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의정부변호사 디자인·편의사양 키워 돌아왔다…현대차, 스타리아 부분변경 모델 출시

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 85회 작성일 25-12-17 16:47

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의정부변호사 현대차가 다목적 차량(MPV)인 스타리아의 부분 변경 모델 ‘더 뉴 스타리아’를 출시했다고 17일 밝혔다.
2021년 4월 출시 이후 4년 8개월 만에 선보이는 부분 변경 모델로, 디자인 완성도와 편의성을 높인 것이 특징이다.
더 뉴 스타리아는 실내 디자인의 넉넉한 공간성과 개방감을 외장까지 확장한 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 외장에 적용했다.
기존 3분할 구조의 전면부 주간주행등을 하나의 수평 라인으로 연결한 연속형 램프로 변경했다.
실내는 기존 10.25인치였던 클러스터와 인포테인먼트 화면을 12.3인치 대형 디스플레이로 대체했고, 일부 조작기를 기존 터치 방식에서 물리 버튼으로 바꿨다.
대시보드 상단에 오픈 트레이 형태의 수납공간을 추가해 편의성을 높인 것도 눈에 띈다.
더 뉴 스타리아는 하이브리드와 LPG(액화석유가스)의 두 가지 구동 시스템으로 운영된다.
하이브리드 모델은 1.6 터보 하이브리드 엔진을 적용해 최고 13.1km/ℓ의 연비와 엔진 최고 출력 180마력, 최대 토크 27.0kgf·m의 성능을 갖췄다. LPG 모델은 스마트 스트림 LPG 3.5 엔진을 탑재해 최고 6.9km/ℓ의 연비와 최고 출력 240마력, 최대 토크 32.0kgf·m를 발휘한다.
아울러, 차음재 두께를 늘려 가속 및 정차 상황에서 발생하는 엔진 소음의 유입을 줄였다.
운전자가 짐을 들고 이동할 때 자동으로 문이 잠기는 ‘워크 어웨이 락’ 기능도 새롭게 추가했다.
현대차 관계자는 “앞으로도 다양한 고객의 요구를 충족시키기 위해 지속해 상품성을 개선하겠다”고 말했다.
대법원은 네이버 쇼핑 사건을 고등법원에 돌려보내면서 우리 플랫폼 산업의 미래를 좌우할 숙제를 안겨줬다. 플랫폼 사업자는 경쟁자의 상품을 자기 것과 동등하게 취급할 의무가 없고 알고리즘의 조정은 정상적인 영업활동이므로 그 경쟁제한성 판단을 엄밀하게 다시 살펴보라고 했다. 이는 단순히 네이버 소송의 승패에 국한된 문제가 아니며, 글로벌 빅테크들과 힘겨운 싸움을 벌이고 있는 우리 플랫폼 산업의 경쟁력에 결정적인 영향을 미칠 과제이다. 고등법원이 이 숙제를 제대로 해내지 못하면 독과점적 플랫폼의 고삐는 풀리고 혁신적 플랫폼의 성장은 가로막힐 것이다. 그 해결을 돕고자 몇가지 제안해본다.
첫째, 플랫폼 경쟁은 단체전임을 고려해야 한다. 플랫폼 사업자는 개별 시장에서 독립적인 서비스를 제공하기도 하지만, 생태계를 형성해 연관 시장에서의 경쟁에 영향을 미치기도 한다. 대법원은 소위 포스코 판결의 법리를 토대로 판단하고 있다. 문제는 그 경쟁제한성 판단기준이 10여년 전 철강산업을 배경으로 한 것으로서, 플랫폼 산업의 발전을 거의 반영하지 못하고 있다는 점이다. 이제 플랫폼 산업의 발전에 따른 새로운 양상의 경쟁제한성 판단기준을 제시하는 과제는 고등법원에 맡겨졌다.
둘째, 플랫폼 경쟁에서 핵심시장의 중요성을 반영해야 한다. 검색, SNS, 운영체제 등 다른 시장으로 들어가는 관문이 되는 핵심시장의 지배적 사업자들은 연관 시장의 경쟁에 강력한 영향을 미칠 수 있다. 공정거래위원회는 네이버가 온라인 비교쇼핑서비스 시장의 지배력을 이용해 오픈마켓 시장의 경쟁을 제한할 우려가 있다고 보았다. 그러나 대법원은 문제 된 시장이 핵심시장인지를 검토하지 않고 경쟁제한성 여부를 논했다. 파기환송심에서는 행위자가 핵심시장의 지배적 사업자인지부터 살펴보아야 할 것이다.
셋째, 알고리즘 조정의 경쟁제한성 판정을 위한 구체적인 기준을 제시할 필요가 있다. 대법원은 공정위가 알고리즘 변경 중 일부만 골라 경쟁제한적 의도를 인정함으로써 사업자의 의도를 왜곡할 우려가 있다고 봤다. 그러나 이러한 논리는 법원의 원래 취지와 달리 경쟁제한적 알고리즘을 중립적 알고리즘으로 에워싸 경쟁제한적 의도를 은폐할 길을 열어줄 수 있다. 따라서 고등법원은 경쟁제한적 알고리즘의 비율이 낮다고 경쟁제한적 의도가 부정되지 않음을 밝히고, 알고리즘 조정의 경쟁제한성 판단을 위한 정밀한 기준을 제시해야 한다.
네이버 소송의 승패보다 더욱 중요한 것은 플랫폼 경쟁의 실상을 반영한 법리를 정립하는 것이다. 이에 실패하면 향후 치열한 글로벌 플랫폼 경쟁에서 혁신적인 토종 플랫폼을 독과점적 플랫폼으로부터 지켜낼 수 없다. 특히 법원은 미국의 통상 압력으로부터 우리 플랫폼 산업을 지켜낼 최후의 보루이다. 법원이 공정하고 타당한 플랫폼 법리를 정립할 수 있도록 공정위도 도와야 한다. 최신 연구 성과를 토대로 정책을 고도화하고, 그 결과를 널리 공유하며, 관련 법령·지침 등을 신속히 개정할 필요가 있다.
전 산업의 플랫폼화가 진행되고 있다. 또한 인공지능(AI), 로봇, 전기차, 위성 네트워크 등의 발달로 우리 일상생활이 플랫폼 위로 올라가고 있다. 플랫폼 산업에서 경쟁력을 잃는 국가의 미래는 암울할 수밖에 없다. 플랫폼 산업의 경쟁력을 높이고 국익을 극대화할 최선의 판결이 나오기를 기대한다.
‘인공지능(AI) 최강자’ 자리를 둘러싼 오픈AI와 구글의 경쟁이 날로 뜨거워지고 있다. 새로운 AI 모델 출시, 대형 콘텐츠 기업과의 파트너십 발표 등 ‘빅뉴스’를 잇따라 쏟아내며 엎치락뒤치락 중이다.
챗GPT 개발사 오픈AI는 지난 12일(현지시간) GPT-5.2를 출시했다. GPT-5.2는 전문적인 지식 업무 수행에 뛰어난 모델로, 일상적 업무를 위한 빠른 답변에 최적화된 ‘즉답 모드’와 코딩·수학적 해결에 적합한 ‘사고 모드’, 긴 시간이 필요한 작업에 알맞는 ‘프로 모드’로 구성돼 있다고 오픈AI는 설명했다.
GPT-5.2 출시는 직전 버전인 GPT-5.1을 내놓은 지 불과 한 달 만이다. 당초 이달 말로 예정돼 있던 출시를 앞당긴 배경엔 구글의 최신 AI 모델인 제미나이 3.0이 있다는 분석이 나온다. 강력한 성능으로 무장한 제미나이 3.0은 이용자를 빠르게 확보하며 AI 시장 판도를 흔들고 있다. 실제 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)는 제미나이 3 출시 이후 사내에 적색경보(코드 레드)를 발령, 챗GPT 성능 개선에 집중할 것을 지시한 바 있다.
오픈AI는 ‘콘텐츠 제국’ 월트디즈니와의 파트너십으로도 구글에 한 방을 날렸다. 디즈니와 오픈AI는 지난 11일 디즈니가 오픈AI에 10억달러(약 1조4700억원) 규모의 지분 투자를 하고, 디즈니의 200여개 캐릭터를 오픈AI 플랫폼에서 활용하게 하는 내용의 계약을 체결했다고 발표했다.
3년간 유효한 이 계약에 따라 오픈AI의 챗봇 챗GPT, AI 동영상 생성 플랫폼 ‘소라’ 등에서 디즈니·픽사·마블 작품 속 캐릭터가 등장하는 이미지나 영상 제작이 가능해졌다.
대형 엔터테인먼트 기업과 AI 플랫폼의 첫 공식 제휴인 이 협업으로 오픈AI는 업계 최대 화두 중 하나였던 저작권 문제를 구글보다 먼저 해결하게 됐다. 오픈AI의 챗GPT는 지난 3~4월 이른바 ‘지브리풍’ 이미지 만들기로 선풍적인 인기를 끌었으나 저작권 논란에서 자유롭지 못했다.
디즈니와 오픈AI의 동행은 구글엔 칼이 되어 돌아왔다. 디즈니는 협업 발표 하루 전인 지난 10일 구글에 저작권 침해에 항의하는 공식 서한을 보냈다. 서한에는 <라이온킹>, <스타워즈> 등 자사 인기 캐릭터가 구글의 AI 도구에서 무단 사용되고 있다며 즉각 삭제를 요구하는 내용이 담긴 것으로 전해졌다.
오픈AI는 지난 10일 소프트웨어 기업 어도비와의 제휴를 통해 이미지 편집 프로그램 ‘포토샵’을 챗GPT 생태계에 포섭하기도 했다. 이처럼 양사의 경쟁은 AI 모델에 그치지 않고 데이터센터 등 인프라와 각종 파트너십을 통한 생태계 확장 등으로 번지고 있다.
양사의 불꽃 튀는 경쟁으로 국내 AI 챗봇 시장도 지각변동 중이다. 챗GPT가 여전히 독주하는 가운데 제미나이가 빠르게 영향력을 키워나가고 있다. 아이지에이웍스 모바일인덱스에 따르면, 챗GPT는 제미나이 3 출시 당일인 지난달 17일부터 이달 7일까지 주 평균 활성 이용자(WAU) 869만명을 기록하며 선두자리를 지켰으나, 신규 설치 건수가 주 평균 20만건에서 19만건으로 1만건가량 감소했다.
반면 같은 기간 제미나이는 1만6000명 수준이던 WAU가 2만1300명대로 늘었다. 실시간 웹 검색으로 주목받은 퍼플렉시티는 WAU가 45만명대에서 43만명대로 떨어지는 등 뚜렷한 감소세를 보였다.

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