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“수익은 선사, 손실은 제주도가···칭다오 화물선 굴욕 협정” 국감서 질타

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-10-23 22:27

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막대한 예산이 투입되는 ‘제주~칭다오’ 국제 화물 항로 손실보전 협정과 간선급행버스체계(BRT) 섬식 정류장·양문형 버스 도입 사업 등에 대해 조속한 해법 마련이 필요하다는 목소리가 국정감사장에서 쏟아졌다.
22일 오전 제주도청에서 열린 국회 행정안전위원회의 제주도 국정감사에서 이해식 더불어민주당 의원은 “지난해 10월 항로 개설 이후 칭다오 화물선에 지출된 손실보전금만 올해 8월 말 기준 106억여 원에 달한다”면서 “수익은 모두 중국 선사가 가져가고 손실은 전부 제주도가 보전하는 협정에 어떻게 서명했는지 의심이 든다”고 밝혔다.
이 의원은 “칭다오 화물 항로 개설 협정은 굴욕적인 수준”이라면서 “확실한 감사와 조사가 필요하다”고 덧붙였다.
강명구 국민의힘 의원 역시 “손실이 쌓이고 중국 측과의 새 협정이 늦어질수록 손해가 커지는 만큼 조속히 매듭지어야 한다”고 밝혔다.
제주도는 지난해 10월 제주~칭다오 화물 항로를 개설하면서 중국 선사인 산둥원양해운그룹과 3년간 해당 항로를 운항하는 화물선의 손실을 보전해 주는 협약을 체결한 바 있다.
위성곤 제주지사는 “국제 간의 계약관계이고 협약관계이기 때문에 외교적 관계를 고려할 수 밖에 없는 상황에 있다”면서 “문제를 개선하기 위해서 새로운 협약을 준비 중에 있다”고 답했다.
대규모 예산이 투입된 BRT 섬식 정류장과 양문형 버스 도입사업에 대해서도 충분한 시범운영과 도민 의견수렴 없이 성급하게 추진됐다는 지적이 잇따랐다.
이해식 의원은 “(섬식정류장) 사업 구간은 전체 버스가 다니는 노선의 1.8%밖에 안 되는데 제주 버스의 71.7%를 (양문형 버스로) 바꾸도록 기획됐다는 것이 상식적으로 납득되지 않는다”면서 “무엇보다 전체 예산 규모가 2832억원인데 시범 실시도 하지 않고 전격적으로 사업을 추진하는 데 문제가 있는 것 같다”고 지적했다.
이에 대해 위 제주지사는 “양문형 버스 추가 도입은 하지 않고 있다”면서 “교통 혼잡과 사고 위험성 등을 종합적으로 살펴보고 11월까지 정책방향을 결정하겠다”고 밝혔다.
중국 지리홀딩그룹이 올해 1~3분기 누적 판매량 300만2640대를 기록했다고 21일 밝혔다. 같은 기간 기준 역대 최대 실적이다. 지리홀딩그룹은 럭셔리 전기차 브랜드 ‘지커’의 지주사다. 지커는 중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 7X를 앞세워 국내 진출을 앞두고 있다. 중국 완성차의 해외 공세가 한국 시장에도 본격적으로 미칠 것이란 관측이 나온다.
전기차와 플러그인하이브리드차(PHEV) 등 신에너지차(NEV) 판매량은 179만2617대로 지난해 같은 기간보다 12.6% 늘었다. 전체 판매량의 59.7%를 차지한다.
지커는 1~3분기 28만8404대를 인도했다. 지난해 같은 기간에 비해 101% 증가한 수치다. 3분기에만 11만34대를 인도했다. 국내 출시를 앞둔 7X는 2024년 7월 출시 이후 지난달 누적 생산량 20만대를 넘어섰다.
그룹 주력인 지리자동차는 223만5481대를 팔아 3% 증가했다. 이 가운데 신에너지차는 132만6364대로 14% 늘었다. 성장을 이끈 건 해외 시장이다. 해외 판매량은 79만7670대로 지난해보다 169% 급증했다. 지리자동차 전체 판매량의 35.7%에 해당한다. 9월 해외 판매량은 10만6685대로 4개월 연속 월 10만대를 넘었다.
링크앤코는 19만6117대를 팔았다. 신에너지차 비중은 71.5%다. 플래그십 모델 링크앤코 900을 아랍에미리트(UAE)·이집트·카타르·베트남 등에 출시했다. 최근엔 파리 모터쇼에서 링크앤코 07 GT를 공개해 유럽 공략에 나섰다.
앤디 안 지리홀딩그룹 최고경영자(CEO)는 “9개월 동안 300만대 이상 판매한 건 그룹 차원에서 중요한 이정표지만 규모 확장 자체가 목적은 아니다”라고 말했다.
지리그룹의 성장은 해외 시장에 크게 기대고 있다. 지리자동차 전체 판매는 3% 늘어나는 데 그쳤지만 해외 판매는 3배 가까이 뛰었다. 중국 내수 시장의 가격 경쟁이 격해지자 중국 완성차업체들이 수출로 활로를 찾는 흐름과 맞물린다. 지리홀딩그룹은 르노코리아의 2대 주주다. 볼보·폴스타·로터스 등 이미 국내에서 팔리는 브랜드도 거느리고 있다. 여기에 지커까지 가세하면 국산 전기차와의 경쟁이 한층 치열해질 전망이다.

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