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발기부전치료제구매 [현장에서]‘황금 패스’ 인천공항 임직원 주차권 혜택 대폭 축소···올 여름휴가 주차 대란 완화될까

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 19회 작성일 26-07-11 08:48

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발기부전치료제구매 인천공항 제1여객터미널 장기주차장. 아직 여름 성수기(7월25일~8월11일) 전인 7일 주차장에는 자리가 많았다. 4박5일간 친구와 함께 일본을 여행하는 A씨(26)는 대전에서 승용차를 타고 왔다. A씨는 “리무진 요금이 인천공항 주차료보다 비싸고, 짐을 운반하기도 편해 차를 가져왔다”고 말했다. 대전~인천 리무진 요금은 3만3200원(편도 기준)이다. 두 명이 리무진 버스로 왕복하면 13만2800원이지만, 장기주차장 요금은 4만5000원이면 된다.
반면 제2여객터미널 단기주차장은 빈 곳을 찾기 힘들었다. 이 곳은 실내에 있는 데다 아시아나항공이 제2여객터미널로 옮겨온 지난 1월 이후 갓길 주차까지 성행하는 등 ‘주차 전쟁’이 일상이 됐다. 2박 3일간 일본여행을 간다는 B씨는 “제2여객터미널 단기주차장에서는 항상 뺑뺑이를 돈다”며 “성수기에는 아예 발렛파킹(주차대행)을 맡긴다”고 말했다.
인천공항 주차장은 제1여객터미널 3만5046면, 제2여객터미널 2만5685면 등 총 6만731면으로 국내 최대 규모다. 이중 공항 이용객을 위해 제1·2 여객터미널에 조성한 장·단기 주차장은 3만6971면이다. 그러나 하계·동계 항공 성수기는 물론 명절·연휴 등에는 어김없이 주차 전쟁이 벌어진다.
주차전쟁 원인은 인천공항 종사자들의 과도한 주차장 사유화 때문이었다.
인천공항공사에 따르면, 공항 종사자들에게 발급한 정기주차권 중 무료주차권은 2만389건이나 됐다. 지난 3월 기준 인천공항공사 4697건, 17개 국가기관 6731건, 자회사 1만2505건, 항공사 122건 등이다. 인천공항공사 전 직원이 1846명인데 무료 주차권은 이보다 2배 이상 발급된 셈이다. 인천공항공사 청사에 근무 중인 한 직원은 제1·2여객터미널 단기와 장기 등 총 5개 무료 정기권을 갖고 있었다.
주차권은 사용 기한이 없어 한번 발급받으면 계속 쓸 수 있다. 이른바 받아놓고 보는 식의 ‘장농 정기주차권’ 발급도 많았다.
유료주차권은 그간 항공사 승무원 6177건, 입점 상업시설 4319건 등 1만496건이 발급됐다. 인천공항의 시간당 주차요금은 단기 2400원, 장기 1000원으로 하루는 단기 2만4000원, 장기 9000원이다. 공항 종사자에게 발급하는 유료주차권은 월 요금이 단기 20만원, 장기 3만5000원으로 더 저렴하다.
인천공항공사는 전체 공항 종사자 9만5014명 중 정기주차권 발급자의 실제 사용은 하루 5134건에 그쳤다고 밝혔다. 전체 주차장 대비 13.8%에 불과한 수준이라는 것이다.
국토교통부도 지난 5월 감사에서 인천공항공사가 공항 종사자들에게 발급한 정기주차권이 3만1265건으로, 전체 주차 면수의 84.5%에 달했다고 밝혔다. 그러면서 정기주차권을 무분별하게 발급해 결국 공항 이용객의 주차장을 빼앗아 주차장 혼잡도를 가중시켰다고 지적한 바 있다.
인천공항공사는 지난 1일부터 인천공항 종사자 정기권 관리체계를 전면 개편했다. 기존에 발급한 정기권은 모두 무효화하고, 신규 신청은 꼭 필요한지를 따져 근무지 1곳에만 발급하기로 했다. 단기주차장은 상주직원 중 임산부와 장애인 등 교통약자와 긴급출동 차량 같은 업무용 차량만 정기권을 발급해 여객 전용 주차공간을 대폭 확대하기로 했다. 이에 따라 여객 주차공간이 1500면 증가할 예정이다.
주차장도 확대한다. 2031년까지 제1여객터미널에 3898면, 제2여객터미널에 6369면 등 1만267면을 늘린다는 것이 인천공항공사 계획이다. 특히 10년째 동결된 주차요금과 항공사 승무원 등에 발급하고 있는 유료 정기권도 인상을 검토하고 있다.
인천공항공사 관계자는 “공항이용객을 위해 조성된 주차장은 고객이 사용할 수 있도록 하겠다”고 말했다.
최근 국내에서 선풍적인 인기를 끌고 있는 드라마에는 하나의 공통된 공식이 있다. 바로 현실에서는 좀처럼 보기 어려운 방식으로 악인을 응징하고 피해자의 억울함을 풀어주는 이른바 ‘사이다 응징’ 서사다.
넷플릭스 드라마 <참교육>에서는 가상의 조직인 ‘교권보호국’이 학교폭력 가해 학생을 직접 응징하고, SBS 드라마 <김부장>에선 납치된 딸을 구하기 위해 특수요원 출신 아버지가 직접 범죄자들을 쫓아 가차 없이 응징한다. 앞서 인기를 끌었던 드라마 <모범택시>는 억울한 피해자들의 의뢰를 받아 전직 특수부대 장교들이 악인을 대신 처벌하고, <더 글로리>는 학교폭력 피해자가 수십년에 걸쳐 가해자들에게 직접 복수하는 이야기를 그린 대표적인 ‘사이다’ 작품으로 꼽힌다.
이들 드라마의 장르와 배경은 다르지만 구조는 비슷하다. 부조리한 현실 속에서 공권력은 무능하거나 제 역할을 하지 못하고, 피해자들은 제도로부터 보호받지 못한다. 결국 경찰이나 검찰, 법원이 아니라 개인 또는 현실엔 존재하지 않는 가상의 조직이 가해자들을 응징해서 정의를 구현한다.
이러한 ‘응징’과 ‘사이다’ 서사는 최근 국내 콘텐츠 시장에서 하나의 흥행 공식이 됐다. 현실의 법과 제도가 해결하지 못하는 문제를 드라마 속 개인들이 시원한 방식으로 해결해 주면서 시청자들에게 강한 카타르시스를 제공하고 있다.
사람들이 이러한 서사에 열광하는 이유는 현실의 법과 제도, 공권력에 대한 사회적 신뢰 저하가 반영된 문화적 현상이라는 분석이 나온다. 단순히 흥미로운 액션과 폭력적인 장면의 자극성 때문이 아니라 현실에서 정의가 제대로 실현되지 않는다는 경험이 누적되면서, 비현실적인 방식의 ‘정의 구현’ 욕구가 콘텐츠 소비로 이어지고 있다는 것이다. 피해자는 긴 시간 고통을 겪는 반면 가해자는 제대로 처벌받지 않는다는 인식이 확산하면서 즉각적인 응징을 보여주는 서사에 큰 공감을 보이는 사람들이 많아지고 있다.
하재근 문화평론가는 “‘사이다’ 액션은 원래도 인기가 있었지만, 특히 요즘 여러가지 부조리와 범죄 문제에 대해 공권력이 제대로 대처하지 못하고 있다는 불만과 무력감이 커지며 드라마에서 시원하게 해결하는 걸 보고 굉장한 통쾌함을 느끼며 많은 사람들이 열광하는 것 같다”고 말했다. 그러면서 “공권력이 피해자를 충분히 보호하지 못하고 사법부는 ‘솜방망이’ 처벌을 한다는 인식이 퍼져 있다”며 “현실에서 이뤄지지 못하는 것들이 드라마에서 형상화되면서 사람들에게 대리만족을 주고 있다”고 했다.
정덕현 대중문화평론가 역시 “현실에서 공권력이나 사법제도가 잘 작동하면 이런 판타지가 커질 이유가 별로 없다. 이러한 ‘사이다’ 콘텐츠가 인기를 끄는 것은 현실이 ‘고구마’처럼 답답하기 때문”이라며 “실제 현실에 대한 갈증들이 이런 드라마를 통해 해소되고 있다고 볼 수 있다”고 말했다.
사법시스템과 국가기관에 대한 국민들의 신뢰도는 높지 않다. 2026년 서울대 국가미래전략원이 실시한 국가기관 신뢰도 조사에 따르면, 검찰과 국회를 신뢰한다는 응답은 14%에 불과했다. 사법부(19%)와 경찰(22%) 역시 낮은 수준에 그쳤다. 범죄 처벌 수위에 대해서도 대부분의 국민들이 낮다고 인식했다. 한국법제연구원의 2025년 ‘국민 법의식 실태조사’를 보면, 성범죄·아동 및 청소년 대상 범죄·소년범죄·도박·마약·부정부패 등 대부분의 범죄에 대해 응답자 10명 중 9명은 ‘처벌이 약하다’ 또는 ‘처벌이 매우 약하다’고 답했다.
다만 이러한 응징 서사 열풍에 대한 우려도 나온다. 현실에서는 적법 절차와 인권 보장이 민주주의 사회의 중요한 원칙인 만큼, 콘텐츠 속 사적 응징과 현실은 구분해서 바라봐야 한다는 지적이다. 온라인에서 신상 공개나 ‘사적 제재’를 둘러싼 논란이 지속되는 가운데, 현실에서 법과 제도보다 응징을 선호하는 태도는 경계해야 한다는 지적도 나온다. 정 평론가는 “콘텐츠는 작품이기 때문에 이런 형태를 띄긴 하지만, 현실에선 사실 어렵더라도 공적 시스템을 찾아가는 게 맞다”며 “문화적으로는 공적 시스템이 즉각적으로 해결하지 못하는 빈틈을 콘텐츠가 보여준다는 점에서 의미가 있다”고 했다.

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