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폰테크 현대위아, 월급 1%씩 모아 복지기관 10곳에 ‘드림카’

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 63회 작성일 25-12-30 14:38

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폰테크 현대위아 임직원들이 월급 일부를 모아 복지시설에 차량을 선물했다.
현대위아는 경남 창원시 ‘진해장애인평생학교’ 등 총 10곳의 복지기관에 ‘현대위아 드림카’ 10대를 기증했다고 24일 밝혔다.
현대위아는 임직원들이 월급의 1%를 모아 사회공헌 활동 등에 사용하는 ‘1% 기적’ 프로그램을 운영하고 있다. 현대위아는 이 프로그램을 통해 모은 기금과 회사 출연금을 합한 5억원으로 기증 차량을 마련했다.
1%의 기적 프로그램을 통해 현대위아는 2013년부터 차량이 없거나 오래된 차량을 보유한 전국 복지기관에 모두 190대의 차량을 기증했다.
경남 통영 ‘통영시종합사회복지관’에는 2.5t 마이티 트럭을 세탁 차량으로 개조해 전달했다. 이 차량은 드럼세탁기 4대를 탑재해 한 번에 약 100㎏의 세탁물을 처리할 수 있다고 한다.
KT의 무단소액결제 사태에 사용된 ‘불법 기지국’을 통해 음성통화 탈취(도청)도 가능했다는 정부 조사 결과가 나왔다. 다만 실제 음성통화가 탈취된 흔적은 발견되지 않았다.
과학기술정보통신부 민관합동조사단은 3개월 전 불거진 KT 무단소액결제 및 해킹 사태에 대한 최종 조사 결과를 29일 발표했다.
조사 결과, KT는 통신 음영지역을 보완하기 위해 설치하는 초소형 기지국(펨토셀)의 보안을 부실하게 관리해 무단소액결제·해킹 사태를 막지 못한 것으로 드러났다.
특히 이번 조사에서는 불법 펨토셀을 통해 문자메시지는 물론 음성통화 탈취까지 가능했던 구조였다는 점이 드러났다.
조사단에 따르면 KT는 단말기와 펨토셀, 코어망 사이를 오가는 통신에 암호화를 적용하고 있었으나, 불법 펨토셀을 통해 이 암호화가 해제됐던 것으로 조사됐다. 여기에 통신 트래픽을 복사할 수 있는 불법 펨토셀에서는, 일반 문자메시지(SMS)는 물론 음성통화 내용까지 탈취가 가능했을 것이라는 게 조사단의 판단이다.
다만 조사단은 실제로 일반 문자나 음성통화가 탈취된 흔적은 발견되지 않았다고 밝혔다.
아울러 ‘아이폰16’ 이하 일부 단말기에서는 KT가 문자메시지 암호화 설정 자체를 지원하지 않아, SMS가 평문으로 전송되는 문제도 확인됐다고 조사단은 덧붙였다.
앞으로 서울 지하철 내 모든 역사에서는 휠체어와 유모차를 사용하는 장애인과 영유아 동반자 등 교통약자들이 엘리베이터를 이용해 지상에서 승강장까지 한 번에 이동할 수 있게 된다. 서울시가 전국 최초로 서울 지하철 338개 전 역사에 지상 입구부터 승강장까지 편리하게 이동이 가능한 엘리베이터 설치를 완료했다.
시는 29일 오후 강서구 5호선 까치산역에서 ‘전 역사 1역사 1동선 확보 기념식’을 열고 이같이 밝혔다. 1역사 1동선은 교통약자가 엘리베이터를 이용해 지상에서 승강장까지 타인의 도움 없이 이동할 수 있는 동선을 의미한다.
시는 교통약자를 위한 시설과 정책이 부재했던 과거부터 ‘1역사 1동선’ 확보를 위해 다양한 노력을 이어왔다. 2006년 ‘교통약자의 이동편의 증진법’ 개정 후 시는 2007년 ‘지하철 이동편의시설 확충 종합계획’을 수립해 정책 기틀을 만들었다. 2008년부터 2025년까지 1751억원을 투입하는 등 집중적인 투자를 이어갔다.
시에 따르면 서울 지하철은 개통 후 상당수가 노후화되었고 수도권 지하철 연계 등으로 인프라 규모가 방대해 엘리베이터 시공 과정이 매우 복잡했다. 일부 건물은 민원 발생과 사유지 저촉, 지장물 처리, 지반 시공 문제 등 다양한 사유로 설계 단계부터 어려움을 겪어 17개 역사들이 미해결 과제로 남아있었다.
이에 시와 서울교통공사는 신기술 도입과 주·야간 작업, 공정 효율화 등을 추진하며 2023년 12월 봉화산역 등 순차 개통의 성과를 냈다. 그 중 5호선 까치산역은 추진이 가장 어려웠던 역사 중 하나로 사유지 저촉과 지상부 공간 협소, 극경암 발견 등 시공 단계까지 진통을 겪었다.
이에 시와 공사는 양측 외벽을 ‘ㄷ’자로 지하 굴착해 연결하는 특수공법을 도입하고 인접 엘리베이터를 토사·극경암 반출구로 활용해 난관을 극복했다. 그 결과 내부 대합실(지하1층)에서 승강장(지하5층)으로 바로 연결하는 국내 최초 사례가 됐다고 시는 설명했다.
앞으로도 시는 환승 시간을 줄이기 위해 지하철 혁신 2단계 사업인 ‘전 역사 10분 내 환승’을 추진한다. 이동편의시설 관련 민원이 가장 많이 접수된 13개 역사를 상대로 내부 환승통로 및 엘리베이터 설치, 서울동행맵 맞춤형 내비게이션 등을 제공할 예정이다.
오세훈 서울시장은 “오늘은 서울 지하철 50년 역사에 한 획을 긋는 뜻깊은 날”이라며 “이동은 누구에게나 보장되어야 하는 권리로 서울 지하철이 차별 없이 이용할 수 있는 보편적 접근성을 갖추며 또 하나의 약자와의 동행 결실을 맺었다”고 말했다.

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