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KG그룹 “5년간 계열사 순이익 50% 주주 환원”

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 4회 작성일 26-06-11 22:11

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KG그룹이 자본시장의 저평가 국면을 탈피하기 위해 향후 5년간 그룹의 6개 상장 계열사 순이익의 50%를 주주에게 환원하겠다고 밝혔다.
최근 인수를 앞두고 있는 중고차 플랫폼 케이카(KCar)를 축으로 제조와 유통, 금융을 아우르는 통합 모빌리티 생태계를 구축해 글로벌 시장에 진출하겠다는 미래 비전도 선언했다.
곽재선 KG그룹 회장은 9일 서울 여의도 태영빌딩에서 ‘기업가치 정상화 및 미래전략 기자간담회’를 하고 “그룹 상장사들 주식이 실제 가치보다 많이 저평가됐다”며 “선제적 배당과 자사주 정책 강화를 통해 향후 5년간 순이익의 50%를 주주환원에 사용하겠다”고 밝혔다. 현금흐름과 수익성에 초점을 맞춘 내실 경영을 통해 주주와 성과를 온전히 공유하겠다는 취지다.
특히 곽 회장은 일각에서 제기된 ‘상속을 위한 의도적인 주가 누르기’ 의혹에는 적극 해명했다. 곽 회장은 “41년간 사업을 해온 경영자로서 사실무근”이라며 “기업 가치는 실적과 주주 소통으로 평가받아야 한다”고 밝혔다. 주가를 의도적으로 낮춰 상속세를 줄이려 한다는 시장의 오해를 정면으로 반박하며 기업 가치 정상화에 대한 의지를 내비쳤다.
아들인 곽정현 KG그룹 사장의 회장직 승계와 관련해선 “자식을 위해 그렇게까지 희생하고 싶지 않다. (아들이) 그렇게 나한테 잘하지도 않는다”며 “저는 저의 자식을 저보다 사랑하지 않는다. 상속이나 이런 문제는 정말 억울하기 짝이 없다”고 단언했다.
KG그룹은 향후 미래 전략의 핵심축이 이달 말 인수작업을 마무리하는 ‘케이카’라고 지목했다. 독자적인 완성차 제조 역량을 가진 KG모빌리티와 국내 최대 중고차 온·오프라인 유통망을 보유한 케이카의 역량을 결합하고, 여기에 결제 및 핀테크 경쟁력을 갖춘 KG이니시스, KG파이낸셜의 인프라를 하나로 연결해 신차 제조부터 중고차 유통, 자동차 금융, 결제까지 이어지는 통합 모빌리티 생태계를 완성한다는 구상이다.
곽 회장은 케이카를 단순한 국내 중고차 거래 회사로 보지 않는다고 밝혔다. 그는 “케이카의 큰 목적은 국내 시장에만 머무는 것이 아니라 이 플랫폼을 가지고 다른 나라에도 진출하는 것”이라며 “해당 (국가의) 시장에 직접 들어가 매입과 판매를 같이하는 플랫폼 전략을 펼치겠다”고 말했다. 현대자동차와 기아가 신차 시장을 만들어간다면, KG그룹은 케이카를 기반으로 글로벌 중고차 시장에서 새로운 영역을 구축하겠다는 전략이다.
그룹의 핵심 제조 부문인 KG모빌리티와 KG스틸의 해외 영토 확장에도 더 속도를 낼 방침이다. 현재 수출 비중을 64%까지 끌어올린 KG모빌리티는 오는 8월 사우디아라비아 현지 양산과 9월 베트남 반제품조립(KD) 공장 가동을 시작으로 신흥시장 공략을 강화한다.
케이카의 법인 리스 및 렌터카 사업망과 KG모빌리티의 전국 서비스센터를 연계해 인수 즉시 시너지를 내겠다는 계획도 포함됐다.
투명한 거버넌스 확립을 위한 제도적 장치도 소개됐다. KG그룹은 근로자 대표가 이사회에 참여하는 ‘참여이사 제도’를 도입해 노사가 성과를 투명하게 공유하는 문화를 정착시키겠다고 덧붙였다.
KG그룹은 그동안 쌍용자동차 등 각종 부실 기업들을 인수·합병(M&A)하는 식으로 외형을 키워 성장해왔다는 평가를 받아왔다. KG그룹이 제시한 파격적인 주주환원책과 케이카 중심의 모빌리티 수직계열화 전략이 이 같은 시장의 불신을 해소하고 제 가치를 찾아가는 신호탄이 될지 주목된다.
“머리털 나고 녹색당 처음 뽑았데이” “삼촌 파이팅!”
8일 오전 경북 안동시 정하동 한 아파트 입구에 녹색 점퍼를 입은 한 청년이 연신 고개를 숙였다. 바쁜 출근 시간대인데도 시민들은 멈춰서 그에게 말을 건넸다. “의원님, 아침마다 이런 거 안 해도 된다. 마 잘해 보이소.”
아이들은 그를 향해 “파이팅”을 외쳤다. 허승규 안동시의원 당선인(37)의 아침이다.
초등학교와 가까운 이 아파트 앞은 아이들 손을 잡고 나오는 학부모들로 분주했다. 자녀들을 등교시키던 강봉구씨(40)는 “동네 행사도 잘 다니고 어르신들도 잘 보살핀다”며 “녹색당은 잘 몰라도 허승규는 잘 안다”고 했다. 순계순씨(81)도 “오랫동안 지켜보니 잘하는 것 같다. 세 번이나 나왔으면 한 번은 시켜줘야 하지 않겠냐”고 웃었다.
녹색당이 풀뿌리 시민의 힘으로 기득권 정치를 바꾸겠다고 선언하며 등장한 것은 2012년이었다. 생활정치, 재생에너지 전환 등 녹색당이 일궈온 가치는 한국 사회의 주류 의제가 됐지만, 정작 선거판에서는 번번이 고배를 마셨다.
허 당선인도 지난 8년간 “사람은 괜찮은데 당이 문제”라는 말을 수없이 들었다. 하지만 그는 한 번도 포기하지 않았고, 이번 6·3 지방선거에서 장벽을 허물었다. 그것도 ‘보수 텃밭’으로 불리는 경북 안동에서다.
허 당선인은 5명이 출마한 안동시 마선거구(2인 선출)에서 36.86%를 득표하며 1위로 당선됐다. 창당 이후 녹색당 간판을 걸고 출마해 당선된 것은 이번이 처음이다.
무소속으로 당선된 뒤 녹색당에 입당한 사례(김수민 전 구미시의원)는 있었지만, 녹색당 소속으로 출마해 유권자 선택을 받은 건 이번이 유일하다.
허 당선인은 안동 토박이다. 서울에서 대학(연세대)을 다니다 풀뿌리 운동에 눈을 떴고, 졸업 후 고향으로 돌아와 2018년부터 선거에 뛰어들었다. 두 번의 고배를 마셨고, 세 번 도전한 끝에 당선됐다.
당선 요인을 묻자 그는 버스 이야기부터 꺼냈다. “저는 18명의 시의원 중에 버스를 가장 잘 타는 사람”이라고 했다. 넓은 지역의 유권자를 더 자주 만나기 위해 운전을 시작한 지는 2년이 채 안 됐다.
버스 정류장에서 청소년, 어르신들과 자연스럽게 나눈 대화가 공약이 됐고, 표심이 됐다고 했다. 마을버스 확대, 폐교 활용, 청소년 통학 환경 개선 같은 생활밀착형 공약이 채워진 이유다.
지난해 3월 대형 산불도 변곡점이 됐다. 피해 주민들과 대책위·봉사활동·정책 제안을 함께하며 쌓은 신뢰가 예상치 못한 표심으로 돌아왔다. 보수 성향이 짙은 농촌지역인 남선·임하에서도 득표율 2위를 차지한 배경이다. 8년간 발품을 팔아 모은 유권자 전화번호만 3000여개다. 지역 유권자 1만여명의 3분의 1에 가까운 숫자다.
이번 지방선거는 안동 정치 지형에도 변화를 불러왔다. 안동시의회는 1995년 지방선거 이후 처음으로 민주당 7명·국민의힘 7명·녹색당 1명·무소속 3명으로 구성되며 보수 정당이 과반을 잃었다. 안동시장 선거도 1599표 차 초접전이었다.
허 당선인은 광역단체장 선거 결과만으로 대구·경북을 평가하는 시각에 쓴소리했다. 1당 독점 구조를 깨려면 기초의원부터 다양한 정치세력이 많아져야 한다는 것이다.
그는 “아래로부터 변화가 쌓여야 위로 이어진다. 대구·경북에 답이 없네, 이런 납작한 평가는 곤란하다”며 “10년, 20년 전과 비교해 분명 나아지고 있다”고 말했다.
안동에서 녹색정치의 뿌리를 내리는 게 그의 목표다. 허 당선인은 “주민들과 함께 다양성이 살아 숨쉬는 안동을 만들겠다”며 “기후위기 시대, 안동에서 시작된 작은 변화가 한국 녹색정치가 다시 일어서는 계기가 되도록 하겠다”고 말했다.
올해 들어 증가세를 이어왔던 제주 방문 내국인 관광객이 유류할증료가 급등한 지난달부터 감소세로 돌아섰다. 이달 들어서는 감소폭이 더욱 커지는 모양새다.
8일 제주도관광협회에 따르면 지난 5월 한달간 제주를 찾은 내국인 관광객은 96만5100명으로, 1년 전(103만9800여명)보다 7.2% 감소한 것으로 잠정 집계됐다.
특히 6월 들어 관광객 감소세는 더욱 가팔라지고 있다. 1일부터 7일까지 일주일간 방문한 내국인 관광객은 19만9300여명으로, 지난해 같은 기간(24만5800여명)보다 18.9%나 급감한 것으로 나타났다.
올해 1월(14.0%), 2월(24.3%), 3월(13.1%), 4월(0.9%)까지 내국인 관광객수가 꾸준히 상승 곡선을 그려온 점을 고려하면 국내선 항공권에 부과되는 유류할증료 인상이 지역 관광시장에 찬물을 끼얹은 것으로 해석된다.
실제 국내선 항공권의 유류할증료는 국제유가 상승 여파로 지난 5월 발권분부터 기존 7700원(편도)보다 4.4배 많은 3만4100원으로 인상됐다. 4인 가족 기준으로 왕복 유류할증료만 20만원 이상 더 부담해야 하는 상황이다. 여기에 유가 상승으로 렌터카, 전세버스 등 지상 교통비까지 동반 상승하면서 관광객의 경제적 부담이 늘어날 수밖에 없게 됐다.
업계는 오는 7월부터 국내선 유류할증료가 편도 기준 1만원가량 인하되는 점에 기대를 걸고 있으나 위축된 관광수요가 살아날지는 미지수다. 여전히 유가 급등 전인 4월 유류할증료(7700원)와 비교하면 3배 높기 때문이다. 앞서 대한항공과 아시아나항공 등은 국내선 유류할증료를 6월 3만5200원에서 7월 2만4200원으로 내린다고 밝혔다.
도관광협회는 제주와 다른 지역을 연결하는 국내선 항공 좌석이 줄어든 점 역시 관광객 유치의 큰 걸림돌로 보고 있다. 협회는 항공 운항 편수 확대, 항공기 대형화, 슬롯 탄력 운영 등을 촉구하는 ‘제주 항공 좌석 부족 해소 및 접근성 개선을 위한 서명운동’을 온·오프라인에서 전개하고 있다
한편 도는 관광객의 여행 비용 부담을 덜어주기 위해 지난 4일부터 개별관광객을 대상으로 여행 지원금을 지급하는 대책을 추진 중이다. 제주에서 2박 이상 체류하고, 디지털 관광증 ‘나우다’에 가입한 14세 이상 개별관광객을 대상으로 2만원 상당의 지역화폐를, 5박 이상 체류하면 5만원 상당의 지역화폐를 제공한다.

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