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홈페이지 상위노출 공사지연에 불편 장기화, 기종도 논란···‘골칫거리’ 된 대전도시철도 2호선

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 4회 작성일 26-11-02 11:08

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홈페이지 상위노출 대전 중심부인 서구 둔산동 일대와 유성구 대덕연구개발특구 등을 연결하는 왕복 10차선 교량인 대덕대교 진입부에는 부분 통제를 알리는 현수막이 걸려 있다. 지난 27일 퇴근 시간 무렵이 되자 카이스트(KAIST)에서 대덕대교 방향으로 가는 편도 2~3차로에 차량이 꽉 들어차 극심한 혼잡을 빚었다. 대덕대교 앞까지 1㎞ 정도를 가는 데만도 20분이 소요됐다. 진입부 교차로에서는 직진 차량과 좌회전 차량이 뒤엉켜 교량 진입도 쉽지 않았다.
대덕대교는 하루 6만대 가까운 차량이 통행하는 도심 주요 교통축이다. 대전도시철도 2호선 트램 건설과 맞물린 교량 개축공사로, 지난 21일부터 양방향 10차로를 5차로로 축소해 운영하고 있다. 1981년 준공된 교량 일부를 철거하고 새로 건설할 예정이어서 공사에 따른 통제는 2029년 5월까지 이어진다.
대전도시철도 2호선 건설 공사가 본격화되면서 대전 도심 곳곳에서 교통체증과 혼잡이 가중되고 있다. 도시철도 2호선은 트램이 도심 38.8㎞ 구간을 타원형으로 순환하는 노선으로 건설된다. 현재 전체 14개 공구에서 동시다발적인 공사가 진행 중이다. 대전경찰청이 지난 3월 이후 주요 4개 공사 구간의 차량 통행 속도를 분석한 결과 평균 속도가 공사 전보다 16.2% 감소한 것으로 나타났다. 정체가 가장 심한 서대전역네거리 구간은 평균 속도가 시속 24.6㎞에서 18.9㎞로 23.2% 줄었다.
문제는 공사 지연에 따른 시민 불편 장기화다. 도시철도 2호선은 2028년 말 개통을 목표로 2024년 말 첫 삽을 떴다. 올해 전 구간 공사가 본격화됐지만 토지 보상 지연 등으로 늦어지면서 개통 시점이 2030년 하반기로 늦춰졌다. 지난달 말 기준 전체 공정률은 10.53%다. 대덕대교를 비롯한 일부 구간은 2029년 상반기까지 공사가 진행된다.
시 홈페이지 등에는 민원도 이어진다. 한 시민은 “30분이면 가던 구간이 1시간 넘게 걸린다”며 “3년 이상 걸리는 공사를 어떻게 참고 기다리냐”는 불만을 쏟아냈다.
차량 기종도 여전히 논란거리다. 1996년 최초 기본계획 승인 당시 도시철도 2호선은 지하철로 구상됐다. 이후 고가 방식의 자기부상열차로 추진되다 2014년 도로 위를 달리는 트램으로 건설 방식과 기종이 변경됐다.
2호선 ‘수난사’는 여기서 그치지 않는다. 2022년 2월 배터리 기반의 유·무가선 혼용 방식으로 결정된 기종과 급전방식이 2023년 11월 수소연료전지를 사용하는 수소트램으로 바뀌었다.
그러나 올해 민선 9기가 출범하면서 다시 논란이 이어지고 있다. 시민단체를 중심으로 기종 변경 과정의 불투명성과 기술적 안전성, 운영비 상승 등을 이유로 한 수소트램 재검토 요구가 나오면서다.
대전시에서도 트램 기종 변경 과정에 문제가 있었다고 보고 감사를 진행 중이다. 허태정 시장은 이달 초 기자회견에서 “수소트램은 미완의 기술이라고 판단해 선택하지 않았던 것인데 민선 8기에 결정을 바꾸는 과정에 절차상 투명성 문제 등이 있어 감사 중”이라며 “감사가 끝나는 대로 가급적 연내에 입장을 정리해 발표할 것”이라고 밝혔다.
다만 기종이 다시 변경되면 추가적인 공사 지연이나 혼란이 수반될 수 있는 만큼 시는 아직 재검토에 신중한 입장이다. 대전시 관계자는 “현재 시점에서는 기종 변경 가능성을 고려하고 있지는 않다. 수소트램에 맞춰 개통에 차질이 없도록 추진하고 있다”면서 “하지만 감사 결과에 따라 필요한 조치나 검토해야 할 사항이 있다면 그 부분은 추후 논의를 진행해야 할 것”이라고 말했다.
“마무리 복귀에 욕심을 내보겠다.”
프로야구 한화 김서현(22·사진)은 불과 1년 사이 정상급 마무리에서 평균자책 6점대 투수로 추락했다. 20대 초반 투수에게는 혹독한 시간이었다. 김서현은 최근 전화 인터뷰에서 “너무 안 좋은 성적을 냈다. 구속도 안 나오고 제구도 안됐다. 모든 게 너무 부족했다”며 지난 시즌을 냉정하게 돌아봤다.
2023년 신인 드래프트 1라운드 지명으로 한화에 입단한 김서현은 2024시즌 10홀드(1승2패 평균자책 3.76)를 기록하며 필승조로 자리 잡았다. 이어 풀타임 마무리로 69경기에서 33세이브(2승4패 2홀드 평균자책 3.14)를 올리며 리그 정상급 마무리로 성장했다.
그러나 지난 시즌 후반기부터 흔들렸다. 중요한 승부처마다 난조를 보였고 가을야구에서도 마무리 역할을 제대로 해내지 못했다. 부진은 올해까지 이어졌다. 마무리 보직에서 내려온 뒤 두 차례 2군에도 다녀왔지만 제구 불안을 떨치지 못했고, 30경기에서 2세이브(1승4패) 평균자책 6.92로 시즌을 마쳤다.
김서현은 시즌 내내 변화를 시도했다. 체중을 약 8㎏ 줄였고 투구폼도 여러 차례 손봤다. 2군에서는 팔 스윙을 바꾸려다 불편감이 생겨 중단했고, 이후 구단이 마련해준 일본 스포츠 과학 훈련 시설 ‘넥스트베이스 애슬레틱스랩’에서 단기 연수를 받았다. 김서현은 “변화가 필요하다고 느꼈고 일본 연수에서 팔 스윙을 바꿔야 한다고 생각했다”고 말했다. 복귀 후에는 팔을 조금 빨리 빼고 머리쪽에 붙이는 형태로 투구폼을 수정했다. 시즌 마지막 9경기에서 9.1이닝 평균자책 2.97을 기록하며 반등 가능성도 보였다.
김서현은 아직 만족하지 않는다. 그는 “기간이 너무 짧아 좋아졌다고 말하기 어렵다”며 “스프링캠프에서 구속과 제구를 모두 보여줘야 한다”고 했다. 현재는 떨어진 구속을 회복하는 데 집중하고 있다.
김서현은 “이전처럼 압도적인 피칭을 하려면 구속과 제구가 모두 돼야 한다”며 “미야자키에서 내 폼을 확실하게 만들어 스프링캠프와 다음 시즌을 준비하겠다”고 말했다. 목표는 다시 뒷문을 맡는 것이다. 김서현은 “내가 마무리로 나갈 때 나도 최고 성적을 냈고 팀도 포스트시즌에 복귀했다”며 “다시 한번 가을야구의 느낌을 느껴보고 싶다”고 말했다.
러시아가 점령한 우크라이나 남부 올레시키에서 국지적 휴전 나흘째인 30일(현지시간) 수개월째 고립된 현지 주민들 일부의 대피가 시작됐다고 로이터·AP통신 등이 보도했다.
야나 란트라토바 러시아 인권위원은 이날 러시아가 통치하는 크름반도 아르미안스크에서 우크라이나 측 협상 대표인 드미트로 루비네츠 우크라이나 인권 옴부즈만과 함께 기자들을 만나 주민들이 대피용 버스 25대에 탑승하고 있다고 밝혔다. 루비네츠 옴부즈만이 SNS에 올린 영상에선 올레시키 주민들이 우크라이나 대표단을 맞아 눈물을 흘리는 모습이 포착됐다.
이날 올레시키로 식량·위생용품·의료품·연료 등 인도적 지원 물품의 반입도 시작됐다. 대피 현장에는 의료진 50명이 배치되고, 거동이 불편한 이들을 위한 특별 조치가 마련됐다. 반려동물과 함께 이동하기 원하는 이들을 위한 동물용 우리도 준비됐다.
주민 일부는 러시아로, 다른 이들은 우크라이나로 향하기를 희망했다고 한다. 다만 이들이 각각 구체적으로 몇 명인지, 올레시키 잔류를 선택한 주민이 있는지 등은 확실하지 않다. 루비네츠 옴부즈만은 “우리는 우크라이나로 이동하기를 희망하는 주민을 돕기로 합의했다”며 “마찬가지로 러시아로 가기를 원하는 이들에게도 지원이 이뤄질 것”이라고 강조했다.
세르히 코레츠키 우크라이나 총리는 이날 의회(최고라다) 연설에서 우크라이나로 향하는 올레시키 주민들이 러시아를 거쳐 벨라루스를 통과한 뒤 우크라이나 수도 키이우나 체르니히우 지역으로 들어서게 될 것이라고 설명했다.
올레시키 인근에선 구호차량 행렬이 도착하기에 앞서 도로에 매설된 지뢰 제거 작업이 이뤄졌는데, 이 과정에서 러시아군 공병을 포함해 총 2명이 사망한 것으로 파악됐다.
2022년 2월 러시아·우크라이나 전쟁 발발 이후 러시아는 올레시키를 장악했다. 우크라이나 헤르손주의 주도 헤르손시 맞은편 드미트로 강변에 있는 올레시키는 최근 양국 군 교전이 격화하면서 고립됐다.주민들은 식량과 물을 구하기 위해 지뢰가 깔린 ‘죽음의 길’을 따라 목숨을 걸고 이동해야 했다고 한다. 먹을 것이 부족해 야생 식물을 뜯어 먹기도 하고 비둘기를 잡아먹기도 한 것으로 전해졌다.

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