“기억해야 할 것은 고통만이 아냐”…김혜자가 선택한 9년만의 영화 [플랫] > 공지사항

“기억해야 할 것은 고통만이 아냐”…김혜자가 선택한 9년만의 영화 [플랫]

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-10-21 18:51

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1942년 깊은 산골 마을의 열일곱 살 두 소녀는 함께라면 좋았다. 지게에 나무를, 소쿠리에 나물을 실어나르며 둘은 꿈을 속닥거렸다. 노래를 잘 부르는 ‘정임’(아역 최주은)은 가수가 되고, ‘순옥’(아역 박서경)은 그를 무대에 올리는 단장이 될 거라고. 서울에 가서 하고픈 일, 되고픈 일을 상상하는 것만큼 즐거운 게 없었다. 그러나 일본군이 공장 취직을 빌미로 어린 여자아이들을 잡아간다는 흉흉한 소문에, 둘은 일단 숨기로 한다.
오는 21일 개봉하는 <여전히 찬란하게>(송일곤 감독)는 일본군 ‘위안부’ 등 일제강점기 일본의 만행이 그 시대를 살던 개인들에게 남긴 상처를 생각하게 하는 극영화다. 투박하다 싶을 정도로 순수한 소녀 정임과 순옥의 우정을 그리던 영화는, 60여 년이 지나 할머니가 되어 다시 만난 두 사람의 모습을 교차해 보여준다. 서로를 끔찍이 아끼던 둘은 왜 그동안 함께하지 못했을까. 이야기는 순옥의 기억을 따라 흘러간다.
배우 김혜자가 순옥을, 배우 차미경이 정임을 연기한다. 김혜자가 영화에 출연한 것은 <길>(2017) 이후 9년 만이다. 송일곤 감독은 15일 언론 시사회 이후 기자회견에서 김혜자를 오랜 설득 끝에 섭외할 수 있었다고 밝혔다.
송 감독은 “들꽃처럼, 이름 없는 꽃처럼 있고 싶다”며 당분간 작품 활동을 쉬고 싶다는 의지가 강했던 김혜자를 거듭 찾아갔다고 한다. 그는 “선생님은 ‘이 작품에 왜 출연해야 하는가’의 명분이 중요하신 분”이라며 “그 명분이 생긴 후에는 누구와 비교할 수 없을 만큼 연습을 많이 하셨다. 밖을 아예 안 나가시고 대사, 쉼표, 시선 하나를 무수히 연습하시더라”고 말했다.
김혜자를 움직인 것은 무엇이었을까. 이날 김혜자는 감기가 심해져 건강상의 이유로 시사회에 함께하지 못했다. 대신 전달된 자필 편지에서 영화에 대한 그의 마음을 확인할 수 있었다.
김혜자는 송일곤 감독에게서 받은 편지 중 “순옥은 울지 않습니다. 그녀는 친구와 함께 한 시간이 여전히 찬란하다는 사실을 마지막까지 믿는 사람입니다”라는 말이 오래 마음에 남았다고 했다. 그는 “우리가 기억하지 않으면 정말 잊히는 게 있다”며 일본군 ‘위안부’ 문제에 대한 기억이 필요하다고 강조했다.
정임과 순옥의 유년기를 맡은 배우 박서경과 최주은이 극에 풋풋한 활기를 불어넣는다면, 김혜자와 차미경은 눈빛만으로 세월을 짐작게 하는 연기를 한다.
송 감독은 김혜자에 대해 “현존하는 가장 위대한 배우 중 하나”라며 “눈앞에 있는 친구를 바라보는 눈빛과 표정, 미묘한 미소를 포착하고 싶었다. 그녀의 일생과 다양한 감성을 담기 위해 최선을 다했다”고 말했다. 차미경은 김혜자의 연기가 “하얀색 도화지 위 물감을 떨어뜨리면 너무 아름답게 번지는 수채화 같았다”고 표현했다. “촬영할 때 그저 그 상황에 같이 스며들고 번지면 됐어요. 아름다운 경험이었습니다.”
<여전히 찬란하게>는 이혜숙 작가의 희곡·낭독극 형식의 짧은 대본에서 시작됐다고 한다. 송 감독은 “두 여성의 오랜 이야기를 담은 속마음이 올곧고 울림이 있었다”고 회상했다. 간결한 소품과 뚜렷한 캐릭터 등에서 영화는 작은 연극을 보는 듯한 감상을 남긴다. 중간에 소녀 정임이 노래를 부르는 뮤지컬적인 장면도 나온다. 송 감독은 “음악을 통해 이야기가 관객들에게 더 감성적으로 다가가길 바랐다”고 했다. 118분. 12세 이상 관람가.
▼ 전지현 기자 jhyun@khan.kr
지난 19일 일본 후쿠오카공항. 가고시마행 일본항공(JAL) 여객기가 출발을 준비하던 중 조종석 발밑에서 무언가 움직이는 모습이 포착됐다. 조종사가 발견한 것은 ‘작은 동물로 추정되는 무언가’였다. 그런데 이 동물은 순식간에 모습을 감췄다. 항공사 직원들이 기내를 수색했지만 끝내 찾지 못했고, 결국 비행기는 이륙하지 못했다.
아사히신문에 따르면, 해당 사건은 일본항공 계열사인 일본에어커뮤터(JAC)가 운항하는 JAL3653편에서 발생했다. 이날 오후 12시50분 후쿠오카에서 출발해 가고시마로 향할 예정이었다. 앞서 시마네현 이즈모공항에서 출발해 후쿠오카에 도착한 기체가 다음 운항을 준비하던 중이었다.
JAC는 오후 12시45분쯤 조종사가 조종석 발밑에서 움직이는 물체를 발견했지만 곧 사라졌다고 밝혔다. 오후 2시 결항이 결정됐고, 당일 오후 8시까지도 동물의 행방은 확인되지 않았다. 승객에게 해를 끼칠 가능성이 있고 안전 운항에 지장을 줄 수 있다는 판단에서다. 항공사는 정확한 동물의 종류도 파악하지 못했다. 개나 고양이보다 작은 야생동물일 가능성을 염두에 두고 있다.
비행기를 멈춰 세운 동물은 무엇이었을까. 쥐였을까, 뱀이었을까. 정체는 아직 밝혀지지 않았지만, 작은 동물 한 마리 때문에 항공편이 취소된 사례는 이번이 처음이 아니다.
2001년 스위스에서도 쥐 한 마리가 여객기를 하루 가까이 붙잡아 둔 일이 있었다. 영국 일간 가디언은 당시 취리히에서 멕시코 칸쿤으로 향할 예정이던 보잉 767 여객기가 쥐 때문에 출발이 약 24시간 지연됐다고 보도했다. 도미니카공화국에서 출발한 항공편에 탑승했던 부기장이 착륙 한 시간 전쯤 쥐를 발견했지만, 쥐는 항공기 안에서 자취를 감췄다.
청소 직원 여섯 명이 쥐를 잡으려 했고 스위스산 치즈를 미끼로 놓은 쥐덫까지 동원했지만 소용없었다. 결국 방역 전문가들이 투입됐고, 다음 날 오전 10시가 조금 지난 뒤 조종석에서 죽은 쥐가 발견됐다. 승객 200명은 공항 호텔에서 예정에 없던 하룻밤을 보내야 했다.
당시 항공사 측은 쥐가 전선이나 조종 계통을 갉아먹을 경우 예측하기 어려운 심각한 결과를 초래할 수 있다고 설명했다. 승객이 놀랄 수 있다는 차원의 문제가 아니었다. 기체 내부에 숨어 있는 설치류가 항공기 안전에 영향을 줄 수 있다는 것이었다.
최근에는 쥐 대신 뱀이 항공기의 불청객이 됐다. 영국 인디펜던트는 올해 여름 멕시코 칸쿤에서 런던 개트윅공항으로 향한 TUI항공 여객기에서 뱀이 발견됐다고 보도했다. 지난 6월 5일 약 9시간에 걸친 비행이 끝난 뒤 청소 직원이 뱀을 발견했지만, 포획하기도 전에 뱀은 다시 사라졌다. 당시 기체는 보잉 787-9 드림라이너였으며, 승객 345명 가운데 비행 중 뱀을 봤다고 신고한 사람은 없었다.
항공사는 뱀을 찾기 위해 기체 운항을 일시 중단하고 덫을 설치했지만 끝내 잡지 못했다. 독이 없는 뱀이라는 설명이 나왔지만, 정확한 위치를 확인할 수 없는 상황은 계속됐다. 전문가의 조언을 바탕으로 뱀이 이미 기체 밖으로 빠져나갔을 가능성이 높다고 판단한 뒤에야 운항을 재개했다.
반대로 불청객을 신속하게 제거해 큰 지연 없이 운항한 사례도 있다. 호주 ABC방송에 따르면 2024년 11월 서호주 브룸에서 퍼스로 향할 예정이던 버진오스트레일리아 여객기에서는 출발 직전 뱀이 발견됐다. 승객 한 명이자 TV 프로그램 출연자인 앙드레 레레쿠라가 독이 없는 스팀슨비단뱀을 직접 잡아 기체 밖으로 옮겼다. 항공편은 약 20분 지연된 뒤 예정대로 운항했다.
이처럼 비행기에 나타난 동물은 쥐부터 뱀까지 다양하다. 다만 모든 사례가 같은 위험을 의미하는 것은 아니다. 독이 없는 뱀을 포획해 운항을 재개한 경우도 있고, 정체를 알 수 없는 동물이 기체 내부에서 사라져 수색이 길어진 경우도 있다.
그렇다면 항공사들은 왜 작은 동물 한 마리에도 이렇게 민감하게 대응할까. 핵심은 동물이 무섭거나 불쾌하다는 데 있지 않다. 어디에 숨어 있는지, 무엇을 건드렸는지, 비행 중 다시 나타날지 알 수 없다는 데 있다. 특히 쥐처럼 전선을 갉을 수 있는 동물이라면 항공기 내부에 남아 있다는 사실만으로도 무시하기 어려운 변수다.
우에다 가즈오 일본은행 총재가 “더 이상의 물가 인상은 용납할 수 없다”며 금리 인상 기조를 이어가겠다는 방침을 밝혔다.
17일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 우에다 총재는 전날(현지시간) 주요 20개국(G20) 재무장관·중앙은행 총재 회의가 열린 태국 방콕에서 기자회견을 열고 “일본은행의 물가 목표치인 기조 물가 상승률이 2%에 대체로 근접해 있다”며 “이 이상 상승하는 것은 용납할 수 없다”고 말했다. 지난달 금리 인상 후에도 통화정책이 완화적인 수준이라며 “계속해서 정책금리 인상으로 완화 정도를 조정해 나갈 것”이라고 말했다.
우에다 총재는 지난 8월30일 미국 노스캐롤라이나주 애슈빌에서 열린 G20 재무장관 회의에서 스콧 베선트 미 재무장관과 만난 것과 관련해 “(그 이후로) 특별히 소통하고 있지는 않다”고 했다. 당시 베선트 장관은 엔화 가치가 저평가돼 있다며 일본의 단호한 조치를 지지한다고 밝혔다. 일본은행이 금리를 올리면 미·일 금리 차가 줄어 엔화 가치가 상승할 수 있다.
우에다 총재는 이밖에도 원유 가격 상승, 인공지능(AI) 관련 수요 확대, 엔화 약세 등 인플레이션 가속화를 초래할 수 있는 요인을 주시하겠다고 말했다. 경기를 과열시키지도 위축시키지도 않는 중립 금리와 관련해서는 “확실히 그 부근에 있다고 말할 수 있는 근거는 없다”며 “지금까지의 금리 인상이 누적된 효과가 나타나고 있는지 보면서 판단하고 싶다”고 말했다.
일본은행은 지난달 금융정책결정회의에서 기준금리인 단기정책금리를 1.0% 정도에서 1.25%로 0.25%포인트 인상했다. 다음 회의는 오는 29∼30일로 예정돼있다. 금융 시장에선 금리 동결 전망이 우세한 가운데, 그 다음 12월 회의에서 추가 금리 인상에 나설지가 주목된다고 닛케이는 전했다.
한편 에린 브라운 미 재무부 국제담당 차관은 같은날 닛케이와의 인터뷰에서 다카이치 사나에 총리의 ‘재정의 지속 가능성’ 발언에 대해 “일본에 혜택을 가져다줄 것”이라며 “우리는 총리를 높이 평가하며, 총리와 일본 정부에 강한 신뢰를 두고 있다”고도 했다. 사나에 총리는 지난 5일 임시국회 연설에서 “책임 있는 적극 재정”을 강조하며 “재정의 지속 가능성”을 여러 차례 언급했다.
닛케이는 브라운 차관의 발언을 두고 일본의 완화적 통화·재정 정책 기조 중단을 압박해 온 미국 당국과의 마찰이 수습되기 시작했다고 평가했다. 베선트 장관이 지난달 G20 재무장관 회의 후 “일본 정부에 리플레이션 정책을 중단해야 한다고 일본 측에 전달했다”고 밝혔고, 도널드 트럼프 대통령도 지난달 미·일정상회담에서 다카이치 총리에게 엔화 약세에 대한 우려를 나타냈다.
브라운 차관은 베선트 장관의 리플레이션 발언이 “일본은행에 뭔가 금융정책을 지시한 것은 아니다”면서도 “일본은 미국 국채의 최대 보유국으로, 일본 엔화의 안정을 주시하고 있다”고 말했다. 엔화 약세가 다시 진행될 경우 추가적인 외환시장 공동 개입 가능성에 대해서는 “모든 선택지를 검토하고 있으며 일본과도 긴밀한 협의를 계속하고 있다”고 답했다.

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