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공지사항

부산홈페이지제작 교수님, ‘연구실 갑질’도 산재입니다

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 28회 작성일 26-03-31 09:00

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부산홈페이지제작 교수들의 갑질에 스스로 목숨을 끊은 대학원생(경향신문 2025년 7월17일자 10면 보도)이 근로복지공단으로부터 산업재해를 인정받았다. 유가족들은 자살과 업무 연관성을 인정한 이번 결정이 학생연구원들의 처우 개선으로 이어지길 바라고 있다.
30일 경향신문 취재를 종합하면 근로복지공단은 지난달 26일 전남대 대학원 재학 중 숨진 A씨(당시 25세) 유족의 산재 신청을 승인했다.
A씨는 2024년 9월부터 전남대 공대에서 연구조교로 일하다 지난해 7월 교내에서 스스로 목숨을 끊었다. A씨는 사망 직전 지도교수와 연구교수의 갑질을 토로하는 내용의 유서 형식 메모를 남겼다. A씨가 숨진 이후 유가족은 근로복지공단에 산재를 신청했다. 유가족들은 A씨가 사망에 이르게 된 배경에 위계관계에 있는 두 교수의 부당한 업무 지시 등이 있었다고 주장했다. 과도한 업무와 부당한 지시로 인해 A씨가 무기력감과 우울감, 공황장애에 시달리다 자살에 이르게 됐다는 것이다.
실제 사망 이후 진행된 전남대 진상조사위원회 조사에서 A씨가 교수들로부터 과중한 업무 요구와 부당한 지시를 받은 것으로 드러났다. A씨는 사망 전 연간 5개의 연구과제에 참여했는데, 이는 전남대 대학원생들의 평균 담당 과제보다 2배 많은 양이었다.
두 교수는 A씨에게 ‘식사 포장’ 등 수십 차례에 걸쳐 개인적인 심부름을 시켰다. 자신이 대표로 있는 회사의 업무를 A씨에게 처리하도록 지시하기도 했다. 휴일이나 밤늦은 시간에 SNS로 업무를 지시하는 경우도 각각 100차례가 넘었고, “즉각 응답하라”고 요구를 하기도 했다.
수사에 나선 경찰도 두 교수가 A씨에게 직무에서 벗어난 업무를 지시하고 인건비 등을 빼돌린 혐의를 확인해 이들을 검찰에 송치했다. 경찰 조사 결과 이들 교수는 A씨에게 지급했던 연구비 중 일부를 돌려받아 회의비나 학회비 등으로 사용하기도 했다.
A씨 유가족은 “이번 결정으로 연구실 내 위계질서를 이유로 젊은 연구자들을 죽음의 문턱까지 내모는 구조가 사라지기를 바란다”고 말했다.
서울시가 30일부터 새벽에만 다니는 자율주행 버스 ‘A741’의 운행을 시작한다고 29일 밝혔다.
A741은 기존 741번 노선을 다니되 이용량이 많은 주요 정류소에만 정차하는 급행 시스템으로 운행한다. 평일에는 오전 3시30분 구파발역에서 출발해 광화문역과 신사역, 강남역 등을 거쳐 양재역까지 23.5㎞ 구간을 왕복 1회 운행한다. A741은 기존 전체 64개 정류소 가운데 34곳에만 서기 때문에 기존보다 20분가량 빨리 목적지에 도착할 수 있다.
이 버스는 전 구간 자율주행으로 운행한다. 그동안은 자율주행버스라도 교통약자 보호구역 내에서는 운전자가 수동으로 운전해야 했지만 올해 1월26일부터 어린이·노인·장애인 보호구역에서도 자율주행이 허용됨에 따라 전국 최초로 전 구간 자율주행을 한다.
서비스가 안정화될 때까지 당분간 무료로 운행한다. 다만 이용객 통계자료 확보 등을 위해 승하차 시 교통카드를 태그해야 한다.
안전상의 이유로 입석은 금지된다. 잔여 좌석이 없으면 승객을 태우지 않으므로 탑승 전 버스정보안내단말기(BIT) 또는 버스 전면 ‘LED 좌석표시기’ 등을 통해 빈자리가 있는지 확인해야 한다.
시는 새벽 이동이 필요한 시민의 교통편의를 확대하고 새벽 시간대 버스 증차가 어려운 여건 등을 고려해 앞으로도 새벽 혼잡노선에 자율주행버스를 확대할 방침이다. 올해 4월까지 상계~고속터미널(148번 단축), 금천(금천구청)~광화문(504번 단축) 등 2개 노선을 추가로 신설한다. 신규 노선 확대를 통해 서울을 동서남북으로 잇는 자율주행 네트워크를 완성할 계획이다.
여장권 서울시 교통실장은 “첨단기술 교통의 수혜가 사회적 약자에게 먼저 돌아갈 수 있도록 역량을 집중하겠다”고 말했다.
대구시는 다음 달 1일부터 도심 공영주차장 2곳에서 시민을 대상으로 승용차 5부제를 시범 시행한다고 26일 밝혔다.
이는 중동발 고유가 상황에 따른 에너지 절약과 대중교통 이용 활성화를 위한 대책이다. 국채보상운동기념공원 주차장과 경상감영공원 주차장(총 566면)에서 시행된다.
차량번호판 끝자리 기준으로 월요일 1·6번, 화요일 2·7번, 수요일 3·8번, 목요일 4·9번, 금요일 5·0번의 운행이 제한된다. 다만 장애인 사용 차량과 임산부·유아 동승 차량, 친환경 차량 등은 적용 대상에서 제외된다.
대구시는 승용차의 도심 진입을 억제하고 시민들의 대중교통 이용을 독려할 예정이다. 시는 주차급지와 이용 목적, 서민 생계 등을 고려해 공영주차장 주차 요금을 조정하는 방안도 검토하기로 했다.
이와 함께 대구시는 대중교통 취약지역에서 운행 중인 수요응답형버스(DRT)도 단계적으로 확대할 계획이다. 4월 한 달간 ‘대중교통 이용 집중 홍보기간’으로 지정해 시민단체와 함께 대중교통 이용을 독려하는 캠페인도 벌인다.
대구시는 현재 ‘승용차요일제’를 시행 중이다. 시민들이 주 1회 승용차 대신 대중교통(시내버스·도시철도)을 이용하면 요금의 80%를 현금처럼 쓸 수 있는 마일리지로 적립해 주는 제도다.
요일제에 가입한 시민에게는 공영주차장 주차요금 50% 할인 등 혜택이 주어진다. 지난달 말 현재 1만1287명이 가입했다. 출근 시간대 시내버스와 도시철도를 집중 배차해 대기시간을 단축하는 조치도 이뤄지고 있다.
김정기 대구시장 권한대행(행정부시장)은 “민간과 협력해 시민들이 승용차 5부제에 자율적으로 참여할 수 있는 분위기를 확산시키겠다”고 말했다.

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