 이번 기술은 우주 쓰레기 위치를 표지판 삼아 GPS를 대체하는 묘수를 냈다. GPS가 없는 달·화성에서 미래에 운영될 위성에도 활용될 것으로 보여 인류의 우주 진출 속도를 높일 방안이 될 것으로 전망된다.
18일(현지시간) 미국 과학계에 따르면 미 항공우주국(NASA)은 우주에 존재하는 물체를 ‘랜드 마크’로 삼아 GPS 없이 위성의 위치와 비행 방향·속도·고도 등을 알아내는 전자 시스템을 지구 궤도에서 처음 실증했다고 밝혔다.
시스템 이름은 ‘팰컨’이다. 2023년 발사돼 고도 약 570㎞에 떠 있는 신발 상자 크기의 초소형 위성 4기에 각각 탑재됐다. 팰컨은 인간 개입 없이 위성을 자율운항하기 위해 시작된 ‘스탈링 임무’라는 프로젝트의 일환으로 개발됐다.
지구 주변을 도는 위성은 고도 약 2만㎞에 떠 있는 GPS 용도 위성에서 쏴 주는 전파를 통해 자신의 위치와 속도·고도 등을 식별한다. GPS 도움이 없으면 위성은 자신이 어디에 있는지, 어디로 가는지를 알 수 없다. 위성 간 충돌 가능성이 커지고, 임무에 맞는 궤도를 유지하기도 어려워진다.
팰컨은 이런 일을 위성 스스로 하도록 만든다. GPS 대신 사용하는 것은 ‘우주 물체’다. 주로 인류가 약 70년간 쏴올린 위성, 그리고 각종 로켓 잔해 등을 포함한 우주 쓰레기다.
실증 과정에서 각 초소형 위성은 동체 내부에 장착한 카메라로 자신 주변의 우주 물체를 촬영한 뒤 미국 국방부에서 등록한 2만개의 우주 물체 정보와 대조했다.
그러자 카메라가 찍은 우주 물체의 ‘이력’이 신속히 파악됐다. 우주 물체의 비행 방향과 속도는 물론 평소 머무는 궤도가 확인되자 이를 되짚어 초소형 위성의 위치를 알아낼 수 있었다. 팰컨을 GPS와 병행해 사용하면 위성 간 충돌이나 고도 저하 등을 더 촘촘하게 방지할 수 있게 될 것으로 보인다.
NASA는 팰컨 시스템이 다른 천체에서도 활용될 수 있을 것으로 내다봤다. 인류의 정착지 건설이 예상되는 달과 화성이다. 이곳은 지구에서 멀어 GPS가 없다. 이때 팰컨이 대안이 될 수 있다. 향후 달과 화성을 도는 위성이 많아져도 ‘안전 운영’을 도모할 수 있다는 뜻이다.
다만 달과 화성 주변에는 지구와 달리 우주 물체가 별로 없는 것이 변수다. 인류의 본격적인 개척이 이뤄지기 전이기 때문이다. 먼 우주의 별 또는 달·화성의 특정 지형이 새 기준점이 될 수 있을 것으로 보인다. NASA는 “팰컨이 향후 다른 천체에서 위성을 군집으로 운영하고 과학 임무를 수행하는 데 활용될 것”이라고 강조했다.
17일 국제기후단체인 액션스픽스라우더(ASL) 의뢰로 리서치업체 칸타가 조사한 ‘한·미 양국 소비자의 그린철강 자동차 인식 조사’ 보고서를 보면, ‘추가 비용을 부담하더라도 그린철강이 적용된 차량을 구매할 의향이 있다’고 응답한 비율은 한국과 미국 각각 82%, 71%에 달했다. 그린철강이란 철강 생산과정에서 석탄 대신 수소·전기를 활용해 탄소배출을 없애거나 낮춘 철강을 말한다.
그린철강 사용에 따른 차 한 대당 추가 비용은 한국에서 약 237달러(약 33만5600원), 미국 약 199달러(약 28만원)로 추정된다. 한국 응답자의 57%는 그린철강이 30만원짜리 옵션이어도, 미국 응답자의 59%는 200달러 옵션이어도 선택하겠다고 응답했다.
비슷한 등급 차량이라면, 그린철강이 사용된 브랜드를 선택하겠다는 응답이 한국은 67%, 미국은 51%로 나타났다. 한국 응답자의 71%, 미국 응답자의 57%는 브랜드 전 차종에 그린철강을 적용하면 해당 브랜드를 더 적극적으로 고려할 것이라고 답했다. 보고서는 “(그린철강은) 소비자에게 브랜드 차별화 요인으로 작용할 잠재력을 지닌 것으로 보인다”고 밝혔다.
그린철강을 위한 정부 보조금에도 공감 수준이 높았다. 한국은 77%가, 미국은 61%가 그린철강 적용 차량에 보조금을 도입하는 것에 찬성했다.이런 공감대는 가격에 민감한 소비자(79%), 현대·기아·제네시스 구매 고려자(78%), 전기차·플러그인 하이브리드 구매 의향자(86%)등 전반에 걸쳐 고르게 분포됐다.
그린철강에 대한 지지 사유로 한국 소비자들은 ‘미래 세대를 위한 기후 위험 저감’(27%)과 ‘가족 건강·깨끗한 지역 공기’(23%)를 꼽았다. 미국도 ‘가족 건강·깨끗한 공기’(34%)와 ‘미래 세대를 위한 기후 위험 저감’(27%)을 지지 사유로 선택했다.
현대자동차그룹은 2035년까지 생산과정에서 나오는 탄소 배출량을 30%까지 줄인 철강을 사용하겠다고 했지만, 업계 선도 기업들 기준으로 미진한 계획이라고 보고서는 지적했다. 그러면서 “유럽의 탄소국경조정제도(CBAM)는 2028년 1월부터 자동차 부품으로 확대될 것으로 예상된다”며 그린철강의 빠른 도입 방안을 마련할 필요가 있다고 제언했다. 메르세데스-벤츠는 2030년 연간 20만t 이상의 탄소 저감 철강을 조달하겠다고 했고, 볼보자동차도 2030년 탄소 배출을 50% 감축한 철강을 사용하겠다고 공언했다.
주니어 남자핸드볼 국가대표팀을 이끄는 박현종 감독(강원대·사진)은 지난 7월 아시아주니어선수권대회 우승이 확정되는 순간 ‘와, 이게 되는구나’라는 생각이 가장 먼저 들었다고 했다.
핸드볼 저변이 넓은 일본이나 귀화 정책을 적극 활용하는 중동 국가 등에 밀려 한국 핸드볼이 아시아 최강으로 군림한 것도 꽤 오래전 일이다. 1988년, 1992년, 2018년에 이어 통산 네 번째 우승의 쾌감은 그래서 더욱 컸다.
박 감독은 2018년 대회에서 대표팀 우승을 코치로 지켜봤다. 8년 만에 다시 대회를 치른 그의 눈에 가장 먼저 들어온 건 일본이었다. 박 감독은 경향신문과 인터뷰하며 “일본은 선수층이 상당히 두꺼워졌다. 딱 봐도 강하다는 느낌이 들더라. 우리 선수들은 많이 말랐는데 일본은 피지컬이 좋았다”면서 “취미 핸드볼 인구가 많아 기본적으로 풀이 크다. 한국 핸드볼이 어떻게 따라갈 수 있을지 걱정된다”고 말했다. 그는 “8년 전만 해도 강팀은 한국과 일본, 사우디아라비아, 바레인 정도였다. 지금은 몇 나라를 빼놓고 전력이 상향 평준화됐다”며 “귀화 선수를 활용하거나 해외 전지훈련을 다녀오는 등 전폭적으로 투자하는 나라가 많다”고 덧붙였다.
한국은 귀화 선수가 많은 카타르, 아랍에미리트연합(UAE), 디펜딩 챔피언 일본과 같은 ‘죽음의 조’에 편성됐지만 5승1무로 조 1위에 올랐다. 1~2점 차 승리가 세 번, 무승부가 한 번이었다. 바레인과의 준결승에서는 1점 차로 이겼고, UAE와의 결승에서는 전반 한때 5점 차로 뒤지다가 경기 종료와 동시에 터진 결승골로 1점 차 역전승을 거뒀다. 박 감독은 “한국 선수들이 신체 조건에서는 밀리지만 상당히 똑똑하다. 신장이 큰 상대 선수를 마크하는 데 전술 비중을 크게 뒀다”며 “선수들이 코트에서 상황에 따라 영리하게 잘 풀어나갔다”고 말했다. 그는 이어 “우리 선수들이 옆으로 움직이며 수비하는 스텝은 가장 빠르다. 기초가 좋다”면서 “상대는 귀화 선수가 많아 소통이 잘 안될 수 있으니 우리가 단합하면 이길 수 있다고 봤는데 그걸 해냈다. 팀워크가 훌륭했다”고 전했다.
이번 우승을 한국 핸드볼에 의미 있는 계기로 만드는 게 핸드볼계의 과제다. 박 감독은 “8년 전 같은 대회에서 우승한 선수들이 지금 H리그 주축으로 뛰고 있다”며 “아시아에서 한 번 1등을 했으면 계속 관심을 쏟으면서 이 선수들을 키워줘야 한다”고 강조했다. 그는 “현실적인 문제도 많겠지만 해외 대표팀과의 교류를 늘리는 것부터 젊은 선수들에게 좋은 경험이 될 것”이라고 말했다.
대표팀은 이번 우승으로 내년 6~7월 북마케도니아에서 열리는 U-21 세계주니어선수권대회 출전권을 따냈다. 한국은 지난해 직전 대회에서 32개국 중 24위에 머물렀다. 박 감독은 “16강에 가고 싶다. 이번 아시아 대회의 좋은 분위기를 안고 준비할 시간이 주어진다면 8강까지도 노려보고 싶다”며 “동계훈련 때 짧게라도 선수단을 소집해 손발을 맞출 수 있으면, 유럽에서 원하는 국가가 있다면 일주일이라도 빨리 출국해 연습 경기를 할 수 있으면 좋겠다”고 말했다.
특정 인공위성이 어느 나라 상공을 지나는지, 비행 속도와 방향은 어떤지를 위성항법시스템(GPS) 없이도 알아내는 기술이 우주에서 첫 실증됐다. 실증은 새로 개발된 기술이 실용화에 이르기 직전의 단계다. 현재 위성은 GPS 없이는 자신의 위치를 알 수 없지만, 이번 기술은 우주 쓰레기 위치를 표지판 삼아 GPS를 대체하는 묘수를 냈다. GPS가 없는 달·화성에서 미래에 운영될 위성에도 활용될 것으로 보여 인류의 우주 진출 속도를 높일 방안이 될 것으로 전망된다.
18일(현지시간) 미국 과학계에 따르면 미 항공우주국(NASA)은 우주에 존재하는 물체를 ‘랜드 마크’로 삼아 GPS 없이 위성의 위치와 비행 방향·속도·고도 등을 알아내는 전자 시스템을 지구 궤도에서 처음 실증했다고 밝혔다.
시스템 이름은 ‘팰컨’이다. 2023년 발사돼 고도 약 570㎞에 떠 있는 신발 상자 크기의 초소형 위성 4기에 각각 탑재됐다. 팰컨은 인간 개입 없이 위성을 자율운항하기 위해 시작된 ‘스탈링 임무’라는 프로젝트의 일환으로 개발됐다.
지구 주변을 도는 위성은 고도 약 2만㎞에 떠 있는 GPS 용도 위성에서 쏴 주는 전파를 통해 자신의 위치와 속도·고도 등을 식별한다. GPS 도움이 없으면 위성은 자신이 어디에 있는지, 어디로 가는지를 알 수 없다. 위성 간 충돌 가능성이 커지고, 임무에 맞는 궤도를 유지하기도 어려워진다.
팰컨은 이런 일을 위성 스스로 하도록 만든다. GPS 대신 사용하는 것은 ‘우주 물체’다. 주로 인류가 약 70년간 쏴올린 위성, 그리고 각종 로켓 잔해 등을 포함한 우주 쓰레기다.
실증 과정에서 각 초소형 위성은 동체 내부에 장착한 카메라로 자신 주변의 우주 물체를 촬영한 뒤 미국 국방부에서 등록한 2만개의 우주 물체 정보와 대조했다.
그러자 카메라가 찍은 우주 물체의 ‘이력’이 신속히 파악됐다. 우주 물체의 비행 방향과 속도는 물론 평소 머무는 궤도가 확인되자 이를 되짚어 초소형 위성의 위치를 알아낼 수 있었다. 팰컨을 GPS와 병행해 사용하면 위성 간 충돌이나 고도 저하 등을 더 촘촘하게 방지할 수 있게 될 것으로 보인다.
NASA는 팰컨 시스템이 다른 천체에서도 활용될 수 있을 것으로 내다봤다. 인류의 정착지 건설이 예상되는 달과 화성이다. 이곳은 지구에서 멀어 GPS가 없다. 이때 팰컨이 대안이 될 수 있다. 향후 달과 화성을 도는 위성이 많아져도 ‘안전 운영’을 도모할 수 있다는 뜻이다.
다만 달과 화성 주변에는 지구와 달리 우주 물체가 별로 없는 것이 변수다. 인류의 본격적인 개척이 이뤄지기 전이기 때문이다. 먼 우주의 별 또는 달·화성의 특정 지형이 새 기준점이 될 수 있을 것으로 보인다. NASA는 “팰컨이 향후 다른 천체에서 위성을 군집으로 운영하고 과학 임무를 수행하는 데 활용될 것”이라고 강조했다.
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