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네이버 홈페이지 상위노출 정부세종청사 인근서 인도로 돌진한 택시에 행인 다쳐

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 75회 작성일 25-12-15 10:42

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네이버 홈페이지 상위노출 세종에서 도로를 달리던 택시가 인도로 돌진해 행인이 다치는 사고가 발생했다.
12일 낮 12시3분쯤 세종시 어진동 정부세종청사 산업통상자원부 인근에서 도로를 주행하던 택시가 갑자기 인도로 돌진해 보행자 A씨(37)를 치었다.
이 사고로 택시 기사 B씨(67)도 부상을 입어 병원으로 옮겨졌으며, 사고 장소 인근 버스정류장과 산자부 담벼락 일부 등이 파손됐다.
경찰은 “차량이 급발진했다”는 취지의 B씨 진술 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.
■백창기 전 현대제철 대표이사(전 대한알미늄 대표이사 겸 공인회계사) 별세, 정원 KBS 아나운서·진우씨(KB증권 근무) 부친상=9일 서울아산병원. 발인 12일 (02)3010-2000
■장덕신 전 한국폴리텍대학 익산캠퍼스 학장(㈜대우 이사) 별세, 윤씨·린씨(더블베이스 연주자)·진 한국화학연구원 선임연구원·필 서울시 공무원 부친상, 송범종 순천향대 의과대학 조교수·이길용 한국원자력연구원 선임연구원 장인상=9일 삼성서울병원. 발인 11일 (02)3410-3151
■이낙일씨 별세, 준영 현대자동차 상무 부친상=9일 서울아산병원. 발인 12일 (02)3010-2000
■김창진씨 별세, 장순원 라이나생명보험 대외협력팀 이사 장인상=10일 김포우리병원. 발인 12일 (031)999-1444
■하계표씨 별세, 승창 전 대통령실 사회혁신수석 부친상, 홍정혜 배우 시부상=9일 서울대병원. 발인 11일 (02)2072-2010
■이한진씨 별세, 오유교 아시아경제 건설부동산부 기자 조모상=9일 광주보훈병원. 발인 11일 (062)973-9164
수도권과밀억제를 위해 경기도에 부여된 공업지역 물량이 수원과 부천 등 특정 4개시에 쏠려 있는 것으로 나타났다.
물량이 특정지역에 편중되면서 할당량이 많은 지역에선 용도와 달리 쓰이는 문제가, 할당량이 적은 지역에선 ‘물량 부족’을 호소하는 현상이 벌어지고 있다.
경기연구원은 이런 내용을 담은 ‘과밀억제권역 공업지역 운영 효율화 방안’ 보고서를 15일 발간했다.
‘수도권정비계획법’은 수도권 과밀억제권역(서울시 전역, 경기도 14개 시, 인천시 일부)에서 신규 공업지역 지정을 원칙적으로 금지하고 있다. 해당 법에 따라 서울시, 경기도, 인천시가 각각 보유한 기존 물량 내에서 해제와 대체 지정을 통한 재배치만 가능하다.
현재 과밀억제권역에 지정된 수도권 공업지역은 78.6㎢다. 인천시가 39.4㎢(50%), 서울시가 20.0㎢(25%), 경기도가 19.2㎢(25%)를 보유 중이다.
이중 경기도의 경우 공업지역이 수원·부천·안양·군포 등 남부 4개 시에 집중(73.9%)된 상태다. 이에 따라 상대적으로 열악한 경기북부지역에 추가 공업지역을 확보하려해도 여의치 않은 상황이다.
실제 경기연구원이 경기도 과밀억제권역 14개 시를 대상으로 실시한 면담조사에 따르면 7개 시(고양·구리·의정부·과천·광명·의왕·하남)은 물량부족을 호소하고 있었다.
문제는 이처럼 지역별 편차가 나타나고 있음에도 경기도 내 공업지역 물량을 재배치하는 것이 쉽지 않다는 점이다.
서울시와 인천시는 광역자치단체가 도시계획 권한을 가져 직접 공업지역을 재배치할 수 있다. 그러나 경기도는 기초자치단체가 도시계획 권한을 갖기 때문에 이미 시군에 배치된 공업지역 물량을 다시 배치하는 것이 쉽지 않다.
특정 지자체에 공업지역이 편중되면서 공업지역이 실제 용도와 다르게 쓰이는 상황도 발생하고 있다. 경기도 공업지역의 실제 공업용도 활용률은 62.5%로, 나머지 37.5%는 도로, 주거, 상업 등 다른 용도로 사용되고 있었다. 공업지역으로 지정돼 있지만, 산업 공간으로의 기능을 전혀 하지 못하고 있는 것이다.
이에 경기연구원은 시도별로 분할 관리되던 공업지역 면적을 과밀억제권역 전체 총량으로 묶어 국토교통부가 공업지역 총량 계정을 설치·운영하고, 그 범위 내에서 지역 간 면적 이동을 승인하는 제도를 마련해야 한다고 지적했다.
권진우 경기연구원 도시주택연구실장은 “이번 연구가 제시하는 세 가지 방안은 수도권 규제의 큰 틀을 유지하면서도 지역 현실에 맞게 운영 효율성을 높이는 접근이 필요하다는 것”이라면서 “수도권정비계획법 제정 이후 40년간 지속된 규제 방식을 시대 변화에 맞게 개혁함으로써 국토균형발전정책의 실효성을 높이는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다.

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