인스타 좋아요 구매 메타, 유료 AI 코딩 시장 진출…‘뮤즈 코드’ 베타 출시
페이지 정보
본문
인스타 좋아요 구매 메타가 첫 인공지능(AI) 코딩 에이전트를 출시하며 코딩 도구 시장에 뛰어들었다. 저렴한 가격을 앞세워 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다.
메타는 5일(현지시간) 최신 AI 모델 ‘뮤즈 스파크 1.2’를 기반으로 한 뮤즈 코드 베타 서비스를 공개했다. 뮤즈 코드는 이용자의 명령에 따라 코드를 작성·수정하고, 오류를 점검하거나 테스트를 수행하는 터미널 기반 개발도구다.
메타는 복잡한 작업을 여러 하위 에이전트에 나눠 동시에 처리할 수 있으며, 작업 기록을 저장해 시스템 오류가 발생해도 중단 지점부터 다시 실행할 수 있도록 설계됐다고 설명했다.
메타가 공개한 성능 비교표를 보면 뮤즈 스파크 1.2는 AI 코딩 에이전트의 실전 개발 업무 수행 능력을 측정하는 ‘터미널벤치 2.1’에서 82.9%를 기록해 오픈AI 테라 5.6 코덱스(81.8%)보다 높았고, 앤트로픽 오퍼스 5 클로드코드(86.7%)에는 못 미쳤다.
비용은 입력 토큰 100만개당 1.25달러, 출력 토큰 100만개당 4.25달러다. 앤트로픽·오픈AI의 주요 프론티어 모델 대비 5분의 1이하 수준이다. 낮은 가격을 앞세워 개발자와 스타트업 이용자를 확보하려는 전략으로 풀이된다.
메타는 최근 AI 수익화에 속도를 내고 있다. 메타는 지난 4월 자체 모델 뮤즈 스파크를 공개한 뒤 7월 개발자용 API를 유료화했다. 또 AI 컴퓨팅용 클라우드를 외부에 임대하는 방안도 검토하고 있다. AI 투자가 과도하다는 시장 우려를 불식시키기 위한 조치로 해석된다. AI 코딩 도구 역시 범용 챗봇보다 이용 빈도가 높고 기업의 지불 의사도 커 수익화에 유리하다.
메타는 개발자 데이터를 모델 개선에 쓰지 않는 ‘제로 데이터 보유’ 옵션도 공개했다.
테슬라가 올해 3월 이후 다섯 달 연속 1만대 이상 판매를 이어가며 국내 수입 승용차 시장을 주도하고 있다. 주력 차종인 모델Y(사진)는 현대자동차 그랜저(8532대)를 제치고 국산차와 수입차를 통틀어 국내 승용차 판매 1위에 올랐다. 지난달 신규등록된 수입 승용차 3대 중 1대는 테슬라로, 올해 누적 등록 비중도 전체 30%를 넘어섰다.
5일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입 승용차 신규등록 대수가 3만976대로 집계됐다고 밝혔다. 지난해 7월 신규등록 대수(2만7090대)보다 14.3% 증가한 수치다. 올해 7월까지 누적 수입 승용차 신규등록 대수는 21만5008대로 지난해 같은 기간보다 30.1% 늘었다.
지난달 수입 승용차 판매를 견인한 것은 테슬라였다. 테슬라의 신규등록 대수는 1만237대로 전체 수입 승용차의 3분의 1을 차지했다. BMW(6633대), 메르세데스-벤츠(3959대)를 큰 차이로 앞지른 수치다. 중국 전기차 브랜드 BYD도 2846대를 기록해 4위에 올랐다.
가장 많이 판매된 모델 역시 테슬라가 싹쓸이했다. 모델Y 프리미엄(6612대)이 가장 많이 팔렸고, 모델Y 프리미엄 롱레인지(2092대), 모델3 프리미엄 롱레인지(1239대)가 뒤를 이었다. 모델Y 전체 등록 대수는 8705대에 달해 제일 많이 팔린 국산차인 현대차 그랜저(8532대)를 173대 차이로 따돌리고 국내 전체 승용차 시장 판매 1위에 올라섰다.
테슬라는 수입차 브랜드 중 유일하게 매달 1만대 이상 판매를 이어가고 있다. 지난 1월 테슬라의 신규등록 대수는 1966대에 불과했지만, 2월에는 7868대로 수입 승용차 등록 대수 1위로 뛰었다. 이후 3월 1만1130대, 4월 1만3190대, 5월 1만866대, 6월 1만1119대 등 꾸준히 1만대 넘게 팔리고 있다. 7월까지 테슬라의 누적 신규등록 대수는 총 6만6376대로 전체 수입 승용차의 30.9%에 달한다.
업계에서는 테슬라의 중국산 물량 출고 확대와 완전자율주행(FSD) 기능 적용에 대한 기대감이 반영되며 판매가 증가한 것으로 보고 있다.
한편 직영중고차 플랫폼 케이카가 출시 10년 이내 740여개 모델의 7월 평균 시세를 분석한 결과, 국산차는 전달에 비해 1.4%, 수입차는 1.5% 각각 하락했다.
차종별로는 유지비와 초기 구매 비용 부담이 큰 대형차 및 SUV·RV 매물의 하락폭이 두드러졌다. 전기차 시장에서는 연식과 생산지에 따라 명암이 갈렸다. 2020~2022년식 미국산 테슬라 모델Y의 평균 시세는 전달에 비해 2% 올랐다. 미국 생산 차량에서 FSD V14 라이트 소프트웨어를 사용할 수 있다는 기대감이 매수세를 자극한 결과로 분석된다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 2023년식 이후 모델Y 시세는 같은 기간 2.5% 떨어져 대조되는 모습을 보였다.
구글의 인공지능(AI) 기술 기반을 구축한 ‘전설적 엔지니어’ 제프 딘이 27년 만에 구글을 퇴사한다. 구글 AI 주축 연구진들도 딘과 함께 자리를 옮기면서 인재 유출이 심해지는 모양새다. 알파벳은 AI 연구와 모델 상용화 조직 리더를 분리하는 대규모 조직개편에 나섰다.
5일(현지시간) 로이터 등에 따르면 딘은 회사를 떠나 AI 연구자동화를 목표로 하는 ‘디스커버리 루프’를 창업한다. 산제이 게마와트, 오리올 비냘스, 꿕레 등 구글의 주요 AI 연구자들도 함께 이동한다. 구글은 디스커버리 루프에 자금과 컴퓨팅 용량을 지원하기로 했다.
딘은 현재 구글 검색·클라우드 컴퓨팅의 기반인 ‘대규모 분산컴퓨팅 시스템’을 개발한 인물이다. 2011년에는 구글 브레인을 설립하며 사내 연구를 주도했다. 딘은 비날스·노암 셰지어 등과 구글의 주력 AI 모델인 ‘제미나이’ 개발을 공동 지휘하기도 했다. 그러나 노암 셰지어는 지난 6월 오픈AI로 자리를 옮겼고, 딘과 비냘스도 회사를 떠나면서 제미나이 주축 연구진들이 대거 이탈하게 됐다. 앞서 노벨화학상 수상자인 존 점퍼도 경쟁사인 앤트로픽으로 이직했다.
이번 인력 이탈이 신규 AI 모델 출시 지연 등 구글 내 AI 전략의 난맥상을 드러낸다는 평가가 나온다. 최근 오픈AI와 앤트로픽이 1~2개월 간격으로 신규 모델을 내놓으며 선두 경쟁을 벌이고 있는 반면, 구글은 지난 6월 공개 예정이었던 제미나이 3.5 프로 모델의 출시를 연기했다. 코딩 능력 등에서 원하는 수준에 도달하지 못한 것이 영향을 미친 것으로 알려졌다.
알파벳은 이날 AI 연구조직인 딥마인드의 조직 개편을 발표하며 분위기 쇄신에 나섰다. 데미스 하사비스는 구글 딥마인드 최고경영자(CEO)에서 물러나 딥마인드 회장과 신설된 알파벳 수석과학자를 맡게 된다. 하사비스는 AI 신약개발과 범용인공지능(AGI)과 같은 중장기 연구에 집중하기로 했다. 딥마인드의 일상 경영과 제미나이 개발은 최고기술책임자(CTO)였던 코레이 카부츠추오글루가 맡는다. 그는 알파벳 최고 AI 아키텍트 역할도 겸한다.
이번 개편은 모델 상용화에 방점을 찍은 개편이라는 분석이 나온다. 핵심 인력 이탈 속에서 개발 조직의 실행력을 강화하려는 움직임으로도 풀이된다. 한 구글클라우드 고위관계자는 “카부츠추오글루의 승진이 상용화 진전에 도움이 될 조치”라고 로이터에 전했다.
메타는 5일(현지시간) 최신 AI 모델 ‘뮤즈 스파크 1.2’를 기반으로 한 뮤즈 코드 베타 서비스를 공개했다. 뮤즈 코드는 이용자의 명령에 따라 코드를 작성·수정하고, 오류를 점검하거나 테스트를 수행하는 터미널 기반 개발도구다.
메타는 복잡한 작업을 여러 하위 에이전트에 나눠 동시에 처리할 수 있으며, 작업 기록을 저장해 시스템 오류가 발생해도 중단 지점부터 다시 실행할 수 있도록 설계됐다고 설명했다.
메타가 공개한 성능 비교표를 보면 뮤즈 스파크 1.2는 AI 코딩 에이전트의 실전 개발 업무 수행 능력을 측정하는 ‘터미널벤치 2.1’에서 82.9%를 기록해 오픈AI 테라 5.6 코덱스(81.8%)보다 높았고, 앤트로픽 오퍼스 5 클로드코드(86.7%)에는 못 미쳤다.
비용은 입력 토큰 100만개당 1.25달러, 출력 토큰 100만개당 4.25달러다. 앤트로픽·오픈AI의 주요 프론티어 모델 대비 5분의 1이하 수준이다. 낮은 가격을 앞세워 개발자와 스타트업 이용자를 확보하려는 전략으로 풀이된다.
메타는 최근 AI 수익화에 속도를 내고 있다. 메타는 지난 4월 자체 모델 뮤즈 스파크를 공개한 뒤 7월 개발자용 API를 유료화했다. 또 AI 컴퓨팅용 클라우드를 외부에 임대하는 방안도 검토하고 있다. AI 투자가 과도하다는 시장 우려를 불식시키기 위한 조치로 해석된다. AI 코딩 도구 역시 범용 챗봇보다 이용 빈도가 높고 기업의 지불 의사도 커 수익화에 유리하다.
메타는 개발자 데이터를 모델 개선에 쓰지 않는 ‘제로 데이터 보유’ 옵션도 공개했다.
테슬라가 올해 3월 이후 다섯 달 연속 1만대 이상 판매를 이어가며 국내 수입 승용차 시장을 주도하고 있다. 주력 차종인 모델Y(사진)는 현대자동차 그랜저(8532대)를 제치고 국산차와 수입차를 통틀어 국내 승용차 판매 1위에 올랐다. 지난달 신규등록된 수입 승용차 3대 중 1대는 테슬라로, 올해 누적 등록 비중도 전체 30%를 넘어섰다.
5일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입 승용차 신규등록 대수가 3만976대로 집계됐다고 밝혔다. 지난해 7월 신규등록 대수(2만7090대)보다 14.3% 증가한 수치다. 올해 7월까지 누적 수입 승용차 신규등록 대수는 21만5008대로 지난해 같은 기간보다 30.1% 늘었다.
지난달 수입 승용차 판매를 견인한 것은 테슬라였다. 테슬라의 신규등록 대수는 1만237대로 전체 수입 승용차의 3분의 1을 차지했다. BMW(6633대), 메르세데스-벤츠(3959대)를 큰 차이로 앞지른 수치다. 중국 전기차 브랜드 BYD도 2846대를 기록해 4위에 올랐다.
가장 많이 판매된 모델 역시 테슬라가 싹쓸이했다. 모델Y 프리미엄(6612대)이 가장 많이 팔렸고, 모델Y 프리미엄 롱레인지(2092대), 모델3 프리미엄 롱레인지(1239대)가 뒤를 이었다. 모델Y 전체 등록 대수는 8705대에 달해 제일 많이 팔린 국산차인 현대차 그랜저(8532대)를 173대 차이로 따돌리고 국내 전체 승용차 시장 판매 1위에 올라섰다.
테슬라는 수입차 브랜드 중 유일하게 매달 1만대 이상 판매를 이어가고 있다. 지난 1월 테슬라의 신규등록 대수는 1966대에 불과했지만, 2월에는 7868대로 수입 승용차 등록 대수 1위로 뛰었다. 이후 3월 1만1130대, 4월 1만3190대, 5월 1만866대, 6월 1만1119대 등 꾸준히 1만대 넘게 팔리고 있다. 7월까지 테슬라의 누적 신규등록 대수는 총 6만6376대로 전체 수입 승용차의 30.9%에 달한다.
업계에서는 테슬라의 중국산 물량 출고 확대와 완전자율주행(FSD) 기능 적용에 대한 기대감이 반영되며 판매가 증가한 것으로 보고 있다.
한편 직영중고차 플랫폼 케이카가 출시 10년 이내 740여개 모델의 7월 평균 시세를 분석한 결과, 국산차는 전달에 비해 1.4%, 수입차는 1.5% 각각 하락했다.
차종별로는 유지비와 초기 구매 비용 부담이 큰 대형차 및 SUV·RV 매물의 하락폭이 두드러졌다. 전기차 시장에서는 연식과 생산지에 따라 명암이 갈렸다. 2020~2022년식 미국산 테슬라 모델Y의 평균 시세는 전달에 비해 2% 올랐다. 미국 생산 차량에서 FSD V14 라이트 소프트웨어를 사용할 수 있다는 기대감이 매수세를 자극한 결과로 분석된다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 2023년식 이후 모델Y 시세는 같은 기간 2.5% 떨어져 대조되는 모습을 보였다.
구글의 인공지능(AI) 기술 기반을 구축한 ‘전설적 엔지니어’ 제프 딘이 27년 만에 구글을 퇴사한다. 구글 AI 주축 연구진들도 딘과 함께 자리를 옮기면서 인재 유출이 심해지는 모양새다. 알파벳은 AI 연구와 모델 상용화 조직 리더를 분리하는 대규모 조직개편에 나섰다.
5일(현지시간) 로이터 등에 따르면 딘은 회사를 떠나 AI 연구자동화를 목표로 하는 ‘디스커버리 루프’를 창업한다. 산제이 게마와트, 오리올 비냘스, 꿕레 등 구글의 주요 AI 연구자들도 함께 이동한다. 구글은 디스커버리 루프에 자금과 컴퓨팅 용량을 지원하기로 했다.
딘은 현재 구글 검색·클라우드 컴퓨팅의 기반인 ‘대규모 분산컴퓨팅 시스템’을 개발한 인물이다. 2011년에는 구글 브레인을 설립하며 사내 연구를 주도했다. 딘은 비날스·노암 셰지어 등과 구글의 주력 AI 모델인 ‘제미나이’ 개발을 공동 지휘하기도 했다. 그러나 노암 셰지어는 지난 6월 오픈AI로 자리를 옮겼고, 딘과 비냘스도 회사를 떠나면서 제미나이 주축 연구진들이 대거 이탈하게 됐다. 앞서 노벨화학상 수상자인 존 점퍼도 경쟁사인 앤트로픽으로 이직했다.
이번 인력 이탈이 신규 AI 모델 출시 지연 등 구글 내 AI 전략의 난맥상을 드러낸다는 평가가 나온다. 최근 오픈AI와 앤트로픽이 1~2개월 간격으로 신규 모델을 내놓으며 선두 경쟁을 벌이고 있는 반면, 구글은 지난 6월 공개 예정이었던 제미나이 3.5 프로 모델의 출시를 연기했다. 코딩 능력 등에서 원하는 수준에 도달하지 못한 것이 영향을 미친 것으로 알려졌다.
알파벳은 이날 AI 연구조직인 딥마인드의 조직 개편을 발표하며 분위기 쇄신에 나섰다. 데미스 하사비스는 구글 딥마인드 최고경영자(CEO)에서 물러나 딥마인드 회장과 신설된 알파벳 수석과학자를 맡게 된다. 하사비스는 AI 신약개발과 범용인공지능(AGI)과 같은 중장기 연구에 집중하기로 했다. 딥마인드의 일상 경영과 제미나이 개발은 최고기술책임자(CTO)였던 코레이 카부츠추오글루가 맡는다. 그는 알파벳 최고 AI 아키텍트 역할도 겸한다.
이번 개편은 모델 상용화에 방점을 찍은 개편이라는 분석이 나온다. 핵심 인력 이탈 속에서 개발 조직의 실행력을 강화하려는 움직임으로도 풀이된다. 한 구글클라우드 고위관계자는 “카부츠추오글루의 승진이 상용화 진전에 도움이 될 조치”라고 로이터에 전했다.
이혼상담
파주하수구막힘
의정부구속영장실질심사변호사
중랑싱크대막힘
대전이혼전문변호사
군포싱크대막힘
부국에셋BEST사기
화성하수구막힘
강남치과
휴대폰성지
용인흥신소
웹사이트 상위노출
개인회생자대출
상간녀소송
양산이혼전문변호사
연천하수구막힘
승소사례
캐스퍼 장기렌트
K8 장기렌트
분당강간변호사
안양음주운전변호사
상간녀소송
인천탐정사무소
수원변호사
강남이혼전문변호사
네이버 웹사이트 상위노출
로드락버거
양산이혼전문변호사
- 이전글비아그라와 다른 약을 함께 복용해도 될까? 26.08.09
- 다음글해시드 [SF 단편은 너의 힘]역사의 새로고침 버튼이 내 손에? 26.08.09
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.