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노후대비 빛바랜 대우 올드카, 부평서 다시 빛나다

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-06-08 21:10

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노후대비 국민 경차 시대 활짝 연 티코부터‘마지막 중형’ 6기통 매그너스까지전시장 곳곳 대우차 역사 고스란히노조 55주년 맞아 염원 담은 행사“회사 잉여금, 신차 개발 재투자를”‘지속 가능 경영’ 묵직한 과제 던져
인천 부평구 한국지엠 부평공장 홍보관에 대우자동차의 ‘역전의 용사들’이 다시 모였다. 지난 5월30일 열린 ‘55FESTA 올드카 특별전시’는 노동조합 설립 55주년을 기념하는 한국지엠 패밀리데이의 부대행사로 마련됐다. 대우차 차량들이 부평공장에 공식 전시된 것은 2002년 한국지엠(당시 GM대우) 출범 이후 약 24년 만이다. 이날 전시장에 등장한 올드카들은 단순한 향수를 넘어 한국 자동차 산업화의 한 축을 담당했던 업체의 저력과 역사를 웅변했다. 현대자동차나 기아와 달리 부침이 많았던 대우차의 역사는 현장을 찾은 이들에게 신기함을 넘어 짠한 감동을 선사했다. 자식을 위해 청춘을 바치고 이제는 나이 든 우리네 아버지를 마주한 듯한 느낌이었다.
영광의 기억을 반추하다
전시장의 중심에는 새한자동차 시절인 1978년식 레코드 로얄이 자리해 관람객들의 시선을 붙잡았다. 당시 부평2공장에서 생산된 레코드 로얄은 그라나다, 푸조 604 등 당대의 경쟁 모델들을 제치고 한국을 대표하는 최고급 차종으로 군림했다. 고급 가죽을 덧댄 B필러와 루프 디자인, 유럽 사양보다 출력을 높이고 연비를 개선한 1900㏄ 엔진의 현지화는 대우차 기술력의 상징이었다. 국민 경차 시대를 연 티코도 당당히 한자리를 차지했다. 신진자동차와 새한자동차를 거쳐 대우자동차로 이어지는 역사 속에서, 티코는 서민의 발이 됐다. 대우자동차보존연구소의 1호차인 1993년식 르망은 오펠 카데트E를 기반으로 개발돼 105만대 이상의 누적 생산량을 기록한 월드카 전략의 핵심이었다. 버건디 색상으로 통일된 씨에로와 레조 등도 저마다의 전성기를 떠올리게 했다. 씨에로에는 백미러에 안전운전을 기원하는 묵주 등이 여전히 걸려 있었다. 금방이라도 운행을 하러 나갈 것 같은 느낌이었다.
중형차 라인업의 발전사도 눈길을 끌었다. 대우차의 마지막 중형차이자 레간자의 후속 모델인 매그너스는 직렬 6기통 L6 엔진을 탑재해 큰 사랑을 받았다. 스포티한 감성의 이글 트림과 중후함을 강조한 클래식 트림으로 디자인을 이원화해 세대별 소비자를 공략했다. 매그너스의 바통을 이어받아 출시 20주년을 맞은 토스카 역시 중형차 시장에서 대우차의 자존심을 지킨 모델이다.
노사가 함께 그리는 지속 가능한 미래
이번 전시는 현재 한국지엠의 수출 주력 종목인 쉐보레 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저와 함께 배치돼 과거와 현재의 만남을 연출했다. 한국지엠의 소형 SUV들은 3년 연속 국내 자동차 수출 1위를 달성했다. 현재 글로벌 시장을 성공적으로 누비고 있다. 그러나 화려한 수출 이면에는 내수 침체의 늪이 있다. 지난 5월 한국지엠의 내수 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 42.6% 급감한 808대에 그쳤다. 같은 기간 르노코리아(2893대)나 KG모빌리티(3318대) 실적과 비교하면 초라한 수준이다. 부평공장에서 생산하는 트레일블레이저는 44.4% 감소한 143대, 창원공장의 트랙스 크로스오버는 42.2% 줄어든 648대에 머물렀다. 결국 4만대가 넘는 수출 실적으로 간신히 체면치레를 하는 상황이다.
이번 올드카 전시는 대우차 시절의 초심과 한국지엠의 서글픈 현주소를 동시에 보여줬다. 이 자리에서 안규백 한국지엠 노조지부장은 “과거 대우차가 11개 차종을 생산해 현대차와 어깨를 나란히 했던 반면 2026년 현재는 내수와 수출을 통틀어 단 4개 차종만 생산하고 있다”고 말했다. 올드카들이 전시된 홍보관 바로 옆 부평2공장은 가동을 중단한 지 오래다. 공장의 적막감은 현장을 찾은 30년 차 이상의 노조원들과 노조 간부들의 마음을 무겁게 했다. 안 지부장을 비롯한 노조원들은 올드카를 바라보며 과거의 영광에 머무를 것이 아니라, 고용 안정과 공장의 지속 가능성을 확보해야 한다고 입을 모았다.
최근 글로벌 완성차 업계에서 ‘헤리티지’는 단순한 복고풍 유행을 넘어 미래 생존 전략의 핵심 자산으로 급부상했다. 오랜 기간 축적한 제조 역사와 브랜드 유산은 전기차 전환기를 맞은 신생 업체들이 단기간에 흉내 낼 수 없는 전통 업체만의 독점적 경쟁력이기 때문이다. 대우차가 한국 자동차 산업화 과정에서 보여준 저력과 브랜드 파워를 재조명하는 전략적 시도가 필요한 이유다.
업계 전문가들은 이러한 역사적 자산을 자양분 삼아 부평공장의 생산 역량을 극대화하고, 글로벌 제조기지로서의 지속 가능한 경쟁력을 재정립해야 한다고 분석한다.
이 때문에 한국지엠 노조는 이번 행사가 단순한 추억 투어가 아니라고 강조했다. 윤용신 한국지엠지부 지도고문은 이번 전시가 한국지엠의 장기적인 경영 환경 마련을 바라는 구성원들의 의지라고 설명했다. 노조는 올해 임단협 특별요구안을 통해 회사의 이익잉여금을 신차 개발에 재투자할 것을 제안했다. 단기적인 이익 추구를 넘어 지속 가능한 경영 환경을 구축해야만 부평공장의 미래가 있다는 판단이다. 과거 산업화 시절 현대, 기아와 함께 국내 자동차 산업을 견인했던 대우차의 유산을 이제 한국지엠의 미래 경쟁력으로 연결해야 한다는 목소리다.
이날 이후 한국지엠 노사는 다시 마주 보고 앉았다고 한다. 본격적인 교섭 절차에 들어가기 시작한 것이다. 올드카의 귀환은 찬란했던 과거를 기억하는 동시에, 지속 가능한 경영을 위해 노사가 어떤 길을 걸어야 하는지 묵직한 과제를 던지고 있었다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과의 종전 협상이 타결되면 미국이 이란과 협력해 이란의 고농축 우라늄(HEU)을 직접 회수·폐기하겠다고 밝혔다. 협상이 결렬될 경우에는 군사력을 동원해 이란의 핵물질을 확보하겠다고도 했다.
트럼프 대통령은 7일(현지시간) 공개된 NBC방송 인터뷰에서 이란 핵 문제와 관련해 “우리가 우호적인 관계를 맺기로 합의한다면 함께 현장에 가서 우라늄을 폐기할 것”이라며 “현장에서 처리하든 다른 장소로 옮겨 폐기하든 결국 우리는 그것을 반출해 없앨 것”이라고 말했다.
그는 이어 “우리는 그들과 함께 가든, 그들 없이 가든 그렇게 할 것”이라며 “다만 우리를 향해 총을 쏘는 사람은 없을 것”이라고 강조했다.
트럼프 대통령은 협상이 실패할 경우 군사적 압박도 배제하지 않았다. 그는 “합의가 이뤄지지 않는다면 우리는 매우 강력하게 그들을 타격할 것”이라며 “그 이후에 들어가 핵물질을 회수할 것이고, 어느 경우든 우리의 안전은 보장될 것”이라고 말했다.
이는 협상을 우선 추진하되, 필요할 경우 미국이 무력을 통해서라도 이란의 핵 프로그램을 무력화할 수 있다는 경고로 해석된다.
다만 트럼프 대통령은 협상 전망에 대해서는 낙관적인 태도를 유지했다. 그는 “합의에 매우 근접해 있다”며 “몇 가지 쟁점이 남아 있지만 큰 문제는 아니다”라고 말했다.
트럼프 대통령은 현재 논의 중인 종전 양해각서(MOU)에 이란의 핵무기 개발 금지 조항이 포함됐다고 말했다. 특히 애초 초안에는 없었던 ‘핵무기를 구매하지 않는다’는 내용이 자신의 요구로 추가됐으며, 이란이 이를 수용했다고 거듭 주장했다.
반면 이란에 대한 제재 완화는 협상 타결 이후에도 즉각 이뤄지지 않을 것이라고 선을 그었다. 그는 “자산 동결 해제나 제재 완화는 그 이후의 문제”라며 “이란이 제대로 행동하고 좋은 모습을 보여야 논의가 시작될 수 있다”고 밝혔다.
트럼프 대통령은 이란 최고지도자 아야톨라 세예드 모즈타바 하메네이와 지금까지 직접적으로 대화를 나눈 적은 없다면서도 하메네이가 원할 경우 대화에 나설 수 있다는 뜻을 밝혔다.
최근 부상설이 제기된 하메네이의 소재를 알고 있느냐는 질문에는 “그가 어디에 있는지 내가 알고 있는지에 대해선 말하고 싶지 않다”며 “다만 내가 알고 있을 가능성은 높다”고 말했다.
대이란 군사작전을 위해 중동에 증파한 미군 병력에 대해서는 “상황이 마무리될 때까지는 그들을 그곳에 두는 것이 좋다”며 당분간 철수 계획이 없음을 시사했다.
한편 트럼프 대통령은 자신이 ‘새로운 전쟁을 하지 않겠다’는 대선 공약을 어겼다는 지적에 대해 “나는 그런 약속을 한 적이 없다”며 “나는 끝없는 전쟁을 좋아하지 않지만 이번은 끝없는 전쟁이 아니다”라고 주장했다.
시위에 참여했다가 업무방해 등 혐의로 기소된 고진수 민주노총 관광레저산업노조 세종호텔지부장의 첫 공판이 심리 없이 끝났다. 고 지부장 측이 재판 방청객 수 제한을 이유로 재판을 거부하면서다.
서울서부지법 형사4단독 김수경 부장판사는 5일 오전 업무방해 등 혐의로 재판에 넘겨진 고 지부장의 첫번째 공판을 열었다.
앞서 고 지부장은 지난 4월15일 서울시교육청 옥상에서 고공농성을 벌이던 해직 교사 지혜복씨를 돕기 위해 교육청 내부로 진입하고 교육청 출입문을 파손한 혐의 등으로 구속 기소됐다. 지난 2월 세종호텔 측의 퇴거요구에 불응하고 내부 레스토랑 운영 업무를 방해한 혐의도 받는다.
재판이 시작되자 고 지부장의 변호인단은 재판을 거부했다. 이들은 김 부장판사에게 “홈페이지를 통해 방청 제한을 안내해서 현재 방청이 안 되고 있다”며 “보통 먼저 연락을 줘서 제한을 안내하거나 다른 재판정에서 영상을 보게 하는데, 아예 못 들어오게 하는 것은 처음”이라고 말했다. 법원은 지난달 27일 해당 공판에 대한 방청권 배부 안내문을 홈페이지에 올려 일반인 방청석을 10개로 제한하고 입석을 금지했다.
김 부장판사는 “너무 많은 인원이 들어오면 (재판이) 어려워서 언론이 관심 있는 사건은 이렇게 한다”고 했다.
그러나 고 지부장의 변호인단을 법정을 떠났다. ‘세종호텔 정리해고 철회를 위한 공동대책위원회(공대위)’ 등 고 지부장의 재판을 방청하러 온 30여명도 “왜 방청을 제한하냐”며 항의했다. 이들은 법정 앞에서 “고진수를 석방하라”고 외치기도 했다.
재판 뒤 이들은 서울서부지법 앞에서 기자회견을 열었다. 고 지부장 대리인단인 김상은 변호사는 “변호인단이 심문 전 정중하게 방청객 입장 허용을 요구했지만 판사는 기자, 사전 방청 신청자를 제외한 4석 정도만 허용했다”며 “그런 판사에게 재판받을 이유가 없다”고 말했다. 신하나 변호사는 “방청 제한은 도주 우려가 없는 고 지부장을 구속하고 기소된 상태에서도 포렌식 수사를 하는 등 노동자 탄압의 맥락에서 이뤄진 것”이라며 “시민사회가 연대해 문제제기하는 것을 받아들일 수 없고 마음대로 재판하겠다는 사인으로밖에 느껴지지 않는다”고 했다.
공대위는 재판 전에도 기자회견을 열어 고 지부장의 석방을 촉구했다. 이들은 “고 지부장은 체포 당시 어떤 적극적인 역할을 하지도 않았다”며 “그런데 경찰은 지난 2월 구속영장이 기각됐던 사건인 세종호텔에서의 연행 사건을 병합하고 지난 4월 경찰의 위법한 공무집행에 항의한 것을 끌어다 영장을 청구하고 구속했다”고 말했다.
고 지부장은 지난달 22일부터 15일째 옥중 단식을 하며 불구속 상태에서 재판받게 해달라고 요구하고 있다. 고 지부장 측은 전날 법원에 보석 신청을 접수했고, 정치·종교 등 각계 인사들의 자필 의견서와 시민 4000여명의 연서명 의견서를 곧 법원에 제출할 예정이다.
앞서 고 지부장 측은 지난달 7일 구속취소 청구를 했지만 법원은 22일 이를 기각했다.

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