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발기부전치료제구입 사상 최고치 매일 새로 쓰는 코스피…시총 세계 순위도 8위

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 25회 작성일 26-04-29 17:03

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발기부전치료제구입 코스피 지수가 28일 사상 최고치를 또 새로 썼다. 이번 주 미국 빅테크 기업들의 실적 발표에 대한 기대감이 상승세를 이끌었지만, 간밤 뉴욕증시 혼조세 여파에 상승 폭은 제한된 것으로 보인다. 코스피가 연일 상승 행진을 하면서 증권가에서는 ‘7000피(코스피 지수 7000)’ 고지가 머지않았다는 전망과 함께 이란 전쟁 장기화에 따른 변동성이 하방 압력으로 작용할 수 있다는 분석이 나온다.
코스피는 이날 전 거래일 대비 25.99포인트(0.39%) 오른 6641.02에 거래를 마쳤다. 코스피는 장 중 한때 6712.73까지 오르며 사상 처음 6700선을 넘어섰다.
코스닥은 10.60포인트(0.86%) 내린 1215.58에 마쳤다. 이날 유가증권시장에선 개인과 기관 각각 5735억원, 173억원 순매수했고, 외국인은 5035억원 순매도했다.
시가총액 상위 종목은 등락이 엇갈렸다. SK하이닉스는 전 거래일 대비 0.62% 오른 130만원으로 사상 최고가를 경신했다. 현대차 5.92%, LG에너지솔루션 1.72%, SK스퀘어 2.79%, 삼성전기 5.67%, 삼성SDI 7.09% 등 상승세를 보였다. 삼성전자는 전장보다 1.11% 내린 22만2000원에 마감했다.
이날 증시 상승은 미국 빅테크 기업들의 실적 발표를 앞두고 투자 심리가 자극된 결과로 해석된다. 오는 29일 마이크로소프트·알파벳·아마존·메타, 30일 애플이 지난 분기 실적을 발표한다.
다만 간밤 뉴욕증시가 미국·이란 종전 협상 교착과 국제유가 급등 여파 등으로 혼조세로 마감한 게 국내 증시 상승 폭을 제한한 것으로 풀이된다. 뉴욕증시에서 스탠더드앤드푸어스(S&P)500과 나스닥은 각각 0.12%, 0.20% 올라 사상 최고치를 기록했지만, 다우존스30산업평균지수는 0.13% 내렸다. 이란 전쟁 장기화에 따른 원자재 가격 변동성도 국내 증시 하방 요인으로 거론된다.
이경민 대신증권 연구원은 “미국 반도체주 랠리는 국내 증시 상방 압력으로 작용할 수 있는 긍정적 요인이지만, 빅테크 실적 발표를 앞둔 관망심리가 유입되면서 상승 폭은 제한된 상황”이라고 말했다.
코스피가 올해 들어 강세를 이어가면서 한국 증시가 시총 기준 세계 8위에 올랐다고 블룸버그통신이 이날 보도했다. 블룸버그 자체 자료에 따르면 한국 증시 시총은 올 들어 45% 급증해 총 4조400억달러(약 6000조원)로 집계돼 미국, 중국, 일본, 홍콩, 인도, 캐나다, 대만에 이어 8번째를 기록했다.
지커, 한국 진출 모델 ‘7X’ 등 선봬현대차, 중국 공동 개발 ‘아이오닉V’친환경차 이미지 전략으로 승부수BYD, SUV ‘그레이트 탕’ 등 전시
브레이크 밟으면 문 닫는 등 신기술전기 수직 이착륙기체 등 모빌리티도
지난 24일 중국 베이징에서 개막한 자동차 박람회 ‘오토 차이나 2026’은 전기차 절대 강국인 중국의 위상을 다시 한번 확인할 수 있는 자리였다.
중국 최대 전기차 업체 BYD(비야디)가 전시관 한 동을 통째로 빌려 다양한 신차를 선보이며 토종 맹주의 위상을 과시했다. 경쟁 업체인 지리자동차와 창안, 체리, 둥펑을 비롯한 전통 업체들과 샤오펑, 니오, 립모터, 럭시드 등 신생 전기차 업체들도 대거 참여해 기발한 아이디어와 첨단 기술을 선보이며 관람객들의 발길을 붙잡았다.
반면 중국 시장을 공략하려는 현대차를 비롯한 해외 브랜드 업체들은 다양한 현지화 전략으로 승부수를 띄웠다.
격년으로 열리는 오토 차이나의 올해 행사는 규모부터 압도적이다. 조직위원회에 따르면 행사 기간 세계 최초로 공개되는 월드 프리미어 모델 181대, 콘셉트카 71대를 포함해 전시 차량만 모두 1451대에 이른다. 조직위 관계자는 “2년 전 행사(오토 차이나 2024)보다 행사장 면적을 2배 가까이 확장했다”고 말했다.
중국 브랜드는 물론이고 세계 최대 자동차 시장인 중국에 각별히 공을 들이는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 ‘독3사’와 폭스바겐, 포르쉐, 볼보, 로터스, 푸조 등 유럽 브랜드, 포드, 캐딜락, 뷰익 등 미국 브랜드, 도요타(렉서스), 혼다, 마즈다 등 일본 브랜드 등 글로벌 업체가 총출동했다. 국내에선 현대차가 참가했다.
전 세계에서 모인 글로벌 기자단과 인플루언서들은 축구장 50여개 크기인 38만㎡의 광활한 면적에 조성된 업체별 전시 공간을 바쁘게 옮겨 다녔다. 지커는 한국 시장 진출 1호 모델로 확정한 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X와 대형 전기 SUV 9X, 올해 1월 출시한 풀사이즈 플러그인하이브리드차 8X, 3열 고급 다목적차량(MPV) 009의 신형(부분변경) 모델 등을 전시했다. 모기업인 지리자동차그룹은 중국 최초의 로보택시 전용 프로토타입 ‘EVA 캡’을 공개했다. 전동 슬라이딩 도어를 통해 문이 넓게 열리는 방식으로, 운전대와 가속·제동 페달이 아예 없다. 실내 좌석은 서로 마주 보는 형태다. 중국 시장을 겨냥한 해외 브랜드의 전략은 ‘현지화’로 요약된다.
고고도미사일방어체계(THAAD·사드) 배치 여파로 한·중관계가 얼어붙은 2017년 이후 중국 시장 점유율이 지난해 1% 미만(13만대)으로 곤두박질친 현대차는 이번 행사에 특히 공을 들였다. 현대차 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 번째 중국 전략형 모델인 아이오닉V를 공개했는데, 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼에서 탄생했다. 아이오닉V에는 중국 최대 전기차 배터리 제조사 CATL의 배터리와 현지 자율주행 기술 선도 기업 모멘타의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기능을 적용했다.
모멘타 부스에 들어서자 빼곡하게 적힌 완성차 업체 파트너사 리스트가 눈에 들어왔다. BYD, 체리 등 로컬 브랜드를 비롯해 현대차그룹, 도요타, 제너럴모터스(GM), 메르세데스-벤츠가 투자자이자 전략적 파트너사로 이름을 올렸다. 모멘타의 자율주행 기술이 중국 시장을 두드리는 글로벌 완성차 업체들의 표준으로 자리 잡는 모습이다.
현대차그룹 장재훈 부회장은 전시 첫날 현대차 부스를 찾은 CATL의 쩡위친 회장과 회동하고, 부품 현지 조달 등을 포함해 ‘전략적 협업 관계’를 강조했다. 그룹의 자율주행 사령탑인 박민우 포티투닷 사장 등 지휘부가 대거 베이징을 찾은 것 역시 자율주행 기술 고도화와 중국 시장에 대한 그룹 차원의 관심을 반영한 것으로 풀이된다.
현대차는 이번 모터쇼에서 ‘중국에서, 중국을 위해, 세계로’(In China, For China, To Global) 전략을 가동하는 승부수를 띄웠다. 기존의 가성비 내연기관차 이미지를 벗고 전기차 중심의 친환경차 브랜드로 탈바꿈하겠다는 선언이다.
호세 무뇨스 현대차 대표이사(사장)는 아이오닉V 출시 간담회에서 “고(故) 정주영 창업 회장의 정신을 받들어 중국 시장에서 재도약하겠다”며 “아이오닉V를 시작으로 향후 5년간 신차 20종을 출시해 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올리겠다”고 말했다.
아우디는 중국 시장을 겨냥해 별도의 브랜드 로고를 제작하는 과감한 전략을 택했다. 기존의 4개 링 대신 ‘AUDI’ 워드마크를 전면에 내건 차량들이 부스를 채웠다.
최근 한국 자동차 시장 전격 철수를 발표한 혼다도 중국에선 대형 부스를 꾸려 중국 전용 전기차 제품군을 전시하는 등 현지 시장 공략 의지를 다졌다.
레이쥔 샤오미 회장과 왕촨푸 BYD 회장은 2년 전과 마찬가지로 올해도 전시장에 나타나 구름 인파를 몰고 다녔다. BYD는 양왕, 덴자, 포뮬러바오 등 산하 브랜드 차량을 대거 선보였고, 1세대보다 에너지 밀도를 개선해 1회 충전 주행거리가 1000㎞에 이르는 2세대 블레이드 배터리를 강조했다. 샤오미 부스에선 SU7, YU7 등 화려한 색상과 감각적 디자인이 특징인 전기차 앞에서 관람객들이 연신 카메라 셔터를 눌렀다. 니오의 소형 전기차 브랜드 파이어플라이는 젊은 층을 겨냥해 개성 있는 디자인과 독창적인 아이디어를 앞세운 차량으로 존재감을 드러냈다.
고급화, 대형화도 두드러진 특색이었다. BYD는 대형 SUV 그레이트 탕, 플래그십 SUV 시라이언08을 전시했고, 최상급 브랜드 양왕의 고급 SUV U8도 돋보였다. 화웨이의 전기차 브랜드 아이토는 플래그십 SUV ‘M9’을 대대적으로 홍보했고 체리자동차는 패밀리 SUV 신모델 제품군을 전면에 배치했다.
전기차 시대 이후를 엿볼 수 있는 미래 모빌리티 또한 등장했다. 중국 저고도 항공 모빌리티 산업을 이끄는 샤오펑은 전기 수직 이착륙기체를 전시장에 들여와 관객들에게 선보였다. 휴머노이드 로봇 ‘아이언’은 부스 입구에서 관람객들을 맞았다.
행사를 참관한 정구민 국민대 전자공학부 교수는 “전시 차량을 보니 플래그십 SUV와 고급 MPV가 결합해 덩치도 키우고 내부 공간 활용성도 키우는 흐름이 두드러진다”며 “이를 전기차, 자율주행 기술과 접목함으로써 업체 간 치열한 내부 경쟁에서 차별화를 꾀하고, 향후 수익성도 높이려는 전략으로 보인다”고 분석했다.
인천시가 긴급돌봄을 오후 9시에서 자정까지 늘리고, 야간에는 취약계층만이 아닌 일반 아동도 돌보는 등 24시간 긴급 돌봄체계를 구축했다.
인천시는 초등학생 자녀를 둔 가정의 심야 시간대 돌봄 공백을 해소하기 위해 올해부터 자정까지 이용 가능한 ‘야간 연장돌봄 서비스’를 시행하고 있다고 28일 밝혔다.
야간 연장돌봄 서비스는 지역아동센터와 다함께돌봄센터 등 돌봄기관의 운영 시간을 기존 오후 9시에서 3시간 연장해 부모들의 갑작스러운 야근이나 긴급한 생업 활동을 공공이 뒷받침하겠다는 것이다.
야간 연장돌봄 서비스는 취약계층 자녀만이 아닌, 6~12세 일반 초등학생이면 누구나 긴급한 상황이 발생했을 경우 이용할 수 있다. 이는 특정 시설 이용자에게만 국한되었던 기존 돌봄의 한계를 넘어 24시간 긴급 돌봄 대응 기능을 강화한 것이다.
야간 돌봄이 필요한 보호자는 평일 오후 6시부터 이용할 수 있으며, 최소 2시간 전까지 콜센터(☎(032)425-7327)나 전국 대표번호(1522-1318)로 연락하면 거주지 인근에서 즉시 이용 가능한 시설을 안내받을 수 있다.
돌봄 비용은 취약계층은 무료이며, 일반 자녀는 1일 5000원 이내이다. 현재 인천에는 지역아동센터 14곳과 다함께돌봄센터 3곳 등 17곳을 야간 연장 거점으로 지정해 운영하고 있다.
지난해 돌범 서비스 월평균 이용자는 4487명이다. 올해부터 이용 시간 연장과 누구나로 대상자가 늘어남에 따라 이용자는 더 늘어난 것으로 예상된다.
김경선 인천시 여성가족국장은 “긴급 야간 연장돌봄은 학부모들이 아이 맡길 곳을 찾지 못해 애태우던 시간대를 공공이 책임지고 보듬는 정책”이라며 “앞으로도 틈새돌봄 정책을 통해 사각지대 없는 촘촘한 돌봄 환경을 구축하겠다”고 말했다.

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