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무대 집어삼키는 1인 연기 ‘차력쇼’···연극 ‘플리백’·‘나는 나의 아내다’

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 17회 작성일 26-07-03 12:35

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무대 위에는 오직 한 사람뿐이다. 화려한 세트도, 대사를 주고받을 상대 배우도 없다. 한 명의 배우가 관객을 웃기고, 긴장시키고, 숨죽이게 만든다.
배우의 역량을 극한까지 밀어붙이는 두 편의 1인극이 잇달아 무대에 올랐다. 지난달 19일 개막한 연극 <플리백>과 24일 막을 올린 <나는 나의 아내다>다. 두 작품은 모두 1인극이라는 공통점을 갖지만 접근 방식은 정반대다. <플리백>이 한 인물의 내면을 집요하게 파고드는 심리극이라면, <나는 나의 아내다>는 한 배우가 수십 명의 인물을 넘나들며 거대한 시대사를 직조하는 서사극에 가깝다.
영국 극작가 피비 월러브리지의 출세작인 <플리백(Fleabag)>은 국내 연극 팬들이 오랫동안 기다려온 작품이다. 2013년 에든버러 프린지 페스티벌에서 신작상을 수상하며 전 세계적인 ‘문제작’으로 떠올랐고 이후 BBC 드라마로 제작돼 세계적인 신드롬을 일으켰다. 이번 공연은 국내 초연으로, 배우 김히어라·김주연·김규남이 번갈아 주인공을 맡았다.
주인공 플리백은 솔직하다 못해 위험할 정도로 자신의 욕망을 드러내는 인물이다. 겉보기에는 거침없고 유쾌해 보이지만, 가족과의 갈등, 친구의 죽음이 남긴 죄책감, 사랑에 대한 결핍과 자기혐오를 농담과 독설 뒤에 감춘 채 살아간다. 그는 관객을 향해 끊임없이 말을 걸고, 민망한 속내까지 숨김없이 털어놓는다. 주인공 이름인 플리백은 영어권에서 ‘지저분한 사람’, ‘문제투성이’를 뜻한다.
류주연 연출은 개막을 앞두고 열린 프레스콜에서 “솔직함”을 작품의 매력으로 꼽았다. 성적 농담과 파격적인 유머로 가득한 여성 1인극. 한국 관객들에게 다소 낯설 수 있는 설정이지만 “아주 깊은 속내의 진실함까지 드러낼 수 있을 때 진짜를 만날 수 있는 것 같다”며 “한국적으로 바꾸기 보다 거의 그대로 가져왔다”고 설명했다.
주인공을 맡은 각 배우의 개성을 극대화하기 위해 음향, 조명, 무대 세트 등이 세 버전으로 꾸며졌다. 3인 3색의 플리백을 감상하는 것도 색다른 재미가 될 듯하다. 김히어라·김주연·김규남은 “관객들이 플리백이라는 인물을 통해 누구나 가지고 있는 실수와 상처, 자기 혐오를 있는 그대로 바라볼 수 있으면 좋겠다”고 입을 모았다.
두산아트센터가 선보이는 <나는 나의 아내다>는 또 다른 의미의 연기 ‘차력쇼’다. 미국 극작가 더그 라이트의 퓰리처상 수상작으로, 실존 인물인 샤로테 폰 말스도르프의 삶을 바탕으로 한 모노드라마다. 동베를린 출신의 성소수자로 살아남은 샤로테의 삶과, 나치와 사회주의 체제를 모두 통과한 격동의 현대사가 한 인물의 기억을 통해 펼쳐진다.
압도적인 것은 배우가 감당해야 하는 역할의 규모다. 주인공은 극 중에서 35명의 인물을 연기한다. 샤로테와 그를 인터뷰하는 더그 라이트를 비롯해, 그들의 친구와 가족, 나치 장교, 이웃 등 서로 다른 연령과 성별, 성격의 인물을 쉼 없이 넘나들며 이야기를 이어간다.
1인 35역은 단순한 연극적 장치를 넘어 한 인간 안에 공존하는 수많은 정체성을 드러내는 예술적 장치로 설득력을 얻는다. 생물학적 남성이었으나 여성 정체성을 가진 트랜스젠더, 억압의 시대에서 자유를 갈망한 동시에 나치의 스파이로 의심받는 주인공의 이야기는 인물을 하나의 고정된 존재로 규정할 수 없다는 것을 보여주며, 우리가 타인을 판단하는 기준이 얼마나 불완전한지 되묻게 한다.
관객을 납득시키는 건 배우의 연기다. 지현준과 백석광이 미세한 표정 변화와 말투, 걸음걸이와 자세만으로 시시각각 인물을 갈아입으며 120분간 무대를 빈틈없이 채운다. 다소 낯설고 난해해 보이는 초반부를 지나 겹겹이 쌓이는 인물들의 이야기를 따라가다 보면 어느새 자연스럽게 무대에 빠져들게 된다. 2013년 두산인문극장을 통해 초연 후 12년 만에 ‘신분류학’ 프로그램으로 관객을 만난다.
<플리백>은 9월6일까지 서울 종로구 두산아트센터 연강홀에서, <나는 나의 아내다>는 이달 12일까지 두산아트센터 Space111에서 공연된다.
연쇄 강진이 발생한 베네수엘라에서 수색·구조 작업이 닷새째 이어지고 있다. 인명 구조의 ‘골든타임’인 72시간이 지난 가운데 당국은 28일(현지시간) 생존자 33명을 추가로 구조했다고 밝혔다.
로이터통신 등에 따르면 이날 호르헤 로드리게스 베네수엘라 국회의장은 이번 지진으로 인한 사망자가 1450명으로 집계됐다고 밝혔다. 전날보다 20명 늘어난 수치다. 부상자는 3150명, 붕괴한 건물은 774채, 피난민은 1만2721명으로 집계됐다.
야당이 운영하는 실종자 신고 웹사이트에 접수된 실종자는 약 5만명이다. 다만 민간 웹사이트에 신고된 비공식 실종자 수는 7만명을 넘었다.
지난 24일 발생한 규모 7.2와 7.5의 연쇄 강진 이후 당국은 닷새째 수색·구조 작업에 집중하고 있다. 세계 각국에서 파견된 구조대원 2600여명과 구조견 130여마리가 잔해를 수색하고 있다. 시민들도 자발적으로 나서 드릴과 망치로 콘크리트를 깨며 수색·잔해 정리를 돕고 있다. 일부 시민들은 피해 지역에 전달할 구호품 모으고 있으며, 카라카스에 있는 도밍고 루치아니 병원 등을 중심으로는 헌혈 캠페인도 벌어지고 있다. 광고를 내보내던 도심 대형 전광판은 실종자 정보를 공유하는 게시판으로 바뀌었다.
델시 로드리게스 베네수엘라 임시 대통령은 이날 33명이 추가로 구조됐다고 밝혔다. 수도 카라카스 북쪽 카라바예다에서 건물 잔해 3ｍ 아래 갇혀 있던 11세 소년 모이세스가 구조됐다. 86시간 동안 매몰됐던 60세 여성 벨키스 호세피나 바레토 가르시아와 생후 11개월 된 영아도 극적으로 목숨을 건졌다.
로드리게스 임시 대통령은 구조 영상을 엑스에 공유하며 “희망을 잃지 않는 한 불가능은 없다”고 밝혔다.
그러나 로드리게스 임시 정부의 재난 대응이 미흡하다는 지적이 잇따르고 있다. 지진 발생 이후 응급 구조 체계의 미비와 구조 작업에 투입할 중장비 부족 문제가 드러난 데다 정부의 공식 피해 집계에 대한 불신도 커지고 있다. 당국이 이날 발표한 사망자 수는 전날보다 20명 증가한 데 그친 반면 부상자 수는 오히려 88명 감소했다.
현지 인권 비정부기구 프로베아는 “정부 공식 통계는 해답보다 의문을 남긴다”며 투명성 확보를 위해 시민사회단체와 국제기구의 현장 접근을 허용할 것을 촉구했다. 그러나 베네수엘라 당국은 라과이라주에 군을 배치해 접근을 제한하고 있으며 현장 진입에도 별도의 허가를 요구하고 있다.
이 가운데 지난해 말부터 국외 체류 중인 베네수엘라 야권 지도자 마리아 코리나 마차도가 강진을 계기로 조만간 귀국하겠다는 뜻을 밝혔다. 마차도는 이날 폭스뉴스 인터뷰에서 귀국 시점에 관해 “때가 왔다”고 말했다. 그러나 트럼프 행정부 내부에서는 마차도가 현시점에 귀국할 경우 로드리게스 임시정부와의 충돌을 초래하고 구조 활동이 정치 갈등으로 비화할 수 있다는 우려가 나오는 것으로 알려졌다.
정부 대응을 둘러싼 논란이 커지는 가운데 국제사회의 지원은 확대되고 있다. 유엔은 이날 라과이라주에 야전병원 3곳을 설치했고, 미국은 해군 상륙정을 통해 라과이라항에 구호물자를 전달했다. 또 지진으로 폐쇄된 카라카스 인근 시몬 볼리바르 국제공항의 운영 재개를 지원하기 위해 공군 병력 130명을 파견했다. 유럽연합(EU)도 베네수엘라 피해 지역에 긴급 지원금 500만유로(약 87억6000만원)를 지원하겠다고 밝혔다.
여진은 계속되고 있다. 이날 오전에도 규모 4.2와 4.5의 지진이 잇따라 발생했다. 로이터통신에 따르면 북서부 팔콘주의 아무아이 정유시설과 중부 엘 팔리토 정유시설은 전력 공급 불안으로 가동이 일시 중단되기도 했다.
미국 항공우주국(NASA)이 화성 주행용 무인 탐사차량을 돌연 달에 보내기 위한 검토에 착수했다. 해당 탐사차량은 지구 연구실에 묵혀 둔 시험용 차체인데, 활동할 천체까지 바꿔 실전 임무에 투입하려는 것이다. 달 진출에 사활을 건 NASA가 자신들이 보유한 자원을 최대한 쥐어 짜내는 가운데 2030년대 초 유인기지 건설 계획이 예정대로 실현될지 주목된다.
NASA는 30일(현지시간) 자신들이 개발한 화성 무인 탐사차량 ‘프로미스’를 월면에 파견하기 위한 검토에 들어갔다고 밝혔다. 이날 NASA는 재러드 아이작먼 국장 주재로 미국 주도의 다국적 달 개척 프로젝트 ‘아르테미스 계획’의 변동 사항을 인터넷으로 브리핑했다.
이날 아이작먼 국장이 언급한 프로미스는 2012년과 2021년 화성에 각각 도착해 활동 중인 무인 탐사차량 ‘큐리오시티’, ‘퍼서비어런스’와 꼭 닮았다. 큐리오시티와 퍼서비어런스 덩치는 경차 수준이고, 중량은 약 1t이다. 바퀴 6개를 굴려 이동하며, 머리 부위에는 고성능 카메라가 달렸다. 차체 안에는 흙과 암석의 성분 등을 조사하는 과학 기기가 장착됐다. 전기 동력은 방사성동위원소에서 나오는 열로 만든다. 프로미스도 이 같은 제원과 성능을 가졌다.
NASA는 프로미스를 현재 지구 연구실에 세워 두고 시험용 차체로 쓰고 있다. 큐리오시티나 퍼서비어런스에 명령을 전송하기 전에 프로미스에 먼저 보내 본다. 이를 통해 오작동 가능성 등을 확인한다.
그런데 NASA는 프로미스 같은 좋은 장비를 이런 용도로 사용하는 것은 낭비라고 봤다. NASA가 사활을 걸고 추진 중인 아르테미스 계획을 성공시키기 위해 프로미스를 끄집어내 실전 임무를 주려는 것이다.
미국은 지금까지 달에 무인 탐사차량을 보낸 적이 없다. 1960~1970년대에는 유인 탐사에 집중했다. 이후에는 달 상공을 도는 궤도선과 월면 한자리에 고정된 착륙선을 파견했다. 무인 탐사차량은 구소련과 중국, 인도, 일본이 보냈다.
프로미스가 월면에 가면 미국은 역사상 가장 큰 덩치를 지닌 달 무인 탐사차량 운영국이 된다. NASA는 브리핑 뒤 배포한 공식 자료를 통해 “프로미스가 달 표면과 지하의 특성을 파악하고 광물자원을 탐사할 기회를 만들 것”이라고 밝혔다.
이날 NASA는 미국 기업 애스트로보틱과 파이어플라이 에어로스페이스, 인튜이티브 머신스 등 3개 기업에서 2028년 말까지 과학 탑재체를 실은 달 착륙선 4기를 공급받을 것이라고 밝혔다. NASA는 2028년까지 인간을 달 표면에 보낸 뒤 2030년대 초에는 기지를 세운다는 방침인데, 이를 위한 준비 일부를 해당 기업들에 맡긴다는 뜻이다.
한편, 아이작먼 국장은 이날 브리핑에서 “미국이 북중미 월드컵에서 우승하면 달에 축구공을 보내겠다”고도 말했다. 아이작먼 국장은 1971년 아폴로 14호 승무원 앨런 셰퍼드가 달에서 골프를 친 일화를 소개하며 “이번 계획이 미국 대표팀에 작은 동기가 됐으면 좋겠다”고 했다.

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