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사이트 상위노출 대한항공·아시아나 마일리지 통합안 또 퇴짜

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 57회 작성일 25-12-23 05:55

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사이트 상위노출 공정위, 소멸 마일리지 사용처 확대 취지…1개월 내 재보완 요구좌석수 슬그머니 줄여 합병 승인 조건 어겨…강제금 64억 부과
공정거래위원회가 합병한 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합안에 ‘소멸 마일리지가 많으니 사용처를 확대하라’는 취지로 보완 명령을 내렸다. 또 공정위는 기업결합 승인 조건으로 내걸었던 ‘좌석수 줄이지 않기’ 약속을 지키지 않았다며 60억원대 이행강제금도 부과했다. 두 회사는 통합 전의 90%를 유지해야 하는 인천~프랑크푸르트 노선에 투입된 여객기들의 총 좌석 수를 약 70%로 줄인 것으로 드러났다.
공정위는 대한항공 및 아시아나항공의 마일리지 통합방안을 지난 10일 심의한 결과 “마일리지를 이용한 보너스 좌석 및 좌석 승급 서비스 공급 관리방안 등을 보완해 1개월 이내에 재보고할 것을 대한항공 측에 요구했다”고 22일 밝혔다.
소멸되는 마일리지가 많으니 추가로 사용할 수 있는 방안을 확대하라는 취지로, 공정위는 “국민의 기대와 눈높이에 부합하는 수준”이 돼야 한다고 지적했다. 다만 아시아나항공 마일리지를 대한항공 마일리지로 전환할 때 탑승 마일리지를 1 대 1로 전환하는 부분은 문제 삼지 않았다.
공정위는 지난 9월 대한항공이 아시아나항공 마일리지를 합병 뒤에도 10년간 그대로 유지하도록 하는 마일리지 통합방안에 대한 대국민 의견 청취를 했다. 통합안에는 아시아나항공 고객이 기존 마일리지를 대한항공 마일리지로 바꿀 때 탑승 마일리지는 1 대 1, 제휴 마일리지는 1 대 0.82 비율로 하는 내용이 담겼다.
공정위는 앞서 지난 6월에도 아시아나항공 소비자의 혜택 축소가 우려된다며 한 차례 통합안을 반려한 바 있다.
또한 공정위는 이날 대한항공 및 아시아나항공이 양사 간의 기업결합 승인 조건으로 부과된 시정조치 중 ‘2019년 대비 공급 좌석 수 90% 미만 축소 금지 조치’를 위반해 총 64억6000만원의 이행강제금 부과를 결정했다고 밝혔다. 이행강제금 규모는 대한항공이 58억8000만원, 아시아나항공이 5억8000만원이다.
공정위는 지난해 12월 기업결합을 최종 승인하면서 경쟁제한 우려가 큰 국제노선 26개와 국내노선 8개에 슬롯·운수권 매각 등 ‘구조적 조치’와 공급 좌석 수 축소 금지 등 ‘행태적 조치’를 부과했다.
구조적 조치가 완료되는 날까지 연도별로 전체 공급되는 좌석 수가 2019년 대비 90% 미만으로 줄어들면 안 된다고 했다. 운임 인상만 제한할 경우 두 항공사가 좌석 수를 줄이는 꼼수로 운임 인상 효과를 얻는 것을 방지하려는 조치였다.
공정위가 구조적 조치를 완료한 5개 노선을 확인한 결과, 두 회사가 지난해 12월12일부터 지난 3월28일까지 인천~프랑크푸르트 노선에 공급한 좌석 수가 2019년의 69.5% 수준으로 확인됐다. 기준치보다 20.5%포인트나 낮다.
공정위가 대한항공·아시아나항공의 기업결합 승인 조건 위반에 이행강제금을 부과한 것은 이번이 두 번째다. 공정위는 지난 8월 아시아나항공이 4개 노선에서 평균 운임을 약속보다 최대 28.2% 초과해 인상한 행위에 대해 121억원의 이행강제금을 부과했다.
공정위 관계자는 “2034년 말까지인 시정조치 준수 기간 동안 이행 여부를 자세히 점검할 예정”이라고 말했다.
대한항공 측은 “(마일리지와 관련해) 관련 사안을 면밀하게 재검토하고 심의에 성실히 임할 계획”이라고 밝혔다. 이행강제금과 관련해서는 “공식 의결서 수령 후 처분 결과에 대한 구체적 사유 및 대응방안을 검토하겠다”고 했다.
20일(현지시간) 미국 워싱턴 링컨기념관 앞에서 열린 1센트 동전(페니) 모의 장례식에서 에이브러햄 링컨 전 대통령 복장의 한 시민이 관에 페니를 던지고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 지난 2월“주조 비용이 2센트를 넘는다”며 페니 생산 중단을 지시했다. 페니에는 링컨 전 대통령 초상이 디자인돼 있다.
전남지역 갯벌의 이산화탄소(CO2) 흡수 능력이 하루 554만원의 경제 효과가 있는 것으로 조사됐다.
22일 전남도보건환경연구원에 따르면 신안 지도 비식생 갯벌의 탄소감축원 인증을 위한 CO2 흡수능력을 72시간 연속 측정한 결과, 전남 갯벌의 CO2 흡수량을 배출권 거래가격으로 환산하면 일일 약 554만원 규모로 집계됐다.
전남도보건환경연구원은 갯벌 표면의 온실가스 흡수·배출량을 측정하는 개방형 역학 챔버를 활용해 일정 농도의 CO2를 주입한 뒤 72시간 동안 5분 단위로 자동 측정했다. 연구원은 갯벌의 흡수량이 표층 광합성과 미생물 호흡 영향으로 시간대별 변동 폭이 큰 만큼 장기간 연속 측정이 필요하다고 설명했다.
야간에는 호흡이 주로 이뤄져 일몰 이후 시간을 반영하지 않으면 흡수량이 과대 산정될 수 있다고 연구원은 덧붙였다. 연구원은 주야간 측정값을 모두 확인하는 방식으로 흡수량을 산정했다.
연구 결과 갯벌의 탄소 흡수능은 -292㎎CO2/㎡·hr~95㎎CO2/㎡·hr로 집계됐다. 평균은 -9㎎CO2/㎡·hr로, 1㎡ 기준 시간당 평균 9㎎을 흡수한 셈이라고 연구원은 밝혔다.
전남 갯벌 면적 2443.3㎢를 적용한 일일 평균 CO2 흡수량은 528t으로 산정됐다. 연구원은 이를 승용차 기준 약 5만5000대 배출량에 해당한다고 했다. 연구원은 2025년 12월 11일 기준 한국배출권 거래가격 1만500원을 반영해 일일 약 554만원으로 환산했다.
전남도보건환경연구원은 이번 결과가 해양수산부가 추진 중인 비식생 갯벌 블루카본 인증을 뒷받침할 자료로 활용될 수 있다고 밝혔다.
연구원은 연구 성과를 10월 한국대기환경학회에서 발표했다. 연구 결과는 한국대기환경학회 12월호에도 게재될 예정이다.
양정고 전남도보건환경연구원 대기질관리과장은 “추후 미생물의 광합성과 관련 있는 일사량 측정 등을 통해 신뢰성 높은 자료 확보에도 최선을 다하겠다”고 말했다.

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