룰라 일했던 노조 찾은 이 대통령 “노동 존중 세상 만드는 일, 한·브라질 같아”
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브라질을 국빈 방문 중인 이재명 대통령이 28일(현지시간) 루이스 이나시우 룰라 다시우바 브라질 대통령의 정치적 상징인 상파울루 금속노동조합 본부를 방문했다. 이 대통령은 한-브라질 비즈니스라운드테이블 행사에 참석해 양국의 차세대 민항기 공동개발과 핵심 광물 공급망, K뷰티 산업 협력을 강조했다.
이 대통령은 이날 오후 웰링턴 다마스세누 상파울루주 금속노조 위원장의 안내를 받으며 룰라 대통령이 노조위원장으로 재직하던 당시(1975~1981년)의 집무실이 보존된 전시 공간을 둘러봤다.
상파울루 지역 ABC 금속노조 본부는 1970~1980년대 브라질 군사정권 시기 민주화와 노동권 신장을 이뤄낸 공간으로 금속 노동자 출신인 룰라 대통령의 정치적 출발점으로 평가된다. 룰라 대통령은 1975년 당시 10만명의 노조원을 둔 금속노조 위원장으로 당선된 후 1980년 브라질 사상 최대 규모의 파업을 주도했다.
이 대통령은 전시 공간을 둘러보며 조합원의 숫자가 얼마나 되는지, 주된 업종이 무엇인지, 브라질 전역에 노조가 총 몇 개나 되는지 등을 물어봤다. 다마스세누 위원장이 이 대통령에게 어떤 일을 하다 변호사가 됐는지를 묻자 이 대통령은 “나는 시계를 만들었다”며 소년공 시절을 회상하기도 했다.
이 대통령은 룰라 대통령이 일했던 책상에 앉아 그의 과거 사진과 똑같은 포즈를 취하며 기념사진을 촬영했다. 다마스세누 위원장이 “룰라 대통령이 이 사진을 보면 아주 좋아하실 것 같다”고 말하자 이 대통령은 크게 웃기도 했다.
이 대통령은 방문을 마친 뒤 엑스에 “노동이 존중되는 세상을 만드는 일은 브라질이나 대한민국이나 다를 것이 없다”고 적었다. 강유정 청와대 수석대변인은 “룰라 대통령을 구심점으로 노동운동이 중요한 역할을 수행했던 상징적인 장소를 방문함으로써 양 정상 간 유대 관계를 더욱 돈독히 하고 상호 이해와 신뢰를 더욱 심화하는 의미 있는 자리였다”고 밝혔다.
앞서 이 대통령은 이날 상파울루 현지의 한 호텔에서 열린 한-브라질 비즈니스라운드테이블 행사에 참석해 “차세대 민항기 공동개발, 핵심 광물 분야의 공급망 협력, K뷰티까지 세 가지 분야에서 큰 성과를 만들 수 있을 것”이라고 말했다.
이 대통령은 “남미 경제의 심장이라 할 수 있는 이곳 상파울루에서 양국의 미래 협력에 대해서 논의해 매우 뜻깊다”며 “양국 기업인들이 힘을 모아주신다면 한국과 브라질은 글로벌 항공시장을 주도할 항공기 제조 강국이자 공급망 협력에 있어 중요한 파트너, 나아가 글로벌 뷰티 시장의 선도자로 동반 성장할 수 있을 것”이라고 밝혔다.
이날 행사에는 류진 한국경제인협회 회장과 정의선 현대자동차그룹 회장을 비롯해 장인화 포스코 회장, 조원태 대한항공 회장, 박승희 삼성전자 사장, 류재철 LG전자 대표, 이동훈 SK바이오팜 대표, 정인섭 한화오션 사장, 문재영 HD건설기계 대표 등 한국 기업인이 대거 참석했다.
“로프 당겨주세요.”
29일 오전 부산 영도구 영도경찰서 뒤편 선착장. 배에 설치된 통신장비를 통해 바닷속 잠수사의 목소리가 들리자 선상이 바쁘게 돌아가기 시작했다. 크레인으로 물속에 잠겨 있던 로프가 점점 끌려 나왔다. 물 밖으로 나온 로프 끝에는 시커먼 뻘이 묻은 대형 타이어가 6~7개 달려 있었다.
수중에서 타이어에 로프를 연결한 잠수부 정재식씨(48)는 “물속에 타이어가 적지 않다”며 “이곳처럼 주변에 정박한 선박이 많으면 위험할 때도 있고, 작업 도중 급하게 나와야 할 때도 있어 속도를 내기 힘든 경우가 있다”고 말했다.
해양수산부와 해양환경공단은 지난 22일부터 부산항(남항·북항) 인근에서 바닷속 폐타이어 수거 작업을 진행 중이다. 폐타이어는 배를 댈 때 충격을 줄이기 위해 선박 옆면에 부착하는 ‘방충재’로 사용된다. 설치한 지 오래되거나 충격으로 떨어지면서 바닷속에 쌓인 것으로 추정된다.
부산의 경우 남항 인근 해역(35㏊)에 86t 상당이, 북항(5부두 등 42㏊) 인근에 45t가량 폐타이어가 바닷속에 잠겨 있는 것으로 조사됐다. 공단은 부산에서 오는 9월2일까지 폐타이어 수거를 진행하는데, 목표 수거 물량을 131t(1200개)으로 잡았다.
공단 관계자는 “음향 레이더를 이용해 폐타이어 밀집 지역을 찾아낸 뒤 잠수사가 들어가 작업 물량을 확인한다”며 “부산에서 지난해를 제외한 2021년부터 710t 정도를 수거했는데도 아직 물량이 많다”고 말했다.
폐타이어는 바닷속 생태계에 치명적인 것으로 알려져 있다. 오래된 폐타이어는 바닷속에서 미세 플라스틱을 발생시킨다. 특히 바닷속 폐타이어가 운항하는 선박 스크류에 걸려 사고를 유발할 수도 있다.
미국 플로리다 포트로더데일에서도 폐타이어 수거 프로젝트가 진행 중이다. 이곳은 1970년대 인공 산호초인 ‘오스본 리프’를 만든다며 폐타이어 200만 개를 바다에 집어넣었다.
하지만 타이어가 해양생태계를 파괴하는 것으로 조사되면서 상황이 달라졌다. 태풍 등으로 타이어가 움직이면서 인근 산호초를 오히려 초토화한다는 분석이 나왔다. 2010년대 들어 본격적인 복구작업이 시작됐다. 플로리다환경보호청은 2033년까지 94만5000여개 폐타이어를 수거하는 작업을 벌이고 있다. 지난해에만 수거한 폐타이어가 2만5500개에 달한다.
폐타이어 수거는 사람이 일일이 손으로 타이어를 엮어내는 작업으로 이뤄진다. 이날 잠수사가 뻘 속에 묻힌 폐타이어 6~7개를 로프에 묶는데 걸린 시간은 30분 정도. 한 번 작업에 1t 내외의 타이어 수거가 가능하다.
문제는 바닷속 폐타이어를 줄이기가 좀처럼 쉽지 않을 것이라는 점이다. 선박 방충재로 폐타이어 사용을 막는 게 근본적인 해결책이 될 수 있겠지만, 현재로선 친환경 소재 등으로 개발한 대체재가 없다는 게 업계 설명이다.
방충재에 선주 이름을 기록하는 실명제 도입도 방법이 될 수 있다. 관리 책임을 강화하면서 폐타이어 수거 비용을 물릴 수 있다는 이유에서다.
해수부 관계자는 “일부 공공기관과 협회 등에서 자율적으로 타이어에 실명 기재를 하는 경우가 있다”며 “다만 아직 전체 어선을 대상으로 한 실명제 도입 계획은 없다”고 말했다.
이 대통령은 이날 오후 웰링턴 다마스세누 상파울루주 금속노조 위원장의 안내를 받으며 룰라 대통령이 노조위원장으로 재직하던 당시(1975~1981년)의 집무실이 보존된 전시 공간을 둘러봤다.
상파울루 지역 ABC 금속노조 본부는 1970~1980년대 브라질 군사정권 시기 민주화와 노동권 신장을 이뤄낸 공간으로 금속 노동자 출신인 룰라 대통령의 정치적 출발점으로 평가된다. 룰라 대통령은 1975년 당시 10만명의 노조원을 둔 금속노조 위원장으로 당선된 후 1980년 브라질 사상 최대 규모의 파업을 주도했다.
이 대통령은 전시 공간을 둘러보며 조합원의 숫자가 얼마나 되는지, 주된 업종이 무엇인지, 브라질 전역에 노조가 총 몇 개나 되는지 등을 물어봤다. 다마스세누 위원장이 이 대통령에게 어떤 일을 하다 변호사가 됐는지를 묻자 이 대통령은 “나는 시계를 만들었다”며 소년공 시절을 회상하기도 했다.
이 대통령은 룰라 대통령이 일했던 책상에 앉아 그의 과거 사진과 똑같은 포즈를 취하며 기념사진을 촬영했다. 다마스세누 위원장이 “룰라 대통령이 이 사진을 보면 아주 좋아하실 것 같다”고 말하자 이 대통령은 크게 웃기도 했다.
이 대통령은 방문을 마친 뒤 엑스에 “노동이 존중되는 세상을 만드는 일은 브라질이나 대한민국이나 다를 것이 없다”고 적었다. 강유정 청와대 수석대변인은 “룰라 대통령을 구심점으로 노동운동이 중요한 역할을 수행했던 상징적인 장소를 방문함으로써 양 정상 간 유대 관계를 더욱 돈독히 하고 상호 이해와 신뢰를 더욱 심화하는 의미 있는 자리였다”고 밝혔다.
앞서 이 대통령은 이날 상파울루 현지의 한 호텔에서 열린 한-브라질 비즈니스라운드테이블 행사에 참석해 “차세대 민항기 공동개발, 핵심 광물 분야의 공급망 협력, K뷰티까지 세 가지 분야에서 큰 성과를 만들 수 있을 것”이라고 말했다.
이 대통령은 “남미 경제의 심장이라 할 수 있는 이곳 상파울루에서 양국의 미래 협력에 대해서 논의해 매우 뜻깊다”며 “양국 기업인들이 힘을 모아주신다면 한국과 브라질은 글로벌 항공시장을 주도할 항공기 제조 강국이자 공급망 협력에 있어 중요한 파트너, 나아가 글로벌 뷰티 시장의 선도자로 동반 성장할 수 있을 것”이라고 밝혔다.
이날 행사에는 류진 한국경제인협회 회장과 정의선 현대자동차그룹 회장을 비롯해 장인화 포스코 회장, 조원태 대한항공 회장, 박승희 삼성전자 사장, 류재철 LG전자 대표, 이동훈 SK바이오팜 대표, 정인섭 한화오션 사장, 문재영 HD건설기계 대표 등 한국 기업인이 대거 참석했다.
“로프 당겨주세요.”
29일 오전 부산 영도구 영도경찰서 뒤편 선착장. 배에 설치된 통신장비를 통해 바닷속 잠수사의 목소리가 들리자 선상이 바쁘게 돌아가기 시작했다. 크레인으로 물속에 잠겨 있던 로프가 점점 끌려 나왔다. 물 밖으로 나온 로프 끝에는 시커먼 뻘이 묻은 대형 타이어가 6~7개 달려 있었다.
수중에서 타이어에 로프를 연결한 잠수부 정재식씨(48)는 “물속에 타이어가 적지 않다”며 “이곳처럼 주변에 정박한 선박이 많으면 위험할 때도 있고, 작업 도중 급하게 나와야 할 때도 있어 속도를 내기 힘든 경우가 있다”고 말했다.
해양수산부와 해양환경공단은 지난 22일부터 부산항(남항·북항) 인근에서 바닷속 폐타이어 수거 작업을 진행 중이다. 폐타이어는 배를 댈 때 충격을 줄이기 위해 선박 옆면에 부착하는 ‘방충재’로 사용된다. 설치한 지 오래되거나 충격으로 떨어지면서 바닷속에 쌓인 것으로 추정된다.
부산의 경우 남항 인근 해역(35㏊)에 86t 상당이, 북항(5부두 등 42㏊) 인근에 45t가량 폐타이어가 바닷속에 잠겨 있는 것으로 조사됐다. 공단은 부산에서 오는 9월2일까지 폐타이어 수거를 진행하는데, 목표 수거 물량을 131t(1200개)으로 잡았다.
공단 관계자는 “음향 레이더를 이용해 폐타이어 밀집 지역을 찾아낸 뒤 잠수사가 들어가 작업 물량을 확인한다”며 “부산에서 지난해를 제외한 2021년부터 710t 정도를 수거했는데도 아직 물량이 많다”고 말했다.
폐타이어는 바닷속 생태계에 치명적인 것으로 알려져 있다. 오래된 폐타이어는 바닷속에서 미세 플라스틱을 발생시킨다. 특히 바닷속 폐타이어가 운항하는 선박 스크류에 걸려 사고를 유발할 수도 있다.
미국 플로리다 포트로더데일에서도 폐타이어 수거 프로젝트가 진행 중이다. 이곳은 1970년대 인공 산호초인 ‘오스본 리프’를 만든다며 폐타이어 200만 개를 바다에 집어넣었다.
하지만 타이어가 해양생태계를 파괴하는 것으로 조사되면서 상황이 달라졌다. 태풍 등으로 타이어가 움직이면서 인근 산호초를 오히려 초토화한다는 분석이 나왔다. 2010년대 들어 본격적인 복구작업이 시작됐다. 플로리다환경보호청은 2033년까지 94만5000여개 폐타이어를 수거하는 작업을 벌이고 있다. 지난해에만 수거한 폐타이어가 2만5500개에 달한다.
폐타이어 수거는 사람이 일일이 손으로 타이어를 엮어내는 작업으로 이뤄진다. 이날 잠수사가 뻘 속에 묻힌 폐타이어 6~7개를 로프에 묶는데 걸린 시간은 30분 정도. 한 번 작업에 1t 내외의 타이어 수거가 가능하다.
문제는 바닷속 폐타이어를 줄이기가 좀처럼 쉽지 않을 것이라는 점이다. 선박 방충재로 폐타이어 사용을 막는 게 근본적인 해결책이 될 수 있겠지만, 현재로선 친환경 소재 등으로 개발한 대체재가 없다는 게 업계 설명이다.
방충재에 선주 이름을 기록하는 실명제 도입도 방법이 될 수 있다. 관리 책임을 강화하면서 폐타이어 수거 비용을 물릴 수 있다는 이유에서다.
해수부 관계자는 “일부 공공기관과 협회 등에서 자율적으로 타이어에 실명 기재를 하는 경우가 있다”며 “다만 아직 전체 어선을 대상으로 한 실명제 도입 계획은 없다”고 말했다.
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