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요힘빈구매 용산구, 겨울방학 맞아 역사체험 ‘용박장터’ 운영[서울25]

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 62회 작성일 26-01-09 22:12

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요힘빈구매 서울 용산구가 겨울방학을 맞아 오는 13일부터 30일까지 용산역사박물관에서 체험 꾸러미 자율 학습 프로그램인 ‘골라골라, 용박장터’를 운영한다고 7일 밝혔다.
이번 프로그램은 어린이 역사 문화 프로그램으로 인기를 누렸던 꾸러미를 체험하며 박물관의 다양한 콘텐츠를 알기 쉽게 학습할 수 있는 체험 장터로 진행된다.
장터는 매일 체험 4종(퍼즐·책·색칠·지도탐색)과 요일별 체험 4종(역사 열차·건축물·그림판·전자상가 제작) 총 8종의 체험 꾸러미로 구성됐다.
프로그램 참여를 원하는 이들은 서울시 공공서비스 예약 홈페이지에서 신청하면 된다. 운영 기간 동안 방문 당일 현장에서도 바로 접수해 참여할 수 있으나 다소 대기시간이 생길 수 있다.
구에 따르면 지난해 겨울방학에 열린 ‘골라골라, 용박장터’에서는 총 140팀 369명이 참여해 높은 만족도(99%)를 기록했다. 용산역사박물관은 개관 후 용산의 역사 문화를 다채롭게 체험할 수 있는 교구재를 개발해 참여자들에게 호응을 얻어오고 있다고 구는 설명했다.
박희영 용산구청장은 “용박장터는 단순 체험을 넘어 용산의 역사 정체성을 미래 세대에 이어주는 중요한 교육이 될 것”이라며 “방학을 맞은 어린이와 가족이 용산 이야기를 체험하며 유익한 시간을 갖길 바란다”고 말했다.
새해 벽두부터 도널드 트럼프 미국 대통령이 베네수엘라에 대한 군사작전을 지시해 니콜라스 마두로 대통령을 생포했다는 소식이 전 세계를 흔들었다. 곧바로 트럼프 대통령은 덴마크의 북극 영토인 그린란드를 병합하기 위한 미군 활용 가능성을 언급해 북대서양조약기구(나토) 동맹인 유럽 국가들을 발칵 뒤집어놨다. 이러한 혼란 속에서 당연하게 생각했던 미국 및 서구 중심의 세계질서가 더 이상 예측 가능하거나 안정적이지 않다는 사실만 선명해졌다.
<21세기 지정학>은 오늘날 세계질서가 서구의 전유물이라는 신화를 반박하며, ‘미국 없는 세계’가 반드시 혼돈과 붕괴로 귀결되지는 않을 것이라는 가능성을 제시하는 책이다. 흥미로운 지점은 이 통찰을 지난 5000년의 문명사를 되짚는 데서 시작한다는 점이다. 서구 주도의 세계질서를 ‘보편적’으로 보는 통념을 해체하고, 과거부터 다원적이었던 세계질서로부터 미래에 대한 단서나 가능성을 찾아보는 ‘과거로 돌아가는 미래(back-to-the-future)’라는 논지를 풀어간다.
책에서 사용하는 ‘세계질서’ 개념은 권력 구조, 경제적 연결, 정치 사상, 리더십이 상호작용하며 인류의 안정과 평화를 가능하게 하는 세계의 작동 방식 정도로 요약할 수 있다. 서구는 민주주의, 인권, 법치주의 등 현대 질서를 형성하는 주요 가치들이 서구만의 독창적인 발명품인 양 내세워 이를 기반으로 국제적인 힘을 쌓아왔다. 책에선 고대 근동부터 아프리카, 아시아, 아메리카 대륙까지 수많은 ‘비서구’ 문명을 톺아보며 서구 중심적 편견을 깨부순다.
고대 근동 ‘아마르나 체제’부터동아시아 ‘조공 질서’ 등 다루며서구 주도의 세계질서 통념 해체다원적이던 과거 통해 미래 예측
미 중심 질서 21세기 후반엔 ‘흔들’소수 강대국의 ‘다극 체계’ 넘어글로벌 멀티플렉스의 세계 제시
이를테면 이미 기원전 14세기경 이집트와 바빌로니아, 히타이트 등이 이른바 ‘아마르나체제’ 아래 정교한 외교 관계를 맺었고, 이집트와 히타이트는 세계 최초의 평화 조약인 ‘카데시 조약’을 체결해 국제 분쟁을 해결하는 선구적 모델을 남겼다. 서아프리카 말리 제국의 ‘만뎅 헌장’은 일찍이 인권과 개인의 재산권을 명시했으며, 대륙 전역에 형성된 무역 네트워크가 아프리카만의 국제적 질서를 지탱했다.
한국이 익숙한 동아시아 ‘조공 질서’도 책이 소개하는 세계질서 중 하나다. 삼국시대 한반도 왕조와 수·당의 전쟁에서 보듯 조공 체계는 단순한 복속 관계로 볼 수 없다. “중국의 문화적·정치적 우위를 인정하는 국가들에 무역 특권과 외교적 승인을 제공하는” 위계적 관계가 핵심이다. 선도적 국가가 다른 국가들을 식민지화하지 않고 안보와 무역 혜택을 제공하는, 2차 세계대전 이후 미국의 세계질서가 조공 체계와 먼 친척뻘이라는 지적이 흥미롭다.
근대 서구 세계질서의 출발은 ‘30년 전쟁’을 종결하기 위해 1648년 맺어진 베스트팔렌 평화 조약이다. 각 국가의 주권을 침해할 수 없는 원칙으로 확립한 이 합의는 현시대까지 세계질서를 뒷받침하는 외교 관계의 기초가 됐다. 하지만 익히 알다시피 이 평등의 원칙은 강대국 사이에만 균형을 만들었고, 제국주의, 인종차별주의, 노예제도와 같은 비유럽 세계에 대한 유럽만의 세계질서를 만들어냈다.
그로부터 패권을 넘겨받은 2차 세계대전 이후 미국의 ‘자유주의적 세계질서’는 유엔과 같은 다자간 기구를 통한 세계질서 관리, 민주주의 촉진, 인권 옹호, 자유무역 등을 내세운다. 하지만 최근 트럼프 2기 행정부를 통해 다시 거론되는 먼로 독트린(19세기 서반구 아메리카 대륙에서의 미국 패권 정책), 베트남 전쟁과 이라크 침공 등에서 그랬듯이 미국은 언제든 자국 이익을 위해 움직일 준비가 되어 있었다. 때로는 독재자들과도 긴밀하게 결속했는데, 프랭클린 D 루스벨트 대통령이 도미니카 공화국 독재자 라파엘 트루히요에 대해 “그는 개자식일지 모르지만 우리의 개자식이다”라고 말한 것이 대표적이다.
그럼에도 미국 세계질서는 냉전 종식과 소련권 붕괴로 절정에 달했다. 프랜시스 후쿠야마는 <역사의 종말>을 통해 자유주의적 국제질서는 너무나 완벽하게 승리했다는 낙관주의를 펼치기까지 했다. 하지만 불과 20여년 만에 이러한 확신은 흔들리기 시작했다. 2001년 9·11 테러에 이어 미국은 이라크·아프가니스탄에서 실패한 전쟁을 치르게 됐고, 동시에 중국은 세계질서의 강력한 경쟁자로 부상했다.
책에선 미국이 로마제국처럼 붕괴하는 것이 아니라 앞으로도 유일한 초강대국으로 남을 가능성이 크다고 본다. 다만 미국이 자신들의 비전과 가치, 글로벌 협력기구의 리더십을 중심으로 구축한 세계질서가 21세기 후반이면 더 이상 지속하지 않을 것이라고 말한다. 중국에 대해선 서구가 두려움을 과장하고 있다는 지적과 더불어 세계 곳곳에서 반발에 부딪힌 ‘일대일로’에서 보듯 중국의 역량 자체가 떨어진다는 평가를 내린다.
저자가 제시하는 미래는 소수의 강대국이 패권을 다투는 ‘다극 체계’를 넘어선 ‘글로벌 멀티플렉스’이다. 관객이 취향에 따라 다양한 장르의 영화와 감독, 배우를 선택하는 멀티플렉스 영화관처럼 기업, 재단, 비정부기구 그리고 소셜미디어를 통해 훨씬 더 많은 행위자들 간의 상호작용이 벌어지게 된다는 것이다. 이를테면 미국이 전략적 방위를, 중국이 무역과 개발을, 유럽연합(EU)이 기후변화 대응을 선도하는 식이다. 저자는 뉴진스, BTS 정국 등 K팝을 언급하며 한국과 같은 중견 국가가 문화적 다양성을 주도하는 미래도 제시한다.
저자는 서구 패권이 흔들릴 때마다 ‘세계의 종말’을 두려워하는 목소리가 나오지만 사실 기득권의 편향된 입장에 불과하다고, 그 세계는 이전보다 오히려 나을 수 있다고 주장한다. 미국과 중국 사이에서 선택을 강요받는 한국에도 미래의 다원적 질서에 능동적으로 대처하는 다른 상상을 제시하는 책이다.
현대자동차의 차세대 자율주행 모빌리티 로봇 ‘모베드’(MobED·사진)가 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’에서 최고혁신상을 받았다. CES에 2009년부터 참가해온 현대차의 첫 수상이다.
현대차는 4일(현지시간) 모베드가 CES를 주관하는 미국소비자기술협회(CTA)로부터 로보틱스 분야 최고혁신상을 수상했다고 밝혔다. CTA는 매년 CES 출품작 중 혁신성·디자인·기술 등을 종합 평가해 점수가 가장 높은 제품에 최고혁신상을 수여한다.
모베드는 너비 74㎝, 길이 115㎝ 크기의 이동형 로봇이다. 최고 속도는 시속 10㎞, 최대 적재중량은 모델에 따라 47~57㎏ 수준이다. 1회 충전으로 약 4시간 주행할 수 있다. 구동, 조향, 높이 조절 기능을 휠에 통합한 ‘편심 휠 기반 DnL 모듈’을 적용해 경사로 등 노면이 불규칙한 지형에서도 안정적 주행이 가능하다고 현대차는 소개했다.
현대차는 2022년 CES에서 모베드의 첫 콘셉트 모델을 선보인 뒤 지난해 12월 일본 국제 로봇 전시회(iREX)에서 양산형 모델을 내놓은 바 있다. 양산형 모델이 나오기까지 3년이 걸린 셈인데, 현대차는 이 기간에 다양한 산업현장과 일상생활에서 손쉽게 활용될 수 있게끔 제품을 개발했다고 설명했다.
모베드 상단은 배송·물류·촬영 등 사용 목적에 따라 여러 모듈을 편리하게 결합할 수 있도록 만들어 활용도를 높였다. 모베드 조종기도 3차원(D) 그래픽 기반의 터치스크린으로 구현해 손쉽게 조작할 수 있도록 했다.
현대차는 올해 1분기부터 모베드를 양산, 판매를 시작할 계획이다. 정확한 가격과 제원 등은 공개되지 않았다.
출시될 모베드 모델은 두 가지다. 하나는 자율주행 로봇 구현을 위한 연구·개발용 ‘베이직’ 모델이고, 다른 하나는 자율주행 기술이 적용된 ‘프로’ 모델이다. 프로 모델은 인공지능(AI) 기반 알고리즘과 라이다(레이더 기반 원격감지 기술)·카메라 융합 센서를 적용한 자율주행 기술을 탑재해 실내외 복잡한 환경에서도 주행할 수 있다.
현동진 현대차 로보틱스랩장은 “이번 최고혁신상 수상은 현대차그룹의 로보틱스 기술이 일상의 가치를 높이는 방향으로 진화하고 있음을 보여주는 사례”라며 “고객에게 가까이 다가가는 혁신 솔루션이 될 수 있도록 AI 기반 로봇 자율주행 기술을 지속적으로 개발하겠다”고 밝혔다.

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