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안산이혼전문변호사 서울 전역 ‘도로’ 토지거래허가구역 지정···“투기성 거래 막는다”

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-10-11 05:39

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안산이혼전문변호사 도로를 낀 땅을 사들이는 방식으로 투기성 개발을 하려는 거래를 막기 위해 서울 전역의 도로가 토지거래허가구역으로 지정된다. 도로를 낀 땅을 매매해야 할 경우 기존 토지거래허가구역 지정 주택과 동일한 방식으로 거래허가를 받으면 된다.
서울시는 7일 제 16차 도시계획위원회를 열고, 서울 전역의 지목이 ‘도로’인 토지를 토지거래허가구역 으로 신규 지정한다고 8일 밝혔다. 지정기간은 17일부터 내년 10월 16일까지 1년간이다.
세부 지정 대상 및 지정 기간은 12일 서울시보에 게재되는 공고에서 확인할 수 있다.
이같은 조치는 최근 개발사업과 연관성이 낮은 지역에서 조차 도로 지분 쪼개기 등 투기성 거래가 나타나면서 이를 선제적으로 차단하기 위한 것이다.
토허구역으로 지정돼도 도로의 매매 자체가 금지되는 것은 아니다. 실질적인 이용 필요성이 인정되고 관계 법령에 따른 허가기준을 충족하는 거래는 허가를 받을 수 있다.
토지거래허가 과정에서 취득 목적과 이용계획 등을 사전에 확인해 개발 기대 등을 이용한 투기성 지분거래의 확산을 방지하고 시민 피해를 예방한다는 게 시의 설명이다.
시는 지정 효과와 실수요 거래에 미치는 영향을 1년간 모니터링하고, 필요한 경우 시장 상황과 거래 여건을 고려해 제도 운영 방식을 추후 검토한다.
기존 신속통합기획(신통기획) 구역 3곳의 토허구역 경계도 일부 조정했다. 대상 지역은 서대문구 북가좌동 3-191 일대, 은평구 불광동 445 일대, 성동구 용답동 15 일대다.
허가 대상 면적과 지정 기간은 기존대로 유지된다.
토허구역에서는 허가 대상 면적을 초과하는 토지에 대해 소유권·지상권 이전·설정 계약을 체결하는 경우 관할 구청장의 허가를 받아야 한다. 허가 대상은 주거지역 6㎡, 상업·공업지역 15㎡, 녹지지역 20㎡를 초과하는 토지 거래다.
명노준 서울시 주택실장은 “이번 지정은 도로의 정상적인 거래를 제한하는 게 아니라, 도로 지분을 잘게 나누어 반복적으로 거래하는 등 투기성 거래를 사전에 걸러내기 위한 조치”라며 “투기성 지분거래로 인한 시민 피해를 예방하면서 실수요에 기반한 정상적인 거래에는 불편함이 없도록 제도를 운영하고, 지정 이후 시장 상황도 면밀히 살펴보겠다”고 말했다.
국내 차 시장에서 테슬라가 압도적인 독주 체제를 보이고 있다.
국내 완성차 업체들의 안방 판매가 20% 가까이 줄어든 사이 미국 전기차 업체 테슬라의 신규 등록은 36% 넘게 늘어난 것으로 나타났다. 올해 수입차 시장은 역대 최대 기록 경신을 앞두고 있는데, 증가분 대부분이 테슬라 한 브랜드에서 나왔다. 정부가 국내 공급망 기여도 등을 반영해 전기차 보조금 체계를 손질했지만 정작 중국에서 생산된 테슬라 차량에는 1000억원 넘는 국고보조금이 지급된 것으로 추산된다.
6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 밝힌 ‘9월 수입 승용차 신규 등록대수’는 3만4904대로 지난해 같은 달보다 6.3% 늘었다. 테슬라는 1만2372대로 지난해 같은 달(9069대)보다 36.4% 증가했다. 반면 현대자동차·기아·KG모빌리티·한국GM·르노코리아 등 국내 완성차 5사의 9월 내수 판매는 9만9843대로 지난해 같은 달보다 19.8% 줄었다. 국산 5사가 2만4672대를 잃는 동안 테슬라 한 곳이 3303대를 늘린 셈이다. 테슬라를 빼면 9월 수입차 등록은 2만2532대로 지난해 같은 달보다 오히려 5.2% 줄었다. 메르세데스-벤츠(-20.7%), 아우디(-36.9%), 렉서스(-24.9%), BMW(-8.2%) 등 전통 강자들도 일제히 뒷걸음질했다.
1~9월 누적으로 보면 쏠림은 더 뚜렷하다. 이 기간 수입차 등록은 27만9729대로 지난해보다 5만4381대 늘었다. 이 중 테슬라 증가분이 4만5536대로 83.7%를 차지했다. 테슬라의 1~9월 누적 등록은 8만9148대로 수입차의 31.9%를 차지했다. 이미 지난해 연간 실적(5만9916대)의 1.5배 수준이다.
국산차 잠식은 전기차 시장에서 두드러진다. 9월 현대차의 전기차 내수 판매는 5435대로 지난해 같은 달보다 27.7% 감소했다. 같은 달 테슬라 등록대수의 절반에도 못 미치는 규모다. 국산 전기차의 국내 점유율은 2024년 64.0%, 2025년 57.2%에서 올해 들어 50% 아래로 떨어질 가능성이 커졌다.
정부 보조금 정책은 이런 흐름을 막지 못했다. 기후에너지환경부는 7월부터 공급망 기여도 등 5개 항목을 평가해 60점 이상인 업체에만 보조금을 주기로 했다. 중국 비야디(BYD)는 공급망 기여도 등을 평가한 결과 보조금 사업 수행사에서 탈락했지만 테슬라는 대상에 남았다. 테슬라의 주력 모델3와 모델Y는 중국 상하이 공장에서 생산된다. 브랜드 국적으로는 BYD를 걸러냈지만 생산국과 공급망 기준으로는 중국산 전기차에 대한 보조금 지원을 막지 못한 셈이다.
보조금 규모도 적지 않다. 올해 1~7월 테슬라 차종별 판매량에 무공해차 통합누리집에 공개된 차종별 국고보조금 단가를 적용한 업계 추산에 따르면, 테슬라 구매자에게 돌아간 국고보조금은 약 1146억원이다. 올해 전기승용차 보조금 예산(9360억원)의 12.2%에 이른다. 테슬라의 대당 보조금은 현대차의 절반에도 못 미치지만 판매량이 2배를 넘으면서 총액 차이는 66억원에 불과했다. 대당 보조금을 차등 지급해 국내 공급망 기여도가 높은 업체를 우대하려던 정책 효과가 판매량 앞에서 제한적으로 나타난 셈이다.
일부 지역에서 보조금이 소진된 뒤에도 테슬라는 자체 지원으로 판매를 방어했다. 올해 전기차 보조금 예산은 8월말까지 90%가 소진됐다고 한다. 테슬라코리아는 보조금이 끊긴 지역 고객에게 최대 215만원을 자체 지원하는 프로그램을 9월30일 인도분까지 운영했다. 9월 테슬라 등록 급증엔 이 프로그램 종료를 앞둔 인도 물량이 몰린 영향도 있는 것으로 보인다.
향후 4분기엔 ‘보조금 절벽’이 변수가 될 것으로 보인다. 보조금 없이 가격으로 버텨야 하는 시장에서 국산차의 실제 경쟁력이 시험대에 오를 전망이다. 한 업계 관계자는 “보조금 평가에서 사업자 단위의 공급망 기여도뿐 아니라 차량별 생산지와 배터리 원산지, 국내 투자·고용 등을 함께 반영하는 식으로 평가체계를 정교화할 필요가 있다”고 말했다.
러시아의 페스트 방역 연구소에서 일하던 20대 여성이 폐렴으로 숨진 뒤 페스트균 유출을 둘러싼 의혹이 확산하고 있다. 러시아 당국은 페스트 감염이나 연구소 내 병원체 사고가 없었다고 부인하고 있지만, 미국과 세계보건기구(WHO)는 정확한 상황 판단을 위해 관련 정보를 투명하게 공개해야 한다고 러시아에 촉구했다.
마코 루비오 미 국무장관은 6일(현지시간) 아이슬란드 방문 중 열린 기자회견에 “아직 모든 정보를 확인하지 못한 상황에서 추측만 늘어놓는 것은 무책임하다”면서도 “러시아가 세계에 더 많은 정보를 공유해야 할 의무가 분명히 있다고 생각한다”고 말했다. 루비오 장관은 “무슨 일이 일어났는지 더 많이 알수록 더 잘 대응할 수 있다”며 미국이 상황을 “시간 단위로 매우 면밀히 지켜보고 있다”고 밝혔다.
도널드 트럼프 미 대통령도 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 조만간 이번 사안을 논의할 예정이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 “곧 통화하기로 했다”며 “아마 내일이면 그것에 관해 보고할 수 있을 것”이라고 말했다.
WHO도 러시아 측에 추가 정보를 요청했다. 테워드로스 아드하놈 거브러여수스 WHO 사무총장은 이날 엑스에 올린 글에서 “중증 폐렴의 원인, 공중보건 조치를 촉발한 병원체, 또 다른 연구소 직원의 원인불명 폐렴과 관련한 언론 보도 등에 대해 러시아에 추가 정보를 요청했다”고 밝혔다. 그는 “상충하는 보도를 명확히 하고 잠재적 공중보건 위험을 정확히 평가하려면 국제보건규칙(IHR)에 따라 제때 온전하고 투명하게 정보를 공유하는 것이 필수적”이라고 말했다.
다만 WHO는 현재까지 광범위한 감염 확산 징후가 없다며 대규모 유행 가능성을 낮게 보고 있다. 크리스티안 린드마이어 WHO 대변인은 시필로바의 접촉자들이 파악돼 모니터링을 받고 있으며 현재까지 추가 유증상자는 확인되지 않았다고 밝혔다. WHO는 러시아 내 위험을 낮게 평가하고 있으며, 러시아 밖으로 확산할 위험은 매우 낮은 수준으로 보고 있다.
앞서 지난 2일 시베리아 이르쿠츠크시의 페스트 방역 연구소에서 근무하던 다리야 시필로바(28)가 폐렴 증세로 지난달 29일 병원에 입원한 지 나흘 만에 숨졌다. 그가 지난달 25일 연구소에서 살아 있는 병원체가 담긴 시험관을 깨뜨린 뒤 증상이 나타났다는 보도가 나왔지만, 공식적으로 확인된 사실은 아니다.
러시아 보건당국은 시필로바가 ‘원인이 밝혀지지 않은 폐렴’으로 숨졌으며 검체에서 업무와 관련된 미생물이 검출되지 않았다고 밝혔다. 연구소에서 병원체 사고가 발생했다는 주장도 부인했다. 시필로바와 접촉한 약 200명을 격리·관찰했지만 이들에게서 페스트균이 검출되지 않았다고도 했다.
하지만 러시아 안팎에서는 시필로바가 폐페스트에 걸려 숨졌다는 미확인 보도가 이어지고 있다. 연구소에서 또 다른 직원에게 증상이 나타났거나, 추가 사망자가 발생했다는 주장도 온라인을 통해 확산했다. 일부 지역 당국이 페스트 확진과 관련한 게시물을 SNS에 올렸다가 삭제했다는 보도도 나오면서 은폐 의혹까지 제기됐다.
드미트리 페스코프 크렘린궁 대변인은 두 번째 감염자가 발생했다는 일각의 추측에 대해 “이 상황과 관련한 언론 보도 내용 압도적 다수가 허위 정보”라고 말했다고 AFP통신이 보도했다. 미국이 러시아에 정보 공개를 요구했다는 보도에 대해서도 “아는 바가 없다”고 일축했다.
보건당국도 이날 성명을 내고 “접촉자 가운데 90% 이상에 대한 의학적 관찰을 마쳤으며 감연성 질환과 관련된 건강 이상은 발견되지 않았다”며 “전염병 발생 위험이 없다”고 밝혔다.
미국 정부는 정확한 발병 원인과 확산 여부에 대한 정보가 부족해 여행 경보나 입국 제한 등 추가 조치가 필요한지를 판단하지 못하고 있는 것으로 전해졌다. 백악관과 미 질병예방관리청(CDC)은 사건을 모니터링하면서 러시아 측에 관련 정보 제공을 요구하고 있다.
일각에서는 이번 사건이 러시아의 생물무기 프로그램과 연관된 것 아니냐는 의혹도 나왔다. 워싱턴포스트(WP)에 따르면 미국의 전·현직 당국자들은 해당 연구소에서 페스트균을 비롯한 병원체를 어떻게 다뤘는지, 감염력을 높이거나 기존 치료제에 대한 내성을 강화하는 이른바 ‘기능획득’ 연구가 있었는지 등을 파악할 필요가 있다고 지적했다. 미 국무부는 2024년 러시아가 옛 소련의 공격적 생물무기 프로그램을 계승해 유지하고 있다고 평가한 바 있다.
전임 바이든 행정부에서 코로나19 대응을 총괄한 아시시 자 전 백악관 조정관은 WP에 러시아 보안당국이 숨진 연구원의 병원 호송에 관여했다는 내용의 미확인 보도에 주목하며 “이는 우려스러운 일”이라고 말했다. 그는 “러시아가 적극적으로 공격용 생물무기 프로그램을 운영하고 있다는 사실을 알고 있다”며 “우리는 이 시설에서 정확히 무슨 일이 벌어지고 있었는지 완전히 파악하지 못하고 있다”라고 했다.

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