바다 위에 정체불명 시신이 ‘둥둥’···보령 호도 인근 해상서 발견
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충남 보령시 호도 인근 해상에서 신원 미상의 시신이 발견돼 해경이 수사에 나섰다.
28일 보령해양경찰서에 따르면 이날 오전 7시13분쯤 보령시 오천면 호도 인근 해상에서 레저보트를 타고 있던 한 시민이 물에 떠 있는 시신을 발견해 신고했다.
발견된 시신은 일부 부패가 진행된 상태로, 현재까지 연령과 성별 등 인적 사항을 확인하기 어려운 것으로 알려졌다.
해경은 시신을 수습해 지문 분석 등을 통한 신원 확인 작업을 진행하는 한편 정확한 사망 원인과 경위를 조사할 방침이다.
러시아와 북한을 잇는 최초의 육로 교량이 개통을 앞둔 가운데 이 다리가 러시아·우크라이나 전쟁을 위한 새로운 군사 물류망의 핵심 축이 될 수 있다는 분석이 나왔다.
영국 가디언은 28일(현지시간) 우크라이나 인권단체 ‘트루스하운즈’의 조사 결과를 인용해 러시아와 북한을 연결하는 도로 교량이 양국 군사 협력을 강화하는 전략적 인프라가 될 가능성이 크다고 보도했다.
이 다리는 러시아 극동 하산과 북한 두만강을 연결하는 길이 약 1㎞, 폭 7ｍ의 왕복 2차로 규모다. 북한 측은 이미 공사를 마치고 세관과 검역 시설도 완공했다. 러시아 측은 국경 검문시설 등을 마무리하고 있지만, 공사가 지연되면서 애초 지난달 19일로 예정됐던 개통이 미뤄진 상태다. 새로운 개통 시점은 아직 공개되지 않았다.
가디언은 위성사진에서 러시아 측 국경 지역에 10개 차선 규모의 검문소와 헬기 착륙장 등 지원 시설이 건설되는 모습이 포착됐다고 전했다.
양국은 이 다리가 교역과 관광을 확대하기 위한 사업이라고 설명해왔다. 러시아 정부는 물류 효율화와 교역 확대, 문화 교류 활성화를 기대한다고 밝혔고, 북한 조선중앙통신도 “인적 이동과 관광, 상품 유통을 증진하기 위한 시설”이라고 소개했다.
그러나 트루스하운즈는 실제 목적이 경제 협력보다 우크라이나 전쟁을 위한 군사 물류망 구축에 있다고 분석했다. 도로는 철도보다 서방의 위성 감시를 피하기 쉽고 군수품과 병력 이동을 은폐하기에도 유리하다는 것이다.
기존 북·러 연결 통로는 철도인 ‘우정의 다리’가 유일했다. 하지만 철도는 차량 종류와 화물 형태가 위성사진으로 비교적 쉽게 식별되고, 러시아와 북한의 철도 궤간이 달라 화물을 따로 옮겨 싣는 작업을 해야 하는 제약도 있다.
반면 도로는 양국의 광범위한 도로망을 활용할 수 있어 이동 경로를 추적하기가 훨씬 어렵다. 트럭은 위성사진에서 대부분 비슷한 형태로 보여 화물 종류를 구분하기 쉽지 않고, 철도처럼 정해진 거점이 아니라 어디서든 적재와 하역이 가능해 군수품과 병력을 보다 신속하고 은밀하게 이동시킬 수 있다는 설명이다.
북·러가 주장하는 것만큼 경제적 타당성도 크지 않다는 지적이 나온다. 이 교량 건설 비용은 1억 달러 이상으로 추산되지만, 지난해 북·러 교역 규모는 약 3400만달러에 불과했다. 러시아인의 북한 관광도 대부분 인솔자가 동행하는 제한적인 관광 형태로 운영되고 있다. 또 외국인 관광객이 주로 찾는 평양은 이 교량에서 500㎞ 이상 떨어져 있다.
트루스하운즈는 이 같은 점을 근거로 교량이 북한군과 건설 인력, 군 관계자들이 러시아로 이동하고 러시아의 기술과 자원이 북한으로 들어가는 전략적 통로로 보는 것이 더 합리적이라고 결론 내렸다.
이번 교량 건설은 2024년 6월 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 ‘포괄적 전략적 동반자 조약’을 체결한 이후 본격 추진됐다. 이후 북한은 러시아에 병력과 포탄, 탄도미사일 등을 제공하며 군사 협력을 대폭 강화했다.
북한은 파병의 대가로 경제적 지원과 군사기술 이전 등을 얻고 있다. 현재까지 우크라이나 전쟁에 파병된 북한군 가운데 최소 2000명이 전사한 것으로 추정된다.
앞서 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 최근 러시아가 북한군 3만명을 추가로 받을 준비를 하고 있다고 주장했다.
충북 진천군이 인공지능(AI)을 활용한 상생형 교통 모델을 구축해 대중교통 사각지대 해소에 나선다.
충북 진천군은 농림축산식품부가 주관하는 ‘농촌 특화 AI 기반 수요맞춤형 교통모델 실증사업’ 공모에 선정도됐다고 28일 밝혔다.
진천군은 대중교통 이용 여건이 상대적으로 취약한 백곡면에 버스형 수요응답형 교통체계(DRT)와 택시형 DRT를 함께 운영하는 상생형 교통모델을 구축한다. 대중교통 사각지대는 버스형 DRT가 담당하고, 버스 운행이 어려운 마을 안길 등은 택시형 DRT가 보완하는 방식이다.
이번 사업에는 11인승 버스 2대와 일반 택시 3대가 투입된다.
주민들은 스마트폰 앱이나 전화로 집에서도 버스와 택시를 호출할 수 있다.
DRT는 백곡면 행정복지센터 인근에 마련되는 환승센터까지 운행한다. 주민들은 DRT를 이용한 뒤 환승센터에서 내려 일반 버스 등을 이용해 목적지까지 가면 된다.
진천군은 지난해 1월 시행한 ‘농어촌버스 전면 무료화’를 비롯해 ‘행복택시’ 도입 등 그동안 추진해 온 교통복지 정책이 성과를 내 이번 사업에 선정될 수 있었다고 설명했다.
진천군 관계자는 “백곡면은 산간지역이고 버스가 자주 다니지 않아 실증지역으로 선정했다”며 “농촌 주민의 이동권을 보장하고 의료·복지·문화 등 생활서비스 접근성을 높이는 것이 이번 사업의 목표”라고 말했다.
진천군은 AI 기술을 적극 활용해 운영 효율성을 극대화할 계획이다. 또 기존 운송업계와의 마찰을 방지하고 상생하기 위해 민·관 협의체를 구성해 역할을 조율하는 운영체계도 함께 마련한다.
진천군은 군은 백곡면 실증사업의 운영 성과와 주민 만족도를 분석한 뒤, 향후 대중교통 인프라가 부족한 관내 다른 면 지역으로도 DRT 서비스를 단계적으로 확대해 나갈 방침이다.
28일 보령해양경찰서에 따르면 이날 오전 7시13분쯤 보령시 오천면 호도 인근 해상에서 레저보트를 타고 있던 한 시민이 물에 떠 있는 시신을 발견해 신고했다.
발견된 시신은 일부 부패가 진행된 상태로, 현재까지 연령과 성별 등 인적 사항을 확인하기 어려운 것으로 알려졌다.
해경은 시신을 수습해 지문 분석 등을 통한 신원 확인 작업을 진행하는 한편 정확한 사망 원인과 경위를 조사할 방침이다.
러시아와 북한을 잇는 최초의 육로 교량이 개통을 앞둔 가운데 이 다리가 러시아·우크라이나 전쟁을 위한 새로운 군사 물류망의 핵심 축이 될 수 있다는 분석이 나왔다.
영국 가디언은 28일(현지시간) 우크라이나 인권단체 ‘트루스하운즈’의 조사 결과를 인용해 러시아와 북한을 연결하는 도로 교량이 양국 군사 협력을 강화하는 전략적 인프라가 될 가능성이 크다고 보도했다.
이 다리는 러시아 극동 하산과 북한 두만강을 연결하는 길이 약 1㎞, 폭 7ｍ의 왕복 2차로 규모다. 북한 측은 이미 공사를 마치고 세관과 검역 시설도 완공했다. 러시아 측은 국경 검문시설 등을 마무리하고 있지만, 공사가 지연되면서 애초 지난달 19일로 예정됐던 개통이 미뤄진 상태다. 새로운 개통 시점은 아직 공개되지 않았다.
가디언은 위성사진에서 러시아 측 국경 지역에 10개 차선 규모의 검문소와 헬기 착륙장 등 지원 시설이 건설되는 모습이 포착됐다고 전했다.
양국은 이 다리가 교역과 관광을 확대하기 위한 사업이라고 설명해왔다. 러시아 정부는 물류 효율화와 교역 확대, 문화 교류 활성화를 기대한다고 밝혔고, 북한 조선중앙통신도 “인적 이동과 관광, 상품 유통을 증진하기 위한 시설”이라고 소개했다.
그러나 트루스하운즈는 실제 목적이 경제 협력보다 우크라이나 전쟁을 위한 군사 물류망 구축에 있다고 분석했다. 도로는 철도보다 서방의 위성 감시를 피하기 쉽고 군수품과 병력 이동을 은폐하기에도 유리하다는 것이다.
기존 북·러 연결 통로는 철도인 ‘우정의 다리’가 유일했다. 하지만 철도는 차량 종류와 화물 형태가 위성사진으로 비교적 쉽게 식별되고, 러시아와 북한의 철도 궤간이 달라 화물을 따로 옮겨 싣는 작업을 해야 하는 제약도 있다.
반면 도로는 양국의 광범위한 도로망을 활용할 수 있어 이동 경로를 추적하기가 훨씬 어렵다. 트럭은 위성사진에서 대부분 비슷한 형태로 보여 화물 종류를 구분하기 쉽지 않고, 철도처럼 정해진 거점이 아니라 어디서든 적재와 하역이 가능해 군수품과 병력을 보다 신속하고 은밀하게 이동시킬 수 있다는 설명이다.
북·러가 주장하는 것만큼 경제적 타당성도 크지 않다는 지적이 나온다. 이 교량 건설 비용은 1억 달러 이상으로 추산되지만, 지난해 북·러 교역 규모는 약 3400만달러에 불과했다. 러시아인의 북한 관광도 대부분 인솔자가 동행하는 제한적인 관광 형태로 운영되고 있다. 또 외국인 관광객이 주로 찾는 평양은 이 교량에서 500㎞ 이상 떨어져 있다.
트루스하운즈는 이 같은 점을 근거로 교량이 북한군과 건설 인력, 군 관계자들이 러시아로 이동하고 러시아의 기술과 자원이 북한으로 들어가는 전략적 통로로 보는 것이 더 합리적이라고 결론 내렸다.
이번 교량 건설은 2024년 6월 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 ‘포괄적 전략적 동반자 조약’을 체결한 이후 본격 추진됐다. 이후 북한은 러시아에 병력과 포탄, 탄도미사일 등을 제공하며 군사 협력을 대폭 강화했다.
북한은 파병의 대가로 경제적 지원과 군사기술 이전 등을 얻고 있다. 현재까지 우크라이나 전쟁에 파병된 북한군 가운데 최소 2000명이 전사한 것으로 추정된다.
앞서 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 최근 러시아가 북한군 3만명을 추가로 받을 준비를 하고 있다고 주장했다.
충북 진천군이 인공지능(AI)을 활용한 상생형 교통 모델을 구축해 대중교통 사각지대 해소에 나선다.
충북 진천군은 농림축산식품부가 주관하는 ‘농촌 특화 AI 기반 수요맞춤형 교통모델 실증사업’ 공모에 선정도됐다고 28일 밝혔다.
진천군은 대중교통 이용 여건이 상대적으로 취약한 백곡면에 버스형 수요응답형 교통체계(DRT)와 택시형 DRT를 함께 운영하는 상생형 교통모델을 구축한다. 대중교통 사각지대는 버스형 DRT가 담당하고, 버스 운행이 어려운 마을 안길 등은 택시형 DRT가 보완하는 방식이다.
이번 사업에는 11인승 버스 2대와 일반 택시 3대가 투입된다.
주민들은 스마트폰 앱이나 전화로 집에서도 버스와 택시를 호출할 수 있다.
DRT는 백곡면 행정복지센터 인근에 마련되는 환승센터까지 운행한다. 주민들은 DRT를 이용한 뒤 환승센터에서 내려 일반 버스 등을 이용해 목적지까지 가면 된다.
진천군은 지난해 1월 시행한 ‘농어촌버스 전면 무료화’를 비롯해 ‘행복택시’ 도입 등 그동안 추진해 온 교통복지 정책이 성과를 내 이번 사업에 선정될 수 있었다고 설명했다.
진천군 관계자는 “백곡면은 산간지역이고 버스가 자주 다니지 않아 실증지역으로 선정했다”며 “농촌 주민의 이동권을 보장하고 의료·복지·문화 등 생활서비스 접근성을 높이는 것이 이번 사업의 목표”라고 말했다.
진천군은 AI 기술을 적극 활용해 운영 효율성을 극대화할 계획이다. 또 기존 운송업계와의 마찰을 방지하고 상생하기 위해 민·관 협의체를 구성해 역할을 조율하는 운영체계도 함께 마련한다.
진천군은 군은 백곡면 실증사업의 운영 성과와 주민 만족도를 분석한 뒤, 향후 대중교통 인프라가 부족한 관내 다른 면 지역으로도 DRT 서비스를 단계적으로 확대해 나갈 방침이다.
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