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폰테크 신속진행 [반복과 누적]익숙하지만 뻔하지 않은

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 140회 작성일 25-06-23 00:33

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폰테크 신속진행 영화 <하이파이브>(사진)가 화제다. 160만 이상의 관객이 극장으로 향했다. 영화평론가는 아니지만 내 감상은 이렇다. 전반부는 5점 만점에 4점. 그러나 영화는 중반 이후, 특히 후반에 갑자기 에너지를 잃고 좌충우돌한다. 하나 더 있다. 안재홍이 없었다면 영화의 매력은 반감했을 것이다.
강형철은 사운드트랙에 신경을 많이 쓰는 감독이다. <하이파이브> 역시 마찬가지다. 정확한 타이밍에 튀어나오는 음악이 즐거움을 더한다. 긴장할 필요는 없다. 딱 1곡을 빼면 어디선가 다 들어본 음악일 테니까. 그만큼 익숙하지만 뻔하다는 느낌은 전혀 들지 않는다. 감각적인 연출에 탁월한 선곡 센스가 더해진 덕분이다.
예외적인 1곡은 미국 밴드 스매싱 펌킨스의 데뷔 싱글 이다.
스매싱 펌킨스는 1990년대 그런지(Grunge) 장르를 대표한 밴드 중 하나다. 출신지는 다르다. 그런지의 발상지인 시애틀이 아닌 시카고에서 결성됐다. 그들이 세계적인 밴드의 반열에 오른 건 2집 (1993)을 통해서였다. 상대적으로 덜 알려진 곡이 영화음악으로 선택된 셈이다. 스매싱 펌킨스는 올해 부산국제록페스티벌(9월)에 출연한다.
할머니가 세상을 떠나면서 남긴 대학 등록금으로 녹음했다고 한다. 기타와 베이스 연주자가 정식 멤버로 있는데도 리더 빌리 코건이 두 악기를 직접 연주해 다시 녹음했다. 기실 빌리 코건은 독재자 유형의 리더다. 그의 독단적 결정은 다른 멤버에게 상처를 줬고, 추후 해체의 불씨가 됐다. 역사를 살펴보면 압도적 재능을 지닌 1명에 의해 밴드 내 민주주의가 무너진 경우가 여럿 있었다. 심지어 어떤 음악가는 이렇게까지 말했다. “밴드 결성은 우정을 파괴하는 가장 좋은 방법이다.” 예술에서의 독재는 때로 시대를 초월한 걸작을 남길 수도 있다. 다만, 정치에서는 결단코 해선 안 될 일이다.
부산 KCC의 ‘빅5’가 해체됐다. 국가대표 가드 허훈을 영입해 프로농구 자유계약선수(FA) 시장을 발칵 뒤흔든 KCC가 결국 ‘빅맨’ 이승현(33·사진)을 내놨다.
KCC는 17일 포워드 이승현과 전준범을 울산 현대모비스로 보내고 센터 장재석을 받는 2 대 1 트레이드에 합의했다고 발표했다.
이번 트레이드는 KCC가 FA 최대어 허훈을 영입하면서 어느 정도 예견됐다. 국가대표와 최우수선수(MVP) 출신들이 모여 ‘슈퍼팀’으로 불리는 KCC가 허훈까지 영입하면서 허웅·최준용·송교창·이승현 등 기존 호화 멤버와 공존하기 어려워졌기 때문이다.
샐러리캡이 가장 큰 문제였다. KBL은 2025~2026시즌 샐러리캡을 30억원으로 확정했다. 지난 시즌보다는 1억원 늘었지만 ‘빅5’의 연봉만으로 샐러리캡이 꽉 찰 것이라는 우려가 높았다. 지난 시즌을 기준으로 하면 허웅, 최준용(이상 6억원), 송교창(5억6000만원), 이승현(5억원)의 연봉 총액만 22억6000만원이었다. 지난 시즌 KT에서 7억원이었던 허훈의 연봉은 KCC로 이적하면서 8억원으로 올랐다. 이들을 합치면 30억원이 꽉 차는 상황이어서 KCC는 누군가 떠나보내야 했고 결국 이승현을 선택했다.
이승현이 기존 ‘슈퍼팀’ 멤버 중 유일하게 54경기를 모두 소화했다는 점에서 대단히 아쉬운 대목이다.
지난 시즌 허웅은 39경기를 뛰었고 최준용과 송교창은 각각 17경기와 8경기 출전에 머물렀다. 부상자가 속출한 것은 KCC가 호화 선수진을 보유하고도 정규리그 9위에 머문 가장 큰 원인이었다. 고액 연봉자 중 유일하게 몸값을 한 선수가 떠나고, 그러지 못한 선수들만 남았다.
정규리그 MVP 출신인 이승현을 2 대 1 트레이드의 ‘2’ 중 한 명으로 넘겨준 데서도 KCC의 다급한 상황을 짐작할 수 있다. 당초 KCC는 현대모비스 장재석과 이승현의 1대1 트레이드를 추진했다. 그러나 현대모비스는 1명을 더 요구했고 샐러리캡 해결이 시급한 KCC는 결국 받아들였다.
이승현과 유니폼을 바꿔 KCC에 입단하게 된 장재석은 2012년 신인 드래프트 1라운드 1순위로 부산 KT에 입단했고 이후 고양 오리온과 현대모비스에서 활약했다. 지난 시즌 뒤 FA 자격을 얻은 장재석은 보수가 오히려 삭감된 2억5000만원에 3년 계약을 맺고 현대모비스에 잔류, 사인 앤드 트레이드 가능성이 거론돼왔다.
흰색과 검은색 등 무채색 차량을 선호하던 한국 소비자들의 자동차 외장 색상 선호도가 유채색 쪽으로 바뀌고 있는 것으로 나타났다.
22일 글로벌 도료업체 액솔타의 ‘세계 자동차 인기 색상 보고서’에 따르면 한국에서 판매된 차량의 외장 색상에서 흰색, 검은색, 회색, 은색 등을 제외한 유채색 비중은 2024년 기준 24%로 집계됐다. 10년 전인 2015년 20%에 비해 4%포인트 증가한 수치다.
이는 2015년 24%에서 2024년 16%로 유채색 비중이 감소한 글로벌 평균과는 정반대 결과이기도 하다. 무채색 계열 중 하나인 은색은 2015년에는 비중이 12%였지만 지난해 3%로 급감했다.
하지만 국내 소비자들이 가장 선호하는 외장 색상 ‘톱3’는 여전히 무채색인 흰색(33%)과 회색(26%), 검정(14%)이었다.
유채색 중에서는 파란색(10%), 빨간색(5%), 초록색(4%) 순으로 선호도가 높았다.
이는 국내 소비자들이 차량을 단순히 이동 수단이 아닌 가치관과 개성을 표현하는 수단으로 인식하고 있기 때문으로 보인다.
해외 지역별로는 북미 27%→20%, 중국 22%→15%, 유럽 23%→19%, 일본 28%→26% 등 주요 자동차 시장에서 유채색 차량 비중이 줄었다.
완성차 업체들도 국내 소비자들의 선호 색상 변화에 맞춰 다양한 컬러를 개발하고 있다. 현대차는 대형 전기 SUV 아이오닉9을 출시하면서 청잣빛이 도는 ‘셀라돈 그레이 메탈릭’을 내놓았다.
기아는 픽업 타스만에 ‘데님 블루’를, 제네시스는 북극의 자연 현상에서 영감을 얻은 ‘트롬소 그린’ 등 개성 있는 외장 컬러를 선보였다.

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