전사자 추모식 참석한 트럼프 “미국인은 전쟁 반대 안 해”
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도널드 트럼프 미국 대통령이 미·이란 전쟁에서 전사한 미군 장병들의 유해 귀환식에 참석한 자리에서 “미국인들은 전쟁 자체를 반대하지 않는다”고 주장했다.
22일(현지시간) 트럼프 대통령은 델라웨어주 도버 공군기지에서 열린 미군 전사자 유해 귀환 행사에 참석했다. 그는 도버 공군기지로 향하기 전 워싱턴 DC 인근 앤드루스 합동기지에서 기자들과 만나 유해 귀환식 참석은 “대통령으로서 해야 하는 가장 힘든 일 가운데 하나”라고 말했다. 이어 전사 장병들을 “정말 위대한 영웅”이라고 추모하면서 “그들은 모두 이란의 핵무기 보유를 결코 용납할 수 없다는 점을 매우 분명히 했다”고 말했다.
특히 그는 이란 전쟁에 대한 반대 여론이 커지고 있다는 지적을 의식한 듯 “방금 나온 여론조사를 보면 미국인들은 높은 휘발유 가격은 원하지 않지만 전쟁 자체를 반대하지는 않는다는 점이 분명하게 드러났다”고 주장했다. 다만 어떤 여론조사를 근거로 한 발언인지는 구체적으로 밝히지 않았다.
이번 유해 귀환식은 트럼프 대통령이 이란 전쟁 발발 이후 참석한 세 번째 전사자 추모 행사다.
트럼프 대통령은 전사자들의 시신이 실린 관이 공군 C-17 수송기에서 하나씩 내려질 때마다 거수경례를 하며 애도를 표했다. 행사에는 피트 헤그세스 국방장관과 댄 케인 합참의장도 함께했다.
이날 귀환한 장병은 타일러 피핸 중위, 마이클 스윈턴 병장, 에인절 램퍼새드 병장, 이사벨라 곤살레스 이등병 등 미 육군 장병 4명이다. 이 가운데 3명은 요르단 주둔 미군 기지가 이란의 공격을 받는 과정에서 숨졌고, 나머지 1명은 이라크 북부에서 격추된 이란 드론의 불발탄을 처리하다 사망했다고 CNN 등은 전했다.
중국 완성차 및 부품 기업들이 자국의 내수 시장 둔화와 글로벌 통상 규제 강화에 대응해 해외 생산거점 구축을 대폭 가속하고 있다. 관세 장벽과 원산지 규제를 우회하기 위한 현지 생산 투자가 현지 판매가격 인하로 이어지며 중국차의 글로벌 가격 경쟁력을 한층 더 끌어올리는 모양새다.
22일 한국자동차연구원이 발표한 ‘중국 완성차·부품 해외 생산거점 확대 동향’ 보고서를 보면, 중국 승용차 수출량은 2020년 60만대 수준에서 2025년 574만대로 10배 가까이 급증했다. 2026년 1~5월 수출량도 지난해 같은 기간에 비해 66.8% 증가한 337만대를 기록했다. 가파른 상승세를 보이고 있는 것이다. 중국의 주요 수출국으로는 브라질, 러시아, 영국, 호주, 멕시코 등이 꼽힌다.
중국산 자동차의 수출 급증은 통상 규제 강화를 불렀다. 유럽연합(EU)은 상계관세 부과에 이어 모델별 최소 수입가격을 약정하는 지침을 마련했고, 공공조달 및 공적지원 시 EU산 제품을 우대하는 산업가속화법(IAA) 논의를 진행 중이다. 브라질과 튀르키예, 멕시코 등도 수입 관세를 인상하거나 단계적으로 복원했다. 태국은 보조금을 받는 전기차 기업에 대해 현지 생산 의무 비율을 상향 조정했다.
중국 기업들은 무역 규제에 현지 기업 인수나 직접 투자를 통한 생산기지 구축으로 대응하고 있다. 2025년 10월 이후 15개 이상의 중국 자동차·부품 제조업체가 공개한 해외 프로젝트 투자 계획액은 700억위안(약 15조3000억원)에 달한다.
BYD, 지리, 체리, 샤오펑 등 주요 완성차 업체들은 헝가리, 스페인 등 유럽 및 인접 지역으로 생산 거점을 대폭 넓히고 있다. 지리차는 스페인 발렌시아의 포드 공장 인수를 추진하고, BYD는 유럽 제조사의 공장 인수를 발표하는 등 현지 거점을 발 빠르게 늘리는 중이다. 배터리와 부품 기업들도 지리적 접근성과 세제 혜택이 뛰어난 모로코 등에 생산라인을 증설하고 있다.
이 같은 해외 현지 생산은 관세 및 물류비를 절감해 판매 가격을 낮추는 핵심 요인으로 작용하고 있다. 태국에서 완제품 형태로 수입되던 BYD 아토3의 판매 가격은 현지 생산 이후 5130만원에서 2943만원으로 약 40% 낮아졌다.
보고서는 중국의 현지 생산거점 확대가 완성차 판매량 증가에 그치지 않고 미래 산업 공급망 주도권으로 연결된다는 점에 주목했다. 전기차의 전기구동, 인지센서, 제어기, 자율주행 소프트웨어, 배터리 및 열관리 기술은 휴머노이드 로봇 부품과 시스템 개발에도 그대로 활용된다. 샤오펑의 5세대 로봇은 전기차 기술의 70%를 공유한다고 한다.
한국자동차연구원은 “중국 정부가 자국 내 배터리·부품·완성차 공급망을 해외에 이식하는 기업들의 움직임을 국가 차원의 종합 공급망 운영체계로 발전시키고 있다”고 분석했다. 이어 “이에 맞춰 한국 산업계도 중국계 완성차 및 부품사의 현지 생산구조와 기술 연계 가능성을 면밀히 모니터링하고, 글로벌 시장에서의 경쟁과 협력 전략을 새롭게 재정비해야 한다”고 제언했다.
국문과 교수인 허문오는 강의실 맨 끝줄에 앉은 학생 이강의 글에서 재능을 발견하고 그의 글에 빠져든다. 이강이 친구 집에서 벌어지는 일을 소재로 써내려가는 이야기는 흥미로운데, 그것이 실제인지 허구인지는 명확히 드러나지 않는다. 허문오는 그 모호함 속에서 자신이 믿고 싶은 버전을 골라 믿는다.
넷플릭스 시리즈 <맨 끝줄 소년>에 등장하는 허문오가 이강의 글에 빠져든 과정을 보면 그는 단 한 번도 ‘이것이 사실인가’ 의심하지 않는다. 그 이야기가 작가로서의 열패감, 라이벌에 대한 오랜 질투심을 해소해주기에 계속 읽고, 믿는다. 그는 특별히 어리석거나 유별난 사람이 아니다. 그저 자신의 결핍을 채워줄 이야기를 갈망했고, 그 갈망이 결국 판단력을 마비시켜 삶을 무너뜨린다.
이는 평생 텍스트를 읽고 진위를 가리는 훈련을 해온 전문가조차 욕망 앞에서는 비평가의 눈을 닫아버릴 수 있다는 사실을 보여준다. 확증편향이 무지의 문제가 아닌 욕망의 문제라는 뜻이다. 이를 사회 전체의 구조적 현상과 등치시키는 것은 성급할 수도 있겠다. 그럼에도 밑바닥에 흐르는 메커니즘은 오늘날 공론장에서도 비슷하게 작동한다.
‘맨 끝줄 소년’으로 본 확증편향무지의 문제가 아닌 욕망의 문제검증은 ‘결론 정당화 수단’ 전락할 얘기 없으면 차라리 입을 닫자
유튜브 앱을 열면 자기 주장만 옳다고 목청 높이는 이들이 넘쳐난다. 진영과 이해관계에 따라 같은 사건, 같은 발언이 정반대로 해석되고 비틀어진다. 그런 주장을 맹목적으로 받아들이고 알고리즘이 안내하는 대로 자신의 믿음을 강화하는 사람들도 많다. 물론 여기서 개인의 심리적 습관과 플랫폼 구조의 문제를 구분해서 볼 필요는 있다. 허문오의 믿음이 순전히 개인적 갈망에서 비롯됐다면, 오늘날의 확증편향은 유튜브 알고리즘과 커뮤니티 게시판이 각자의 성향을 정교하게 학습해 맞춤형 서사를 끊임없이 공급하는, 훨씬 더 구조적이고 산업화된 현상이다. 개인의 인지적 약점이 플랫폼 경제에 의해 의도적으로 강화되고 수익화되는 단계에 이르렀다. 그런데 이 개인이 정치인이나 언론처럼 여론 형성에 주도적 역할을 하고, 알고리즘의 편향성을 특정 진영이나 개인을 위해 적극적으로 이용하려 한다면 상황은 더 심각해진다. 사회 전체를 병들게 할 수 있어서다.
부정선거 음모론자들을 보자. 법원은 여러 차례 선거무효 소송을 진행했고, 중앙선거관리위원회 시스템에 대한 감사와 수사도 이어졌지만, 전국 단위 선거 결과가 조작됐다는 증거는 확인되지 않았다. 그럼에도 일부 정치인과 유튜버들은 관리 부실이나 절차상 문제를 부정선거의 증거로 확대 해석한다. 이는 윤어게인, 극우 등 특정 세력 맞춤용 주장이란 걸 모두가 알고 있지만 알고리즘에 올라탄 그들은 아랑곳하지 않고 믿고 퍼뜨린다.
걸그룹 멤버의 발언을 둘러싸고 특정 온라인 커뮤니티식 표현 아니냐는 문제 제기가 나오자, 특유의 자의식으로 충만한 유명 정치인은 SNS에 지역과 표현 방식을 임의로 구분 짓는 기준을 제시하며 극우 몰이에 뛰어들었다. 언어학적으로도 사회적으로도 뚜렷한 근거가 있다고 보기 어려운 구분이고, 같은 진영에서조차 “바보 같은 짓”이란 반응이 나오는데도 무리수를 두며 믿고 싶은 서사를 써내려간다. 검찰의 수사·기소 완전 분리를 둘러싼 강경파들의 주장도 본질적으로 똑같다. 검찰의 보완수사권 유지는 검찰 개혁 반대라는 도식을 정해놓고 이념 전쟁식으로 몰아가는 그들로 인해 알고리즘은 또 한번 갈등과 분열의 시나리오를 대량 생산하고 있다.
이 같은 논리 전개에서 검증은 결론을 내리기 위한 과정이 아니라 이미 내린 결론을 정당화하는 절차로 뒤바뀐다. 허문오는 진실을 확인하는 대신 다음 이야기를 갈구했고, 그 갈망은 그를 범죄로까지 몰아넣었다. “할 얘기가 없으면 그냥 안 해도 되지 않나.” 허문오의 라이벌이 그에게 던진 말은 현실의 공론장에도 유효하다. 경찰의 수사권 독점에 대한 우려를 반개혁으로, 경상도 사투리와 구분하기 어려운 종결어미를 극우의 말투로, 선거관리위원회의 허접한 일처리를 부정선거로 몰아가기 전에 한 번쯤 스스로를 의심해볼 순 없나. 자신의 편향된 세계관과 발언이 우리 사회에 얼마나 큰 해악을 끼칠 수 있는지 생각하면서 한 번쯤은 입을 다물자.
22일(현지시간) 트럼프 대통령은 델라웨어주 도버 공군기지에서 열린 미군 전사자 유해 귀환 행사에 참석했다. 그는 도버 공군기지로 향하기 전 워싱턴 DC 인근 앤드루스 합동기지에서 기자들과 만나 유해 귀환식 참석은 “대통령으로서 해야 하는 가장 힘든 일 가운데 하나”라고 말했다. 이어 전사 장병들을 “정말 위대한 영웅”이라고 추모하면서 “그들은 모두 이란의 핵무기 보유를 결코 용납할 수 없다는 점을 매우 분명히 했다”고 말했다.
특히 그는 이란 전쟁에 대한 반대 여론이 커지고 있다는 지적을 의식한 듯 “방금 나온 여론조사를 보면 미국인들은 높은 휘발유 가격은 원하지 않지만 전쟁 자체를 반대하지는 않는다는 점이 분명하게 드러났다”고 주장했다. 다만 어떤 여론조사를 근거로 한 발언인지는 구체적으로 밝히지 않았다.
이번 유해 귀환식은 트럼프 대통령이 이란 전쟁 발발 이후 참석한 세 번째 전사자 추모 행사다.
트럼프 대통령은 전사자들의 시신이 실린 관이 공군 C-17 수송기에서 하나씩 내려질 때마다 거수경례를 하며 애도를 표했다. 행사에는 피트 헤그세스 국방장관과 댄 케인 합참의장도 함께했다.
이날 귀환한 장병은 타일러 피핸 중위, 마이클 스윈턴 병장, 에인절 램퍼새드 병장, 이사벨라 곤살레스 이등병 등 미 육군 장병 4명이다. 이 가운데 3명은 요르단 주둔 미군 기지가 이란의 공격을 받는 과정에서 숨졌고, 나머지 1명은 이라크 북부에서 격추된 이란 드론의 불발탄을 처리하다 사망했다고 CNN 등은 전했다.
중국 완성차 및 부품 기업들이 자국의 내수 시장 둔화와 글로벌 통상 규제 강화에 대응해 해외 생산거점 구축을 대폭 가속하고 있다. 관세 장벽과 원산지 규제를 우회하기 위한 현지 생산 투자가 현지 판매가격 인하로 이어지며 중국차의 글로벌 가격 경쟁력을 한층 더 끌어올리는 모양새다.
22일 한국자동차연구원이 발표한 ‘중국 완성차·부품 해외 생산거점 확대 동향’ 보고서를 보면, 중국 승용차 수출량은 2020년 60만대 수준에서 2025년 574만대로 10배 가까이 급증했다. 2026년 1~5월 수출량도 지난해 같은 기간에 비해 66.8% 증가한 337만대를 기록했다. 가파른 상승세를 보이고 있는 것이다. 중국의 주요 수출국으로는 브라질, 러시아, 영국, 호주, 멕시코 등이 꼽힌다.
중국산 자동차의 수출 급증은 통상 규제 강화를 불렀다. 유럽연합(EU)은 상계관세 부과에 이어 모델별 최소 수입가격을 약정하는 지침을 마련했고, 공공조달 및 공적지원 시 EU산 제품을 우대하는 산업가속화법(IAA) 논의를 진행 중이다. 브라질과 튀르키예, 멕시코 등도 수입 관세를 인상하거나 단계적으로 복원했다. 태국은 보조금을 받는 전기차 기업에 대해 현지 생산 의무 비율을 상향 조정했다.
중국 기업들은 무역 규제에 현지 기업 인수나 직접 투자를 통한 생산기지 구축으로 대응하고 있다. 2025년 10월 이후 15개 이상의 중국 자동차·부품 제조업체가 공개한 해외 프로젝트 투자 계획액은 700억위안(약 15조3000억원)에 달한다.
BYD, 지리, 체리, 샤오펑 등 주요 완성차 업체들은 헝가리, 스페인 등 유럽 및 인접 지역으로 생산 거점을 대폭 넓히고 있다. 지리차는 스페인 발렌시아의 포드 공장 인수를 추진하고, BYD는 유럽 제조사의 공장 인수를 발표하는 등 현지 거점을 발 빠르게 늘리는 중이다. 배터리와 부품 기업들도 지리적 접근성과 세제 혜택이 뛰어난 모로코 등에 생산라인을 증설하고 있다.
이 같은 해외 현지 생산은 관세 및 물류비를 절감해 판매 가격을 낮추는 핵심 요인으로 작용하고 있다. 태국에서 완제품 형태로 수입되던 BYD 아토3의 판매 가격은 현지 생산 이후 5130만원에서 2943만원으로 약 40% 낮아졌다.
보고서는 중국의 현지 생산거점 확대가 완성차 판매량 증가에 그치지 않고 미래 산업 공급망 주도권으로 연결된다는 점에 주목했다. 전기차의 전기구동, 인지센서, 제어기, 자율주행 소프트웨어, 배터리 및 열관리 기술은 휴머노이드 로봇 부품과 시스템 개발에도 그대로 활용된다. 샤오펑의 5세대 로봇은 전기차 기술의 70%를 공유한다고 한다.
한국자동차연구원은 “중국 정부가 자국 내 배터리·부품·완성차 공급망을 해외에 이식하는 기업들의 움직임을 국가 차원의 종합 공급망 운영체계로 발전시키고 있다”고 분석했다. 이어 “이에 맞춰 한국 산업계도 중국계 완성차 및 부품사의 현지 생산구조와 기술 연계 가능성을 면밀히 모니터링하고, 글로벌 시장에서의 경쟁과 협력 전략을 새롭게 재정비해야 한다”고 제언했다.
국문과 교수인 허문오는 강의실 맨 끝줄에 앉은 학생 이강의 글에서 재능을 발견하고 그의 글에 빠져든다. 이강이 친구 집에서 벌어지는 일을 소재로 써내려가는 이야기는 흥미로운데, 그것이 실제인지 허구인지는 명확히 드러나지 않는다. 허문오는 그 모호함 속에서 자신이 믿고 싶은 버전을 골라 믿는다.
넷플릭스 시리즈 <맨 끝줄 소년>에 등장하는 허문오가 이강의 글에 빠져든 과정을 보면 그는 단 한 번도 ‘이것이 사실인가’ 의심하지 않는다. 그 이야기가 작가로서의 열패감, 라이벌에 대한 오랜 질투심을 해소해주기에 계속 읽고, 믿는다. 그는 특별히 어리석거나 유별난 사람이 아니다. 그저 자신의 결핍을 채워줄 이야기를 갈망했고, 그 갈망이 결국 판단력을 마비시켜 삶을 무너뜨린다.
이는 평생 텍스트를 읽고 진위를 가리는 훈련을 해온 전문가조차 욕망 앞에서는 비평가의 눈을 닫아버릴 수 있다는 사실을 보여준다. 확증편향이 무지의 문제가 아닌 욕망의 문제라는 뜻이다. 이를 사회 전체의 구조적 현상과 등치시키는 것은 성급할 수도 있겠다. 그럼에도 밑바닥에 흐르는 메커니즘은 오늘날 공론장에서도 비슷하게 작동한다.
‘맨 끝줄 소년’으로 본 확증편향무지의 문제가 아닌 욕망의 문제검증은 ‘결론 정당화 수단’ 전락할 얘기 없으면 차라리 입을 닫자
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부정선거 음모론자들을 보자. 법원은 여러 차례 선거무효 소송을 진행했고, 중앙선거관리위원회 시스템에 대한 감사와 수사도 이어졌지만, 전국 단위 선거 결과가 조작됐다는 증거는 확인되지 않았다. 그럼에도 일부 정치인과 유튜버들은 관리 부실이나 절차상 문제를 부정선거의 증거로 확대 해석한다. 이는 윤어게인, 극우 등 특정 세력 맞춤용 주장이란 걸 모두가 알고 있지만 알고리즘에 올라탄 그들은 아랑곳하지 않고 믿고 퍼뜨린다.
걸그룹 멤버의 발언을 둘러싸고 특정 온라인 커뮤니티식 표현 아니냐는 문제 제기가 나오자, 특유의 자의식으로 충만한 유명 정치인은 SNS에 지역과 표현 방식을 임의로 구분 짓는 기준을 제시하며 극우 몰이에 뛰어들었다. 언어학적으로도 사회적으로도 뚜렷한 근거가 있다고 보기 어려운 구분이고, 같은 진영에서조차 “바보 같은 짓”이란 반응이 나오는데도 무리수를 두며 믿고 싶은 서사를 써내려간다. 검찰의 수사·기소 완전 분리를 둘러싼 강경파들의 주장도 본질적으로 똑같다. 검찰의 보완수사권 유지는 검찰 개혁 반대라는 도식을 정해놓고 이념 전쟁식으로 몰아가는 그들로 인해 알고리즘은 또 한번 갈등과 분열의 시나리오를 대량 생산하고 있다.
이 같은 논리 전개에서 검증은 결론을 내리기 위한 과정이 아니라 이미 내린 결론을 정당화하는 절차로 뒤바뀐다. 허문오는 진실을 확인하는 대신 다음 이야기를 갈구했고, 그 갈망은 그를 범죄로까지 몰아넣었다. “할 얘기가 없으면 그냥 안 해도 되지 않나.” 허문오의 라이벌이 그에게 던진 말은 현실의 공론장에도 유효하다. 경찰의 수사권 독점에 대한 우려를 반개혁으로, 경상도 사투리와 구분하기 어려운 종결어미를 극우의 말투로, 선거관리위원회의 허접한 일처리를 부정선거로 몰아가기 전에 한 번쯤 스스로를 의심해볼 순 없나. 자신의 편향된 세계관과 발언이 우리 사회에 얼마나 큰 해악을 끼칠 수 있는지 생각하면서 한 번쯤은 입을 다물자.
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