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미 정부, 오픈AI 차세대 모델도 ‘공개 범위 통제’

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 29회 작성일 26-06-29 08:05

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생성형 인공지능(AI) 챗GPT의 개발사인 ‘오픈AI’가 차세대 AI 모델 ‘GPT-5.6’의 공개 범위를 제한하기로 했다. 소수의 기관 등 검증된 파트너에게만 모델을 우선 제공하라는 미국 정부의 요청에 따른 것이다. 새로운 AI 모델 접근이 사실상 미국 정부의 사전 승인제로 운영될 수 있다는 지적이 나온다.
오픈AI는 지난 26일(현지시간) 최신 모델군인 GPT-5.6을 발표했지만 전면 공개는 보류했다. GPT-5.6은 최상위 모델 솔(Sol), 중간급 테라(Terra), 저비용·고속 모델 루나(Luna)로 구성된다. 이 중 솔은 앤트로픽의 미토스와 비슷한 수준의 프런티어 모델(첨단 모델)로 평가된다.
이번 모델에는 추론 능력 강화를 위해 더 긴 시간을 부여하는 ‘최대 추론 노력’ 옵션과 하위 에이전트를 활용해 복잡한 작업을 더 빠르게 수행하는 ‘울트라 모드’도 도입됐다. 솔 모델은 코딩 능력을 측정하는 ‘터미널-벤치 2.1’ 성능지표에서 88.8%를 기록해 앤트로픽의 클로드 미토스5의 88%를 능가한 것으로 전해졌다.
오픈AI는 접근 대상과 배포 계획을 정부와 공유한 것으로 알려졌다. 오픈AI는 수주 내 GPT-5.6을 일반에도 공개하는 것을 목표로 하고 있다. 공식적인 사전 승인제는 아니지만, 누가 최신 AI 모델에 먼저 접근할 수 있는지 미국 정부가 관여하는 구조가 된 셈이다.
도널드 트럼프 정부는 AI 규제에 소극적이었으나 최근 개입을 늘리고 있다는 분석이 나온다. 미국 정부는 지난 2일 첨단 AI 모델을 공개 배포하기 전 최대 30일간 정부에 사전 접근권을 제공할 수 있도록 하는 자발적 프레임워크를 발표했다.
미국 정부는 지난 12일 앤트로픽의 미토스5와 페이블5에도 외국인 접근을 중단하도록 지시한 바 있다. 앤트로픽은 두 모델을 비활성화한 뒤 26일 일부 기관에 미토스5를 다시 제공했다. 제공 기관 명단은 미국 상무부가 결정하고, 수시로 바뀔 수 있는 것으로 전해졌다.
오픈AI는 “이 같은 정부 접근 절차가 장기적인 기본 방식이 돼서는 안 된다고 본다”며 “이는 최고의 AI 도구를 필요로 하는 이용자와 개발자·기업·사이버 보안 담당자·국제 파트너들의 접근을 제한하기 때문”이라고 밝혔다.
오픈AI의 상장 일정도 불투명해졌다. 오픈AI는 최근 미국 증권거래위원회(SEC)에 비공개 상장 신청서를 제출했지만, 당초 올해로 거론됐던 상장 시기를 내년으로 미루는 방향도 조율하고 있다.
대구시는 다음 달 1일부터 2주간 ‘임산부 친환경 농산물 지원사업’ 신청자를 모집한다고 24일 밝혔다.
지원 대상은 대구광역시에 거주하는 임산부로, 지난해 1월1일 이후 출산했거나 신청일 현재 임신 상태이면 신청 가능하다. 대상자로 선정되면 1인당 연간 24만원 상당(자부담 4만8000원 포함)의 친환경 농산물 지원 혜택을 얻는다.
선정된 임산부는 전용 쇼핑몰(에코이몰)을 통해 친환경 인증을 받은 유기농 수산물과 무농약 농산물, 유기가공식품 등을 꾸러미 형태로 주문해 가정에서 편리하게 배송받을 수 있다. 온라인 신청이 어려운 경우 주소지 관할 행정복지센터를 찾아 신청서와 구비서류를 제출하면 된다.
대구시는 올해 총 6800명을 선정할 예정이다. 신청 인원이 이를 초과할 경우 구·군별로 무작위 추첨을 거쳐 최종 대상자를 가린다.
다만 보건복지부의 영양플러스 사업이나 농림축산식품부의 농식품바우처 사업 등 유사한 지원을 받고 있는 임산부는 신청이 제한될 수 있으므로 미리 확인해야 한다.
김종식 대구시 농산유통과장은 “이 사업은 임산부에게는 건강한 먹거리를, 친환경 농가에는 안정적인 판로 확보의 기회를 제공하는 사업”이라며 “임산부와 아이의 건강이 곧 지역 사회의 미래인 만큼, 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
전남 영암 HD현대삼호 조선소 부두에서 발생한 홋줄 사망사고가 2인1조 작업 원칙이 지켜지지 않아 발생한 중대재해라는 주장이 제기됐다. 금속노조는 사고 당시 신호수 없이 로프 작업이 사실상 1명에게 맡겨졌다며 고용노동부에 특별근로감독을 요구했다.
전국금속노동조합은 25일 오전 고용노동부 목포지청 앞에서 기자회견을 열고 이번 홋줄 사망사고를 “표준작업지시서상 필요한 인원이 배치되지 않은 상태에서 발생한 중대재해”라고 주장했다. 노조는 사고 당일 선박 진수식과 접안 작업이 겹치면서 현장에 신호수가 없었고, 로프 작업도 사실상 A씨 혼자 맡았다고 밝혔다.
금속노조에 따르면 지난 22일 오전 11시25분쯤 HD현대삼호 S8313호선 선수부 안벽에서 접안 작업을 하던 A씨가 로프에 맞아 쓰러졌다. A씨는 병원으로 옮겨졌지만 같은 날 오후 7시46분쯤 숨졌다.
사고는 선박을 로프로 안벽에 묶어 고정하는 과정에서 발생했다. 대형 선박은 조금만 움직여도 로프에 큰 장력이 걸리는데, 당시 배가 움직이면서 메인로프를 잡고 있던 보조로프가 끊어진 것으로 금속노조는 파악했다. 풀린 메인로프는 A씨의 왼쪽 얼굴 부위를 가격했고, A씨는 반동으로 로프를 묶는 비트에 머리를 부딪힌 것으로 알려졌다.
노조는 해당 작업이 HD현대삼호 표준작업지시서와 다르게 진행됐다고 주장했다. 지시서에는 선박 앞쪽과 뒤쪽에서 크레인 기사와 신호수가 각각 2인1조로 배치되고, 로프 작업도 2인1조로 하도록 돼 있지만 사고 당시 현장에는 신호수가 없었다는 것이다.
금속노조는 “8000여개의 컨테이너를 싣는 대형 선박을 접안시설에 묶는 작업이었지만 로프를 잡는 일은 재해 노동자 1명에게만 맡겨졌다”고 비판했다.
작업 방식도 문제로 지목했다. 금속노조는 장력이 걸린 로프를 노동자가 직접 손으로 감는 방식은 위험하다며, 윈치 장치로 로프를 당기는 동종업계 사례를 들어 개선이 필요하다고 밝혔다.
HD현대삼호에서 노동자 사망사고가 반복됐다는 지적도 나왔다. 금속노조는 2024년 잠수작업 중 사망사고, 2025년 추락 사망사고에 이어 올해 홋줄 사고까지 발생했다며 사업장 전반의 안전보건관리 체계를 점검해야 한다고 밝혔다.
금속노조는 HD현대삼호에 표준작업지시서가 지켜질 수 있는 작업계획 마련과 위험 작업 방식 개선, 협력업체를 포함한 특별안전교육, 유가족 사과와 보상 등을 요구했다. 고용노동부에는 특별근로감독과 안전보건진단 명령, 중대재해처벌법 위반 여부 수사를 촉구했다. 고용노동부는 정확한 사고 경위와 안전수칙 준수 여부 등을 조사하고 있다.

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