‘총대 멘’ 강훈식…청 인적 쇄신 신호탄 > 공지사항

‘총대 멘’ 강훈식…청 인적 쇄신 신호탄

페이지 정보

작성자 행복이이
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-09-23 05:55

본문

강훈식 대통령비서실장이 이재명 대통령에게 사의를 표명했다. 지지율 하락과 인사 난맥상으로 국정이 흔들리자 대통령 최측근 참모가 책임을 지고 물러나는 것으로 풀이된다. 청와대의 대대적인 인적 개편이 예상된다.
성기홍 청와대 홍보소통수석은 21일 청와대 춘추관에서 브리핑을 열고 “강 비서실장은 오늘 오전 이 대통령에게 사의를 표명했다”고 전했다.
청와대 관계자는 “대통령이 지난주 기자회견에서 국정을 바라보는 국민의 시선에 대해 자신의 부족함 탓이라고 수차례 말씀하신 상황에서, 대통령을 보좌하는 비서실장으로서 종합적인 책임을 지는 차원에서 사의를 표했다”고 설명했다.
최근 지지율 하락으로 국정운영 부담이 커진 가운데 비서실장이 책임을 지고 사퇴하면서 국정 쇄신에 나서는 모양새로 풀이된다. 앞서 이 대통령은 지난 18일 청와대에서 기자회견을 열고 국정 지지율 하락에 관해 “모두 저의 부족함 때문”이라며 “너무 많은 과제 앞에 마음이 바빠 더 많은 이들의 마음을 제대로 헤아리지 못했다”고 밝혔다.
또한 용혜인 전 성평등가족부 장관 후보자와 김승원 전 법무부 장관 후보자 등 2기 개각 인사들이 연이어 낙마하면서 불거진 청와대 인사시스템에 대한 책임도 강 실장이 지려는 것으로 보인다.
대통령비서실장은 대통령을 보좌해 장관급 정무직 인선을 담당하는 청와대 인사위원장이다.
사표가 수리되면 강 실장은 지난해 6월 임명된 이후 15개월여 만에 물러나게 된다. 앞서 김용범 전 청와대 정책실장도 지난 1일 사직한 상황에서 강 실장까지 청와대를 떠나면 3실장 가운데 두 자리가 비게 된다. 이 대통령의 사표 수리 여부는 아직 정해지지 않은 것으로 알려졌다. 다만 이 대통령이 국정 쇄신 차원에서 강 실장의 사의를 수용할 가능성이 높은 것으로 관측된다.
이 대통령은 이날 오후 수석보좌관회의에서 “우리 비서실장께서 오늘 드디어 졸업을 한번 해보겠다고 하신 것 같다”며 “아직은 제가 어떻게 할지는 결정을 하지 못하겠는데, 비서실장을 포함해 많은 분이 체력적으로도 어려운 긴 기간 동안 고생을 많이 하셨다”고 말했다.
장동혁 국민의힘 대표는 페이스북에서 “정말로 책임을 져야 할 사람들은 청와대를 좌지우지한다는 경기성남 라인 아닌가”라며 “내각과 청와대를 전면 쇄신해야 한다”고 밝혔다.
‘아틀라스’ 현장 실무 수련 시작2030년 부품 조립 역할도 맡겨“위험 작업 대체, 인간중심 환경”생산성 향상·인건비 절감 기대일자리 잠식·노사 갈등 과제도
현대자동차그룹 계열사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 자동차 생산라인 투입을 앞두고 본격적인 ‘실무 인턴’ 수련에 들어갔다. 단순 실험을 넘어 고임금 제조 현장의 인력 의존도를 낮추는 대규모 자동화의 사전 작업으로 풀이된다. 일자리와 노사관계를 둘러싼 갈등을 조율하는 것 역시 중요 과제가 될 것으로 보인다.
보스턴다이내믹스는 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 부지에 제조 특화 로봇 학습 시설인 ‘로보틱스 메타플랜트 응용 센터’(RMAC)를 열고 본격 운영에 들어갔다고 22일 밝혔다.
지난 6월부터 시범 가동한 RMAC는 아틀라스가 실제 완성차 조립 현장에 배치되기 전 생산공정에 필요한 작업을 익히는 일종의 ‘로봇 학교’다. 실제 생산공장과 유사한 환경을 갖춰놓고 물류 작업부터 부품을 조립 순서에 맞게 정리해 운반하는 서열 작업까지 집중적으로 훈련한다.
차량 보닛을 들어 올리거나 무거운 부품을 정확한 위치로 옮기는 작업 등이 대표적이다. 반복 동작이나 중량물 운반처럼 작업 강도가 높은 공정부터 적용 범위를 넓힌 뒤 2030년에는 부품 조립까지 아틀라스의 역할을 확대한다는 계획이다.
현대차그룹은 내년 HMGMA 부지에 별도 시설을 마련해 RMAC를 현재의 약 10배로 확대하고, 2027년부터는 실제 생산 현장에서 축적한 데이터를 추가로 확보해 로봇 학습을 고도화할 방침이다. 미국에는 연간 3만대의 로봇을 생산할 수 있는 신규 공장도 구축한다. 이를 바탕으로 향후 수년간 아틀라스 2만5000대를 현대차·기아의 글로벌 생산거점에 단계적으로 배치한다는 구상이다.
현대차그룹은 자체 생산공장을 휴머노이드의 실전 테스트베드로 활용해 실제 생산 데이터를 확보하고 상용화 속도를 끌어올린다는 전략이다.
테슬라와 BMW 등 글로벌 완성차 업체들이 휴머노이드의 생산 현장 적용에 나서면서 완성차 업계의 로봇 경쟁도 본격화하고 있다.
현대차그룹은 위험하거나 반복적인 작업은 로봇이 맡고, 사람은 로봇을 학습·관리하거나 보다 고부가가치 업무에 집중하는 ‘인간 중심’ 제조 환경을 구축한다는 구상이다. 잭 재코우스키 보스턴다이내믹스 최고제품·기술책임자(CPTO)는 “현대차그룹과 함께 기업 규모의 피지컬 AI를 개척하고 있다”며 “공급망과 생산, 테스트, 배치 역량을 최적화해 인간의 잠재력을 확장하는 미래를 구현할 것”이라고 말했다.
관건은 로봇의 성능만이 아니다. 아틀라스가 단순 물류·서열 작업을 넘어 2030년 부품 조립까지 맡게 되면 생산 현장에서 사람이 담당해온 업무의 범위가 본격적으로 줄 수 있다.
특히 수만대의 로봇 배치 계획이 현실화할수록 인건비 절감과 생산성 향상에 대한 기대와 함께 일자리 대체와 노사 갈등을 둘러싼 논란도 커질 가능성이 있다. 고도의 정밀성이 요구되는 자동차 조립라인에서 로봇의 안전성과 품질, 불량률을 어느 수준까지 안정적으로 통제할 수 있느냐 역시 상용화의 핵심 관문이 될 것으로 보인다.
현대차그룹과 보스턴다이내믹스는 오는 30일 블룸버그 미디어 스튜디오와 공동 제작한 다큐멘터리 ‘로보틱스 경쟁, 그 최전선에서’를 공개하고 아틀라스의 현장 훈련 과정을 소개할 예정이다.

이전글방배동미러초이스 o1o 2594 9736 방배동유흥주점 방배동기모노룸 터지는 지금문의 26.09.23
다음글아고다 할인코드 7월 활용법과 팁 26.09.23

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

‘총대 멘’ 강훈식…청 인적 쇄신 신호탄 > 공지사항

공지사항

페이지 정보

본문

댓글목록

회원로그인