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명품레플리카사이트 ‘윤석열 비서실장’ 정진석 출마 철회…‘윤어게인 공천’ 당내 압박에 밀려 포기

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 20회 작성일 26-05-12 21:52

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명품레플리카사이트 윤석열 전 대통령의 비서실장인 정진석 전 실장이 7일 충남 공주·부여·청양 국회의원 보궐선거 출마를 철회했다. ‘윤어게인’ 공천 논란 속에 국민의힘이 이날 오후 중앙윤리위원회와 공천관리위원회 회의를 열고 그를 컷오프(공천배제)할 것이란 예상이 나오자 먼저 불출마를 발표한 것으로 보인다.
정 전 실장은 이날 오후 페이스북에 글을 올려 “저의 출마가 당의 결속을 해치거나 거대 권력의 독주를 막아낼 우리 당의 동력을 약화한다면 그 길을 멈추겠다”며 “6·3 국회의원 보궐선거 국민의힘 후보 신청을 철회하겠다”고 밝혔다. 그는 사돈지간인 박덕흠 공천관리위원장에게도 “당의 결정에 따르겠다는 말씀을 드렸다”고 했다.
정 전 실장은 “이름 없는 평당원으로 돌아가 백의종군하겠다”며 “보수 애국 세력의 승리를 위해 가장 낮은 곳에서 헌신하겠다”고 밝혔다. 그는 “민주당 폭주를 멈춰 세울 유일 대안은 국민의힘뿐이다. 국민께서 ‘미워도 다시 한번’ 쳐다봐 주시기를 바란다”며 “오만한 이재명 정권의 후안독재를 견제할 수 있도록 국민의힘에 힘을 모아달라”고 했다.
윤리위가 이날 정 전 실장의 출마 여부를 심사한 뒤 심사결과를 공관위에 보고할 예정이었으나 정 전 실장이 이에 앞서 출마를 철회한 것이다.
박 위원장은 이날 점심 정 전 실장을 만나 출마 철회를 설득했다고 한다. 이는 당 지도부가 직접 컷오프 여부를 결정할 경우 당이 부담을 져야 하는 상황을 고려한 것으로 보인다. 한 당권파 인사는 이날 기자와의 통화에서 “당이 나서면 어떤 방식으로든 손해를 볼 수밖에 없다”며 “수용하면 중도층이 이탈하고, 배제하면 강성 지지층이 이탈한다. 정 전 실장이 스스로 결단해주는 것이 가장 좋은 방법”이라고 말했다.
공관위 부위원장인 정희용 사무총장은 기자들과 만나 정 전 실장의 공천 신청 철회를 두고 “우리 당의 큰 어른다운 말씀”이라고 말했다. 정 전 부의장 출마에 반발하며 탈당 가능성까지 시사했던 김태흠 충남지사 후보는 페이스글에서 “정 전 실장의 고뇌에 찬 결단이 우리 당을 하나로 결집하고 국민 앞에 새롭게 다가서는 계기가 되길 염원한다”고 밝혔다.
앞서 정 전 실장은 지난달 30일 충남 공주·부여·청양 지역 국회의원 보궐선거 출마를 선언했다. 동시에 당 중앙윤리위원회에 복당 신청도 했다. 이후 당내에서는 정 전 실장이 후보가 되면 ‘윤어게인 공천’이 될 것이란 반발이 일었다. 특히 김 지사는 정 전 실장을 공천하면 탈당·무소속 출마를 고려하겠다며 당 지도부를 압박했다. 이에 장동혁 대표는 지난 5일 기자회견에서 “국민께서 납득할 수 있고, 전체 선거에서 승리할 수 있도록 공천을 진행하도록 하겠다”고 밝혔다.
정 전 실장은 2024년 4월 이완규 전 법제처장과 함상훈 전 서울고법 부장판사를 헌법재판관으로 지명할 당시 대통령실에서 ‘문제없이 인사 검증했다’는 취지의 허위 보고서를 만들었다는 등의 혐의로 기소된 상태다.
국민의힘 공관위는 이날 공주·부여·청양 공천은 추후 재논의하기로 결정했다.
이 계절은 결국 향으로 온다. 코끝에 살짝 닿는 흙냄새, 어딘가에서 불어오는 꽃내음, 그리고 갓 우려낸 차에서 피어오르는 풋풋한 풀 향기까지. 그러니까 봄은 시각보다 후각으로 먼저 도착하는 계절이다. 해마다 4월 곡우 무렵이 되면 차 좋아하는 이들의 마음 한구석이 괜스레 분주해진다. 한 해의 첫물차, 우전이 막 세상에 나오는 시기여서다.
그 풋풋한 잎이 막 돋아나는 지금, 차향이 가장 진하게 머무는 곳이 경남 하동이다. 지리산 자락이 섬진강에 발을 담그듯 비스듬히 내려앉은 하동은 한국 차 문화의 시작점이자 여전한 본거지다.
<삼국사기>에 따르면 신라 흥덕왕 3년 당나라에서 차 종자를 들여온 사신 김대렴이 왕명에 따라 처음 차를 심은 곳이 바로 하동의 골짜기다. 그로부터 1200년의 시간이 지금도 화개와 악양의 산자락에 야생으로 흩어져 자란다. 봄이 오면 한 번쯤 하동으로 가야 하는 이유다.
바위틈에서 솟아난 야생의 생명력, 하동 차밭
보성이나 제주의 차밭을 떠올리면 융단을 펼친 듯한 정취가 먼저 그려진다. 정형화된 대규모 농장 특유의 단정함이다. 그러나 하동의 차밭은 결이 다르다. 가파른 산비탈에 계단식으로 차나무를 일구고, 바위틈에서는 야생 차나무가 솟아오른다. 차밭 한가운데 불쑥 솟은 바위, 그 뒤로 배경이 되어주는 대숲, 그 위를 떠도는 운무. 인도의 다르질링과 비교되는 것도 이 때문이다. 일조량을 알맞게 조절해주는 안개, 자갈 섞인 사력질 토양, 큰 일교차가 만들어내는 향미가 화개동 야생차의 정체성이다. 하동 전통차 농업은 2017년 유엔식량농업기구가 지정하는 세계중요농업유산에 이름을 올렸다. 화개와 악양 일대에 흩어진 다원만 어림잡아 150곳이 넘는다.
차 한잔에 담긴 하동의 모든 것, 티카페 하동
하동 차가 낯선 이라면, 첫걸음은 화개면 하동야생차문화센터에서 떼는 편이 좋다. 박물관과 체험관, 치유관과 함께 1층에 들어선 ‘티카페 하동’은 그 모든 것을 한잔에 모아내는 공간이다. 매력은 ‘차 셀프 코너’에 있다. 하동의 이름난 다원들이 생산한 고급 우전을 직접 골라 우려 마실 수 있다. 다관과 모래시계를 앞에 두고 70~80도 식힌 물을 부으며 2분을 기다리면, 첫 우림에서는 아미노산이 빚어내는 감칠맛이, 두 번째 우림에서는 카테킨이 만드는 은은한 떫은맛이 한층 짙어진다. 두 번째 우린 차 맛이 가장 균형 잡혔다고 평하는 이가 많다.
메뉴판도 조금 특별하다. 작설의 하동 사투리에서 비롯된 ‘잭살탕’을 비롯해 인절미 와플 같은 디저트가 하동의 식재료로 차려진다. 시간 여유가 있다면 다도 문화 체험인 ‘하동 티소믈리에’나 야외 ‘녹차 족욕’ 같은 힐링 프로그램도 좋겠다.
바람이 머무는 농가의 툇마루, 유로제다
화개면 정금리 산자락에는 백철호·엄옥주씨 부부가 1994년 도시를 떠나 터전을 닦은 작은 다원이 있다. 2000년 문을 연 ‘유로제다’다. 깊지만 맑은 차를 만들겠다는 뜻을 이름에 담았다.
이곳은 거창한 시설을 갖춘 카페가 아니다. 농가 주인이 직접 차를 우려주고, 손님은 그 앞에 앉아 차를 마시며 이야기를 나누는 식이다. ‘차실 체험’을 신청하면 보통 서너 종의 차를 차례로 시음하면서 다도 강습을 곁들여 받는다. 찻잔을 왼손으로 받친 뒤 오른손으로 살며시 감싸쥐고, 빛깔을 보고, 향을 맡고, 두세 모금에 걸쳐 천천히 음미하라는 기본적인 매너부터 농부가 차를 길러낸 한 해의 이야기까지. 다도 강습의 격식을 내려놓고 오롯이 경관을 즐기고 싶다면 툇마루에 앉아 차 한 잔을 비우는 ‘툇마루 휴식’을 권한다. 두 프로그램 모두 소규모로 오붓하게 진행된다.
천년 숲을 곁에 둔 7대의 고집, 도심다원
화개면 신촌도심길로 접어들면 ‘도심다원’이 나온다. 무려 7대째 차 농사를 이어오는 집이다. 외부에서 차나무를 들여온 적 없이, 토종 자생 야생차만 고수한다. 350도 안팎의 가마솥에서 덖고, 숯불 가마솥에서 가향하는 전통 수제차의 손맛이 이곳에 있다.
도심다원이 터를 잡은 마을 일대는 한국 최고령 차나무가 살아 숨 쉬던 곳이기도 하다. 높이 4.1m에 둘레 52㎝를 자랑하던 이 천년차나무는 안타깝게도 2011년 동해로 고사했고, 지금은 수령 100년에서 500년으로 추정되는 후계목 15그루가 그 자리를 잇는다.
차의 최초 재배지에서 신촌차밭과 천년차나무 후계목, 도심다원을 거쳐 정금차밭에 이르는 ‘천년차밭길’은 약 2.7㎞. 1시간에서 1시간 반 남짓 여유롭게 거닐 수 있는 길이다. 정금차밭 정상의 단금정에 오르면 화개 골짜기가 한눈에 펼쳐진다. 다원에서는 야외 정자를 예약해 즐길 수 있는 ‘차 바구니 세트’가 인기다. 녹차와 다기, 간식, 피크닉 매트가 한데 담긴 바구니를 받아 정자에 앉으면, 그 자체로 호사스러운 봄 한나절이 된다.
사계절이 걸리는 다다미방의 차경, 매암제다원
하동의 차밭은 화개에만 있는 것이 아니다. 악양면 평사리 들판 너머에 매암차문화박물관, 그러니까 ‘매암제다원’이 있다. 1963년 고 강성호 선생이 옛 경상남도 임업 시험장을 매입해 시작한 다원으로, 현재 강동오 관장이 3대째 이어가고 있다. 약 1만8000㎡의 차밭을 지닌 이곳에는 2000년 5월 문을 연 국내 최초의 차 문화 사립박물관이 함께 들어서 있다.
박물관으로 쓰이는 건물은 1926년 일제강점기 조선총독부 산림국이 임업 연습림 부지에 세운 임업 시험장 관사다. 일본식 가옥의 마루와 복도, 창문, 다다미가 그대로 살아 있다. 다다미방의 창을 액자처럼 잘라낸 너른 차밭은 사계절의 그림이 걸리는 한 폭의 차경(借景)이 된다.
이곳에서 빚어내는 차 가운데 시그니처는 홍차다. 매암홍차와 산뜻홍차, 고소홍차로 결을 달리해 선보인다. 음료를 주문하면 다관과 잔, 모래시계가 함께 나온다. 찻잎은 세 번 우려 마시는 것이 가장 좋다.
차밭 농부와 마주 앉은 따뜻한 시간, 다담 in 다실
차를 처음 접하는 이들에게는 ‘어느 다원으로 가야 하나’부터가 어려운 일이다. 그럴 땐 하동 주민들이 만든 공정여행사 ‘놀루와 협동조합’의 문을 두드려보자. 시인이자 군청 공무원 출신인 조문환 대표가 꾸려가는 이곳은 차밭 농부와 여행자를 이어주는 다양한 프로그램을 마련해 두었다.
대표 프로그램이 ‘다담 in 다실’이다. 놀루와가 차밭 농가를 주선하면, 여행자는 농가의 다실을 온전히 빌려 차 농부와 오붓하게 마주 앉는다. 차와 다기, 다식이 차려지고, 농부는 손수 차를 우려주며 한 해의 농사 이야기를 풀어놓는다. 다도의 기본자세부터 그릇의 이름, 물의 온도까지 책에서는 잘 보이지 않는 결의 정보들이 자연스레 흘러나온다. 농가의 창밖으로는 지리산과 차밭이 한 장의 그림처럼 펼쳐진다.
차향 너머, 하동의 자연을 굽어보다
차향이 몸과 마음에 짙게 배어들었다면, 이제 그 야생차를 묵묵히 길러낸 하동의 자연으로 시선을 돌려볼 차례다. 하동송림공원은 조선 영조 21년(1745년) 도호부사 전천상이 섬진강 모래바람을 막으려 조성한 인공 솔숲이다. 약 900그루의 노송 사이를 거니는 맛이 일품인 국가유산 천연기념물이다. 박경리 대하소설 <토지>의 무대인 최참판댁은 1998년 한옥 14동으로 지어진 세트장으로, 평사리 너른 들판을 내려다보며 발길을 붙잡는다.
조금 더 짜릿한 정취를 원한다면 스타웨이하동으로 향하자. 섬진강 수면 위 150m 상공에 별 모양으로 세운 스카이워크로, 투명 바닥이 깔린 일부 구간에선 발끝이 절로 긴장한다. 마지막은 하동케이블카. 2022년 개장한 이 케이블카는 해발 849m의 금오산 정상까지 올라가며, 한려해상 다도해와 지리산 자락을 동시에 품는 풍광을 내어준다.
차는 결국 기다림의 음료다. 물을 끓이고, 잎이 펴지기를 기다리고, 향이 오르기를 기다린다. 봄이 익어가는 하동의 골짜기에서, 그 기다림에 잠시 마음을 맡겨보자. 우려진 찻물의 빛깔만큼 천천히, 그리고 깊게.
해병대 채모 상병 순직 사건의 책임자로 지목돼 재판에 넘겨진 임성근 전 해병대 1사단장이 1심에서 징역 3년을 선고받았다. 사고 이후 3년여간 이어진 수사와 재판에서 임 전 사단장은 ‘나에겐 법적 책임이 없다’며 현장 지휘관들의 무리한 지시가 문제였다고 주장해왔다. 그러나 법원은 “임 전 사단장의 책임이 가장 크다”고 판단했다. 채 상병이 수해 현장에서 실종자 수색을 하다 순직한 지 1024일 만이다.
서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 8일 임 전 사단장의 형법상 업무상과실치사상, 군형법상 명령 위반 혐의를 모두 유죄로 판단해 징역 3년을 선고했다.
임 전 사단장은 집중호우가 발생한 2023년 7월19일 경북 지역의 내성천 인근에서 진행된 실종자 수색작전의 최상위 지휘관이었다. 그는 안전장비를 지급하지 않은 채로 수중 수색 등 무리한 작전을 지시해 채 상병을 숨지게 한 혐의, 사고 당시 작전통제권을 육군으로 이관하는 단편명령에 따르지 않고 계속 수색 작업을 지휘한 혐의로 구속 기소됐다.
재판부는 “채상병 순직 사건에서 임 전 사단장의 책임이 가장 크다”고 밝혔다. 임 전 사단장이 ‘물에 들어가지는 말라’는 등 수색 범위를 명확히 하지 않은 채로 ‘성과를 내라’고 압박한 탓에 지휘관들이 무리한 수색작업을 벌였다고 판단했다. 특히 재판부는 수색 작전 첫날인 2023년 7월18일까지만 인근 도로에서 수변을 육안으로 살피는 ‘도로정찰’이 허용됐지만, 임 전 사단장이 현장을 방문해 “포병은 비효율적이고 어수선하다”며 크게 질책한 뒤로 ‘무릎에서 허리까지 물에 들어가 수색을 하라’는 지침이 현장에 전파된 점에 주목했다.
재판부는 임성근 전 사단장이 현장을 직접 찾아 포병을 다른 부대와 비교하면서 박상현 전 7여단장에게 “눈으로 보는 건 수색이 아니다. 직접 내려가서 수풀을 찔러봐야 한다”고 질책한 점, 임 전 사단장이 수색 이튿날 7포병대대를 방문 예정이었던 등을 언급했다. 그러면서 “이런 상황이 누적돼 포병대대장은 사단장 앞에서 적극 수색하는 모습을 보여줘야 한다는 압박을 받았을 것이고, 이는 ‘허리까지 들어가 수색하라’고 결정한 중요한 계기가 됐다”고 판단했다.
재판부는 이어 “임 전 사단장이 ‘물에 들어가지 말라’는 단순한 언급만 했어도 포병대대는 수중 수색을 감행하지 않았을 것이고, 안전 장비가 갖춰졌다면 급류에 휩쓸리는 사고가 있었더라도 동료대원들이 피해자들을 신속 구조했을 것”이라며 “임 전 사단장은 수변 수색의 위험성과 상황의 열악함을 잘 알고 있었고, 이런 상황에서 사단장이 적극 수색을 강조하면 실수를 만회하기 위해 포병부대가 입수 범위를 확대할 거란 점은 오랜 군 경력으로 충분히 예상할 수 있었다”고 했다.
재판부는 수해 현장을 총괄했던 박상현 전 7여단장과 최진규 전 포11대대장에겐 각각 금고 1년 6개월을 선고했다. 채 상병의 직속상관이던 이용민 전 포7대대장에겐 금고 10개월, 장모 전 포7대대 본부중대장에겐 금고 8개월에 집행유예 2년이 각각 선고됐다. 두 사람은 혐의를 모두 인정하고 반성하는 태도를 보인 점 등이 양형에 반영됐다. 불구속 상태였던 박 전 여단장, 최 전 대대장, 이 전 대대장은 도주 염려가 있다는 이유로 법정에서 구속됐다. 구속 상태로 재판을 받던 임 전 사단장의 보석 신청은 받아들이지 않았다.
재판부는 양형 이유에서 “그간 수많은 장병이 군에서 목숨을 잃었지만, 말단 지휘관 등만 책임을 지는 관행이 반복돼왔다. 하지만 이 사건은 다르다”며 “상급 지휘관이 구체적 위험을 인지하고도 위험을 가중시킨 사건이므로 이들에 대한 책임을 묻지 않으면 같은 사고가 반복될 수 있다”고 밝혔다. 임성근 전 사단장에 대해서는 “해병대 빨간 티셔츠를 갖춰 입는 것, 웃는 모습을 보이지 말 것을 강조하며 언론 노출만 신경 썼다”며 “안전 확보 방안에는 아무런 관심을 기울이지 않았다”고 지적했다.
임 전 사단장의 경우 사고 이후 약 3년간 ‘부하들이 잘못된 지시를 내린 게 문제’라며 책임을 전가한 점도 양형에 반영됐다. 재판부는 “사고 이후 공보실장에게 ‘사단장은 사고 발생 책임이 없다’는 취지의 논리를 만들라고 지시하고, 수사기관 압수수색 전에는 자신이 수중 수색 사실을 인지했다는 정황 증거를 은폐하려 했다”며 “장기간 이어진 수사에서 사단장으로 재직하면서 부하들이 받은 조사 내용을 확인하고 대응 논리를 수립하는 등 자신의 책임을 회피·은폐하기 급급했다”고 말했다.
재판부는 임 전 사단장이 2024년 12월 채상병 유족에게 ‘수중 수색을 지시한 사람은 내가 아니라 이용민’이라는 내용이 담긴 장문의 e메일과 문자를 보낸 점도 언급했다. 재판부는 “어떻게 가해자가 피해자에게 이런 문자를 보낸다는 것인지, 오래된 재판 과정에서 이런 사람을 본 적이 없었다”며 “아주 이례적인 행동을 함으로써 피해자들의 정신적 고통을 가중시켰다”고 했다. 임 전 사단장은 선고가 진행되는 1시간 23분 내내 바닥을 본 채 마른 침을 삼켰다.
이날 법정에서 판결을 지켜본 채상병 어머니 A씨는 선고가 끝난 직후 “재판장님, 3년은 너무 적어요. 저희는 죽을 만큼 힘든데, 임성근은 끝까지 자기 과실을 인정 안한 죗값을 받아야 한다고요”라며 울먹였다.
A씨는 재판이 모두 끝난 뒤에도 30분 이상 법정 앞 의자에 주저 앉아 눈물을 흘렸다. 그는 다른 군 사망 유가족들의 품에 안겨 “너무 보고 싶어” “우리 아들은 이 세상에 없는데, 지휘관들은 왜 다 살아 있는 거야”라며 흐느꼈다.

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