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[딸깍! 누가 만들었나] 소지섭 얼굴도, 사극 백미 전투신도 ‘딸깍’···안방극장 파고든 AI, 배우들 설 자리 줄어드나

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-10-17 23:54

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다음달 14일 첫 방송을 앞둔 KBS 대하사극 <문무>. 유튜브 등을 통해 공개된 티저 영상에는 드넓은 벌판을 배경으로 한 전투 장면 일부가 공개됐다. 이는 생성형 인공지능(AI)을 활용한 것이다. KBS는 지난해 11월 <문무> 제작발표회 때 전투 장면에 AI를 적극 사용하겠다는 계획을 밝혔다.
드라마 제작에 AI 사용이 확산되는 가운데, 이제 공중파 TV에서도 AI 제작 장면을 쉽게 찾아볼 수 있다. 올해 최고 시청률을 기록한 드라마 SBS <김부장> 속 ‘김부장’이 북한 고위급 인사를 암살하는 과거 회상 장면은 100% AI로 제작됐다. 회상신 속 소지섭의 모습도 AI가 생성했다.
EBS의 은 고전 100권의 내용을 조명하는 프로그램인데, 매회 15분 길이의 영상 전체를 AI로 만들었다. EBS는 이어 , <덩이랑 쾡이랑 인물 한국사>, 까지 AI 제작 프로그램을 늘려가고 있다. MBC <심야괴담회>, SBS <궁금한 이야기 Y> 등에서 종종 볼 수 있는 재연 장면도 AI로 제작하는 경우가 점점 늘고 있다.
AI 사용이 가장 두드러지는 분야는 쇼트(숏)드라마다. 국내 숏드라마 플랫폼인 비글루에서 선보이는 숏드라마 중 AI로 제작한 작품 비율이 지난해 1%에 불과했는데, 올해 공개한 숏드라마 중 AI 작품 비율은 40%까지 급등했다.
숏드라마 시장이 활성화된 중국에서는 AI로만 제작한 드라마가 공중파 TV에서까지 방영되고 있다. 중국 방송·인터넷 감독 기관인 국가광파전시총국은 올해 1~8월 출시된 숏드라마 43만부 중 AI 드라마 비율이 90%를 넘겼다고 지난달 밝혔다. 100% AI로 제작한 20부작 드라마 <도화담기>가 지난 7월부터 중국중앙TV(CCTV) 온라인 플랫폼에 이어 안후이 위성TV를 통해 안방극장으로 방영됐다. 지난 8월에는 30부작 드라마 <후서유기>가 후난 위성TV를 통해 방영됐다.
AI 드라마의 완성도는 아직 미흡한 편이다. 과거와 가상 세계를 배경으로 한 <도화담기>와 <후서유기>는 등장 인물의 표정 등이 부자연스럽다는 비판을 받았다. 그러나 AI 관련 기술이 빠른 속도로 발전하면서 기술적 결함이 곧 극복되리란 예상이 나온다. 2024년 AI 영상을 방송에 넣었다가 부자연스럽다는 비판을 받았던 MBC <심야괴담회>의 임채원 PD는 지난 13일 방영된 MBC 에 출연해 최신 기술로 만든 AI 장면을 본 뒤 “위화감이 많이 사라졌다. 솔직히 조금 무섭다”고 말했다.
AI 드라마는 제작에 들어가는 비용과 시간을 절약할 수 있다는 것이 강점이다. 광고 수익 감소 등으로 전과 같은 수익을 얻기 어려운 방송사에서 제작비를 줄이기 위한 AI 사용은 적극 권장되고 있다. 글로벌 온라인동영상서비스(OTT)의 진출과 맞물려 높아진 인건비 등 제작비 상승분을 AI 제작으로 경감할 수 있으리란 기대도 있다. 김유열 EBS 사장은 최근 강연에서 “1인 AI 제작 시스템을 실험하면서 애니메이션 제작 원가는 기존 대비 40분의 1, 기타 장르는 10분의 1 수준까지 낮췄다”고 말했다.
넷플릭스는 지난 7월 2분기 실적발표에서 올해 약 300편의 영화 및 시리즈에 생성형 AI를 활용했으며, 군중 장면과 역사적 전투 장면을 만드는 데 AI가 큰 도움이 된다고 밝혔다. 다큐멘터리 <미국이라는 실험>에서 AI로 보정한 영상이 17분가량 포함돼 있는데, 기존보다 두 배 빠른 속도와 절반의 비용으로 제작할 수 있었다고 밝혔다.
위험한 장면, 현실에서 구현하기 어려운 장면도 AI를 활용하면 손쉽게 만들 수 있다. <김부장>에서 AI로 만든 자신을 마주했던 배우 소지섭은 “스케일이 큰 장면이나 위험한 장면은 AI로 제작할 수 있다. AI와 같이 가야 한다고 생각한다”고 말했다. 100% AI로 제작한 경우 출연진·제작진의 사생활 논란과 같은 제작 외부 이슈가 작품에 미칠 영향도 적다.
단역 배우 등의 일자리가 줄거나, 배우들의 연기와 목소리가 AI에 무단으로 학습될 수 있다는 우려도 제기된다. 한국방송연기자노동조합은 지난달 한국디지털디엔에이센터와 업무협약을 체결하고 연기자의 디지털 DNA를 구축해 연기자의 목소리나 연기 데이터를 둘러싼 권익 분쟁을 보호하겠다고 밝혔다. 생성형 AI가 기존 연기자의 연기 등을 무단으로 학습해 활용하면서 발생할 수 있는 권리 침해를 막겠다는 게 취지다.
박수혁 방송연기자노조 사무국장은 “AI 사용을 막을 수는 없다”면서도 “출연 시간이 짧은 단역 연기자를 중심으로 조합원들의 출연 횟수가 최근 눈에 띄게 줄어들고 있는 건 사실”이라고 말했다. 그는 “AI 사용 시 권리 보장에도 나섰지만, 연기자들이 실제 연기 시간을 확보하는 것이 우선 목표”라며 “방송사 및 제작사에 ‘AI의 전면 사용을 늦추고 연기자와 AI가 상생할 수 있게 해달라’는 요청을 하고 있다”고 말했다.
쇼는 계속되어야 한다. 그래서 연애도 계속되어야 한다. 지난 9월28일부터 KBS Joy와 MBC every1 채널을 통해 방영 중인 <계약결혼>, 그리고 이런저런 방식으로 다른 방송과 연예기사를 통해 계속해서 반복 및 확장되는 ENA <나는 SOLO>(나솔) 세계관을 보며 드는 생각이다. 2022년 스핀오프인 <나는 SOLO, 그 후 사랑은 계속된다>(나솔사계)를 통해 일종의 패자부활전을 시도했던 이 세계는 2025년 리얼리티 여행 예능 콘셉트인 <지지고 볶는 여행>으로 이어졌으며, 이번 <계약결혼>에 이르렀다. 현재 싱글인 기존 출연자들이 계약결혼 형태로 동거하며 벌어지는 일을 중계하는 <계약결혼>엔 16기 상철과 28기 영숙, 32기 영수와 <나솔사계> 13기 국화가 가상 결혼 생활을 한다. 직접적인 스핀오프만으로 이 세계가 확장하는 건 아니다. 최근 <나솔> 22기 현숙과 16기 광수는 JTBC <연애전쟁>에 제목 그대로 전쟁을 벌이는 연인으로 재등장했으며, 28기에서 최종 커플로 맺어졌던 영자와 영철 역시 tvN STORY <이호선 상담소>에 출연해 결혼 후 경험하는 갈등을 고백했다. 결은 많이 다르지만 28기 최종 커플이었던 28기 광수와 정희는 MBC <구해줘! 홈즈>와 SBS <미운 우리 새끼> 등에 함께 출연하며 정다운 모습을 보여주기도 했다. 이쯤 되면 <나솔> 유니버스라 해도 될 듯하다.
인기 프로그램 종영 후 스핀오프를 통해 시청률과 화제성을 연장하는 건 낯선 일이 아니다. 트로트 오디션의 흥행 이후 각 프로그램들은 다양한 스핀오프로 인기 출연자를 활용했다. 오디션의 시즌이 거듭될수록 출연자가 겹치면서 이젠 뭐가 어느 프로그램의 스핀오프인지도 알기 어려울 정도로 뒤섞인 트로트 유니버스가 만들어졌다. 이 세계에선 매일 잔치가 벌어지는 중이다. <나솔> 유니버스도 비슷하다. 이 세계에선 매일 연애가 벌어지는 중이다. 좀 더 정확히는 연애라는 맥락을 유지하는 중이다. <나솔사계> 제목처럼 사랑이 계속되는지는 모르겠지만, 이 유니버스의 일원이기 위해선 만남과 연애와 갈등과 헤어짐과 다시 만남의 굴레에 들어가야 한다. 즉 이 세계에서 연애라는 개념과 분리된 온전한 솔로의 자리는 없다. 헤어졌거나 만남을 기다리는 것뿐이다. <나솔> 스핀오프가 아니어도 현실 커플인 28기 영자와 영철, 광수와 정희, 22기 현숙과 16기 광수는 타 프로그램에 등장할 수 있었고, 우연이지만 그들 모두 근래 헤어졌다는 소식을 알렸다. 그들의 갈등처럼 결별도 모두 기사화되었고 어느 정도 화제도 됐다. 연애의 주체에서 헤어짐의 주체로, 그리고 다시 기다림의 주체로. 연애의 바깥은 없다. <나솔>이라는 쇼가 끝난 이후에도 스핀오프나 그 바깥에서 연애 리얼리티쇼는 계속되는 중이다. 여전히 몇 기 영수, 영철, 영자의 이름으로.
대한민국이 연애에 미친 사회인 걸까. 그보단 평범한 아무개의 삶을 엔터테인먼트로 소비하기 위해서, 또한 그런 아무개가 마이크로 인플루언서로서 자신의 삶을 전시하기 위해서 연애라는 명분이 필요하다는 게 더 진실에 가까울 것이다. 애초에 <나솔>이 성공할 수 있던 건, 연애 앞에 비루해지는 군상극을 통해 출연자의 내밀한 본심을 투명하게 관찰하고 있다는 환상(illusion)을 제공했기 때문이다. 시청자는 놀이공원 사파리의 관람객이 되어 안전한 자리에서 동물의 왕국을 구경한다. 이 왕국은 욕망하고 갈등하는 주체들을 통해 사파리로서의 진정성을 얻는다. 그래서 연애가 필요하다. 욕망을 통해 연애가 이뤄지기 때문이 아니다. 그 반대다. 연애라는 이성애적 규범의 각본을 수행할 때만 출연자의 일거수일투족은 욕망하는 주체로 재해석된다. 순정파, 깍쟁이, 팔불출, 통제광, 욕정남, 그리고 빌런. <나솔> 유니버스를 구성하는 캐릭터들은 연애 각본에 참여하는 방식으로서만 대중에게 전시되고 소비되는 엔터테인먼트의 대상이 될 수 있다.
이러한 이성애 규범의 각본이 이번 <계약결혼>에 이르러 제목 그대로 계약결혼의 방식으로 재현되는 건 그래서 필연적이다. 이 프로그램에서 계약결혼은 출연자들이 실제 결혼에 이르기 전 서로를 천천히 알아보고 판단할 안전한 거리를 위한 안전망이 아니라, 결혼 각본을 통해 그들의 욕망과 결핍을 더 적나라하게 드러내기 위한 장치다. 16기 상철과 28기 영숙이 섭외된 건 그 둘이 서로와 결혼하고 싶지만 아직 서로를 잘 몰라서가 아니라 그냥 여전히 솔로이면서 여전히 이성과의 만남을 갈망하는 주체로 제시되기 때문이다. 그들의 갈망과 결핍이 얼마나 진심일지 인터뷰만으로는 알 수 없고 증명될 수도 없다. 단지 <나솔>보다 더 통제되고 부조리한 연애 각본을 기꺼이 수행하느냐는 것으로서만 진정성이 증명될 수 있다. 그들이 미국 상철의 집에서 가상의 결혼 생활을 앞두고 서명하는 계약서는 서로에 대한 계약도, 제작진과의 계약도 아니다. 시청자와의 계약이다. 식사는 하루 한 끼 이상 함께 하고, 같은 방에서 자고, 결혼 생활 중 남편과 아내의 의무를 다한다는 시청자와의 서약. 최소한 이런 계약 사항은 영숙이 상철이 사는 미국까지 날아오기 전엔 알려줘야 하지 않느냐, 둘 사이의 계약이니 서로의 협의로 사항을 조절해야 하지 않느냐는 당연한 질문은 MC들을 통해 제기되지 않는다. 앞서 말했듯 이 계약은 결혼을 안전하게 체험하기 위한 안전망이 아니라, 앞으로 벌어질 수많은 부조리한 결혼 각본 혹은 연애 각본을 정당화하기 위한 구속이므로. 기대대로 3회 만에 상철은 음주로 반쯤 인사불성 상태가 되었고, 영숙은 그를 챙겨준 뒤 진저리를 친다. 이 모든 건 TV와 넷플릭스를 통해 중계되며 연예매체를 통해 기사화된다. 이것이 <나솔> 유니버스의 일원이 되는 방식이자 이 세계가 유지되는 방식이다.
프로그램은 이런저런 갈등 상황을 통해 마치 결혼의 명암을 리얼하게 보여주는 척하지만, 애초에 서로를 선택하거나 조율할 최소한의 과정도 없이 둘을 한 집에 몰아넣고선 이것이 진짜 결혼의 모습이라 말하는 건 기만이다. 하지만 그 기만을 폭로하는 건 별 의미도 효과도 없다. 당장 ‘막연한 결혼에 대한 환상과 현실을 미리 경험하는 리얼 웨딩 프로젝트’라는 <계약결혼> 소개 문구를 진심으로 믿는 이들은 별로 없을 것이다. 시청자들 역시 이게 기만인 걸 안다. 문제는 그 기만에 기꺼이 속음으로써 <나솔> 유니버스가 완성된다는 것이다. 이제 리얼리티쇼는 시청자가 진짜라고 믿게 만드는 사기술을 통해 리얼리티를 제공하지 않는다. 이제 진짜라는 환상은 한쪽의 속임수가 아니라, 그 환상을 진짜로 가정하자는 대중과의 합의 혹은 거래를 통해 유지된다. 중요한 건 사파리에서 얼마나 리얼한 야생의 풍경이 벌어지느냐가 아니라, 대중이 원하는 각본으로서의 야생이 펼쳐지는 것이다. 안전한 자리에서 구경하고 평가하고 혀를 차고 욕할 수 있는 그 쾌감을 유지하고 정당화하기 위해 우리 눈앞 야생의 스펙터클은 진실이어야 한다. 그러니 다시, 쇼는 계속되어야 하고 연애도 계속되어야 한다. 연애에 미친 세상이라서가 아니라 쇼에 미친 세상이기에. TV 안에서든 밖에서든.
‘지옥철’로 불리는 서울 지하철 9호선의 출근시간대 혼잡을 줄이기 위해 급행열차 운행이 늘어난다. 주요 정류소에만 정차하는 ‘간선 급행버스’ 4개 노선도 도입된다.
서울시는 이런 내용의 ‘대중교통 급행 운영 방안’을 다음달 16일부터 시행한다고 14일 밝혔다. 출퇴근 수요가 집중되는 시간대와 구간에 맞춰 운행체계를 조정해 이동시간을 줄이고 혼잡을 완화한다는 계획이다.
지하철 9호선은 시간대별 이용 수요에 맞춰 급행·일반열차 운행 비율을 조정하고, 출퇴근시간대 열차 집중 투입 시점을 앞당긴다. 철도차량 제작업체 다원시스와의 계약 해지로 신규 전동차 도입이 지연됨에 따라 기존 열차의 운행 효율을 높여 혼잡을 줄이겠다는 것이다.
오전 5시 40분부터 7시까지 상선(개화역→중앙보훈병원역 방향) 열차 운행비율을 ‘급행 1 대 일반 1’에서 ‘급행 2 대 일반 1’로 조정한다. 기존에는 급행과 일반열차를 1대씩 번갈아 운행했지만, 앞으로는 급행열차 2대를 연이어 보낸 뒤 일반열차 1대를 투입한다.
개화역에서 중앙보훈병원역까지 일반열차는 1시간30분, 급행은 1시간이 걸린다. 서울시 관계자는 “개화차량기지에서 나온 열차를 급행으로 더 많이 운행해 회차를 앞당기면 붐비는 시간에 열차를 더욱 촘촘하게 운행할 수 있다”고 설명했다.
출근시간대 집중 투입 시작 시점은 오전 6시30분에서 5시40분으로 50분 앞당긴다. 퇴근시간대에는 귀가 수요 변화를 반영해 집중 운행 시간을 오후 4시30분~7시에서 4시~6시30분으로 조정한다.
이번 개편으로 오전시간대 9호선 열차 운행 횟수는 기존보다 8회 늘어나고 급행열차 배차간격도 줄어든다.
서울시는 오전 7~9시 급행열차 최고 혼잡도도 낮아질 것으로 본다. 하선은 현재 192.5%에서 172.1%로, 상선은 182.3%에서 174.2%로 줄어들 것이라는 기대다. 시는 “이는 신규 전동차 24칸(4편성)을 도입하는 데 준하는 효과”라고 말했다.
버스 분야에서도 출근시간 단축을 위해 중앙차로 간선 급행버스 4개 노선을 운영한다. 기존 간선버스 가운데 일부 차량을 급행으로 운행하는 방식이다. 외곽지역에서 승객을 태운 뒤 중간 정류소를 거치지 않고 도심 주요 정류소로 직행한다. 이때 중앙버스전용차로의 추월차로를 활용한다.
시범 운행 노선은 급행150번(도봉차고지→시청역), 급행370번(강동차고지→충정로역), 급행470번(상암차고지→시청역), 급행605번(강서차고지→영등포역)이다. 새벽시간대 1회, 오전 출근시간대 2회 등 총 3회씩 운행한다.
예컨대 급행150번은 도봉산역·쌍문역 등 외곽지역 정류소에서 승객을 태운 뒤 수유역·미아역·미아사거리역 등 중간 정류소를 통과하고 종로·시청 일대 주요 정류소에 정차한다.
간선 급행버스 도입으로 정차 정류소 수는 일반노선보다 45.8% 줄고, 이동시간은 약 10% 단축될 것으로 전망된다. 서울시는 이용 수요와 운영 효과 등을 분석해 노선 확대를 검토할 방침이다.

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