평택이혼전문변호사 현대글로비스, 암스테르담에 유럽 완성차 공급망 허브 구축···배 3척 동시 대고 차량 2만대 보관 > 공지사항

평택이혼전문변호사 현대글로비스, 암스테르담에 유럽 완성차 공급망 허브 구축···배 3척 동시 대고 차량 2만대 보관

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 5회 작성일 26-06-06 01:30

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평택이혼전문변호사 현대글로비스가 네덜란드 암스테르담항에 완성차 공급망 허브를 구축했다. 항만에 자동차운반선 전용 터미널을 마련하고 차량 보관, 출고 전 품질점검, 내륙운송까지 이어지는 통합 서비스를 제공해 글로벌 경쟁력을 강화한다는 전략이다.
현대글로비스는 네덜란드 암스테르담 항만청과 ‘유럽 완성차 공급망 허브 구축을 위한 협약’을 체결했다고 4일 밝혔다. 암스테르담 현지에서 열린 협약식에는 이규복 현대글로비스 대표이사와 코엔 오버툼 암스테르담 항만청 대표이사 등이 참석했다.
이번 협약으로 현대글로비스는 암스테르담 항만에 총 48만㎡ 규모의 완성차 물류 전용 거점을 확보하게 됐다. 이 부지에는 최대 3척의 자동차운반선이 동시에 접안할 수 있는 선석과 2만대 이상의 차량을 보관할 수 있는 치장장, 출고 전 품질점검 시설 등이 들어선다. 효율적인 철도 수송을 위한 인입철로도 함께 활용할 계획이다.
이 터미널은 2027년 1월부터 본격적인 운영에 들어가며, 현대글로비스 유럽법인이 운영을 전담한다. 현대글로비스가 유럽 지역에서 단독으로 완성차 물류 전용 항만 거점을 확보한 것은 이번이 처음이다.
현대글로비스는 암스테르담항 거점을 활용해 해상과 내륙을 잇는 원스톱 물류 서비스를 선보일 예정이다. 유럽으로 수입되는 차량은 하역 후 항만에 보관되며, 고객사의 요청에 따라 품질 점검을 거친 뒤 내륙 운송 네트워크를 통해 유럽 각국 딜러사로 배송된다. 반대로 유럽에서 수출되는 차량은 현지 공장에서 암스테르담항까지 내륙 운송한 뒤 해상 운송으로 연결되는 전 과정을 현대글로비스가 통합 수행한다.
유럽의 자동차 수출입 물동량은 2025년 1000만대에서 2028년 1140만대, 2030년 1240만대로 꾸준히 늘어날 전망이다. 특히 독일과 ‘베네룩스 3국’이 유럽 전체 자동차 수요의 약 28%를 차지하는 만큼, 현대글로비스는 접근성이 뛰어난 암스테르담항을 중심으로 내륙운송 경쟁력을 극대화할 방침이다. 현대글로비스는 전용 거점 확보를 통해 항만 내 차량 체류 시간을 줄이고 고객사별 맞춤형 물류가 가능해질 것으로 기대된다고 밝혔다.
현대글로비스는 철도를 통한 내륙운송 비중을 확대하고 선박 기항 기간을 최소화해 운송 과정에서의 탄소 배출량도 감축해 나갈 계획이다. 앞서 현대글로비스는 2018년 평택항 자동차전용터미널을 구축하고, 2019년 미국 필라델피아 항구 내 야적장을 확보하는 등 글로벌 완성차 물류 거점을 지속해서 넓혀왔다.
이상진 현대글로비스 유럽법인장은 “암스테르담을 단순한 선박 입항 거점이 아니라 차량 보관과 품질점검, 출고, 내륙 배송을 아우르는 유럽 완성차 공급망 허브로 발전시켜 나갈 계획”이라며 “고객사에 더욱 안정적이고 효율적인 통합 물류 서비스를 제공하겠다”고 말했다.
일본 <방위백서>의 2026년판 초안에 일본 주변에서 확대되는 중국군의 활동과 관련해 “종합적인 국력과 동맹국 및 우호국과의 협력·연계를 통해 대응해야 할 사안”이라는 내용이 담겼다고 일본 아사히신문이 3일 보도했다.
백서 초안은 중국의 군사 동향에 대해 “심각한 우려 사항이자 지금까지 없었던 최대의 전략적 도전”이라는 지난해의 평가를 유지했다.
이번 방위백서는 다카이치 사나에 총리의 대만 유사시 발언으로 촉발된 중·일 관계 악화 국면에서 나와 주목된다.
지난해 6월 중국 해군의 랴오닝함과 산둥함 항모전단이 서태평양 등 해역에서 활동한 사실과 중국군 J-15 함재기가 공해 상공에서 일본 자위대 전투기에 레이더를 조사(조준해 비춤)한 사례 등을 언급했다. 또한 중국이 지난해 대만 주변에서 군사훈련을 빈번하게 했다며 “중국군은 상시적인 활동을 기정사실화하고 실전 능력 향상을 도모하고 있다”고 지적했다.
아울러 러시아와 중국이 지난해 12월 동중국해에서 태평양까지 폭격기를 공동 비행시키는 등 군사 협력을 한층 강화하고 있는데 대해서도 “중대한 우려”를 표명했다.
북한에 대해서는 “매우 빠른 속도로 미사일 개발을 지속하고 있으며 러시아와의 군사 협력을 통해 군사력이 중장기적으로 증강될 우려가 있다”며 “종전보다 한층 중대하고 절박한 위협”이라는 기존 평가를 유지했다.
일본은 이번 방위백서 초안에서 인공지능(AI)과 무인기(드론) 등 새로운 전투 방식의 등장을 주요 과제로 지목하고, AI·무인기 활용과 장기간 전투 지속 역량 확보를 위한 대응을 강화하겠다고 밝혔다.
백서는 지난해에 이어 “힘에 의한 일방적인 현상 변경이나 그 시도는 국제질서에 대한 심각한 도전”이라며 “국제사회는 새로운 위기의 시대에 진입했다”고 지적했다. 또한 인도·태평양 지역의 안보 환경이 더욱 엄중해지고 있다고 평가했다.
이와 함께 일본 정부가 지난 4월 살상무기 수출을 원칙적으로 허용하고 기존 무기수출 규제를 폐지한 사실을 언급하며 “방위 생산·기술 기반은 방위력 그 자체”라고 강조했다. 이어 동맹국 및 우호국과 동일한 장비를 보유함으로써 상호 지원이 가능한 환경을 구축해 나가겠다고 밝혔다.
일본 방위성은 오는 7월 각의(국무회의)를 거쳐 2026년판 방위백서를 공식 공개할 예정이다.
‘2050년 탄소중립 달성’을 위해 이전에 얼마나 빨리 탄소를 감축해야 하는지 정하는 ‘기후위기 대응을 위한 탄소중립·녹색성장기본법’(탄소중립기본법) 개정이 또다시 미뤄졌다. 헌법재판소가 헌법불합치 결정을 내린 지 1년9개월이 지났지만 국회 기후위기특별위원회는 개정안 합의에 이르지 못하고 지난달 29일 해산했다. 시민사회는 국회가 하반기에 기후특위를 다시 설치해 개정을 서둘러야 한다고 촉구했다.
1일 취재를 종합하면 2024년 8월 헌재는 탄소중립기본법이 2030년까지의 감축 목표 비율만 정하고 2031년부터 2049년까지 감축 목표와 관련한 기준을 제시하지 않아 미래세대에 과중한 감축 부담을 전가할 우려가 있다며 제8조 제1항에 대해 헌법불합치 결정을 내렸다. 헌재는 해당 법 조항이 효력을 잃으면 발생할 사회적 혼란을 막기 위해 개정 시한을 올해 2월28일로 정했다.
국회 기후특위는 이 시한이 한 달도 채 남지 않은 지난 2월3일에서야 공론화위원회를 출범시켰다. 31명으로 구성된 의제숙의단이 2박3일간 워크숍을 통해 정한 의제에 대해 시민대표단 300명과 미래세대 대표단 40명이 4일간 숙의·토론을 진행했다. 공론화위는 2050년 탄소중립을 달성하기 위해 탄소를 더 빨리, 더 많이 감축해야 한다는 등의 내용을 담은 시민대표단 숙의 결과를 지난 4월13일 기후특위에 보고했다. 그러나 기후특위는 그 뒤로 세 차례 탄소중립기본법 심사소위원회를 열고도 결론을 내지 못했다.
기후위기비상행동 등 시민단체는 개정이 지연된 이유로 여야와 정부의 소극적 태도를 지목했다. 권경락 플랜 1.5 정책활동가는 “내란 등 크고 작은 정치적 사건들로 기후 의제가 정치권 우선순위에서 밀려났지만, 이후에도 여야 지도부가 법 개정에 적극적 의지를 보이지 않았다”며 “정부 역시 준비할 기간이 오래 있었음에도 불구하고 부처 협의 등을 핑계로 미온적인 태도를 보였다”고 지적했다.
단체는 국회가 하반기에 기후특위를 조속히 재설치하고 탄소중립기본법 개정 논의를 서둘러야 한다고 촉구했다. 김민 기후변화청년모임 빅웨이브 대표는 “목표를 설정한 뒤 실행하는 단계로 넘어가야 하지만 몇년째 목표만 쳇바퀴 돌듯 정하면서 행정력이 낭비되고 있다”며 “기후위기의 심각성을 고려해 빠르게 실행에 역량을 집중해야 하는 시점”이라고 말했다.

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