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부산홈페이지제작 2년 전 ‘13 대 1’…이번엔 평택을·부산 북갑 등 4~5곳 ‘모른다’

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 10회 작성일 26-06-04 21:13

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부산홈페이지제작 ‘재보선 14곳’ 여야 판세 전망국민의힘 유일한 ‘우세 평가’ 대구 달성, 민주당은 접전지로 꼽아민주당 우세 지역 9곳에 포함된 하남갑은 국힘이 경합지로 분류여, 평택을·부산 북갑 지면 대표 책임론…한동훈 이기면 국힘 위기
3일 지방선거와 함께 14곳의 국회의원 재보궐선거도 치러진다. 14곳 중 대구 달성을 제외한 13곳이 여당 의원 지역구였다. 더불어민주당은 9곳 우세, 5곳 경합으로 분류했다. 국민의힘은 1곳 우세, 2곳 초경합, 2곳 경합, 9곳 열세라고 전망했다. 경기 평택을과 부산 북갑 선거 결과는 여야 대표의 운명에도 영향을 줄 전망이다.
조승래 민주당 사무총장은 2일 기자들과 만나 “경기 평택을, 충남 공주·부여·청양, 대구 달성, 울산 남구갑, 부산 북구갑 (5곳에서) 다른 정당이나 무소속 후보와 경합하고 있다”고 말했다. 민주당은 경기 안산갑·하남갑, 인천 계양을·연수갑, 전북 군산·김제·부안갑과 군산·김제·부안을, 광주 광산을, 충남 아산을, 제주 서귀포 등 9곳을 우세 지역으로 꼽았다.
국민의힘 관계자는 “대구 달성은 우세, 울산 남갑과 충남 공주·부여·청양은 (우세에 가까운) 초접전, 평택을과 하남갑은 접전”이라고 말했다. 나머지 9곳은 열세 지역으로 분류한 것으로 보인다.
진보·보수 진영 모두 단일화가 무산된 평택을 재선거는 김용남 민주당 후보와 조국 조국혁신당 후보, 유의동 국민의힘 후보 간 혼전 양상이다. 김 후보가 선두를 달리는 여론조사 결과가 주를 이루다가 대부업체 차명 운영 의혹 등이 제기되면서 여론조사 공표 금지(블랙아웃) 기간 직전에 실시된 조사들에선 조 후보가 앞서는 결과가 나왔다. 여당 지도부는 이날도 “다른 후보를 선택하면 국민의힘이 이긴다”며 조 후보 견제에 나섰다. 국민의힘은 유 후보 지지율이 상승세라고 보고 있다.
부산 북갑 보궐선거도 접전이다. 여론조사에서 하정우 민주당 후보가 박민식 국민의힘 후보와 한동훈 무소속 후보를 앞서던 흐름이 점점 꺾이면서 블랙아웃 기간 전 실시된 조사들에선 한 후보가 선두에 올랐다. 민주당 지도부는 보수층 응답자가 과표집됐다며 한 후보의 불법 선거사무소 운영 의혹 등을 연일 제기하고 있다. 국민의힘은 이명박·박근혜 전 대통령의 지원 유세로 지지층 표가 박 후보에게 모이길 기대하는 분위기다.
보수세가 강한 대구 달성과 울산 남갑 선거는 여야 전망이 엇갈렸다. 조 사무총장은 “국민의힘 강세 지역에서도 민주당 박형룡(달성) 후보와 전태진(울산 남갑) 후보가 선전하고 있다”고 말했다. 반면 국민의힘은 달성에서 이진숙 후보의 승리를 자신하고 있고, 남갑 역시 김태규 후보가 우세에 가깝다고 본다.
선거 결과가 여야 지도부에 어떤 영향을 줄지 주목된다. 정청래 민주당 대표는 여당이 평택을과 부산 북갑에서 패할 경우 비당권파 의원들을 중심으로 제기되는 책임론에 직면할 것으로 보인다. 정 대표는 선거운동 기간 평택과 부산을 찾지 않았다. 비당권파 A의원은 “경합 지역에서 져서 조국 등이 입성하면 정 대표에게 많은 비판이 제기될 것”이라고 말했다.
부산 북갑에서 무소속인 한 후보가 승리할 경우 장동혁 국민의힘 대표 책임론이 일 것으로 보인다. 한 재선 의원은 “한 전 대표가 당선된다면 장동혁 지도부 노선이 잘못됐다는 의미”라며 “보수 유권자와 중도 유권자들이 당 지도부를 표로 심판했다는 의미로 봐야 할 것”이라고 말했다.
출범 1년을 맞은 지금도 현 정부의 외교를 단순히 ‘동북아 균형 외교’ 수준으로만 해석한다면, 현재 진행되고 있는 변화의 핵심을 놓치게 된다. 정부는 중국과의 관계 악화를 관리하면서 경제·기술 분야 협력의 접점을 복원하는 한편, 일본과는 안보·군사는 물론 공급망과 인공지능(AI) 분야까지 협력 범위를 넓혀왔다. 미국과는 AI, 통상, 핵잠수함, 전시작전통제권, 북핵 문제 등 주요 현안을 둘러싸고 실용적이면서도 적극적인 협상을 이어가고 있다. 러시아와 북한에 대해서도 절제된 관리 기조를 유지해왔다.
이는 미·중 경쟁이 심화되는 가운데 혈맹인 미국의 글로벌 전략마저 예측 가능성이 낮아진 환경에서 한국의 생존 공간을 넓히려는 움직임이다. 즉, 거창한 ‘중재자’ 역할을 통한 안정화를 시도하지 않고 추가적인 역내 불안정화를 막기 위한 위험관리 모드라고 하겠다. 또한 이재명 대통령은 미·중·일 지도자들과 모두 우호적인 관계를 형성하며 외교적 안정감을 보여줬다.
더 중요한 변화는 현 정부의 위험관리형 외교·안보의 범위가 더 이상 한반도와 동북아에만 머물지 않는다는 점이다. 동북아 4강 사이에서의 균형 유지와 대북 대응을 넘어 인도·태평양과 유럽, 대서양 그리고 그 사이의 중동을 연결하는 새로운 안보 이슈들이 수렴하며 한국 외교의 중심으로 들어왔다.
한국은 올해 3월 영국·프랑스 등과 함께 호르무즈 해협 관련 공동성명에 참여했다. 이란·미국(이스라엘) 전쟁을 먼 지정학 이슈가 아닌 에너지 수급과 해상 물류, 산업 공급망 충격, K방위산업 생태계, 국제인권규범, 나아가 미국 글로벌 안보 전략 변화와 직결된 군사·경제·기술 안보의 핵심 이슈로 명확히 인지하고 대응한 결과라고 할 수 있다.
세계 10위권 국가로 성장한 한국의 위상과 역할은 더 이상 지역적 틀 안에만 머무르는 것을 허용하지 않는다. 저성장과 인구 감소, 산업 경쟁력 둔화로 상징되는 이른바 ‘피크 코리아(Peak Korea)’의 우려를 극복하기 위해서도 외교·경제적 활동 반경을 넓힐 필요가 있다. 이에 한국은 프랑스, 영국, 인도, 베트남 등 ‘대안 국가’와도 새로운 연대를 구축해 나가고 있다.
특히 전 세계의 관심과 자본이 집중되고 있는 ‘삼전닉스’(삼성전자·SK하이닉스)의 AI반도체와 소버린AI를 위한 파운데이션 모델을 중심으로 한 AI 풀스택(Full Stack) 영역은 한국의 새로운 전략자산으로 부상하고 있다. 여기에 4.5세대 전투기 KF21의 양산을 시작으로 연간 200억~300억달러 규모 수출과 글로벌 방산 강국 4~5위권 진입을 목표로 하는 방위산업이 더해지면서, 한국은 글로벌 안보 컨버전스의 중심에 서게 됐다.
2020년대 중반, 현 정부는 글로벌 외교·안보 무대에서 위험을 관리하고 국제사회에 공공재를 제공하는 글로벌 중견 선진국으로 한국의 역할을 재정의, 재배치하고 있다. 이는 바람직한 방향이지만, 실용주의적 임기응변 기조의 한계도 존재한다. 현 정부 외교의 향후 4년은 이 지점에서 읽어야 한다. 이제 필요한 것은 위기관리 전술 차원의 대응을 넘어 한국의 글로벌 전략을 설계하고 이를 실행하는 일이다. 그만큼 한국의 외교 전략은 세계 정세의 중요한 변수가 되고 있다.
현대글로비스가 네덜란드 암스테르담항에 완성차 공급망 허브를 구축했다. 항만에 자동차운반선 전용 터미널을 마련하고 차량 보관, 출고 전 품질점검, 내륙운송까지 이어지는 통합 서비스를 제공해 글로벌 경쟁력을 강화한다는 전략이다.
현대글로비스는 네덜란드 암스테르담 항만청과 ‘유럽 완성차 공급망 허브 구축을 위한 협약’을 체결했다고 4일 밝혔다. 암스테르담 현지에서 열린 협약식에는 이규복 현대글로비스 대표이사와 코엔 오버툼 암스테르담 항만청 대표이사 등이 참석했다.
이번 협약으로 현대글로비스는 암스테르담 항만에 총 48만㎡ 규모의 완성차 물류 전용 거점을 확보하게 됐다. 이 부지에는 최대 3척의 자동차운반선이 동시에 접안할 수 있는 선석과 2만대 이상의 차량을 보관할 수 있는 치장장, 출고 전 품질점검 시설 등이 들어선다. 효율적인 철도 수송을 위한 인입철로도 함께 활용할 계획이다.
이 터미널은 2027년 1월부터 본격적인 운영에 들어가며, 현대글로비스 유럽법인이 운영을 전담한다. 현대글로비스가 유럽 지역에서 단독으로 완성차 물류 전용 항만 거점을 확보한 것은 이번이 처음이다.
현대글로비스는 암스테르담항 거점을 활용해 해상과 내륙을 잇는 원스톱 물류 서비스를 선보일 예정이다. 유럽으로 수입되는 차량은 하역 후 항만에 보관되며, 고객사의 요청에 따라 품질 점검을 거친 뒤 내륙 운송 네트워크를 통해 유럽 각국 딜러사로 배송된다. 반대로 유럽에서 수출되는 차량은 현지 공장에서 암스테르담항까지 내륙 운송한 뒤 해상 운송으로 연결되는 전 과정을 현대글로비스가 통합 수행한다.
유럽의 자동차 수출입 물동량은 2025년 1000만대에서 2028년 1140만대, 2030년 1240만대로 꾸준히 늘어날 전망이다. 특히 독일과 ‘베네룩스 3국’이 유럽 전체 자동차 수요의 약 28%를 차지하는 만큼, 현대글로비스는 접근성이 뛰어난 암스테르담항을 중심으로 내륙운송 경쟁력을 극대화할 방침이다. 현대글로비스는 전용 거점 확보를 통해 항만 내 차량 체류 시간을 줄이고 고객사별 맞춤형 물류가 가능해질 것으로 기대된다고 밝혔다.
현대글로비스는 철도를 통한 내륙운송 비중을 확대하고 선박 기항 기간을 최소화해 운송 과정에서의 탄소 배출량도 감축해 나갈 계획이다. 앞서 현대글로비스는 2018년 평택항 자동차전용터미널을 구축하고, 2019년 미국 필라델피아 항구 내 야적장을 확보하는 등 글로벌 완성차 물류 거점을 지속해서 넓혀왔다.
이상진 현대글로비스 유럽법인장은 “암스테르담을 단순한 선박 입항 거점이 아니라 차량 보관과 품질점검, 출고, 내륙 배송을 아우르는 유럽 완성차 공급망 허브로 발전시켜 나갈 계획”이라며 “고객사에 더욱 안정적이고 효율적인 통합 물류 서비스를 제공하겠다”고 말했다.

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