수원성범죄변호사 “팀장님 밥 먹고 한판?” “콜!”…폭염 속 직장인 사로잡은 ‘점심 몰캉스’
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수원성범죄변호사 서울 전역에 극단적인 더위가 계속되면서 점심시간을 이용해 즐기는 ‘몰캉스(쇼핑몰+바캉스)’가 직장인들의 새로운 폭염 트렌드로 자리잡고 있다.
36도를 넘나드는 폭염이 며칠째 이어진 6일. 점심시간이 되자 서울 영등포구 ‘여의도 IFC몰’에 양복 차림으로 사원증을 목에 건 직장인들이 오락기 앞에 길게 줄을 섰다. 이곳 지하 3층에서는 지난달 24일부터 ‘뉴트로 게임 페스티벌’이 열리고 있다. ‘테트리스’, ‘보글보글’, ‘스트리트 파이터’ 같은 고전 아케이드 게임기와 ‘펌프’, ‘이니셜D’ 등 체감형 게임기 등이 30여대 설치됐다. 이용료는 무료다.
점심식사를 마친 인근 직장인들이 몰려들면서 매일 만석을 이룬다. 직장인 임가희씨(24)는 “점심 먹고 팀원들과 모여 가볍게 한판씩 즐기곤 한다”며 “오락 결과로 커피 내기도 하면서 점심시간에 재밌게 이용하고 있다”고 말했다.
같은 시각 바로 옆 ‘더현대 서울’ 백화점도 직장인들로 가득 찼다. 여의도역에서 IFC를 거쳐 더 현대 서울까지 이어지는 지하통로 코스는 폭염을 피해 식사와 휴게시간을 해결할 수 있어 주변 직장인들에게 인기다. 직장인 A씨는 “날씨가 너무 더워 바깥으로 나갈 엄두조차 나지 않는다”며 “건물 내부에서 식사를 해결하거나 아예 음식을 배달 시켜 먹는 편이 훨씬 좋다”고 말했다. IFC몰 내 한 식당 직원은 “평일 점심 손님은 90% 이상이 인근 직장인들”이라며 “올해 폭염 때문인지 직장인들이 더 많아졌다”고 말했다.
같은날 서울 송파구 롯데백화점 잠실점과 롯데월드몰도 직장인들로 발디딜 틈이 없었다. 이 곳도 잠실역(2·8호선) 지하통로를 통해 모두 연결돼있어 몰캉스 장소로 인기를 끌고 있다.
쇼핑몰에 입점한 한 패스트푸드점에서 음식을 포장하던 직장인 B씨는“날씨가 너무 더워 무조건 같은 건물이나 지하로 연결된 실내에서 모든 걸 해결하는 편”이라며 “매장에서 먹고 가기엔 사람이 너무 많고, 밖으로 나갈 엄두는 나지 않아서 포장해 사무실에서 먹으려 한다”고 했다.
식사 후 시원한 지하공간을 걸으며 산책을 즐기거나 쇼핑몰을 둘러보며 눈요기를 할 수 있는 것도 몰캉스의 장점이다. 이날 롯데월드몰에서 열린 한 유명 유튜버의 팝업스토어 앞에서는 도마뱀과 반딧불이를 구경하려는 직장인들의 발걸음이 이어졌다. 직장인 C씨는 신기한 듯 “아이가 도마뱀을 좋아해서 평소 관심이 있었는데, 점심시간에 이런 곳에서 도마뱀을 보게 될 줄은 몰랐다”고 말했다.
테슬라가 올해 3월 이후 다섯 달 연속 1만대 이상 판매를 이어가며 국내 수입 승용차 시장을 주도하고 있다. 주력 차종인 모델Y(사진)는 현대자동차 그랜저(8532대)를 제치고 국산차와 수입차를 통틀어 국내 승용차 판매 1위에 올랐다. 지난달 신규등록된 수입 승용차 3대 중 1대는 테슬라로, 올해 누적 등록 비중도 전체 30%를 넘어섰다.
5일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입 승용차 신규등록 대수가 3만976대로 집계됐다고 밝혔다. 지난해 7월 신규등록 대수(2만7090대)보다 14.3% 증가한 수치다. 올해 7월까지 누적 수입 승용차 신규등록 대수는 21만5008대로 지난해 같은 기간보다 30.1% 늘었다.
지난달 수입 승용차 판매를 견인한 것은 테슬라였다. 테슬라의 신규등록 대수는 1만237대로 전체 수입 승용차의 3분의 1을 차지했다. BMW(6633대), 메르세데스-벤츠(3959대)를 큰 차이로 앞지른 수치다. 중국 전기차 브랜드 BYD도 2846대를 기록해 4위에 올랐다.
가장 많이 판매된 모델 역시 테슬라가 싹쓸이했다. 모델Y 프리미엄(6612대)이 가장 많이 팔렸고, 모델Y 프리미엄 롱레인지(2092대), 모델3 프리미엄 롱레인지(1239대)가 뒤를 이었다. 모델Y 전체 등록 대수는 8705대에 달해 제일 많이 팔린 국산차인 현대차 그랜저(8532대)를 173대 차이로 따돌리고 국내 전체 승용차 시장 판매 1위에 올라섰다.
테슬라는 수입차 브랜드 중 유일하게 매달 1만대 이상 판매를 이어가고 있다. 지난 1월 테슬라의 신규등록 대수는 1966대에 불과했지만, 2월에는 7868대로 수입 승용차 등록 대수 1위로 뛰었다. 이후 3월 1만1130대, 4월 1만3190대, 5월 1만866대, 6월 1만1119대 등 꾸준히 1만대 넘게 팔리고 있다. 7월까지 테슬라의 누적 신규등록 대수는 총 6만6376대로 전체 수입 승용차의 30.9%에 달한다.
업계에서는 테슬라의 중국산 물량 출고 확대와 완전자율주행(FSD) 기능 적용에 대한 기대감이 반영되며 판매가 증가한 것으로 보고 있다.
한편 직영중고차 플랫폼 케이카가 출시 10년 이내 740여개 모델의 7월 평균 시세를 분석한 결과, 국산차는 전달에 비해 1.4%, 수입차는 1.5% 각각 하락했다.
차종별로는 유지비와 초기 구매 비용 부담이 큰 대형차 및 SUV·RV 매물의 하락폭이 두드러졌다. 전기차 시장에서는 연식과 생산지에 따라 명암이 갈렸다. 2020~2022년식 미국산 테슬라 모델Y의 평균 시세는 전달에 비해 2% 올랐다. 미국 생산 차량에서 FSD V14 라이트 소프트웨어를 사용할 수 있다는 기대감이 매수세를 자극한 결과로 분석된다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 2023년식 이후 모델Y 시세는 같은 기간 2.5% 떨어져 대조되는 모습을 보였다.
서울시 안에서도 자치구별 사회·환경적 여건에 따라 폭염을 견딜 수 있는 정도에 차이가 있는 것으로 나타났다.
9일 서울시의회의원 연구단체인 민생의정연구회는 정책 연구용역 ‘서울특별시 기후격차 해소를 위한 취약계층 맞춤형 기후 적응 정책 개발 및 조례 성안 연구’ 보고서에서 이 같은 내용을 발표했다.
폭염 취약도는 강북·도봉·중랑·금천구 등 서울 외곽 지역에서 높게 나타났다. 종로·성동·서초·강남구 등의 폭염 취약도는 상대적으로 낮았다.
보고서는 서울형 기후취약성지수(SCVI)를 활용해 지역별 기후 취약성을 평가했다. SCVI는 폭염 노출 정도와 고령 인구 비율, 녹지 면적, 무더위쉼터 접근성, 사회·경제적 대응 능력 등을 종합해 자치구별 기후 취약성을 수치로 나타낸 것이다. 수치가 높을수록 취약성이 높다.
분석 결과 강북구(0.858), 도봉구(0.793), 중랑구(0.761), 금천구(0.783), 은평구(0.720), 동대문구(0.715)는 SCVI 지수가 매우 높은 A등급으로 분류됐다.
기후 위기 취약성이 가장 높은 강북구는 고령화율(26.4%)과 기초연금 수급률(73.0%)이 가장 높았다. 인구 10만명당 무더위쉼터도 34.6곳으로 서울 평균 42.8곳보다 적었다. 도봉구는 고령화율(26.3%)이 높고, 도보 생활권 1인당 공원 면적(3.67㎡)이 서울 평균(5.8㎡)보다 작았다.
중랑구는 고령화율이 강북·도봉구 다음으로 높았다. 기초연금 수급률도 서울시내 자치구 중 두번째로 높았다. 금천구는 도보 생활권 1인당 공원 면적이 2.36㎡로 서울시 안에서 가장 작았다.
보고서는 A등급을 받은 6개 구에 고령, 빈곤 등 민감한 사람이 많지만 녹지, 쉼터 등 자원은 부족하다고 지적했다. 그러면서 “기후위기는 측정 가능하므로 우선순위를 가려 자원을 두텁게 보낼 수 있는 입법적 시도가 필요하다”고 짚었다.
36도를 넘나드는 폭염이 며칠째 이어진 6일. 점심시간이 되자 서울 영등포구 ‘여의도 IFC몰’에 양복 차림으로 사원증을 목에 건 직장인들이 오락기 앞에 길게 줄을 섰다. 이곳 지하 3층에서는 지난달 24일부터 ‘뉴트로 게임 페스티벌’이 열리고 있다. ‘테트리스’, ‘보글보글’, ‘스트리트 파이터’ 같은 고전 아케이드 게임기와 ‘펌프’, ‘이니셜D’ 등 체감형 게임기 등이 30여대 설치됐다. 이용료는 무료다.
점심식사를 마친 인근 직장인들이 몰려들면서 매일 만석을 이룬다. 직장인 임가희씨(24)는 “점심 먹고 팀원들과 모여 가볍게 한판씩 즐기곤 한다”며 “오락 결과로 커피 내기도 하면서 점심시간에 재밌게 이용하고 있다”고 말했다.
같은 시각 바로 옆 ‘더현대 서울’ 백화점도 직장인들로 가득 찼다. 여의도역에서 IFC를 거쳐 더 현대 서울까지 이어지는 지하통로 코스는 폭염을 피해 식사와 휴게시간을 해결할 수 있어 주변 직장인들에게 인기다. 직장인 A씨는 “날씨가 너무 더워 바깥으로 나갈 엄두조차 나지 않는다”며 “건물 내부에서 식사를 해결하거나 아예 음식을 배달 시켜 먹는 편이 훨씬 좋다”고 말했다. IFC몰 내 한 식당 직원은 “평일 점심 손님은 90% 이상이 인근 직장인들”이라며 “올해 폭염 때문인지 직장인들이 더 많아졌다”고 말했다.
같은날 서울 송파구 롯데백화점 잠실점과 롯데월드몰도 직장인들로 발디딜 틈이 없었다. 이 곳도 잠실역(2·8호선) 지하통로를 통해 모두 연결돼있어 몰캉스 장소로 인기를 끌고 있다.
쇼핑몰에 입점한 한 패스트푸드점에서 음식을 포장하던 직장인 B씨는“날씨가 너무 더워 무조건 같은 건물이나 지하로 연결된 실내에서 모든 걸 해결하는 편”이라며 “매장에서 먹고 가기엔 사람이 너무 많고, 밖으로 나갈 엄두는 나지 않아서 포장해 사무실에서 먹으려 한다”고 했다.
식사 후 시원한 지하공간을 걸으며 산책을 즐기거나 쇼핑몰을 둘러보며 눈요기를 할 수 있는 것도 몰캉스의 장점이다. 이날 롯데월드몰에서 열린 한 유명 유튜버의 팝업스토어 앞에서는 도마뱀과 반딧불이를 구경하려는 직장인들의 발걸음이 이어졌다. 직장인 C씨는 신기한 듯 “아이가 도마뱀을 좋아해서 평소 관심이 있었는데, 점심시간에 이런 곳에서 도마뱀을 보게 될 줄은 몰랐다”고 말했다.
테슬라가 올해 3월 이후 다섯 달 연속 1만대 이상 판매를 이어가며 국내 수입 승용차 시장을 주도하고 있다. 주력 차종인 모델Y(사진)는 현대자동차 그랜저(8532대)를 제치고 국산차와 수입차를 통틀어 국내 승용차 판매 1위에 올랐다. 지난달 신규등록된 수입 승용차 3대 중 1대는 테슬라로, 올해 누적 등록 비중도 전체 30%를 넘어섰다.
5일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입 승용차 신규등록 대수가 3만976대로 집계됐다고 밝혔다. 지난해 7월 신규등록 대수(2만7090대)보다 14.3% 증가한 수치다. 올해 7월까지 누적 수입 승용차 신규등록 대수는 21만5008대로 지난해 같은 기간보다 30.1% 늘었다.
지난달 수입 승용차 판매를 견인한 것은 테슬라였다. 테슬라의 신규등록 대수는 1만237대로 전체 수입 승용차의 3분의 1을 차지했다. BMW(6633대), 메르세데스-벤츠(3959대)를 큰 차이로 앞지른 수치다. 중국 전기차 브랜드 BYD도 2846대를 기록해 4위에 올랐다.
가장 많이 판매된 모델 역시 테슬라가 싹쓸이했다. 모델Y 프리미엄(6612대)이 가장 많이 팔렸고, 모델Y 프리미엄 롱레인지(2092대), 모델3 프리미엄 롱레인지(1239대)가 뒤를 이었다. 모델Y 전체 등록 대수는 8705대에 달해 제일 많이 팔린 국산차인 현대차 그랜저(8532대)를 173대 차이로 따돌리고 국내 전체 승용차 시장 판매 1위에 올라섰다.
테슬라는 수입차 브랜드 중 유일하게 매달 1만대 이상 판매를 이어가고 있다. 지난 1월 테슬라의 신규등록 대수는 1966대에 불과했지만, 2월에는 7868대로 수입 승용차 등록 대수 1위로 뛰었다. 이후 3월 1만1130대, 4월 1만3190대, 5월 1만866대, 6월 1만1119대 등 꾸준히 1만대 넘게 팔리고 있다. 7월까지 테슬라의 누적 신규등록 대수는 총 6만6376대로 전체 수입 승용차의 30.9%에 달한다.
업계에서는 테슬라의 중국산 물량 출고 확대와 완전자율주행(FSD) 기능 적용에 대한 기대감이 반영되며 판매가 증가한 것으로 보고 있다.
한편 직영중고차 플랫폼 케이카가 출시 10년 이내 740여개 모델의 7월 평균 시세를 분석한 결과, 국산차는 전달에 비해 1.4%, 수입차는 1.5% 각각 하락했다.
차종별로는 유지비와 초기 구매 비용 부담이 큰 대형차 및 SUV·RV 매물의 하락폭이 두드러졌다. 전기차 시장에서는 연식과 생산지에 따라 명암이 갈렸다. 2020~2022년식 미국산 테슬라 모델Y의 평균 시세는 전달에 비해 2% 올랐다. 미국 생산 차량에서 FSD V14 라이트 소프트웨어를 사용할 수 있다는 기대감이 매수세를 자극한 결과로 분석된다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 2023년식 이후 모델Y 시세는 같은 기간 2.5% 떨어져 대조되는 모습을 보였다.
서울시 안에서도 자치구별 사회·환경적 여건에 따라 폭염을 견딜 수 있는 정도에 차이가 있는 것으로 나타났다.
9일 서울시의회의원 연구단체인 민생의정연구회는 정책 연구용역 ‘서울특별시 기후격차 해소를 위한 취약계층 맞춤형 기후 적응 정책 개발 및 조례 성안 연구’ 보고서에서 이 같은 내용을 발표했다.
폭염 취약도는 강북·도봉·중랑·금천구 등 서울 외곽 지역에서 높게 나타났다. 종로·성동·서초·강남구 등의 폭염 취약도는 상대적으로 낮았다.
보고서는 서울형 기후취약성지수(SCVI)를 활용해 지역별 기후 취약성을 평가했다. SCVI는 폭염 노출 정도와 고령 인구 비율, 녹지 면적, 무더위쉼터 접근성, 사회·경제적 대응 능력 등을 종합해 자치구별 기후 취약성을 수치로 나타낸 것이다. 수치가 높을수록 취약성이 높다.
분석 결과 강북구(0.858), 도봉구(0.793), 중랑구(0.761), 금천구(0.783), 은평구(0.720), 동대문구(0.715)는 SCVI 지수가 매우 높은 A등급으로 분류됐다.
기후 위기 취약성이 가장 높은 강북구는 고령화율(26.4%)과 기초연금 수급률(73.0%)이 가장 높았다. 인구 10만명당 무더위쉼터도 34.6곳으로 서울 평균 42.8곳보다 적었다. 도봉구는 고령화율(26.3%)이 높고, 도보 생활권 1인당 공원 면적(3.67㎡)이 서울 평균(5.8㎡)보다 작았다.
중랑구는 고령화율이 강북·도봉구 다음으로 높았다. 기초연금 수급률도 서울시내 자치구 중 두번째로 높았다. 금천구는 도보 생활권 1인당 공원 면적이 2.36㎡로 서울시 안에서 가장 작았다.
보고서는 A등급을 받은 6개 구에 고령, 빈곤 등 민감한 사람이 많지만 녹지, 쉼터 등 자원은 부족하다고 지적했다. 그러면서 “기후위기는 측정 가능하므로 우선순위를 가려 자원을 두텁게 보낼 수 있는 입법적 시도가 필요하다”고 짚었다.
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