카트 타고…옛 경쟁자들 만나고…엘스 “우즈, 챔피언스 투어에 관심”
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‘골프 황제’ 타이거 우즈(51·미국·사진 오른쪽)가 시니어 투어인 미국프로골프(PGA) 챔피언스 투어 대회 출전에 관심을 보이고 있다는 보도가 나왔다. 우즈가 복귀 무대로 챔피언스 투어를 선택할지 관심을 모은다. 미국 스포츠 뉴스 웹사이트 헤비닷컴은 4일 어니 엘스(남아프리카공화국·왼쪽)가 “우즈가 나에게 챔피언스 투어에 대해 물어봤다. 챔피언스 투어에 점점 호감을 갖기 시작했다”고 말했다고 전했다.
우즈는 지난해 12월30일 만 50세 생일을 맞으면서 챔피언스 투어 출전 자격을 얻었다.
우즈보다 여섯 살 많은 엘스는 이미 챔피언스 투어에서 성공적인 선수 생활을 하고 있다. 지난 3년 연속 시즌 상금 순위 5위 안에 들었고, 올해도 현재 7위를 달리고 있다.
교통사고와 부상 후유증을 겪고 있는 우즈는 PGA 투어에서 과거 모습을 전혀 보여주지 못하고 있다. 올해 3월에는 약물에 취한 상태로 자신의 차를 몰다가 사고를 내 기소되기도 했다.
우즈는 이후 지난 6월 하순 PGA 투어 대회 운영 변경안을 발표하는 기자회견에 참석하며 공식 석상에 모습을 드러내 복귀에 대한 기대를 키웠다.
전성기 시절 우즈와 경쟁한 엘스는 “우즈는 언제나 환영받는 존재다. 본인도 그것을 알고 있다”며 “챔피언스 투어 무대가 그에게 정말 잘 어울릴 것”이라고 말했다.
챔피언스 투어에서는 PGA 투어와 달리 카트를 타고 경기를 할 수 있어 체력적인 부담이 훨씬 적다.
우즈가 챔피언스 투어에 합류한다면 과거 함께 경쟁했던 많은 선수들과 다시 만나게 될 뿐만 아니라 현재 몸 상태로도 우승을 다툴 가능성이 높다. 여러 차례 허리 수술을 받은 데 이어 교통사고로 다리까지 다친 우즈는 현재 72홀을 걸으며 경기하는 데 어려움을 겪고 있다.
우즈는 올해 제네시스 인비테이셔널을 앞두고 열린 기자회견에서도 챔피언스 투어에 대한 관심을 밝힌 바 있다. 그는 “척추 유합 수술에 이어 디스크 교체 수술까지 받았으니 걸으면서 경기하기가 쉽지 않다”며 “50대가 되고 나니 그 숫자가 실감 난다. 언젠가 카트를 타고 플레이하는 것을 생각하게 된다”고 말했다.
챔피언스 투어는 만 50세 이상 선수들이 출전하는 시니어 무대다. 이번 시즌에는 정규시즌과 플레이오프를 포함해 총 28개 대회가 열린다. 시즌 총상금은 6900만달러(약 986억2000만원) 이상에 달하며, 일반 대회는 총상금 200만~300만달러(약 28억6000만~42억9000만원), 메이저 대회는 최대 400만달러(약 57억2000만원) 규모로 치러진다.
이란과 오만이 5일(현지시간) 호르무즈 해협 임시 항로 구축에 합의했다. 양국이 마련한 60일 시한의 임시 합의안 초안이 미국과 역내 국가들에 전달된 것으로 알려졌으며, 대략적인 내용도 외신을 통해 전해졌다. 이번 주 내 미국과 이란의 호르무즈 해협 개방 합의가 성사될지 이목이 쏠리고 있다.
에스마일 바가이 이란 외교부 대변인은 이란과 오만이 임시 항로의 지리적 좌표에 합의했다고 이날 밝혔다. 바가이 대변인은 “제안된 항로의 지리적 좌표에 대한 합의가 이뤄졌다”며 “주요 고려 사항과 합의점을 담은 양국 간 공동 성명이 현재 검토 및 마무리 단계에 있다”고 말했다. 합의는 이란과 오만, 국제해사기구(IMO)와 미국이 공동 발표할 것으로 알려졌다.
로이터통신은 합의안에 이란 측 항로를 이용하는 선박에 대한 이란의 통제권이 명시됐다고 보도했다. 합의안에는 호르무즈 해협으로 들어와 페르시아만으로 향하는 선박은 이란 측 항로를, 해협에서 아라비아해로 나가는 선박은 오만 수역 내 항로를 각각 이용하는 방안이 담겼다고 월스트리트저널(WSJ)은 전했다. 이 중 이란 근해의 진입용 항로를 이용하는 선박에 대해 이란이 통제권을 갖게 되는 것으로, 로이터통신은 “지금껏 이란에 제시된 양보안 중 가장 큰 수준”이라고 평가했다.
이번 합의안에 통행료나 수수료는 포함되지 않을 것으로 보인다. WSJ은 “이란은 페르시아만으로 진입하는 선박에 대한 감독권을 갖게 되지만 통행료나 서비스 수수료는 부과할 수 없다”고 소식통을 인용해 보도했다. 다만 이란이 통제권을 행사하며 발생할 수 있는 검문·안전 관리 등 부대비용은 청구될 가능성이 남아있다. 이번 합의 역시 60일 기한을 둔 점, 이란·오만이 합의한 임시항로가 2~4개월 운영된다는 점 등을 고려하면 이후 통행료 체계가 추가로 논의될 가능성도 있다.
수수료 수준에 대한 언급도 나왔다. 로이터통신은 이란 고위 당국자를 인용해 이란이 선박 화물 가액의 5∼7%, 오만은 약 3% 수준의 수수료를 거론했다고 전했다. 배럴당 약 80달러를 기준으로 하면 200만배럴 초대형 유조선 한 척당 대략 1120만달러(약 160억원), 전쟁 이전 수준의 통행량을 기준으로 하면 연간 1000억달러(약 142조원) 이상의 수익이 예상된다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 화물 가액의 20%를 ‘안전 비용’으로 부과하겠다고 발표했다가 걸프국의 투자 제안을 이유로 하루 만에 철회했다.
이란과 오만의 합의는 일부 걸프국의 지지를 확인한 것으로 전해졌다. 닉 쉬프린 PBS 기자는 이날 엑스에서 “이론적으로 이란이 호르무즈 해협의 모든 수입 물자를 차단할 수 있다는 점에서 걸프협력회의(GCC)의 동조는 놀라운 것”이라며 “GCC가 종전을 최우선 목표로 두고 있다는 점을 보여준다”고 말했다.
다만 합의가 성사되더라도 당장 호르무즈 해협이 열리긴 어렵다는 관측도 있다. 이란이 대미 협상력을 극대화하기 위해 해협 개방에 신중하게 임할 가능성이 크다. 카젬 가리바바디 이란 외교차관은 “오만과의 합의가 호르무즈 해협의 전면 개방을 의미하는 것은 아니다”라며 “어떠한 외세의 개입도 용납하지 않을 것”이라고 강조했다. 이란의 호르무즈 해협 통제권을 번복할 수 없는 기정사실로 굳힌 뒤 미국과 후속 협상을 이어가려는 취지로 풀이된다.
트럼프 대통령은 이날 이란과 합의하고 싶다는 뜻을 재차 밝혔다. 그는 네바다주 라스베이거스에서 연설하면서 “(이란과) 합의를 하고 싶다. 사람들을 죽이고 싶지 않기 때문”이라고 말했다. 미 CNN은 한 중동 소식통을 인용해 이란과 오만이 오는 7일까지 합의에 도달할 확률은 “50대 50”이라고 보도했다.
우즈는 지난해 12월30일 만 50세 생일을 맞으면서 챔피언스 투어 출전 자격을 얻었다.
우즈보다 여섯 살 많은 엘스는 이미 챔피언스 투어에서 성공적인 선수 생활을 하고 있다. 지난 3년 연속 시즌 상금 순위 5위 안에 들었고, 올해도 현재 7위를 달리고 있다.
교통사고와 부상 후유증을 겪고 있는 우즈는 PGA 투어에서 과거 모습을 전혀 보여주지 못하고 있다. 올해 3월에는 약물에 취한 상태로 자신의 차를 몰다가 사고를 내 기소되기도 했다.
우즈는 이후 지난 6월 하순 PGA 투어 대회 운영 변경안을 발표하는 기자회견에 참석하며 공식 석상에 모습을 드러내 복귀에 대한 기대를 키웠다.
전성기 시절 우즈와 경쟁한 엘스는 “우즈는 언제나 환영받는 존재다. 본인도 그것을 알고 있다”며 “챔피언스 투어 무대가 그에게 정말 잘 어울릴 것”이라고 말했다.
챔피언스 투어에서는 PGA 투어와 달리 카트를 타고 경기를 할 수 있어 체력적인 부담이 훨씬 적다.
우즈가 챔피언스 투어에 합류한다면 과거 함께 경쟁했던 많은 선수들과 다시 만나게 될 뿐만 아니라 현재 몸 상태로도 우승을 다툴 가능성이 높다. 여러 차례 허리 수술을 받은 데 이어 교통사고로 다리까지 다친 우즈는 현재 72홀을 걸으며 경기하는 데 어려움을 겪고 있다.
우즈는 올해 제네시스 인비테이셔널을 앞두고 열린 기자회견에서도 챔피언스 투어에 대한 관심을 밝힌 바 있다. 그는 “척추 유합 수술에 이어 디스크 교체 수술까지 받았으니 걸으면서 경기하기가 쉽지 않다”며 “50대가 되고 나니 그 숫자가 실감 난다. 언젠가 카트를 타고 플레이하는 것을 생각하게 된다”고 말했다.
챔피언스 투어는 만 50세 이상 선수들이 출전하는 시니어 무대다. 이번 시즌에는 정규시즌과 플레이오프를 포함해 총 28개 대회가 열린다. 시즌 총상금은 6900만달러(약 986억2000만원) 이상에 달하며, 일반 대회는 총상금 200만~300만달러(약 28억6000만~42억9000만원), 메이저 대회는 최대 400만달러(약 57억2000만원) 규모로 치러진다.
이란과 오만이 5일(현지시간) 호르무즈 해협 임시 항로 구축에 합의했다. 양국이 마련한 60일 시한의 임시 합의안 초안이 미국과 역내 국가들에 전달된 것으로 알려졌으며, 대략적인 내용도 외신을 통해 전해졌다. 이번 주 내 미국과 이란의 호르무즈 해협 개방 합의가 성사될지 이목이 쏠리고 있다.
에스마일 바가이 이란 외교부 대변인은 이란과 오만이 임시 항로의 지리적 좌표에 합의했다고 이날 밝혔다. 바가이 대변인은 “제안된 항로의 지리적 좌표에 대한 합의가 이뤄졌다”며 “주요 고려 사항과 합의점을 담은 양국 간 공동 성명이 현재 검토 및 마무리 단계에 있다”고 말했다. 합의는 이란과 오만, 국제해사기구(IMO)와 미국이 공동 발표할 것으로 알려졌다.
로이터통신은 합의안에 이란 측 항로를 이용하는 선박에 대한 이란의 통제권이 명시됐다고 보도했다. 합의안에는 호르무즈 해협으로 들어와 페르시아만으로 향하는 선박은 이란 측 항로를, 해협에서 아라비아해로 나가는 선박은 오만 수역 내 항로를 각각 이용하는 방안이 담겼다고 월스트리트저널(WSJ)은 전했다. 이 중 이란 근해의 진입용 항로를 이용하는 선박에 대해 이란이 통제권을 갖게 되는 것으로, 로이터통신은 “지금껏 이란에 제시된 양보안 중 가장 큰 수준”이라고 평가했다.
이번 합의안에 통행료나 수수료는 포함되지 않을 것으로 보인다. WSJ은 “이란은 페르시아만으로 진입하는 선박에 대한 감독권을 갖게 되지만 통행료나 서비스 수수료는 부과할 수 없다”고 소식통을 인용해 보도했다. 다만 이란이 통제권을 행사하며 발생할 수 있는 검문·안전 관리 등 부대비용은 청구될 가능성이 남아있다. 이번 합의 역시 60일 기한을 둔 점, 이란·오만이 합의한 임시항로가 2~4개월 운영된다는 점 등을 고려하면 이후 통행료 체계가 추가로 논의될 가능성도 있다.
수수료 수준에 대한 언급도 나왔다. 로이터통신은 이란 고위 당국자를 인용해 이란이 선박 화물 가액의 5∼7%, 오만은 약 3% 수준의 수수료를 거론했다고 전했다. 배럴당 약 80달러를 기준으로 하면 200만배럴 초대형 유조선 한 척당 대략 1120만달러(약 160억원), 전쟁 이전 수준의 통행량을 기준으로 하면 연간 1000억달러(약 142조원) 이상의 수익이 예상된다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 화물 가액의 20%를 ‘안전 비용’으로 부과하겠다고 발표했다가 걸프국의 투자 제안을 이유로 하루 만에 철회했다.
이란과 오만의 합의는 일부 걸프국의 지지를 확인한 것으로 전해졌다. 닉 쉬프린 PBS 기자는 이날 엑스에서 “이론적으로 이란이 호르무즈 해협의 모든 수입 물자를 차단할 수 있다는 점에서 걸프협력회의(GCC)의 동조는 놀라운 것”이라며 “GCC가 종전을 최우선 목표로 두고 있다는 점을 보여준다”고 말했다.
다만 합의가 성사되더라도 당장 호르무즈 해협이 열리긴 어렵다는 관측도 있다. 이란이 대미 협상력을 극대화하기 위해 해협 개방에 신중하게 임할 가능성이 크다. 카젬 가리바바디 이란 외교차관은 “오만과의 합의가 호르무즈 해협의 전면 개방을 의미하는 것은 아니다”라며 “어떠한 외세의 개입도 용납하지 않을 것”이라고 강조했다. 이란의 호르무즈 해협 통제권을 번복할 수 없는 기정사실로 굳힌 뒤 미국과 후속 협상을 이어가려는 취지로 풀이된다.
트럼프 대통령은 이날 이란과 합의하고 싶다는 뜻을 재차 밝혔다. 그는 네바다주 라스베이거스에서 연설하면서 “(이란과) 합의를 하고 싶다. 사람들을 죽이고 싶지 않기 때문”이라고 말했다. 미 CNN은 한 중동 소식통을 인용해 이란과 오만이 오는 7일까지 합의에 도달할 확률은 “50대 50”이라고 보도했다.
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