인터넷설치현금 “반드시 막는다” “기필코 뚫는다” 서로 다른 길, 목표는 ‘우승’
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인터넷설치현금 신평고 허환, 큰 키에 빠른 발 ‘김민재 스타일’내년 진학 대신 프로 무대 도전장보인고 한정진, 작은 키에도 스피드·드리블 일품부상 회복 완료 “결승골은 내 것”
제59회 대통령금배 결승전에서 만난 충남 신평고와 서울 보인고는 서로 다른 팀 컬러를 자랑한다.
신평고가 상대를 질식시키는 압박 축구를 펼친다면, 보인고는 그 압박을 풀어가는 탈압박의 대가들이다. 두 팀의 주춧돌 역할을 하는 에이스의 성향도 팀 컬러만큼 대조적이다.
■“무실점이 우선” 신평고 방패 허환
신평고는 올해 단단한 수비를 앞세워 고교축구 최강으로 군림하고 있다. 그 중심에는 3학년 수비수 허환이 있다.
허환은 뛰어난 수비 지능으로 수비 라인을 지휘한다. 동료들의 움직임을 손짓으로 조율하며 빈틈을 허용하지 않는다. 그의 활약에 힘입어 신평고는 이번 대회 조별리그부터 6경기에서 단 1실점만 허용했다. 허환은 “감독님의 축구는 상대가 공을 갖는 시간을 최대한 뺏는 것이 목표”라며 “상대 공격을 막는 것에 만족하지 않으려 노력하다 보니 좋은 성적을 내고 있다”고 말했다.
188㎝의 큰 키에 빠른 발까지 갖춘 허환은 몸싸움도 강점이다.
경북 예일메디텍고와의 4강전에서는 대회 7골을 넣은 김주완을 꽁꽁 묶으며 존재감을 과시했다.
허환은 “힘과 스피드는 자신 있다”며 “파이터형과 커맨더형을 모두 갖춘 수비수로 기억되고 싶다”고 말했다.
내년 프로무대 진출을 꿈꾸는 허환은 “보인고 공격수들은 빠르고 힘도 좋다. 하지만 프로에 가려면 더 뛰어난 선수들과 맞서야 한다”며 “결승전에서 무실점으로 막아내는 것이 가장 큰 목표”라고 각오를 밝혔다.
■“반드시 골” 보인고 해결사 한정진
보인고는 화려한 패싱 게임을 앞세우는 팀이다. 그 마무리는 3학년 공격수 한정진의 몫이다.
173㎝의 한정진은 빠른 발과 드리블, 방향 전환이 장기다. 올해 금석배 준결승에서 무릎을 다쳤지만 금배를 앞두고 복귀해 조금씩 경기 감각을 되찾고 있다.
4강 중경고전에서는 전반 17분 날카로운 돌파로 상대 수비수의 퇴장을 이끌어내며 예전의 기량을 보여줬다.
한정진은 “공격수는 중요한 순간의 볼 터치가 생명이다. 무릎을 다친 뒤 잃었던 골 감각이 살아나고 있어 다행”이라고 말했다.
김형겸 보인고 감독은 “정진이는 금석배 결승을 뛰지 못한 아쉬움이 크다. 금배 결승을 앞둔 각오도 남다르다”고 말했다.
한정진은 “결승전 목표는 무엇보다 골이다. 이번 대회에서 2골에 그친 아쉬움을 우승을 결정짓는 골로 풀어내고 싶다”며 신평고의 철벽 수비를 뚫겠다는 의지를 드러냈다.
정부가 2030년까지 간선급행버스체계(BRT) 전용 주행로를 2배로 늘리고 버스 통행 속도는 20% 높이기로 했다. 수도권과 지방의 교통 격차를 해소하기 위해 전체 국비 77%는 지방에 집중 투입된다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 2030년까지 향후 5년간 BRT 건설 계획을 담은 ‘제2차 BRT 종합계획’을 확정·고시했다고 29일 밝혔다. 간선급행버스법에 따르면, 국토부는 효율적인 BRT 체계를 건설하기 위해 5년 단위로 종합계획을 수립해야 한다.
이번 종합계획의 목표는 총 네 가지다. 먼저 전국 BRT 전용 주행로를 기존 351㎞에서 2030년 707㎞로 2배 늘린다. 버스 통행 속도는 시속 21㎞에서 25㎞로 20% 높인다. 또한 친환경 수소·전기차 비중은 26％에서 50％로 확대하고, 자율주행 BRT 노선은 6개에서 18개로 3배 늘릴 예정이다.
2030년까지 총사업비 1조6000억원(국비 5281억원)이 투입돼 BRT 노선은 총 38개 구축된다. 특히 정부는 지역 간 교통 격차를 완화하기 위해 지방권에 BRT 투자를 대폭 확대하기로 했다. 국비 5281억원 중 77%(4076억원)가 지방권에, 나머지 23%(1205억원)는 수도권에 투입된다.
수도권 신규 노선은 총 11개다. 인하대역~인천대입구역 구간, 계산삼거리~남동경찰서, 호매실IC~과천IC 등이 새로 생긴다.
지방권엔 총 27개가 생긴다. 하단남영사거리~대티역 등 부산·울산권 8개, 북구 산동교~도동고개 등 광주권 3개, 청주 동부종점~세종터미널 등 대전권 8개, 신광사거리~국립박물관사거리를 포함한 제주 2개 등이다.
아울러 무장애(배리어프리) 정류장 표준화 마련, 저상버스 확대 등으로 교통약자의 이동권도 강화한다.
김용석 대광위원장은 “제2차 BRT 종합계획은 ‘5극3특’을 연결하는 광역교통망의 핵심축”이라며 “광역권 간 연계와 주요 거점과의 환승체계를 고도화해 국민이 더욱 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 환경을 조성하겠다”고 밝혔다.
지난해 11월 충남 예산군 신암면 주민들은 4년3개월 만에 승전보를 받았다. SK에코플랜트가 추진하던 ‘조곡 그린컴플렉스 산업단지’ 안에 숨겨져 있던 산업폐기물 매립장 계획이 백지화된 것이다. 주민들은 폐기물 매립장을 ‘자원순환시설’이라는 이름으로 포장한 탓에 몇 년째 그 실체를 몰랐던 것이 가장 억울했다고 말했다. 항의하는 주민들에게 담당 공무원은 “군청 홈페이지에 다 고시했다”고 답했다. 인터넷을 잘 쓰지 않는 70, 80대 농촌 어르신들에게 이는 사실상 ‘알리지 않았다’는 말과 같다.
이런 일은 예산군만의 사연이 아니다. 전북 정읍 옹동면에서는 채석장 연장 허가 서류에 주민설명회를 마쳤다는 사진까지 올라와 있었지만, 정작 마을 주민은 참석한 적이 없었다. 경북 고령군에서는 업체가 “주민 43명이 매립장에 찬성했다”는 동의서를 법원에 제출했지만, 알고 보니 그 주민들은 제대로 된 설명조차 들은 적이 없었다. 충북 괴산군 사리면 주민들은 지하 20ｍ짜리 지정폐기물 매립장 계획을 우연히 찾아낸 보고서 한 장 덕분에 겨우 막아냈다.
환경 피해를 유발하는 시설의 인허가는 대부분 주민 모르게 진행된다. 사업자는 주민에게 알릴 의무가 없고, 허가 여부를 정하는 위원회의 회의와 회의록은 공개되지 않는다. 사업자는 회의장에 들어가 사업을 설명하지만, 정작 그 시설과 함께 살아갈 주민은 참석조차 하지 못한다. 그래서 주민들은 공사가 시작되고 나서야 사태를 알게 된다. 하지만 그때는 이미 되돌리기 어렵다.
이 악순환을 끊으려면 제도를 바꿔야 한다. 개발사업에서 지자체의 권한이 큰 만큼 조례에서부터 변화를 시도해 볼 수 있다. 이에 전국 80여개 시민사회단체가 함께 만든 ‘난개발·환경오염 방지 및 주민알권리 조례 운동본부’는 7가지 조례를 제안하고 있다.
조례의 핵심은 세 가지다. 첫째, 미리 알리고 함께 결정하자는 것이다. 유해 시설 허가 신청이 들어오면 즉시 인근 주민에게 문자로 알리고(사전고지 조례), 위원회 회의와 회의록을 공개하며(회의공개 조례), 업자만 발언하던 자리에 주민도 참여하도록 해야 한다(주민참가 조례). 둘째, 사전 심의로 안전을 높이자는 것이다. 규모가 작다는 이유로 검증을 피해 가던 시설도 인허가 전에 전문가와 주민이 참여하는 위원회 심의를 거치게 하고, 폐기물 시설은 주거지·학교·하천에서 충분히 떨어지도록 해야 한다. 셋째, 피해 주민을 지원하자는 것이다. 지금은 오롯이 주민 몫인 피해 입증을 지자체가 예비조사와 건강검진으로 뒷받침해야 한다.
지난 6·3 지방선거에서 개발 공약을 앞세운 정치인은 많았지만, 그 개발이 무엇인지 주민에게 미리 알리겠다고 약속한 이는 드물었다. 그런 가운데서도 5개 정당과 후보 42명이 조례 제정을 공약으로 약속했고, 그중 16명이 당선됐다. 앞으로 지자체와 지방의회, 나아가 국회가 주민을 위한 법과 제도를 만들도록 밀어붙일 힘은 결국 시민의 요구와 연대다.
그 요구를 모으기 위해 투명사회를위한정보공개센터는 밀실 행정에 맞선 농촌 주민들의 이야기를 알리고 제도를 바꾸는 서명 캠페인 ‘아무리 덮어봐라, 우리가 파헤치지’(team-sigol.kr)를 진행하고 있다. 지금 이 순간에도 경주, 포항, 천안, 평택, 김천, 봉화, 연천 등 모두 헤아릴 수 없이 많은 지역의 주민들이 환경오염시설에 맞서 힘겨운 싸움을 이어가고 있다. 지역공동체의 미래를 스스로 결정하기 위해 싸우는 주민들에게, 그리고 이 당연한 권리를 법과 제도로 되찾는 운동에 많은 관심과 연대가 모이기를 바란다.
제59회 대통령금배 결승전에서 만난 충남 신평고와 서울 보인고는 서로 다른 팀 컬러를 자랑한다.
신평고가 상대를 질식시키는 압박 축구를 펼친다면, 보인고는 그 압박을 풀어가는 탈압박의 대가들이다. 두 팀의 주춧돌 역할을 하는 에이스의 성향도 팀 컬러만큼 대조적이다.
■“무실점이 우선” 신평고 방패 허환
신평고는 올해 단단한 수비를 앞세워 고교축구 최강으로 군림하고 있다. 그 중심에는 3학년 수비수 허환이 있다.
허환은 뛰어난 수비 지능으로 수비 라인을 지휘한다. 동료들의 움직임을 손짓으로 조율하며 빈틈을 허용하지 않는다. 그의 활약에 힘입어 신평고는 이번 대회 조별리그부터 6경기에서 단 1실점만 허용했다. 허환은 “감독님의 축구는 상대가 공을 갖는 시간을 최대한 뺏는 것이 목표”라며 “상대 공격을 막는 것에 만족하지 않으려 노력하다 보니 좋은 성적을 내고 있다”고 말했다.
188㎝의 큰 키에 빠른 발까지 갖춘 허환은 몸싸움도 강점이다.
경북 예일메디텍고와의 4강전에서는 대회 7골을 넣은 김주완을 꽁꽁 묶으며 존재감을 과시했다.
허환은 “힘과 스피드는 자신 있다”며 “파이터형과 커맨더형을 모두 갖춘 수비수로 기억되고 싶다”고 말했다.
내년 프로무대 진출을 꿈꾸는 허환은 “보인고 공격수들은 빠르고 힘도 좋다. 하지만 프로에 가려면 더 뛰어난 선수들과 맞서야 한다”며 “결승전에서 무실점으로 막아내는 것이 가장 큰 목표”라고 각오를 밝혔다.
■“반드시 골” 보인고 해결사 한정진
보인고는 화려한 패싱 게임을 앞세우는 팀이다. 그 마무리는 3학년 공격수 한정진의 몫이다.
173㎝의 한정진은 빠른 발과 드리블, 방향 전환이 장기다. 올해 금석배 준결승에서 무릎을 다쳤지만 금배를 앞두고 복귀해 조금씩 경기 감각을 되찾고 있다.
4강 중경고전에서는 전반 17분 날카로운 돌파로 상대 수비수의 퇴장을 이끌어내며 예전의 기량을 보여줬다.
한정진은 “공격수는 중요한 순간의 볼 터치가 생명이다. 무릎을 다친 뒤 잃었던 골 감각이 살아나고 있어 다행”이라고 말했다.
김형겸 보인고 감독은 “정진이는 금석배 결승을 뛰지 못한 아쉬움이 크다. 금배 결승을 앞둔 각오도 남다르다”고 말했다.
한정진은 “결승전 목표는 무엇보다 골이다. 이번 대회에서 2골에 그친 아쉬움을 우승을 결정짓는 골로 풀어내고 싶다”며 신평고의 철벽 수비를 뚫겠다는 의지를 드러냈다.
정부가 2030년까지 간선급행버스체계(BRT) 전용 주행로를 2배로 늘리고 버스 통행 속도는 20% 높이기로 했다. 수도권과 지방의 교통 격차를 해소하기 위해 전체 국비 77%는 지방에 집중 투입된다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 2030년까지 향후 5년간 BRT 건설 계획을 담은 ‘제2차 BRT 종합계획’을 확정·고시했다고 29일 밝혔다. 간선급행버스법에 따르면, 국토부는 효율적인 BRT 체계를 건설하기 위해 5년 단위로 종합계획을 수립해야 한다.
이번 종합계획의 목표는 총 네 가지다. 먼저 전국 BRT 전용 주행로를 기존 351㎞에서 2030년 707㎞로 2배 늘린다. 버스 통행 속도는 시속 21㎞에서 25㎞로 20% 높인다. 또한 친환경 수소·전기차 비중은 26％에서 50％로 확대하고, 자율주행 BRT 노선은 6개에서 18개로 3배 늘릴 예정이다.
2030년까지 총사업비 1조6000억원(국비 5281억원)이 투입돼 BRT 노선은 총 38개 구축된다. 특히 정부는 지역 간 교통 격차를 완화하기 위해 지방권에 BRT 투자를 대폭 확대하기로 했다. 국비 5281억원 중 77%(4076억원)가 지방권에, 나머지 23%(1205억원)는 수도권에 투입된다.
수도권 신규 노선은 총 11개다. 인하대역~인천대입구역 구간, 계산삼거리~남동경찰서, 호매실IC~과천IC 등이 새로 생긴다.
지방권엔 총 27개가 생긴다. 하단남영사거리~대티역 등 부산·울산권 8개, 북구 산동교~도동고개 등 광주권 3개, 청주 동부종점~세종터미널 등 대전권 8개, 신광사거리~국립박물관사거리를 포함한 제주 2개 등이다.
아울러 무장애(배리어프리) 정류장 표준화 마련, 저상버스 확대 등으로 교통약자의 이동권도 강화한다.
김용석 대광위원장은 “제2차 BRT 종합계획은 ‘5극3특’을 연결하는 광역교통망의 핵심축”이라며 “광역권 간 연계와 주요 거점과의 환승체계를 고도화해 국민이 더욱 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 환경을 조성하겠다”고 밝혔다.
지난해 11월 충남 예산군 신암면 주민들은 4년3개월 만에 승전보를 받았다. SK에코플랜트가 추진하던 ‘조곡 그린컴플렉스 산업단지’ 안에 숨겨져 있던 산업폐기물 매립장 계획이 백지화된 것이다. 주민들은 폐기물 매립장을 ‘자원순환시설’이라는 이름으로 포장한 탓에 몇 년째 그 실체를 몰랐던 것이 가장 억울했다고 말했다. 항의하는 주민들에게 담당 공무원은 “군청 홈페이지에 다 고시했다”고 답했다. 인터넷을 잘 쓰지 않는 70, 80대 농촌 어르신들에게 이는 사실상 ‘알리지 않았다’는 말과 같다.
이런 일은 예산군만의 사연이 아니다. 전북 정읍 옹동면에서는 채석장 연장 허가 서류에 주민설명회를 마쳤다는 사진까지 올라와 있었지만, 정작 마을 주민은 참석한 적이 없었다. 경북 고령군에서는 업체가 “주민 43명이 매립장에 찬성했다”는 동의서를 법원에 제출했지만, 알고 보니 그 주민들은 제대로 된 설명조차 들은 적이 없었다. 충북 괴산군 사리면 주민들은 지하 20ｍ짜리 지정폐기물 매립장 계획을 우연히 찾아낸 보고서 한 장 덕분에 겨우 막아냈다.
환경 피해를 유발하는 시설의 인허가는 대부분 주민 모르게 진행된다. 사업자는 주민에게 알릴 의무가 없고, 허가 여부를 정하는 위원회의 회의와 회의록은 공개되지 않는다. 사업자는 회의장에 들어가 사업을 설명하지만, 정작 그 시설과 함께 살아갈 주민은 참석조차 하지 못한다. 그래서 주민들은 공사가 시작되고 나서야 사태를 알게 된다. 하지만 그때는 이미 되돌리기 어렵다.
이 악순환을 끊으려면 제도를 바꿔야 한다. 개발사업에서 지자체의 권한이 큰 만큼 조례에서부터 변화를 시도해 볼 수 있다. 이에 전국 80여개 시민사회단체가 함께 만든 ‘난개발·환경오염 방지 및 주민알권리 조례 운동본부’는 7가지 조례를 제안하고 있다.
조례의 핵심은 세 가지다. 첫째, 미리 알리고 함께 결정하자는 것이다. 유해 시설 허가 신청이 들어오면 즉시 인근 주민에게 문자로 알리고(사전고지 조례), 위원회 회의와 회의록을 공개하며(회의공개 조례), 업자만 발언하던 자리에 주민도 참여하도록 해야 한다(주민참가 조례). 둘째, 사전 심의로 안전을 높이자는 것이다. 규모가 작다는 이유로 검증을 피해 가던 시설도 인허가 전에 전문가와 주민이 참여하는 위원회 심의를 거치게 하고, 폐기물 시설은 주거지·학교·하천에서 충분히 떨어지도록 해야 한다. 셋째, 피해 주민을 지원하자는 것이다. 지금은 오롯이 주민 몫인 피해 입증을 지자체가 예비조사와 건강검진으로 뒷받침해야 한다.
지난 6·3 지방선거에서 개발 공약을 앞세운 정치인은 많았지만, 그 개발이 무엇인지 주민에게 미리 알리겠다고 약속한 이는 드물었다. 그런 가운데서도 5개 정당과 후보 42명이 조례 제정을 공약으로 약속했고, 그중 16명이 당선됐다. 앞으로 지자체와 지방의회, 나아가 국회가 주민을 위한 법과 제도를 만들도록 밀어붙일 힘은 결국 시민의 요구와 연대다.
그 요구를 모으기 위해 투명사회를위한정보공개센터는 밀실 행정에 맞선 농촌 주민들의 이야기를 알리고 제도를 바꾸는 서명 캠페인 ‘아무리 덮어봐라, 우리가 파헤치지’(team-sigol.kr)를 진행하고 있다. 지금 이 순간에도 경주, 포항, 천안, 평택, 김천, 봉화, 연천 등 모두 헤아릴 수 없이 많은 지역의 주민들이 환경오염시설에 맞서 힘겨운 싸움을 이어가고 있다. 지역공동체의 미래를 스스로 결정하기 위해 싸우는 주민들에게, 그리고 이 당연한 권리를 법과 제도로 되찾는 운동에 많은 관심과 연대가 모이기를 바란다.
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