성남음주운전변호사 서울 시민 10명 중 8명 “시내버스 파업 반대”···‘파업 상세 내용’ 아는 시민은 8.1% 뿐 > 공지사항

성남음주운전변호사 서울 시민 10명 중 8명 “시내버스 파업 반대”···‘파업 상세 내용’ 아는 시민은 8.1% 뿐

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-09-18 00:01

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성남음주운전변호사 서울시민 10명 중 8명이 시내버스 파업을 반대한다는 조사 결과가 나왔다.
서울연구원이 지난 14일부터 이틀간 서울시민 1000명을 대상으로 실시한 시내버스 파업 인식 조사에서 응답자 중 81.3%가 파업에 반대 의견을 냈다고 15일 밝혔다.
시내버스 전면 파업에 ‘매우 반대한다’는 응답은 43.0%였으며, ‘대체로 반대한다’는 응답은 38.3%로 나타났다. ‘대체로 찬성한다’와 ‘매우 찬성한다’는 응답은 각각 8.3%, 1.6%를 차지했다.
다만 이번 설문조사를 실시하는 이유에 대해 노조측이 정리한 입장이 제시되지는 않아 답변에 한계가 있다.
파업에 반대 의견을 낸 시민을 대상으로 이유(복수 응답)를 물어본 결과, ‘출퇴근·통학 등 일상적인 이동에 큰 불편이 발생하기 때문’(80.5%)이라는 응답이 가장 많았다. 버스는 ‘시민의 세금과 재정 지원으로 운영되는 공공서비스’라는 답(47.0%)도 뒤를 이었다. ‘노조 요구 수준이 과도하다 생각한다’(38.7%)와 ‘올해 1월에 이미 파업이 반복되고 있기 때문’(33.1%)이라는 응답도 많은 비중을 차지했다.
파업에 찬성한 응답자들은 ‘장시간 근무 등 근무 환경 개선이 필요하다’(53.5%)를 가장 큰 이유로 꼽았다. ‘처우 개선이 운행 안전성 향상으로 이어질 수 있다’는 답변도 45.5%를 차지했다.
응답자 중 29.7%는 ‘시내버스를 거의 매일 이용한다’고 답했으며, ‘주 3~4회’ 24.7%, ‘주 1~2회’ 23.3%로 전체 응답자 가운데 77.7%가 일주일에 1번 이상 시내버스를 이용하고 있었다.
한편 응답자의 33.4%는 16일 시내버스 파업 예고 사실을 사전에 알고 있다고 답했으며, 구체적인 내용까지 알고 있다는 응답도 8.1% 있었다.
여장권 서울시 교통실장은 “이번 조사에서 시내버스 파업에 대한 반대 의견이 연령과 거주 지역을 불문하고 대부분 높은 수치로 나타났으며, 특히 시민들이 파업으로 인한 출퇴근·통학 등 일상 이동의 차질을 가장 크게 우려하고 있는 것으로 나타났다”며 “노사가 상호 이해를 바탕으로 조속히 합의해 줄 것을 당부드린다”고 말했다.
수입 지표 ‘LNG 일본·한국 마커’중동전쟁 직전 비해 2.5배 올라비축 최대 9일치…장기 대응 못해카타르 시설 파괴로 공급망 차질호주 수출 제한·러시아산 제재도
중동지역 긴장 고조로 액화천연가스(LNG) 가격이 러시아·우크라이나 전쟁 수준으로 치솟고 있다. 국제유가와 LNG 가격이 동시에 오르면서 국내 물가 상승 압박이 커질 것으로 전망된다.
15일 인베스팅닷컴 통계 등을 보면, 동아시아 LNG 수입 가격 지표인 ‘LNG 일본·한국 마커’는 지난 13일 1MMBtu(연료 단위)당 25.06달러를 기록했다. 중동 전쟁 발발 이후 최고치다. ‘LNG 일본·한국 마커’가 25달러를 넘긴 건 러·우 전쟁이 한창이던 2022년 12월 이후 처음이다.
중동 전쟁 직전인 2월27일엔 10.75달러와 비교하면 가격이 2배 이상 뛰었다. 에너지업계 관계자는 “‘LNG 일본·한국 마커’ 가격 그대로 LNG를 수입하진 않는다”면서도 “LNG 수입 가격이 올랐다는 사실을 보여주는 지표”라고 말했다.
사실 LNG 가격 상승은 원유 가격 상승보다 물가에 미치는 영향이 크다. 원유는 비축 물량으로 단기 대응이 가능하지만 LNG는 장기 비축이 어렵다. 업계에선 최대 9일치까지 비축할 수 있는 것으로 알려졌다.
전기와 난방요금 등 물가를 자극해 산업계엔 부담이 된다. 특히 에너지 소비가 급증하는 겨울을 앞두고 LNG 가격이 오르고 있다는 점은 악재다.
전망도 좋지 않다. 먼저 전 세계 LNG 공급이 차질을 빚고 있다. LNG 생산의 20%를 담당하는 카타르 라스라판 시설은 공격을 받아 공급 불가 상태가 장기화하고 있다. 로이터통신에 따르면 주요 공급원인 호주는 최근까지 LNG 생산량의 20%를 일률적으로 국내에 공급하도록 강제했다.
호주 정부는 업계 반발이 커지자 시장 상황에 따라 업체별 내수 공급 의무량을 정하고 최대 20%까지 적용하는 방식으로 규제를 완화했지만 전 세계 LNG 가격 상승을 막기엔 역부족이라는 평가가 다수다. 한국은 2025년 호주로부터 1468만t의 LNG를 수입했다. 전체 수입 물량의 31.42%로 가장 많았다.
러시아산 LNG 수입은 국제 제재를 받는 상황이다. 한국가스공사는 2028년 3월까지 러시아 ‘사할린Ⅱ 프로젝트’에서 생산된 LNG를 도입하는 장기계약을 맺었는데, 국제사회 제재로 실제 도입까지 넘어야 할 산이 많다.
박정성 산업통상부 통상교섭본부장은 지난 11일 영국에 러시아산 LNG를 가져올 수 있도록 협조를 요청했다. 앞서 영국은 내년 1월부터 러시아산 LNG에 대한 해운·보험 서비스를 금지하기로 했다.
전 세계에 풀리는 LNG 물량이 줄고, 수요는 더 몰리면서 가격 상승이 불가피해졌다.
발라지 크리슈나무르티 셰브론오스트레일리아 대표는 전날 호주경제개발위원회 회의에서 “호주산 LNG 수요가 폭증하고 있다”며 “특히 일본의 수요가 공급을 초과하는 상황”이라고 했다. 업계 관계자는 “LNG를 구매하겠다는 경쟁자가 많아지면 그만큼 웃돈이 붙는다”고 말했다.
한편 국제유가는 호르무즈 해협을 우회하는 원유 수송로였던 사우디아라비아 동서 송유관 폐쇄 영향으로 배럴당 100달러 선을 뚫고 고공행진을 이어갔다.
이날 런던 ICE선물거래소 11월 인도분 브렌트유 선물은 전장 대비 1.02% 오른 배럴당 105.68달러에 마감했다. 뉴욕상업거래소에서 10월 인도분 서부텍사스산원유(WTI) 선물은 1.34% 오른 배럴당 101.39달러에 거래를 마쳤다.
국내 정유업계는 9~10월 원유 도입 물량은 평시 대비 90% 이상 확보해 단기적인 수급 영향은 없다고 본다. 다만 사우디 송유관 폐쇄 등의 변수가 반영되는 11월부턴 수급에 문제가 생길 수 있다.

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