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의정부이혼변호사 [사설]서소문 고가 ‘안전경고’ 무시한 서울시, 이러니 사고 날 밖에

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 10회 작성일 26-06-04 00:21

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의정부이혼변호사 철거 작업 중 상판 일부가 무너져 3명이 숨지고 3명이 다친 서울 서소문 고가차도 현장이 사고 전 안전점검에서 100점 만점에 67점의 ‘미흡’ 평가를 받은 것으로 확인됐다. 서울시가 상반기 평가한 57곳 공공 공사장의 평균 점수(81.4점)에 크게 못 미친 것이다. 해당 공사장은 지난해 9월 서울시 안전관리과 점검에서 ‘안전관리에 각별히 유의하라’는 경고까지 받은 상태였다. 코레일의 철도 건널목 통행 안전에 대한 우려에도 서울시의 후속 조치는 소극적이던 정황이 드러나고 있다. 결국 안전경고를 무시하다 화를 부른 것이다.
서울시 안전관리과가 지난해 9월 매긴 서소문 현장의 안전지수를 항목별로 보면 ‘작업자의 안전의식’은 23점 만점에 16점, ‘위험상황 대응’ 지수는 2점 만점에 ‘마이너스 1점’을 받은 것으로 나타났다. 그런데도 서울시는 ‘구조물이 아닌 현장 안전성 평가라 이번 사고와 직접 관련이 없다’는 입장이다. 붕괴 전조 현상이 나타나 안전점검에 나섰던 공사 관계자들이 사망했는데 어떻게 관련이 없다는 건지 납득하기 힘들다.
철거로 인한 건널목 통행량 증가에 따른 안전사고 발생 가능성을 코레일이 지적했으나 서울시 후속 조치도 문제였다. 공사 초기 6명이던 도로통제 인력을 2명으로 줄였다가 건널목 차량 정지와 꼬리 물기 등이 반복되고 나서야 서울시는 혼잡 시간대에 2명을 추가 배치키로 했다. ‘경비원 임시처소 설치’ 요청에는 아예 회신조차 하지 않았다고 한다. 사고 당시에도 아무런 교통 통제가 없었다. 사고 현장은 전국 543개 건널목 중 통행량 18위(2024년 기준)에 달할 만큼 차량과 열차가 교차하는 위험 구간이다. 이번엔 천만다행으로 행인이나 차량·열차가 간발의 차이로 지나갔기에 대형 참사를 면한 것이다.
반복되는 참사에도 뼈아픈 교훈을 얻지 못하고, 말뿐인 재발방지책만으로는 후진국형 사고를 막을 수 없다. 경찰은 안전진단 수칙을 지켰는지, 현장 통제 등 안전조치는 충분했는지 규명해 엄중히 책임을 물어야 한다. 전국에 서소문 고가를 닮은 부실 교량(D·E등급)이 117개나 있다고 한다. 일선 현장에서는 교통체증 민원과 예산 부담을 핑계로 시설 폐쇄나 보강 공사를 차일피일 미루고 있다. 정부·지자체는 이번 사고를 계기로 노후 인프라 안전관리 시스템을 전면 점검하고, 근본 대책을 세울 것을 당부한다.
2일 오후 2시55분쯤 충남 아산시 배방읍 장재리의 한 도로에서 자전거를 타던 초등학생이 시내버스에 깔리는 사고가 발생했다.
이 사고로 A군(10)은 출동한 소방당국에 의해 구조된 뒤 심폐소생술(CPR)을 받으며 인근 병원으로 이송됐으나 끝내 숨졌다.
경찰에 따르면 A군은 자전거를 타고 이동하던 중 횡단보도 인근에서 주행 중인 시내버스 측면과 부딪혀 넘어졌고 이후 버스가 출발하는 과정에서 사고를 당한 것으로 파악됐다.
경찰은 버스 운전기사가 넘어진 A군을 미처 발견하지 못한 채 차량을 운행한 것으로 보고 있다.
경찰은 사고 현장 인근 폐쇄회로(CC)TV와 차량 블랙박스 영상 등을 확보해 정확한 사고 경위 등을 조사하고 있다.
경찰 관계자는 “버스 운전기사의 안전운전 의무 위반 여부 등을 파악하고 있다”고 말했다.

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