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수원부장검사출신변호사 현대차, ‘로봇 신입’ 아틀라스 채용 준비

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 16회 작성일 26-05-27 17:18

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수원부장검사출신변호사 현대자동차그룹이 소프트웨어 중심 공장(SDF)과 로봇 부품 전담 조직을 신설했다. 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스(사진)’ 생산 현장 투입을 위한 사전 작업이라는 평가가 나온다.
25일 업계에 따르면 현대차그룹은 최근 ‘SDF 추진 담당’을 새로 만들고 알페시 파텔 상무를 책임자로 선임했다. SDF는 생산·품질관리·물류 등 공정 전 분야를 인공지능(AI)이 하나의 소프트웨어로 통합해 제어하는 공장을 의미한다.
파텔 상무는 2023년 현대차그룹에 합류한 뒤 싱가포르 글로벌 혁신센터의 최고혁신책임자(CIO)를 맡아왔다. 현대차그룹이 파텔 상무를 본사로 불러들여 SDF 추진 담당에 임명하자 업계에선 SDF 전략을 글로벌 생산 공장에 확대 적용하기 위한 행보라는 관측이 나온다.
파텔 상무는 SDF 운영 체계 설계와 데이터 관리 등을 총괄하며 아틀라스의 현장 투입을 지휘할 것으로 보인다.
현대차그룹은 또 ‘로보틱스부품구매실’을 신설하고 소현성 전 베이징현대 발전기획본부장(상무)을 실장으로 선임했다.
현대차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴다이내믹스가 아틀라스 양산 체제로 본격 전환하는 시점에 맞춰 그룹 차원의 부품 구매 및 원가 경쟁력 확보에 나서겠다는 뜻으로 풀이된다.
보스턴다이내믹스는 아틀라스를 만드는 데 사용되는 액추에이터(구동장치)와 그리퍼(로봇 손) 등 핵심 부품 6종 생산을 현대모비스에 요청한 것으로 알려졌다. 현대차그룹은 수익성 등을 고려해 자체 생산 여부를 결정할 계획이다.
현대차그룹은 이러한 조치를 통해 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산 시스템을 갖추고 현대차·기아 생산 현장에 2만5000대 이상을 도입할 예정이다. 아틀라스는 2028년부터 미국 조지아주 공장에서 부품 분류 등 작업에 투입되고 2030년부터는 부품 조립까지 작업 범위를 넓힌다.
현대차그룹은 인도 푸네 공장과 울산 전기차(EV) 전용 공장 등 신규 생산 거점에 SDF 기술을 확대 적용하겠다는 방침을 세웠다.
동급생을 수년간 폭행하고 불법 촬영한 뒤 이를 빌미로 금품을 빼앗은 혐의로 1심에서 실형을 선고받은 10대들이 항소심에서 감형돼 소년부로 송치됐다.
대전고법 제1-3형사부(장정태 부장판사)는 22일 성폭력범죄의 처벌 등에 관한 특례법 위반(촬영물 등 이용 협박) 등 혐의로 기소된 A군(17)에게 선고된 장기 3년·단기 1년6개월의 원심을 파기하고 사건을 대전가정법원 소년부로 송치했다.
함께 기소돼 장기 1년6개월·단기 1년의 징역형을 선고받은 B군과 C군도 소년부로 넘겨졌다.
소년법에 따르면 범행 당시 만 19세 미만 미성년자에게는 장기와 단기로 형기를 정하는 부정기형을 선고할 수 있다. 소년부 송치 이후에는 보호처분이나 최대 2년 미만의 소년원 송치 처분 등이 가능하다.
이들은 중학교 2학년이던 2022년 10월부터 지난해 8월까지 동급생 피해자를 집단 폭행하고 신체 일부를 불법 촬영한 뒤 이를 이용해 협박한 혐의로 재판에 넘겨졌다.
조사 결과 이들은 피해자를 노예, 빵셔틀, ATM 등으로 부르며 상습적으로 괴롭혔고 청테이프로 손목과 몸을 결박하거나 흉기를 들이밀고 전기이발기로 머리카락을 미는 등 가혹행위를 한 것으로 드러났다.
특히 A군은 약 160차례에 걸쳐 600만원 상당의 금품을 빼앗은 것으로 조사됐다.
항소심 재판부는 “장기간 피해자를 괴롭혀 죄질이 무겁다”면서도 “상당 기간 구금 상태에서 잘못을 깊이 반성하고 있고 가족들도 선도 의지를 보이고 있다”고 밝혔다.
이어 “A군은 피해자를 위해 형사공탁을 했고 피해자도 처벌을 원하지 않는다는 의사를 밝혔다”며 “세심한 보호를 통해 성장할 수 있도록 형벌보다는 소년보호처분이 적절하다고 판단했다”고 판시했다.
미국과 이란이 종전 합의를 놓고 막판 줄다리기를 이어가는 가운데, 실질적인 호르무즈 해협 재개방과 전 세계 유가 안정까지는 상당한 시간이 소요될 것이라는 전망이 나왔다.
뉴욕타임스는 24일(현지시간) 양측이 호르무즈 해협 재개방을 골자로 한 합의에 원칙적으로 도달했으나, 해협의 선박 통행 재개 시기와 유가 안정 시점은 여전히 불확실하다고 보도했다.
일단 미국과 이란의 종전 합의가 임박했다는 기대감에 국제유가가 급락했다. 이날 서부텍사스산원유(WTI)와 브렌트유 선물 가격은 5% 이상 하락했다. 원자재 데이터 회사 스파르타커머디티스의 수석 석유시장 분석가인 준 고는 “협상이 타결되는 즉시 호르무즈 해협에 발이 묶여 있는 원유 1억배럴이 시장에 풀릴 것으로 예상한다”고 알자지라에 말했다.
하지만 호르무즈 해협이 재개방되더라도 원유 수송량이 전쟁 이전 수준으로 회복되기까지 오랜 시간이 걸릴 수 있다는 분석이 나왔다. 폭격으로 파괴된 에너지 기반시설 복구, 해협에 설치된 기뢰 제거, 고갈된 원유 재고 확충 등에 시간이 필요하기 때문이다. 캐피털이코노믹스의 이코노미스트 하마드 후세인은 “에너지 관련 시설이 피해를 입은 점 등을 고려하면 공급을 전쟁 이전 수준으로 빠르게 회복하기는 어렵다”면서 “당분간 유가는 높은 수준으로 유지될 것이며 상황이 2027년까지 이어질 가능성이 크다”고 월스트리트저널에 말했다.
국제에너지기구(IEA)는 최근 보고서에서 미국과 다른 해군 강대국들이 호르무즈 해협에 기뢰 제거 선박과 장비를 투입하는 것에만 수주가 소요될 것이라고 밝혔다. IEA는 기뢰 등이 완전히 제거될 때까지 보험사들이 선박 호송과 기타 안전 조치를 요구하면서 운송 지연이 발생하고 물류비용이 증가할 것이라고 봤다.
아랍에미리트연합(UAE)의 아부다비국영석유회사 최고경영자 술탄 아흐메드 알 자베르는 즉시 종전이 이뤄지더라도 호르무즈 해협을 통한 원유 수송량이 전쟁 이전 수준의 80%에 도달하는 데 약 4개월이 걸릴 것이라고 밝혔다. 완전한 수송량 회복은 내년 1분기 또는 2분기에야 가능할 것으로 봤다.
이란 반관영 이스나통신은 이날 이란 이슬람혁명수비대가 지난 24시간 동안 선박 33척의 호르무즈 해협 통과를 허용했다고 전했다. 그런 가운데 이란 정부는 여전히 해협 통행료 징수 의사를 밝혔다. 에스마일 바가이 이란 외교부 대변인은 25일 정례브리핑에서 “선박이 호르무즈 해협을 안전하게 통과할 수 있도록 서비스를 제공하고 하지네(비용)를 받을 필요가 있다”고 말했다. 그러면서 그는 이란이 선박의 호르무즈 해협 통과와 관련해 받는 돈의 성격을 ‘통행세’나 ‘통행료’로 표현하는 것은 부적절하다고 했다.

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