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문상현금화 리비아 전 독재자 카다피 차남, 괴한 4명 총격에 자택서 사망

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 57회 작성일 26-02-09 05:36

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문상현금화 리비아 독재자 무아마르 카다피의 차남 사이프 알이슬람 카다피(53)가 괴한의 공격을 받아 피살당했다.
3일(현지시간) BBC에 따르면 사이프의 변호사는 사이프가 리비아 진탄에 위치한 자택에서 괴한 4명의 총격을 받아 숨졌다고 밝혔다.
현지 언론에 따르면 리비아 법무장관은 공식적으로 수사가 시작됐다고 밝혔다. 용의자들은 범행 전 폐쇄회로(CC)TV를 끄는 등 계획적으로 움직인 것으로 알려졌다.
이번 암살 사건의 용의자 등은 아직 밝혀지지 않았다. 리비아 국민통합정부 소속의 민병대 ‘444여단’은 이날 성명을 통해 “사이프의 암살에 직접적이든 간접적이든 관여하지 않았다”며 “상황을 혼란스럽게 하고, 혼돈을 조장하고 정보를 조작하려는 루머를 퍼뜨리지 말라”고 밝혔다.
사이프는 무아마르 카다피의 가장 유력한 후계자로 꼽혀온 인물이다. 그는 리비아에서 공식적인 직책을 맡은 적은 없으나 정권의 2인자로 활동한 것으로 알려져 있다. 그는 서방 정부와 접촉을 확대하는 등 개혁적인 성향을 보인 것으로 평가받았으나, 2011년 ‘아랍의 봄’ 혁명 여파로 무아마르 카다피가 축출되고 일어난 반정부 시위를 잔혹하게 진압해 반발을 불러일으켰다. 유엔은 당시 리비아에서 반정부 시위와 분쟁으로 최대 1만5000명이 사망했다고 추산했다.
사이프는 반정부 시위에 대한 유혈 진압 혐의 등으로 국제형사재판소(ICC)에 의해 2011년 체포됐으며 유엔 제재 대상 명단에 오르기도 했다. 리비아 법원이 2015년 사형을 선고했으나 2년 후 민병대에 의해 석방됐다. 그는 석방 이후 암살을 피하고자 수년간 지하에서 은신한 것으로 알려졌다.
그는 “권력은 물려받을 농장이 아니다”라며 아버지의 권력을 물려받을 것이라는 주장을 부인해왔으나, 2021년 11월 리비아 대선에 출마하겠다고 선언해 논란이 됐다. 하지만 국민통합정부와 민병대 등이 선거 규칙에 대한 합의를 내리지 못해 선거가 무기한 연기됐다. 사이프의 측근은 “(사이프가) 최근 몇 달간 화해를 위한 제안을 마련하며 정계에 복귀하기를 기대하고 있었다”고 CNN에 말했다.
리비아는 2011년 카다피 정권이 붕괴한 이후 수도 트리폴리에 있는 국민통합정부와 동부에 기반을 둔 경쟁 정부로 분리되어 통치되고 있다. 전문가들은 사이프의 사망이 리비아 대선 구도에 영향을 미칠 것이라고 분석했다. 영국 왕립합동군사연구소의 연구원 잘렐 하르샤위는 “사이프의 사망으로 친카다피 세력의 사기가 저하되는 것과 동시에 리비아에서 대선을 치르는 데 하나의 장애물이 제거됐다”고 말했다. 리비아 전문가 에마데딘 바디는 “사이프가 상당수 국민에게 순교자로 기억될 가능성이 높으며, 대선 구도에도 변화를 가져올 것”이라고 엑스를 통해 밝혔다.
운전자 라이프 통합 서비스 플랫폼 컴퍼니 차봇모빌리티가 올해 신차 구매 예정자 450명을 대상으로 조사한 ‘2026년 신차 구매 계획 및 자동차 소비 트렌드 분석’ 결과, 50대의 차량 교체 수요가 54.3%로 가장 높은 것으로 나타났다. 40대(45.2%)와 60대(48.4%)가 뒤를 이었다.
이런 흐름은 카이즈유데이터연구소가 집계한 ‘2026년 1월 신차 등록 데이터’에서도 확인됐다. 50대(2만2692대)가 1위에 올랐고, 40대(1만8261대), 60대(1만4551대), 30대(1만4147대), 20대(6052대), 70대 이상(3129대) 순이었다.
차봇모빌리티 조사는 차량 구매 과정 전반에 걸쳐 작동하는 소비자 의사결정 구조와 자동차 시장의 수요 변화를 파악하기 위해 이뤄졌다.
차량 구매 목적을 묻자 ‘기존 차량 교체(노후화)’라는 답변이 45.5%로 가장 높은 비중을 차지했다. 이어 ‘추가 차량 구매’(20.9%), ‘연비·유지비 절감’(19.5%), ‘최신 기술·안전사양 경험’(17.3%), ‘라이프스타일 변화‘(13.7%), ’친환경차 전환‘(13.4%) 등의 순으로 답했다.
국산차와 수입차 선호도에서는 ‘둘 다 고려 중’이라는 응답이 45.1%로 가장 높았다. 다만 ‘국산차만 고려’한다는 응답도 37.2%나 됐다. ‘수입차만 고려’는 15.2%에 그쳤다.
소득수준이 높을수록 수입차 고려 비율은 증가하는 경향을 보였다. 고소득층(월 1000만원 이상)의 수입차 선호도가 23.1%로 저소득층(6.2%)보다 16.9%포인트 높았다. 연령별로는 30~40대에서 국산·수입차를 유연하게 비교하는 흐름이 두드러졌다. 60대 이상은 국산차 선호 비율(45.2%)이 상대적으로 높게 나타났다.
희망 차종에서는 중형·대형 스포츠유틸리티차(SUV)가 38.6%로 가장 높은 선택을 받았다. 준중형 SUV(24.2%)를 포함한 SUV 전체 선호 비율도 62.8%에 달했다. 30대의 중·대형 SUV 선호 비율(54.2%)이 가장 높았다.
차량 구매 시 가장 중요하게 고려하는 요소(복수응답)로는 ‘가격’이 66.8%로 가장 많았다. 이어 ‘연비 및 유지비’(53.8%), ‘성능’(52.7%)이 상위권을 형성했다. 자율주행·인포테인먼트 등 ‘첨단 기술’(23.8%)과 ‘친환경성’(11.9%)은 상대적으로 낮은 비중을 보여 아직까지는 핵심 구매 요인으로 자리잡지 못한 것으로 분석됐다.
차봇모빌리티 관계자는 “차량 구매부터 금융, 보험, 사후 관리까지 전 과정을 지원하는 통합 컨시어지 서비스를 기반으로, 소비자들이 더 합리적이고 투명하게 차량을 선택하고 이용할 수 있도록 데이터 기반 개인화 추천과 금융 상담 서비스를 지속해서 고도화해 나가겠다”고 말했다.

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