용인의정부검사출신변호사 청주시, 미래 모빌리티 시대 이끈다···‘스마트 교통’ 마스터플랜 확정
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용인의정부검사출신변호사 충북 청주시는 2035년까지 자율주행 대중교통과 도심항공교통(UAM) 등 미래 모빌리티 기반을 구축하는 지능형교통체계(ITS) 기본계획을 수립했다고 22일 밝혔다.
이번 사업은 사업 시급성과 지역 여건을 고려해 단기(2026∼2028년)와 중장기(2029∼2035년)로 나눠 추진된다. 사업은 스마트 교통운영·교통안전·시민체감형 교통편의·미래교통체계 등 4개 분야로 나눠 추진된다.
스마트 교통운영 분야는 인공지능(AI) 기반 폐쇄회로(CC)TV와 스마트 교차로로 차량 흐름을 관리하는 데 중점을 뒀다. 교통안전 분야에서는 스마트 횡단보도와 광역 긴급차량 우선신호 시스템을 구축, 보행자 안전과 골든타임 확보에 나선다.
시민체감형 교통편의 분야에서는 버스정보시스템(BIS) 고도화와 실시간 신호정보 제공 서비스를 확대하고, 미래교통체계 분야에서는 자율주행과 UAM, 빅데이터 기반 교통서비스를 도입한다.
또 단기사업으로 간선도로와 어린이·노인보호구역 등 교통 취약 지역 노후 ITS 장비 교체, 생활밀착형 교통안전 서비스 확대 등도 추진한다.
이장섭 시장은 “이번 계획은 시민의 안전과 편의를 높이고 미래 모빌리티 시대에 선제적으로 대응하기 위한 청주시의 교통 청사진”이라며 “AI와 디지털 기술을 활용한 청주형 스마트 교통체계를 차질 없이 구축해 시민이 체감할 수 있는 교통선진도시를 만들어 가겠다”고 밝혔다.
생성형 인공지능(AI) 확산으로 10년 뒤 국내 노동시장에서 사무·판매직 등 약 25만6000개의 일자리가 줄어들 수 있다는 국책연구기관의 분석이 나왔다. 반면 AI 도입은 생산성을 높여 한국 경제의 성장 잠재력을 끌어올릴 것으로 전망됐다.
남창우 한국개발연구원(KDI) 선임연구위원은 22일 ‘AI의 거시경제 영향 분석’ 보고서에서 10년 뒤 노동시장에서 약 25만6000개의 일자리가 감소할 것으로 추정했다. 이는 2024년 전체 취업자의 2.1%에 해당하는 규모다.
주로 전문가와 사무·판매직 등 AI 노출도가 높은 중·고숙련 직종에서 고용 감소가 집중될 것으로 예상됐다.
남 선임연구위원은 AI 자동화의 영향을 받는 일자리 가운데 실제 AI로 완전히 대체될 일자리 규모를 기존 생산 자동화에 따른 고용 감소 준탄력계수를 활용해 추산했다.
특히 고임금 직종의 임금 상승세가 둔화할 가능성이 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 고임금과 저임금 직종 간 임금 격차가 줄어드는 ‘임금 압축’ 현상으로 직종 간 임금 불평등은 지니계수 기준으로 소폭 개선되거나 현재 수준을 유지할 것으로 내다봤다.
반면 AI 확산은 생산성 향상을 통해 경제 성장에는 긍정적인 영향을 미칠 것으로 분석됐다.
기업 재무자료와 AI 도입 현황을 분석한 결과, AI를 도입한 기업의 상용근로자 1인당 매출액은 그렇지 않은 기업보다 약 20% 높은 것으로 나타났다. 생산성 증가는 매출 확대와 일부 고용조정을 통해 나타났으며, 특히 제조와 판매 분야에서 AI를 활용한 기업일수록 효과가 두드러졌다.
보고서는 이어 향후 10년간 생성형 AI 확산으로 노동과 자본이 효율적으로 활용돼 생산성 증가율이 매년 0.15~0.35%포인트 끌어올리는 효과를 가져온다고 분석했다.
남 선임연구위원은 정부가 AI 확산 과정에서 발생할 수 있는 고용 충격과 분배 불평등을 최소화하는 데 적극적인 역할을 해야 한다고 제언했다.
그는 “AI 노출도가 높은 전문직을 중심으로 노사정 협의체를 운영해 직무 전환과 임금체계 개편 방안을 논의해야 한다”며 “플랫폼 노동과 프리랜서 등 비정형 노동이 늘어날 가능성에 대비해 실업급여 사각지대를 해소하는 등 사회안전망도 강화해야 한다”고 말했다.
이번 사업은 사업 시급성과 지역 여건을 고려해 단기(2026∼2028년)와 중장기(2029∼2035년)로 나눠 추진된다. 사업은 스마트 교통운영·교통안전·시민체감형 교통편의·미래교통체계 등 4개 분야로 나눠 추진된다.
스마트 교통운영 분야는 인공지능(AI) 기반 폐쇄회로(CC)TV와 스마트 교차로로 차량 흐름을 관리하는 데 중점을 뒀다. 교통안전 분야에서는 스마트 횡단보도와 광역 긴급차량 우선신호 시스템을 구축, 보행자 안전과 골든타임 확보에 나선다.
시민체감형 교통편의 분야에서는 버스정보시스템(BIS) 고도화와 실시간 신호정보 제공 서비스를 확대하고, 미래교통체계 분야에서는 자율주행과 UAM, 빅데이터 기반 교통서비스를 도입한다.
또 단기사업으로 간선도로와 어린이·노인보호구역 등 교통 취약 지역 노후 ITS 장비 교체, 생활밀착형 교통안전 서비스 확대 등도 추진한다.
이장섭 시장은 “이번 계획은 시민의 안전과 편의를 높이고 미래 모빌리티 시대에 선제적으로 대응하기 위한 청주시의 교통 청사진”이라며 “AI와 디지털 기술을 활용한 청주형 스마트 교통체계를 차질 없이 구축해 시민이 체감할 수 있는 교통선진도시를 만들어 가겠다”고 밝혔다.
생성형 인공지능(AI) 확산으로 10년 뒤 국내 노동시장에서 사무·판매직 등 약 25만6000개의 일자리가 줄어들 수 있다는 국책연구기관의 분석이 나왔다. 반면 AI 도입은 생산성을 높여 한국 경제의 성장 잠재력을 끌어올릴 것으로 전망됐다.
남창우 한국개발연구원(KDI) 선임연구위원은 22일 ‘AI의 거시경제 영향 분석’ 보고서에서 10년 뒤 노동시장에서 약 25만6000개의 일자리가 감소할 것으로 추정했다. 이는 2024년 전체 취업자의 2.1%에 해당하는 규모다.
주로 전문가와 사무·판매직 등 AI 노출도가 높은 중·고숙련 직종에서 고용 감소가 집중될 것으로 예상됐다.
남 선임연구위원은 AI 자동화의 영향을 받는 일자리 가운데 실제 AI로 완전히 대체될 일자리 규모를 기존 생산 자동화에 따른 고용 감소 준탄력계수를 활용해 추산했다.
특히 고임금 직종의 임금 상승세가 둔화할 가능성이 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 고임금과 저임금 직종 간 임금 격차가 줄어드는 ‘임금 압축’ 현상으로 직종 간 임금 불평등은 지니계수 기준으로 소폭 개선되거나 현재 수준을 유지할 것으로 내다봤다.
반면 AI 확산은 생산성 향상을 통해 경제 성장에는 긍정적인 영향을 미칠 것으로 분석됐다.
기업 재무자료와 AI 도입 현황을 분석한 결과, AI를 도입한 기업의 상용근로자 1인당 매출액은 그렇지 않은 기업보다 약 20% 높은 것으로 나타났다. 생산성 증가는 매출 확대와 일부 고용조정을 통해 나타났으며, 특히 제조와 판매 분야에서 AI를 활용한 기업일수록 효과가 두드러졌다.
보고서는 이어 향후 10년간 생성형 AI 확산으로 노동과 자본이 효율적으로 활용돼 생산성 증가율이 매년 0.15~0.35%포인트 끌어올리는 효과를 가져온다고 분석했다.
남 선임연구위원은 정부가 AI 확산 과정에서 발생할 수 있는 고용 충격과 분배 불평등을 최소화하는 데 적극적인 역할을 해야 한다고 제언했다.
그는 “AI 노출도가 높은 전문직을 중심으로 노사정 협의체를 운영해 직무 전환과 임금체계 개편 방안을 논의해야 한다”며 “플랫폼 노동과 프리랜서 등 비정형 노동이 늘어날 가능성에 대비해 실업급여 사각지대를 해소하는 등 사회안전망도 강화해야 한다”고 말했다.
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