오산개인회생 현대차 노사, 임단협 ‘강 대 강’ 대치…노조, 오늘부터 4시간씩 2차 부분파업
페이지 정보
본문
오산개인회생 현대자동차 노사의 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭이 돌파구를 찾지 못한 채 평행선을 달리고 있다. 노조가 파업 시간을 두 배 늘리면서 생산 차질과 협력사 피해 등도 늘어날 것으로 보인다.
현대차 노조는 20일부터 22일까지 사흘간 전 조합원을 대상으로 매일 4시간씩 부분파업을 시작했다. 지난 13~15일 사흘간 진행했던 1차 부분파업(매일 2시간)과 비교해 파업 시간을 두 배로 늘렸다. 울산공장 등 주요 생산라인은 오전과 오후 출근 조가 각각 4시간씩 조업을 중단하면서 하루 총 8시간 동안 멈춰 서게 됐다.
현재 노사 간 교섭은 지난 주말 사이 진행된 실무 교섭에도 불구하고 핵심 쟁점에서 답보 상태다. 노조가 내건 핵심 요구안은 상여금 750%에서 800%로의 인상, 최장 65세 정년 연장, 해고자 복직 등 3가지다. 최근 수년간 이어진 호실적을 바탕으로 경기 변동과 관계없이 안정적인 고정급 중심의 보상 체계를 확보하겠다는 취지다.
김진욱 현대차지부 대외협력실장은 이날 통화에서 “노조가 핵심 요구안을 세 가지로 좁혀 정리해온 만큼 회사도 이제는 한두 개 사안에 대해 진전된 답변을 줘야 한다”며 “상여금 인상 등 핵심 세 가지 안은 사측과 적당히 절충할 성격의 문제가 아니다”라고 말했다. 이어 “현장 조합원들 사이에서도 노조가 요구안을 압축해 양보의 성의를 보인 만큼 회사도 전향적인 카드를 꺼내야 한다는 공감대가 강하게 형성돼 있다”고 전했다.
반면 사측은 현재까지 기존 임금성 3차 제시안을 고수하며 수용이 어렵다는 입장을 반복하고 있는 것으로 전 알려졌다. 사측은 글로벌 모빌리티 전환에 따른 대규모 투자 리스크와 향후 실적 불확실성을 이유로 고정비 확대에 난색을 보이고 있다. 전기차와 자율주행 등 미래 차 시장의 주도권 경쟁이 치열해지는 상황에서 경직성 비용인 인건비가 과도하게 늘어날 경우 장기적인 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 판단이다.
이번 2차 부분파업에 따른 생산 차질 규모는 약 1만5000대로 추산된다. 파업 장기화 가능성이 짙어지면서 완성차 공장에 부품을 납품하는 부품 협력사들의 연쇄 가동 중단 우려도 현실화하고 있다. 사측 관계자는 “후방 산업 생태계 전반으로 타격이 가시화될 수 있다”고 말했다.
업계에서는 이번 주가 올해 현대차 임단협 교섭의 최대 분수령이 될 것으로 보고 있다. 통상적인 일정상 오는 23~24일이 사실상 최종 시한이 될 것이라는 전망이 나온다. 이때까지 노사가 잠정합의안을 도출하지 못하면 조합원 찬반투표 등 절차를 고려할 때 본격적인 여름휴가 전 타결은 불발될 것으로 보인다.
노조 측은 이번 주 내로 타결되지 않을 경우 교섭 기간을 장기전으로 전환하겠다는 방침이다. 노조 측 관계자는 “휴가 전 시한 내에 답이 나오지 않으면 단기간에 끝날 일이 아니라고 보고 길게 갈 것”이라며 “향후 파업과 교섭이 반복되는 국면이 이어질 수 있다”고 밝혀 교섭이 가을 국면까지 장기 표류할 가능성도 있음을 예고했다.
광주 군공항 부지에 국가 반도체 클러스터 조성이 확정되면서 군공항 이전 후보지 지정과 인근 군사시설 재배치가 속도를 내고 있다. 군공항 이전 후보지인 무안군 주민의 수용 여부와 방공포대와 탄약고 등 현 군공항 연계 시설 이전이 과제로 대두됐다.
20일 군 당국 등에 따르면 국방부는 이르면 이달 중 전남광주통합특별자치시 관계자 등으로 구성된 협의체와 선정위원회를 열어 이전 후보지 지정을 완료할 방침이다. 정부는 지난 4월 무안군 망운면 일대를 예비 이전 후보지로 지정했다. 무안군이 이전 후보지로 지정되면 오는 10월쯤 주민투표 절차 등을 거쳐 최종 확정돼야 한다. 그간 무안군민들은 군공항 소음과 환경 문제 등으로 반대 입장을 유지해 왔다. 무안군은 군공항 이전에 따른 보상으로 광주 민간공항의 무안국제공항선 이전과 1조원 지원, 추가적인 인센티브 제공을 요구하고 있다.
광주 군공항 연계 시설인 무등산 방공포대와 마륵동 탄약고 이전 논의도 과제다. 특히 국방부는 마륵동·금호동 일대에 있는 탄약고를 광주 군공항 내에 이전하고자 2005년에 사업 승인을 마쳤다. 이에 따라 2023년까지 책정된 총사업비 3262억원 가운데 2681억원이 보상비와 공사비 등으로 이미 투입됐다. 광주 군공항 이전 논란 여파로 2023년 이후 잠정 중단됐던 이 사업은 올해 예산에 50억원의 이전사업비가 편성되면서 사업 재개 절차를 밟아왔는데 이제 새 부지를 찾아야 하는 상황에 놓였다.
미국과의 협의 절차도 필요하다. 광주 군공항 부지는 한·미 공군 공동운영기지로 지정되어 있다. 미 공군부대가 상시 주둔하는 오산·군산 공군 기지와는 달리 유사시 미 항공 전력이 전개되는 기지로, 주한미군지위협정(SOFA)에 따라 부지 일부가 미국 측에 공여된 상태다. 이에 정부는 지난 10일 광주 군공항 이전을 두고 한·미 간 협의가 시작됐다고 밝혔다.
광주 군공항에 위치한 공군 제1전투비행단의 조종사 양성 고등훈련 기능을 공항 이전 완료 전에 임시로 타 공군 기지로 분산 배치하는 문제도 있다. 군 소식통은 “제1전투비행단의 훈련 문제만 아니라 해당 부대의 관사 이전 문제도 관건”이라며 “공군 내부 반발도 상당할 것”이라고 말했다. 정빛나 국방부 대변인은 지난 7일 정례브리핑에서 광주 군공항 이전과 관련해 “안보 공백이 발생하지 않는 범위에서 조속히 부지를 비울 수 있는 방안을 다각도로 검토할 예정”이라며 “(제1전투비행단의) 임시 이전과 관련해서는 구체적인 방안이 아직 결정된 바가 없다”고 말했다.
돈의 행성에서 살아남는 최소한의 경제학
미국 공영라디오(NPR) 인기 프로그램의 에피소드를 엮은 경제학 입문서다. 장바구니 물가, 배달 앱 같은 일상에서 출발해 무역 전쟁, 인플레이션까지 다룬다. 100여장의 일러스트로 이해를 돕는다. 알렉스 마야시·알렉스 골드마크 지음. 박누리·박상현 옮김. 생각의힘. 2만4800원
생각을 외주화한 사람들
현대인이 마주하는 원인 모를 공허함, 주의력 결핍은 의지력 부족 때문이 아니라, 인지적 취약성을 정교하게 파고든 빅테크 기업의 기술적 ‘덫’ 때문이라고 본다. 인공지능(AI)이 인간의 사고와 판단을 마비시키는 방법을 짚고 대안을 모색했다. 정재민·김영주 지음. 더스퀘어. 2만1000원
18세기의 동물
경마산업의 황금기였던 18세기 영국에서 ‘말 초상화’가 유행한 이유는 무엇일까. 북경에서 코끼리 실물을 본 김창업, 홍대용의 기록과 조선인의 세계관은 어떻게 연관되는가. 한국18세기학회의 인문학자 16명이 ‘동물’을 키워드로 18세기를 살폈다. 고연희 외 지음. 문학동네. 2만2000원
무해한 혐오주의자
서울교육대 윤리학과 교수가 혐오표현 12개를 골라 그 안에 담긴 불안, 공포, 절망을 본다. ‘맘충’은 돌봄과 배려를 평가절하하는 사회의 민낯을 비춘다. ‘틀딱’은 누구나 맞이할 미래에 대한 공포일 수 있다. ‘영포티’ ‘급식충’ ‘꼴페미’도 분석 대상이다. 함규진 지음. 온더페이지. 1만8800원
단정한 작별
중증 장애를 가지고 태어나 10년7개월을 살아낸 딸과 함께했던 어머니의 에세이. 슬픔의 기록이지만 슬픔을 토로하지 않는다. 딸의 탄생과 죽음, 딸을 떠나보낸 이후 자신의 삶을 담담하게 기록했다. 장애가족의 현실도 포착했다. 남유림 지음. 도서출판 독. 1만5000원
현대차 노조는 20일부터 22일까지 사흘간 전 조합원을 대상으로 매일 4시간씩 부분파업을 시작했다. 지난 13~15일 사흘간 진행했던 1차 부분파업(매일 2시간)과 비교해 파업 시간을 두 배로 늘렸다. 울산공장 등 주요 생산라인은 오전과 오후 출근 조가 각각 4시간씩 조업을 중단하면서 하루 총 8시간 동안 멈춰 서게 됐다.
현재 노사 간 교섭은 지난 주말 사이 진행된 실무 교섭에도 불구하고 핵심 쟁점에서 답보 상태다. 노조가 내건 핵심 요구안은 상여금 750%에서 800%로의 인상, 최장 65세 정년 연장, 해고자 복직 등 3가지다. 최근 수년간 이어진 호실적을 바탕으로 경기 변동과 관계없이 안정적인 고정급 중심의 보상 체계를 확보하겠다는 취지다.
김진욱 현대차지부 대외협력실장은 이날 통화에서 “노조가 핵심 요구안을 세 가지로 좁혀 정리해온 만큼 회사도 이제는 한두 개 사안에 대해 진전된 답변을 줘야 한다”며 “상여금 인상 등 핵심 세 가지 안은 사측과 적당히 절충할 성격의 문제가 아니다”라고 말했다. 이어 “현장 조합원들 사이에서도 노조가 요구안을 압축해 양보의 성의를 보인 만큼 회사도 전향적인 카드를 꺼내야 한다는 공감대가 강하게 형성돼 있다”고 전했다.
반면 사측은 현재까지 기존 임금성 3차 제시안을 고수하며 수용이 어렵다는 입장을 반복하고 있는 것으로 전 알려졌다. 사측은 글로벌 모빌리티 전환에 따른 대규모 투자 리스크와 향후 실적 불확실성을 이유로 고정비 확대에 난색을 보이고 있다. 전기차와 자율주행 등 미래 차 시장의 주도권 경쟁이 치열해지는 상황에서 경직성 비용인 인건비가 과도하게 늘어날 경우 장기적인 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 판단이다.
이번 2차 부분파업에 따른 생산 차질 규모는 약 1만5000대로 추산된다. 파업 장기화 가능성이 짙어지면서 완성차 공장에 부품을 납품하는 부품 협력사들의 연쇄 가동 중단 우려도 현실화하고 있다. 사측 관계자는 “후방 산업 생태계 전반으로 타격이 가시화될 수 있다”고 말했다.
업계에서는 이번 주가 올해 현대차 임단협 교섭의 최대 분수령이 될 것으로 보고 있다. 통상적인 일정상 오는 23~24일이 사실상 최종 시한이 될 것이라는 전망이 나온다. 이때까지 노사가 잠정합의안을 도출하지 못하면 조합원 찬반투표 등 절차를 고려할 때 본격적인 여름휴가 전 타결은 불발될 것으로 보인다.
노조 측은 이번 주 내로 타결되지 않을 경우 교섭 기간을 장기전으로 전환하겠다는 방침이다. 노조 측 관계자는 “휴가 전 시한 내에 답이 나오지 않으면 단기간에 끝날 일이 아니라고 보고 길게 갈 것”이라며 “향후 파업과 교섭이 반복되는 국면이 이어질 수 있다”고 밝혀 교섭이 가을 국면까지 장기 표류할 가능성도 있음을 예고했다.
광주 군공항 부지에 국가 반도체 클러스터 조성이 확정되면서 군공항 이전 후보지 지정과 인근 군사시설 재배치가 속도를 내고 있다. 군공항 이전 후보지인 무안군 주민의 수용 여부와 방공포대와 탄약고 등 현 군공항 연계 시설 이전이 과제로 대두됐다.
20일 군 당국 등에 따르면 국방부는 이르면 이달 중 전남광주통합특별자치시 관계자 등으로 구성된 협의체와 선정위원회를 열어 이전 후보지 지정을 완료할 방침이다. 정부는 지난 4월 무안군 망운면 일대를 예비 이전 후보지로 지정했다. 무안군이 이전 후보지로 지정되면 오는 10월쯤 주민투표 절차 등을 거쳐 최종 확정돼야 한다. 그간 무안군민들은 군공항 소음과 환경 문제 등으로 반대 입장을 유지해 왔다. 무안군은 군공항 이전에 따른 보상으로 광주 민간공항의 무안국제공항선 이전과 1조원 지원, 추가적인 인센티브 제공을 요구하고 있다.
광주 군공항 연계 시설인 무등산 방공포대와 마륵동 탄약고 이전 논의도 과제다. 특히 국방부는 마륵동·금호동 일대에 있는 탄약고를 광주 군공항 내에 이전하고자 2005년에 사업 승인을 마쳤다. 이에 따라 2023년까지 책정된 총사업비 3262억원 가운데 2681억원이 보상비와 공사비 등으로 이미 투입됐다. 광주 군공항 이전 논란 여파로 2023년 이후 잠정 중단됐던 이 사업은 올해 예산에 50억원의 이전사업비가 편성되면서 사업 재개 절차를 밟아왔는데 이제 새 부지를 찾아야 하는 상황에 놓였다.
미국과의 협의 절차도 필요하다. 광주 군공항 부지는 한·미 공군 공동운영기지로 지정되어 있다. 미 공군부대가 상시 주둔하는 오산·군산 공군 기지와는 달리 유사시 미 항공 전력이 전개되는 기지로, 주한미군지위협정(SOFA)에 따라 부지 일부가 미국 측에 공여된 상태다. 이에 정부는 지난 10일 광주 군공항 이전을 두고 한·미 간 협의가 시작됐다고 밝혔다.
광주 군공항에 위치한 공군 제1전투비행단의 조종사 양성 고등훈련 기능을 공항 이전 완료 전에 임시로 타 공군 기지로 분산 배치하는 문제도 있다. 군 소식통은 “제1전투비행단의 훈련 문제만 아니라 해당 부대의 관사 이전 문제도 관건”이라며 “공군 내부 반발도 상당할 것”이라고 말했다. 정빛나 국방부 대변인은 지난 7일 정례브리핑에서 광주 군공항 이전과 관련해 “안보 공백이 발생하지 않는 범위에서 조속히 부지를 비울 수 있는 방안을 다각도로 검토할 예정”이라며 “(제1전투비행단의) 임시 이전과 관련해서는 구체적인 방안이 아직 결정된 바가 없다”고 말했다.
돈의 행성에서 살아남는 최소한의 경제학
미국 공영라디오(NPR) 인기 프로그램의 에피소드를 엮은 경제학 입문서다. 장바구니 물가, 배달 앱 같은 일상에서 출발해 무역 전쟁, 인플레이션까지 다룬다. 100여장의 일러스트로 이해를 돕는다. 알렉스 마야시·알렉스 골드마크 지음. 박누리·박상현 옮김. 생각의힘. 2만4800원
생각을 외주화한 사람들
현대인이 마주하는 원인 모를 공허함, 주의력 결핍은 의지력 부족 때문이 아니라, 인지적 취약성을 정교하게 파고든 빅테크 기업의 기술적 ‘덫’ 때문이라고 본다. 인공지능(AI)이 인간의 사고와 판단을 마비시키는 방법을 짚고 대안을 모색했다. 정재민·김영주 지음. 더스퀘어. 2만1000원
18세기의 동물
경마산업의 황금기였던 18세기 영국에서 ‘말 초상화’가 유행한 이유는 무엇일까. 북경에서 코끼리 실물을 본 김창업, 홍대용의 기록과 조선인의 세계관은 어떻게 연관되는가. 한국18세기학회의 인문학자 16명이 ‘동물’을 키워드로 18세기를 살폈다. 고연희 외 지음. 문학동네. 2만2000원
무해한 혐오주의자
서울교육대 윤리학과 교수가 혐오표현 12개를 골라 그 안에 담긴 불안, 공포, 절망을 본다. ‘맘충’은 돌봄과 배려를 평가절하하는 사회의 민낯을 비춘다. ‘틀딱’은 누구나 맞이할 미래에 대한 공포일 수 있다. ‘영포티’ ‘급식충’ ‘꼴페미’도 분석 대상이다. 함규진 지음. 온더페이지. 1만8800원
단정한 작별
중증 장애를 가지고 태어나 10년7개월을 살아낸 딸과 함께했던 어머니의 에세이. 슬픔의 기록이지만 슬픔을 토로하지 않는다. 딸의 탄생과 죽음, 딸을 떠나보낸 이후 자신의 삶을 담담하게 기록했다. 장애가족의 현실도 포착했다. 남유림 지음. 도서출판 독. 1만5000원
홈페이지 노출 의정부형사전문변호사 운송기사 남양주이혼전문변호사 네이버 홈페이지 상위노출 니로 장기렌트 수원형사변호사 홈페이지 노출 의정부음주운전변호사 네이버 사이트 상위노출 협의이혼 수원이혼전문변호사 강남성형외과 수원법무법인 홈페이지 상위노출 사이트 상단노출 https://대전이혼전문변호사.org/ 홈페이지 상위등록 대구이혼전문변호사 홈페이지 상위등록 수원법률사무소 축구반티 인터넷설치현금 수원성범죄전문변호사 홈페이지 상위노출 상조내구제 광명싱크대막힘 웹사이트 상단노출
- 이전글비아그라를 선물용으로 구매할 수 있나요? 26.07.21
- 다음글비아그라 구매 전 의사 상담이 필요한 경우 26.07.21
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.