수원변호사 “누구든 책 두 권은 쓸 수 있어요”···평범한 사람이 작가가 되는 법
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수원변호사 “독자들이 원하는 것은 거창한 성공담이 아닙니다. 자신과 비슷한 상황에서 문제를 해결한 실질적인 이야기를 원합니다.”
박근필 작가(43)에게 평범한 사람도 책을 쓸 수 있는 이유를 묻자 이렇게 답했다. “실제 베스트셀러 중 상당수가 평범한 사람들의 이야기”라며 “독자들은 자신과 비슷한 사람의 이야기에서 더 큰 희망을 발견하기 때문”이라고 했다.
그는 최근 평범한 사람이 책을 내는 방법을 다룬 책을 냈다. 제목은 <당신의 원고는 왜 계약되지 않는가(미다스북스)>이다. 그의 말처럼 이 책은 독자들에게 ‘자신과 비슷한 상황에서 문제를 해결한 실질적인 이야기’를 제공한다. 그 역시 책과는 담을 쌓았던 평범한 일반인이었기 때문이다.
그는 수의사다. 글쓰기는커녕 1년에 책 한 권도 보지 않았다. 그러다 2022년 말 때쯤 블로그에 독후감을 올리기 시작했던 게 이듬해 첫 책 출간으로 이어졌다. 이후 매년 꼬박꼬박 책을 냈고, 이번에 5번째 책을 선보였다. 6번째 책도 집필 중이다.
그는 글쓰기 능력이 비범하지 않아도 충분히 책을 낼 수 있다고 했다. “문학 작품이 아닌 비문학, 즉 실용서나 에세이 같은 책들의 경우 문장력은 기본만 되면 돼요. 중요한 건 콘텐츠의 상품성이에요. 출판사는 ‘책으로 내면 팔릴까’를 가장 먼저 생각할 수밖에 없거든요.”
그는 책 쓰기는 글쓰기와 다르다고 했다. ‘기획이 8할, 원고가 2할’이라는 것이다. “상품성이 좋은 기획서가 문장력 좋은 원고보다 훨씬 출판사의 구미를 당깁니다. 문장은 출판사와 함께 손 보면 되거든요.”
책을 상품으로 기획하는 요소는 크게 3가지라고 했다. ‘누구를 독자로 할 것인가?’, ‘무엇을 말할 것인가?’, ‘차별점은 무엇인가’이다. 이 3가지 요소가 출간기획서에 ‘구체적’이고 ‘직관적’으로 표현돼야 한다고 했다. “제 책의 제목이 ‘일반인이 책 내는 법’이었다면 기자님이 제게 전화하셨을까요? ‘출판사에 투고해보고 싶은 사람’이라는 구체적인 독자의 눈길을 사로잡을 수 있는 직관적인 문구를 제목으로 삼았어요. 그게 기자님은 물론 출판사 편집자의 눈길도 사로잡은 거죠.”
‘무엇을 말할 것인가?’에 대해서도 어렵게 생각할 필요 없다고 했다. “누구든지 최소한 책 2권은 낼 수 있어요. 자신의 직업에 관한 얘기, 그리고 자신의 인생에 관한 얘기요. 치열하게 살아왔다면 나름의 노하우와 철학이 없을 수가 없어요.”
차별화에 대해선 이렇게 얘기했다. “평범한 사람이 유별난 경험을 하기는 어려워요. 대신 비슷한 경험이라도 관점을 달리하는 거죠. 저의 경우 책 쓰기의 본질을 글쓰기가 아닌 ‘상품 기획’의 관점으로 접근한 것처럼요.”
그는 그래서 일반인이 작가가 되는 비결은 ‘글쓰기 연습’이 아닌 ‘자신만의 관점을 갖고 살아가는 것’이라고 했다. “머리로만 생각해서 책을 쓰면 내용이 피상적일 수밖에 없어요. 실제 그 관점대로 치열하게 살아내야만 진정성이 전해지고, 경험에서 얻은 통찰도 담을 수 있습니다. 그래야만 당신의 평범한 경험이 누군가에게는 특별한 해답이 될 수 있어요.”
그는 책을 한 번도 내본 적이 없다면 최소 50군데 이상의 출판사에 투고 메일을 보내라고 했다.
“출판사도 기업이라 검증된 작가를 선호합니다. 초보 작가에겐 문턱이 높을 수밖에 없어요. 그래도 진정성과 통찰이 잘 담긴 …기획서라면 그걸 알아봐 줄 편집자는 어디엔가 분명히 있습니다.”
그는 책으로 돈을 벌긴 어렵다고 했다. 그런데도 우리가 책을 써야 하는 이유에 대해 그에게 물었다.
그는 “우리는 살면서 일하고, 배우고, 실패하고, 성공하고, 고민하고, 해결한다”라며 “그런데 그 경험은 흘러간다. 너무 아깝지 않으냐”고 반문했다.
그러면서 “책은 이런 경험을 정리하고, 의미를 부여하고, 자산으로 만드는 과정”이라며 “ 그 과정에서 자신을 돌아보게 되고, 무엇을 알고 무엇을 모르는지 명확히 깨닫게 되며, 그러다 보면 자연스럽게 사고의 그릇도 커지게 된다”라고 했다.
식사를 마치면 습관처럼 커피를 찾거나 달콤한 음료를 마시는 사람이 적지 않다. 하지만 식후에 무엇을 마시느냐에 따라 속이 더부룩해질 수도, 한결 편안해질 수도 있다. 평 소화가 잘되지 않는다면 식후 음료도 가려 마셔야 한다. 탄산음료는 복부팽만과 트림을 유발할 수 있고, 당분이 많은 음료는 혈당을 급격히 올릴 수 있다. 술 역시 위를 자극하고 소화를 방해할 수 있다. 커피는 사람에 따라 소화를 촉진하기도 하지만, 위산 분비를 늘려 속쓰림이나 역류 증상을 악화시키는 경우도 있다.
이왕 마실 거면 소화를 돕는 음료를 고르면 어떨까. 미국의 공인 영양사 제니퍼 레프턴이 건강 전문 매체 베리웰헬스를 통해 소화를 돕는 식후 음료를 소개했다. 소화에 가장 좋은 음료는 개인의 증상에 따라 다르지만, 수분을 충분히 섭취하는 것 자체가 건강한 소화의 기본이라고 전한다.
가장 좋은 선택은 역시 물
의외일 수 있지만 식후 최고의 음료는 물이다. 물은 음식물을 부드럽게 분해하고 소화관을 따라 원활하게 이동하도록 돕는다. 일부에서는 식사 중이나 식후에 물을 마시면 소화액이 희석된다고 생각하지만, 현재까지는 이를 뒷받침할 근거가 부족하다. 오히려 충분한 수분 섭취는 변비 예방에도 도움이 된다. 찬물보다 미지근한 물을 편하게 느끼는 사람도 있지만, 이는 개인차가 있다. 다만 역류성 식도염이 있다면 레몬을 넣은 물은 증상을 악화시킬 수 있다.
속이 더부룩하다면
식후 속이 더부룩하거나 메스꺼움을 자주 느낀다면 허브차가 도움이 될 수 있다. 생강차는 메스꺼움과 소화불량 완화에 도움이 되는 것으로 알려져 있으며, 캐모마일차는 위장을 편안하게 하고 긴장을 완화하는 데 도움을 줄 수 있다. 녹차와 홍차도 장내 미생물 환경에 긍정적인 영향을 줄 가능성이 제시되고 있다. 다만 녹차와 홍차에는 카페인이 들어있으므로 저녁 식사 후에는 카페인이 없는 허브차가 더 적합할 수 있다.
역류성 식도염이 있다면
속쓰림이 잦다면 우유가 일시적으로 도움이 될 수도 있다. 전문가들은 저지방 우유나 무가당 식물성 음료가 식도를 부드럽게 감싸 일시적으로 불편감을 줄일 수 있다고 설명한다. 반면 전지우유처럼 지방 함량이 높은 우유는 오히려 위산 역류를 악화시킬 수 있어 주의가 필요하다.
과일주스도 종류를 따져야
모든 과일주스가 식후 음료로 적합한 것은 아니다. 수박주스나 당근주스처럼 산도가 낮은 주스는 비교적 부담이 적지만, 오렌지주스나 자몽주스처럼 신맛이 강한 감귤류 주스는 역류성 식도염이 있는 사람에게는 증상을 악화시킬 수 있다. 생강을 조금 더하면 풍미와 함께 소화에도 도움이 될 수 있다.
장 건강을 생각한다면
평소 장 건강에 관심이 많다면 프로바이오틱스가 들어 있는 케피어나 콤부차도 선택지가 될 수 있다. 다만 전문가들은 이런 발효음료가 식후 즉각적인 소화 효과를 내는 것은 아니며, 장내 미생물 환경을 장기적으로 관리하는 데 의미가 있다고 전한다. 제품에 따라 당분이 많이 들어 있을 수 있으므로 영양성분표를 확인하는 것이 좋다. 콤부차는 탄산이 들어 있는 제품이 많아 평소 복부팽만이 심한 사람에게는 오히려 불편감을 줄 수도 있다.
대구시는 일상에서 자율주행 서비스의 적용 가능성을 살피기 위한 ‘미래모빌리티 실증사업’을 본격 추진한다고 27일 밝혔다.
이번 사업은 물류 자율주행과 여객 무인셔틀, 인공지능(AI) 드론 스마트치안 서비스 등 3개 분야로 나눠 추진된다. 연구개발 중심의 기술 검증을 넘어 실제 도심과 산업현장에서 미래모빌리티 기술을 실증하고 상용화 기반을 마련하는 게 목표다.
물류 실증사업은 지역 내 산업단지에서 이뤄진다. 산단을 기반으로 한 실증사업은 전국에서 처음이라고 대구시는 밝혔다. 시는 내년 6월까지 ‘미들마일’(거점 간 운송)과 ‘라스트마일’(최종 배송) 등 총 4개 과제를 추진할 예정이다.
쿠팡 국가산단 물류센터와 동대구허브를 연결하는 25t 자율주행 화물차와 CJ대한통운 서브터미널을 순환하는 11.5t 자율주행 화물차가 운행될 예정이다. 산업단지 간 1t 자율주행 화물 운송과 수요응답형 생활물류 서비스도 함께 시험대에 오른다.
대구시는 이 사업을 통해 연간 3744t의 화물을 운송하고, 약 1억1000만원의 물류비를 아낄 수 있을 것으로 기대한다. 시는 자율주행 물류의 경제성과 안전성을 검증해 전국 최초의 산업단지 자율주행 물류모델을 만든다는 구상을 갖고 있다.
여객 실증사업은 시민 체감형 자율주행 무인셔틀 운행을 중심으로 추진된다. 오는 10월부터 중구 동성로 일대 2.7㎞ 구간에서 레벨4 자율주행 셔틀(ROii)을 운행한다.
특히 시민 1만1000여명에게는 미래모빌리티 체험 기회도 제공할 예정이다. 자율주행 서비스에 대한 대중의 거리감을 좁히기 위한 움직임이다.
AI 드론을 활용한 스마트치안 서비스 사업도 이뤄진다.
대구시는 낙동강·금호강 국가하천 시설물 점검을 비롯해 치안 취약지역 순찰 및 실종자 수색 등 공공안전 서비스를 단계적으로 확대해 나갈 계획이다.
이밖에 대구시는 경북대학교와 협력해 자율주행 버스를 도입하는 등 다양한 자율주행 서비스를 통해 시민들이 일상 속에서 미래모빌리티를 체감할 수 있도록 할 방침이다.
추경호 대구시장은 “미래모빌리티는 시민의 일상을 바꾸고 지역의 미래 성장동력을 만들어 가는 핵심 산업”이라며 “대구를 대한민국 미래모빌리티 중심도시로 확고히 자리매김시키겠다”고 말했다.
박근필 작가(43)에게 평범한 사람도 책을 쓸 수 있는 이유를 묻자 이렇게 답했다. “실제 베스트셀러 중 상당수가 평범한 사람들의 이야기”라며 “독자들은 자신과 비슷한 사람의 이야기에서 더 큰 희망을 발견하기 때문”이라고 했다.
그는 최근 평범한 사람이 책을 내는 방법을 다룬 책을 냈다. 제목은 <당신의 원고는 왜 계약되지 않는가(미다스북스)>이다. 그의 말처럼 이 책은 독자들에게 ‘자신과 비슷한 상황에서 문제를 해결한 실질적인 이야기’를 제공한다. 그 역시 책과는 담을 쌓았던 평범한 일반인이었기 때문이다.
그는 수의사다. 글쓰기는커녕 1년에 책 한 권도 보지 않았다. 그러다 2022년 말 때쯤 블로그에 독후감을 올리기 시작했던 게 이듬해 첫 책 출간으로 이어졌다. 이후 매년 꼬박꼬박 책을 냈고, 이번에 5번째 책을 선보였다. 6번째 책도 집필 중이다.
그는 글쓰기 능력이 비범하지 않아도 충분히 책을 낼 수 있다고 했다. “문학 작품이 아닌 비문학, 즉 실용서나 에세이 같은 책들의 경우 문장력은 기본만 되면 돼요. 중요한 건 콘텐츠의 상품성이에요. 출판사는 ‘책으로 내면 팔릴까’를 가장 먼저 생각할 수밖에 없거든요.”
그는 책 쓰기는 글쓰기와 다르다고 했다. ‘기획이 8할, 원고가 2할’이라는 것이다. “상품성이 좋은 기획서가 문장력 좋은 원고보다 훨씬 출판사의 구미를 당깁니다. 문장은 출판사와 함께 손 보면 되거든요.”
책을 상품으로 기획하는 요소는 크게 3가지라고 했다. ‘누구를 독자로 할 것인가?’, ‘무엇을 말할 것인가?’, ‘차별점은 무엇인가’이다. 이 3가지 요소가 출간기획서에 ‘구체적’이고 ‘직관적’으로 표현돼야 한다고 했다. “제 책의 제목이 ‘일반인이 책 내는 법’이었다면 기자님이 제게 전화하셨을까요? ‘출판사에 투고해보고 싶은 사람’이라는 구체적인 독자의 눈길을 사로잡을 수 있는 직관적인 문구를 제목으로 삼았어요. 그게 기자님은 물론 출판사 편집자의 눈길도 사로잡은 거죠.”
‘무엇을 말할 것인가?’에 대해서도 어렵게 생각할 필요 없다고 했다. “누구든지 최소한 책 2권은 낼 수 있어요. 자신의 직업에 관한 얘기, 그리고 자신의 인생에 관한 얘기요. 치열하게 살아왔다면 나름의 노하우와 철학이 없을 수가 없어요.”
차별화에 대해선 이렇게 얘기했다. “평범한 사람이 유별난 경험을 하기는 어려워요. 대신 비슷한 경험이라도 관점을 달리하는 거죠. 저의 경우 책 쓰기의 본질을 글쓰기가 아닌 ‘상품 기획’의 관점으로 접근한 것처럼요.”
그는 그래서 일반인이 작가가 되는 비결은 ‘글쓰기 연습’이 아닌 ‘자신만의 관점을 갖고 살아가는 것’이라고 했다. “머리로만 생각해서 책을 쓰면 내용이 피상적일 수밖에 없어요. 실제 그 관점대로 치열하게 살아내야만 진정성이 전해지고, 경험에서 얻은 통찰도 담을 수 있습니다. 그래야만 당신의 평범한 경험이 누군가에게는 특별한 해답이 될 수 있어요.”
그는 책을 한 번도 내본 적이 없다면 최소 50군데 이상의 출판사에 투고 메일을 보내라고 했다.
“출판사도 기업이라 검증된 작가를 선호합니다. 초보 작가에겐 문턱이 높을 수밖에 없어요. 그래도 진정성과 통찰이 잘 담긴 …기획서라면 그걸 알아봐 줄 편집자는 어디엔가 분명히 있습니다.”
그는 책으로 돈을 벌긴 어렵다고 했다. 그런데도 우리가 책을 써야 하는 이유에 대해 그에게 물었다.
그는 “우리는 살면서 일하고, 배우고, 실패하고, 성공하고, 고민하고, 해결한다”라며 “그런데 그 경험은 흘러간다. 너무 아깝지 않으냐”고 반문했다.
그러면서 “책은 이런 경험을 정리하고, 의미를 부여하고, 자산으로 만드는 과정”이라며 “ 그 과정에서 자신을 돌아보게 되고, 무엇을 알고 무엇을 모르는지 명확히 깨닫게 되며, 그러다 보면 자연스럽게 사고의 그릇도 커지게 된다”라고 했다.
식사를 마치면 습관처럼 커피를 찾거나 달콤한 음료를 마시는 사람이 적지 않다. 하지만 식후에 무엇을 마시느냐에 따라 속이 더부룩해질 수도, 한결 편안해질 수도 있다. 평 소화가 잘되지 않는다면 식후 음료도 가려 마셔야 한다. 탄산음료는 복부팽만과 트림을 유발할 수 있고, 당분이 많은 음료는 혈당을 급격히 올릴 수 있다. 술 역시 위를 자극하고 소화를 방해할 수 있다. 커피는 사람에 따라 소화를 촉진하기도 하지만, 위산 분비를 늘려 속쓰림이나 역류 증상을 악화시키는 경우도 있다.
이왕 마실 거면 소화를 돕는 음료를 고르면 어떨까. 미국의 공인 영양사 제니퍼 레프턴이 건강 전문 매체 베리웰헬스를 통해 소화를 돕는 식후 음료를 소개했다. 소화에 가장 좋은 음료는 개인의 증상에 따라 다르지만, 수분을 충분히 섭취하는 것 자체가 건강한 소화의 기본이라고 전한다.
가장 좋은 선택은 역시 물
의외일 수 있지만 식후 최고의 음료는 물이다. 물은 음식물을 부드럽게 분해하고 소화관을 따라 원활하게 이동하도록 돕는다. 일부에서는 식사 중이나 식후에 물을 마시면 소화액이 희석된다고 생각하지만, 현재까지는 이를 뒷받침할 근거가 부족하다. 오히려 충분한 수분 섭취는 변비 예방에도 도움이 된다. 찬물보다 미지근한 물을 편하게 느끼는 사람도 있지만, 이는 개인차가 있다. 다만 역류성 식도염이 있다면 레몬을 넣은 물은 증상을 악화시킬 수 있다.
속이 더부룩하다면
식후 속이 더부룩하거나 메스꺼움을 자주 느낀다면 허브차가 도움이 될 수 있다. 생강차는 메스꺼움과 소화불량 완화에 도움이 되는 것으로 알려져 있으며, 캐모마일차는 위장을 편안하게 하고 긴장을 완화하는 데 도움을 줄 수 있다. 녹차와 홍차도 장내 미생물 환경에 긍정적인 영향을 줄 가능성이 제시되고 있다. 다만 녹차와 홍차에는 카페인이 들어있으므로 저녁 식사 후에는 카페인이 없는 허브차가 더 적합할 수 있다.
역류성 식도염이 있다면
속쓰림이 잦다면 우유가 일시적으로 도움이 될 수도 있다. 전문가들은 저지방 우유나 무가당 식물성 음료가 식도를 부드럽게 감싸 일시적으로 불편감을 줄일 수 있다고 설명한다. 반면 전지우유처럼 지방 함량이 높은 우유는 오히려 위산 역류를 악화시킬 수 있어 주의가 필요하다.
과일주스도 종류를 따져야
모든 과일주스가 식후 음료로 적합한 것은 아니다. 수박주스나 당근주스처럼 산도가 낮은 주스는 비교적 부담이 적지만, 오렌지주스나 자몽주스처럼 신맛이 강한 감귤류 주스는 역류성 식도염이 있는 사람에게는 증상을 악화시킬 수 있다. 생강을 조금 더하면 풍미와 함께 소화에도 도움이 될 수 있다.
장 건강을 생각한다면
평소 장 건강에 관심이 많다면 프로바이오틱스가 들어 있는 케피어나 콤부차도 선택지가 될 수 있다. 다만 전문가들은 이런 발효음료가 식후 즉각적인 소화 효과를 내는 것은 아니며, 장내 미생물 환경을 장기적으로 관리하는 데 의미가 있다고 전한다. 제품에 따라 당분이 많이 들어 있을 수 있으므로 영양성분표를 확인하는 것이 좋다. 콤부차는 탄산이 들어 있는 제품이 많아 평소 복부팽만이 심한 사람에게는 오히려 불편감을 줄 수도 있다.
대구시는 일상에서 자율주행 서비스의 적용 가능성을 살피기 위한 ‘미래모빌리티 실증사업’을 본격 추진한다고 27일 밝혔다.
이번 사업은 물류 자율주행과 여객 무인셔틀, 인공지능(AI) 드론 스마트치안 서비스 등 3개 분야로 나눠 추진된다. 연구개발 중심의 기술 검증을 넘어 실제 도심과 산업현장에서 미래모빌리티 기술을 실증하고 상용화 기반을 마련하는 게 목표다.
물류 실증사업은 지역 내 산업단지에서 이뤄진다. 산단을 기반으로 한 실증사업은 전국에서 처음이라고 대구시는 밝혔다. 시는 내년 6월까지 ‘미들마일’(거점 간 운송)과 ‘라스트마일’(최종 배송) 등 총 4개 과제를 추진할 예정이다.
쿠팡 국가산단 물류센터와 동대구허브를 연결하는 25t 자율주행 화물차와 CJ대한통운 서브터미널을 순환하는 11.5t 자율주행 화물차가 운행될 예정이다. 산업단지 간 1t 자율주행 화물 운송과 수요응답형 생활물류 서비스도 함께 시험대에 오른다.
대구시는 이 사업을 통해 연간 3744t의 화물을 운송하고, 약 1억1000만원의 물류비를 아낄 수 있을 것으로 기대한다. 시는 자율주행 물류의 경제성과 안전성을 검증해 전국 최초의 산업단지 자율주행 물류모델을 만든다는 구상을 갖고 있다.
여객 실증사업은 시민 체감형 자율주행 무인셔틀 운행을 중심으로 추진된다. 오는 10월부터 중구 동성로 일대 2.7㎞ 구간에서 레벨4 자율주행 셔틀(ROii)을 운행한다.
특히 시민 1만1000여명에게는 미래모빌리티 체험 기회도 제공할 예정이다. 자율주행 서비스에 대한 대중의 거리감을 좁히기 위한 움직임이다.
AI 드론을 활용한 스마트치안 서비스 사업도 이뤄진다.
대구시는 낙동강·금호강 국가하천 시설물 점검을 비롯해 치안 취약지역 순찰 및 실종자 수색 등 공공안전 서비스를 단계적으로 확대해 나갈 계획이다.
이밖에 대구시는 경북대학교와 협력해 자율주행 버스를 도입하는 등 다양한 자율주행 서비스를 통해 시민들이 일상 속에서 미래모빌리티를 체감할 수 있도록 할 방침이다.
추경호 대구시장은 “미래모빌리티는 시민의 일상을 바꾸고 지역의 미래 성장동력을 만들어 가는 핵심 산업”이라며 “대구를 대한민국 미래모빌리티 중심도시로 확고히 자리매김시키겠다”고 말했다.
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