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명품쇼핑몰 대출규제 속 ‘소형 아파트’ 인기 질주

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 104회 작성일 25-09-11 01:59

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명품쇼핑몰 분양시장의 소형 아파트 선호 현상이 4년째 이어지고 있다. 신축 아파트의 소형 비중은 매년 줄어드는데 수요자는 몰리면서 올해 수도권 청약에서는 경쟁률이 중형의 약 6배까지 높아졌다.
분양 전문 플랫폼 리얼하우스는 9일 청약홈 자료를 분석한 결과 올해 전국 민간 아파트 분양(8월25일 모집 공고까지)에서 전용면적 59㎡(소형·5434가구)의 1순위 경쟁률이 19.2 대 1로 집계됐다고 밝혔다. 같은 기간 84㎡(중형·3만1809가구)는 1순위 경쟁률이 5.5 대 1에 그쳤다.
수도권은 격차가 더 컸다. 소형 28.3 대 1, 중형 4.81 대 1로 소형 경쟁률이 중형의 5.8배에 달했다. 공급 물량은 중형(1만5215가구)이 소형(3518가구)보다 약 4배 많은 수준이었다.
중형과 소형의 청약 경쟁률 역전 현상은 전국적으로 2022년, 수도권에선 2023년 처음 나타났다. 2022년 전국 아파트 1순위 청약 경쟁률은 소형 9 대 1, 중형 5.9 대 1이었다. 수도권은 소형과 중형이 6.4 대 1로 동일한 경쟁률을 보였고, 이후 격차가 벌어졌다. 2020년만 해도 전국 1순위 평균 경쟁률은 중형이 31.1 대 1로 소형(12.7 대 1)을 크게 웃돌았다.
소형 아파트 인기가 높아지고 있으나 공급 물량은 줄어드는 추세다. 2020년 신축 아파트의 소형 비중은 19.6%로 중형(45.5%)의 절반 정도였으나 올해는 10.4%(수도권 14.2%)까지 낮아졌다. 중형 비중이 61.1%(수도권 61.5%)까지 늘어난 것과 대조된다.
리얼하우스 관계자는 “전세사기 여파로 비아파트 수요가 줄면서 신축 소형 아파트 쏠림 현상이 강화되고 있고, 대출 규제와 고금리 속에서 초기 자금 부담이 상대적으로 작다는 점도 소형 평형이 주류로 자리매김하게 된 배경”이라고 말했다.
서울과 제주에 이어 인천에서도 지나가던 중학생에게 ‘차에 태워주겠다’며 유인한 사건이 발생했다.
인천 서부경찰서는 미성년자 유인미수로 60대 A씨를 수사하고 있다고 10일 밝혔다.
A씨는 지난 9일 오후 4시 38분쯤 인천 서구 청라동의 한 도로에서 중학생 B양에게 차에 태워주겠다며 말을 건넨 혐의를 받고 있다.
당시 B양은 학교 주변에서 달리기를 하고 있었다. A씨는 차 안에서 조수석 창문을 열고, B양에게 “태워다줄까”라고 말한 것으로 파악됐다.
A씨는 경찰에서 “달리긱를 하던 B양이 아랫배를 잡고 힘들어 보여서 도와주려고 했다”고 진술했다.
경찰은 A씨 차량 블랙박스 영상 등을 확보해 구체적인 경위를 조사할 방침이다.
경찰 관계자는 “A씨는 차량에서 내리지도 않고, 창문만 열고 말을 건넸다”며 “블랙박스에 녹음된 내용을 토대로 사실관계를 조사할 예정”이라고 말했다.
검찰이 노동자 4명이 사망하는 등 10명의 사상자가 발생한 경기 안성시 서울세종고속도로 천룡천교 상판 구조물 붕괴 사고와 관련해 현장소장 등 4명에 대해 구속영장을 청구했다.
수원지검 평택지청 형사2부(김경목 부장검사)는 업무상 과실치사상 혐의로 하청업체 장헌산업 현장소장 A씨와 시공사인 현대엔지니어링 현장소장 B씨 등 2명, 발주처인 한국도로공사 감독관 C씨 등 4명에 대해 구속영장을 청구했다고 10일 밝혔다. A씨와 B씨에게는 산업안전보건법 위반 혐의도 적용됐다.
앞서 경찰은 이들 4명 외 발주처인 한국도로공사 직원 D씨에 대해서도 구속영장을 신청했으나, 검찰은 대상자 지위 등을 면밀히 검토한 결과 구속의 필요성 및 상당성이 인정될 정도는 아닌 것으로 판단하고 D씨는 제외했다.
A씨 등은 지난 2월 25일 오전 9시 49분쯤 안성시 서운면 산평리 서울세종고속도로 천안~안성 구간 9공구 천룡천교 건설 현장에서 거더(다리 상판 밑에 놓는 보의 일종)가 붕괴해 노동자 4명이 숨지고 6명이 다친 과정에서 사고 예방 의무를 다하지 않은 혐의를 받고 있다.
이번 사고는 거더 인양·설치 장비인 ‘빔런처’를 이용해 상행선에 거더를 모두 설치한 뒤 다시 이 장비를 후방으로 빼내는 이른바 ‘백런칭’ 작업 중 교각 사이에 있던 거더 24개가 무너져 내리면서 발생했다.
경찰과 노동부 조사 결과, 사고 원인은 안전 매뉴얼을 무시한 채 전도 방지 시설을 철거, 안전성 확보 없이 빔런처를 백런칭, 시공사와 발주처 등의 관리·감독 업무 소홀 등인 것으로 파악됐다.

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