오늘의 부고-서현경 오색민화연구소 대표 부친상 외
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■김정서 전 동아일보 논설위원 겸 홍콩특파원 별세, 윤희·참희·재희씨 부친상=13일 서울성모병원. 발인 15일 (02)2258-5940
■홍창선씨 별세, 승완 헤럴드 헤럴드랩장·승표 BC카드 차장 부친상, 나은정 헤럴드 차장 시부상=13일 이대서울병원. 발인 15일 (02)6986-4440
■장양수씨 별세, 석환 대진대 총장 부친상=13일 동국대일산병원. 발인 15일 (031)961-9400
■배상숙씨 별세, 이진한 고려대 명예교수(명예포항시민) 모친상=13일 고려대안암병원. 발인 15일 (02)923-4442
■서정웅씨 별세, 현주씨·현경 오색민화연구소 대표·상록 얼머스인베스트먼트 전무·용록 길음연세치과 원장 부친상, 김명현 범한그룹 홍보실장(전 경남신문 편집국장)·최지욱 코리녹스 부장 장인상, 류현정 조선비즈 부장 시부상=13일 동아대병원. 발인 15일 (051)256-7070
이재명 대통령과 국민의힘 소속 오세훈 서울시장이 국무회의에서 처음으로 대면했다. 이 대통령은 공개회의 말미에 오 시장에게 당선 축하 인사를 전하며 발언 기회를 줬지만 신경전도 엿보였다.
오 시장은 14일 이 대통령이 청와대에서 주재한 국무회의에 민형배 전남광주시장과 함께 배석자로 참석했다. 오 시장은 부동산 정책 토론을 진행하던 한성숙 국무총리에게 “총리님, 저 서울시장이 말씀을 좀 드려도 되겠느냐”며 발언을 신청했다. 이에 한 총리는 “이 건에 대해 국민 대토론회가 예정돼 있으니 시장님이 주실 의견은 서류로 받도록 하겠다”고 말했다.
오 시장은 “오늘 발언 기회를 안 주실 것 같으니 보고서로 대체하겠다”고 했다. 그러자 이 대통령은 “보고서를 내시면 서울시의 재건축·재개발이 현재 어떻게 진행되고 있는지, 지금 공급 물량이 많이 부족하다고 하는데 왜 그렇게 됐는지 현황 보고도 넣어달라”고 주문했고, 오 시장은 “(보고서에) 들어 있다”고 답했다.
이 대통령은 안건 심의를 위해 회의를 비공개로 전환하기 직전에 오 시장에게 “당선을 축하드린다”며 “오랜만에 오셨는데 간단하게 인사 말씀을 하라”고 말했다. 이에 오 시장은 인사를 한 뒤 “오늘 아쉬운 것은 국무회의에서 여러 위원을 모시고 그간 서울시의 주택 행정 관련해”라며 정책을 상세히 설명하려 했고, 이 대통령은 “그 이야기는 나중에 하시라”며 만류했다. 그러자 오 시장은 “보고서에 불편한 내용도 들어 있지만, 꼭 일독해서 다양한 의견이 균형 있게 채택됐으면 좋겠다”고 말했다.
오 시장은 이날 오후 서울시청에서 기자회견을 열고 “10분 범위 내에서 최대한 요약해 설명드리고, 나머지는 보고서를 참고해달라고 전달할 생각이었는데 보고서만 전달되고, 말씀드릴 기회를 가지지 못해 상당히 섭섭하다”고 말했다. 그가 제출한 보고서는 ‘서울 부동산 시장 정상화를 위한 3개 분야 8개 정책 과제’를 주제로 민간 정비사업, 민간 임대, 세제 등 3개 분야의 제도 개선 과제를 담고 있다.
청와대 관계자는 “(보고서를) 면밀히 검토할 예정”이라고 했다.
서울시는 우이신설선 혼잡도 완화를 위해 무선통신 기반 열차제어시스템(CBTC)을 도입한다고 14일 밝혔다.
CBTC는 열차와 무선통신으로 열차에서 전송한 실시간 열차 위치 정보를 이용해 열차 간 안전간격을 제어하는 신호시스템이다. 이를 통해 열차를 더 촘촘한 간격으로 운행할 수 있다. 기존 궤도회로 방식은 선로에 전기 신호를 흘려 열차 위치를 구간 단위로 파악하는 시스템으로, 배차 간격을 줄이는 데 한계가 있었다.
CBTC 도입은 오세훈 서울시장이 6·3 지방선거 당시 내건 ‘대중교통 대전환’ 공약 중 하나다. 서울시는 지난 3월 CBTC를 단계적으로 구축하는 내용의 ‘도시철도 혼잡개선 혁신방안’을 발표한 데 이어 최근 우이신설선 도입을 위한 행정 절차 준비에 들어갔다.
서울 1호 경전철인 우이신설선은 출퇴근·통학 등 수요가 높아 최고 혼잡도가 165%에 이르는 상황이다. 혼잡도 100%는 정원이 꽉 찬 상태, 150% 이상은 밀착 상태로 구분된다.
서울시는 데이터 중심 열차 주행·관제 환경이 조성되면 더욱 촘촘한 배차가 가능해져 최고 혼잡도가 약 143%로 22%포인트 줄고 대기시간도 짧아질 것으로 전망했다.
현재 시는 필요한 행정 절차를 검토하고 있다. 실시협약 변경 등 관련 절차를 마무리한 뒤 실시설계에 착수할 예정이다. 이어 지상 신호설비 구축, 신호장치 개조, 성능 검증, 통합시험과 시운전을 순차적으로 추진한다. 2032년 우이신설 연장선 개통과 함께 노선 전 구간을 대상으로 CBTC를 본격적으로 운영할 계획이다.
향후 서울시는 혼잡도가 높은 9호선과 2호선도 시스템도 전환을 추진할 계획이다. 여장권 서울시 교통실장은 “도시철도 CBTC 구축사업은 대중교통 운영 체계를 한 단계 도약 시키는 핵심 사업”이라며 “혼잡도 개선 등 시민 일상에 가장 체감되는 사항을 해결할 수 있도록 다각도의 사업 추진에 총력을 다하겠다”고 말했다.
■홍창선씨 별세, 승완 헤럴드 헤럴드랩장·승표 BC카드 차장 부친상, 나은정 헤럴드 차장 시부상=13일 이대서울병원. 발인 15일 (02)6986-4440
■장양수씨 별세, 석환 대진대 총장 부친상=13일 동국대일산병원. 발인 15일 (031)961-9400
■배상숙씨 별세, 이진한 고려대 명예교수(명예포항시민) 모친상=13일 고려대안암병원. 발인 15일 (02)923-4442
■서정웅씨 별세, 현주씨·현경 오색민화연구소 대표·상록 얼머스인베스트먼트 전무·용록 길음연세치과 원장 부친상, 김명현 범한그룹 홍보실장(전 경남신문 편집국장)·최지욱 코리녹스 부장 장인상, 류현정 조선비즈 부장 시부상=13일 동아대병원. 발인 15일 (051)256-7070
이재명 대통령과 국민의힘 소속 오세훈 서울시장이 국무회의에서 처음으로 대면했다. 이 대통령은 공개회의 말미에 오 시장에게 당선 축하 인사를 전하며 발언 기회를 줬지만 신경전도 엿보였다.
오 시장은 14일 이 대통령이 청와대에서 주재한 국무회의에 민형배 전남광주시장과 함께 배석자로 참석했다. 오 시장은 부동산 정책 토론을 진행하던 한성숙 국무총리에게 “총리님, 저 서울시장이 말씀을 좀 드려도 되겠느냐”며 발언을 신청했다. 이에 한 총리는 “이 건에 대해 국민 대토론회가 예정돼 있으니 시장님이 주실 의견은 서류로 받도록 하겠다”고 말했다.
오 시장은 “오늘 발언 기회를 안 주실 것 같으니 보고서로 대체하겠다”고 했다. 그러자 이 대통령은 “보고서를 내시면 서울시의 재건축·재개발이 현재 어떻게 진행되고 있는지, 지금 공급 물량이 많이 부족하다고 하는데 왜 그렇게 됐는지 현황 보고도 넣어달라”고 주문했고, 오 시장은 “(보고서에) 들어 있다”고 답했다.
이 대통령은 안건 심의를 위해 회의를 비공개로 전환하기 직전에 오 시장에게 “당선을 축하드린다”며 “오랜만에 오셨는데 간단하게 인사 말씀을 하라”고 말했다. 이에 오 시장은 인사를 한 뒤 “오늘 아쉬운 것은 국무회의에서 여러 위원을 모시고 그간 서울시의 주택 행정 관련해”라며 정책을 상세히 설명하려 했고, 이 대통령은 “그 이야기는 나중에 하시라”며 만류했다. 그러자 오 시장은 “보고서에 불편한 내용도 들어 있지만, 꼭 일독해서 다양한 의견이 균형 있게 채택됐으면 좋겠다”고 말했다.
오 시장은 이날 오후 서울시청에서 기자회견을 열고 “10분 범위 내에서 최대한 요약해 설명드리고, 나머지는 보고서를 참고해달라고 전달할 생각이었는데 보고서만 전달되고, 말씀드릴 기회를 가지지 못해 상당히 섭섭하다”고 말했다. 그가 제출한 보고서는 ‘서울 부동산 시장 정상화를 위한 3개 분야 8개 정책 과제’를 주제로 민간 정비사업, 민간 임대, 세제 등 3개 분야의 제도 개선 과제를 담고 있다.
청와대 관계자는 “(보고서를) 면밀히 검토할 예정”이라고 했다.
서울시는 우이신설선 혼잡도 완화를 위해 무선통신 기반 열차제어시스템(CBTC)을 도입한다고 14일 밝혔다.
CBTC는 열차와 무선통신으로 열차에서 전송한 실시간 열차 위치 정보를 이용해 열차 간 안전간격을 제어하는 신호시스템이다. 이를 통해 열차를 더 촘촘한 간격으로 운행할 수 있다. 기존 궤도회로 방식은 선로에 전기 신호를 흘려 열차 위치를 구간 단위로 파악하는 시스템으로, 배차 간격을 줄이는 데 한계가 있었다.
CBTC 도입은 오세훈 서울시장이 6·3 지방선거 당시 내건 ‘대중교통 대전환’ 공약 중 하나다. 서울시는 지난 3월 CBTC를 단계적으로 구축하는 내용의 ‘도시철도 혼잡개선 혁신방안’을 발표한 데 이어 최근 우이신설선 도입을 위한 행정 절차 준비에 들어갔다.
서울 1호 경전철인 우이신설선은 출퇴근·통학 등 수요가 높아 최고 혼잡도가 165%에 이르는 상황이다. 혼잡도 100%는 정원이 꽉 찬 상태, 150% 이상은 밀착 상태로 구분된다.
서울시는 데이터 중심 열차 주행·관제 환경이 조성되면 더욱 촘촘한 배차가 가능해져 최고 혼잡도가 약 143%로 22%포인트 줄고 대기시간도 짧아질 것으로 전망했다.
현재 시는 필요한 행정 절차를 검토하고 있다. 실시협약 변경 등 관련 절차를 마무리한 뒤 실시설계에 착수할 예정이다. 이어 지상 신호설비 구축, 신호장치 개조, 성능 검증, 통합시험과 시운전을 순차적으로 추진한다. 2032년 우이신설 연장선 개통과 함께 노선 전 구간을 대상으로 CBTC를 본격적으로 운영할 계획이다.
향후 서울시는 혼잡도가 높은 9호선과 2호선도 시스템도 전환을 추진할 계획이다. 여장권 서울시 교통실장은 “도시철도 CBTC 구축사업은 대중교통 운영 체계를 한 단계 도약 시키는 핵심 사업”이라며 “혼잡도 개선 등 시민 일상에 가장 체감되는 사항을 해결할 수 있도록 다각도의 사업 추진에 총력을 다하겠다”고 말했다.
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