메시, 가장 든든한 ‘축구 동반자’를 잃다
페이지 정보
본문
리오넬 메시(39·인터 마이애미)가 자신을 최고의 축구 선수로 빚어낸 아버지 호르헤 메시를 하늘로 떠나보냈다.
아르헨티나 일간지 클라린과 인포바에, 올레 등에 따르면 호르헤는 8일(현지시간) 지병으로 아르헨티나 로사리노의 한 병원에서 사망했다. 향년 68세.
호르헤는 아버지이자 에이전트로 메시를 세계 최고의 축구 선수로 키워낸 인물로 평가받는다. 성장호르몬 치료가 필요했던 13세 메시를 유럽으로 진출시킨 것도 그였다. 호르헤가 스페인 바르셀로나의 한 식당에서 바르셀로나 고위 관계자를 설득해 냅킨에 파란색 볼펜으로 즉석에서 계약서를 작성한 것은 축구계의 유명한 일화다. 호르헤의 작품인 이 계약서는 2024년 경매에서 무려 14억5000만원에 낙찰됐다. 메시도 이 계약서를 시작으로 바르셀로나에서 빠르게 성장했다. 작은 키에서 매끄러운 드리블과 감각적인 슈팅을 선보여 ‘디에고 마라도나의 재림’이라는 찬사를 받았다. 메시는 과거를 회상하면서 “아버지는 항상 나와 함께 계셨다. 우리는 참 힘든 일을 많이 겪었다”고 밝혔다.
호르헤는 메시를 대신해 계약과 광고 및 사업을 관리했지만, 외부에 자신을 드러내는 유형이 아니었다. 그는 메시의 그림자처럼 활동하다가 중요한 계약과 관련해 오해가 발생했을 때만 사실관계를 바로잡기 위해 언론에 등장했다.
메시가 바르셀로나를 떠났을 때가 대표적이다. 호르헤는 메시가 2021년 프랑스 명문 파리 생제르맹으로 이적할 때나, 2023년 다시 메이저리그사커(MLS) 인터 마이애미로 옮길 당시 협상을 모두 책임졌다. 아르헨티나 언론은 메시가 세계 최고의 선수로 성장한 것은 그의 재능과 노력이 빚어낸 결과지만, 그 재능을 보호하고 성장시킨 배경에는 아버지의 역할이 컸다고 찬사를 보냈다.
한편 현역 선수로 커리어 마지막을 향하고 있는 메시는 은퇴한 후에도 현 소속팀인 마이애미와 손을 놓지 않을 것으로 보인다. 스페인 ‘마르카’는 마이애미 구단 최고경영자(CEO)의 발언을 인용해 메시가 은퇴 뒤 마이애미의 지분을 인수해 구단의 대주주 중 한 명으로 남을 계획이라고 전했다. 메시는 2028년 12월 마이애미와 계약이 끝난다.
정부가 2026년 세제개편안에서 전기차를 생산세액공제 대상에서 제외한 데 이어, 기후에너지환경부가 지방자치단체의 보조금 매칭 비율(30%) 조정을 통한 전기차 대당 지원금 감축을 추진하면서 국내 자동차 및 배터리 업계가 이중 악재에 직면했다.
7일 정부와 자동차 업계에 따르면 기후에너지환경부는 지자체의 전기차 보조금 지방비 의무 편성 비율 조정을 검토하고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 상반기 전기차 신규 등록 대수는 19만8509대로 지난해 같은 기간에 비해 113.6% 급증했다. 정부는 늘어난 전기차 보조금 때문에 지자체의 재정 부담이 극에 달했다는 점을 개편의 명분으로 내세웠다. 현재로선 지자체가 주는 보조금 액수를 ‘국비 보조금의 30% 이상’으로 정하고 있는데, 이 비율을 줄이면 재정 자립도가 낮은 지자체의 부담을 덜어 보조금 대상 차량 대수(양적 보급)를 유지하거나 늘릴 수 있다고 본다. 전국에서 신차 등록이 가장 많은 지역인 경기도가 최근 재정위기를 선언한 점도 정부의 고민을 키운 것으로 보인다.
그러나 업계에서는 이번 조치가 전형적인 ‘눈 가리고 아웅’식 정책이라고 반박한다. 지방비 비율을 줄이면 차량 1대당 지급되는 총 보조금 액수가 인하되는데, 결국 보급 수량 자체는 유지돼도 1대당 인센티브가 축소돼 소비자가 비싸게 살 수밖에 없다는 것이다. 이는 “내수 소비 심리를 크게 약화시키는 결과로 귀결될 것”이라고 업계 관계자들은 입을 모았다. 또 정부가 국비 예산 증액 없이 지자체 매칭 비율만 손보는 것은 결국 지자체의 재정난을 핑계 삼아 정부가 져야 할 친환경차 전환 지원 책임을 소비자 부담으로 넘기는 것이라는 비판도 나온다.
문제는 여기에 최근 발표된 세제 지원책까지 더해 업계에 악재가 되고 있다는 점이다. 정부는 최근 발표한 2026년 세제개편안에서 2차전지 등 핵심 부품 분야는 생산세액공제 대상에 포함시켰으나 완성차 전기차는 제외했다.
글로벌 통상 압박 속에서 세제 지원책에 이어 보조금 감축까지 추진되면서 국산 전기차의 가격 경쟁력 확보에는 경고등이 켜졌다. 특히 최근 테슬라나 중국 비야디(BYD) 등 해외 완성차 업체들이 국내 소비자를 상대로 파격적인 자체 할인과 지원금을 지급하며 공격적인 마케팅을 펼치는 상황이라 국산차의 입지는 더 좁아질 것이란 전망이 나온다. 한 업계 관계자는 “부품인 배터리를 지원하면 그 혜택이 완성차 경쟁력으로 자동 이전된다는 정부 논리는 원가 절감의 시차와 내수 판매 위축 가능성을 고려하지 않은 시각”이라고 성토했다.
전문가들은 비슷한 시기에 나온 두 정책이 국내 전기차 등 친환경차 생태계 전반에 영향을 줄 수밖에 없다고 분석했다. 국산 고가 전기차의 가격 장점이 떨어지면 상대적으로 가격이 저렴한 중국산 LFP(리튬인산철) 배터리 탑재 차량이나 저가 수입 전기차로 수요가 이동하는 풍선효과가 발생할 수 있어서다.
배터리 업계 역시 안심할 수 없다. 이번에 생산세액공제 혜택 대상엔 들어갔지만, 전방 산업인 국내 완성차의 전기차 생산과 판매가 감소하면 배터리 납품 물량이 줄어들어 연쇄 타격을 피할 수 없기 때문이다. 자동차 업계 다른 관계자는 “미국은 IRA(인플레이션감축법)로, 유럽 주요국은 자국 내 완성차 최종 조립과 배터리 생산을 묶어 패키지 세제 지원 및 보조금을 지급하며 자국의 산업 생태계를 보호한다”면서 “반면 한국은 거꾸로 정책을 펴고 있어, 업체들이 국내 신규 투자를 줄이고 혜택이 큰 해외로 생산 거점을 옮기는 해외 이탈을 부추길까 우려스럽다”고 말했다.
쿠팡의 지난달 결제추정액이 6조원을 넘어 역대 최대치를 기록한 것으로 나타났다.
앱·결제 데이터 분석 서비스 ‘와이즈앱·리테일’은 한국인 신용·체크카드 결제금액을 표본 조사한 결과 지난달 쿠팡의 월간 결제추정금액이 6조1100억원으로 역대 최대치였다고 6일 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간(5조7600억원)보다 6% 증가한 수치다. 이전 최대치는 지난해 10월 5조9005억원이었다. 배달앱 쿠팡이츠도 지난달 결제추정액 1조1800억원으로 전년 동월(9800억원)보다 21% 증가해 역대 최대치를 기록했다. 이번 조사에는 계좌이체·현금거래·상품권을 통한 결제 금액은 포함돼 있지 않아 실제 매출과는 다르다.
쿠팡의 결제추정금액은 지난해 11월(5조8929억원) 개인정보 유출사고 이후 지난해 12월 5조6133억원, 올해 1월 5조4646억원, 2월 5조1113억원으로 내리 하락했다. 그러다 올해 3월 5조7136억원으로 반등한 뒤 회복세를 이어오다 지난달 역대 최대치를 경신한 것이다.
이번 조사 결과는 쿠팡이 최근 발표한 2분기 실적과도 유사한 방향성을 보였다. 쿠팡 한국 법인의 모회사인 쿠팡Inc는 올해 2분기 매출이 88억5600만달러(13조3007억원)로 지난해 같은 기간보다 4% 증가했다고 지난 4일(현지시간) 공시했다. 이는 분기 기준 역대 최대 매출이다. 환율 변동 영향을 제거한 고정환율을 기준으로 하면 매출 성장률은 10%였다. 다만 개인정보보호위원회가 개인정보 유출사고와 관련해 부과한 6200억원대 과징금이 손실로 잡히면서 2021년 뉴욕증시 상장 이후 분기 기준 최대 영업손실(5억5600만달러·8350억원)을 동시에 기록했다.
아르헨티나 일간지 클라린과 인포바에, 올레 등에 따르면 호르헤는 8일(현지시간) 지병으로 아르헨티나 로사리노의 한 병원에서 사망했다. 향년 68세.
호르헤는 아버지이자 에이전트로 메시를 세계 최고의 축구 선수로 키워낸 인물로 평가받는다. 성장호르몬 치료가 필요했던 13세 메시를 유럽으로 진출시킨 것도 그였다. 호르헤가 스페인 바르셀로나의 한 식당에서 바르셀로나 고위 관계자를 설득해 냅킨에 파란색 볼펜으로 즉석에서 계약서를 작성한 것은 축구계의 유명한 일화다. 호르헤의 작품인 이 계약서는 2024년 경매에서 무려 14억5000만원에 낙찰됐다. 메시도 이 계약서를 시작으로 바르셀로나에서 빠르게 성장했다. 작은 키에서 매끄러운 드리블과 감각적인 슈팅을 선보여 ‘디에고 마라도나의 재림’이라는 찬사를 받았다. 메시는 과거를 회상하면서 “아버지는 항상 나와 함께 계셨다. 우리는 참 힘든 일을 많이 겪었다”고 밝혔다.
호르헤는 메시를 대신해 계약과 광고 및 사업을 관리했지만, 외부에 자신을 드러내는 유형이 아니었다. 그는 메시의 그림자처럼 활동하다가 중요한 계약과 관련해 오해가 발생했을 때만 사실관계를 바로잡기 위해 언론에 등장했다.
메시가 바르셀로나를 떠났을 때가 대표적이다. 호르헤는 메시가 2021년 프랑스 명문 파리 생제르맹으로 이적할 때나, 2023년 다시 메이저리그사커(MLS) 인터 마이애미로 옮길 당시 협상을 모두 책임졌다. 아르헨티나 언론은 메시가 세계 최고의 선수로 성장한 것은 그의 재능과 노력이 빚어낸 결과지만, 그 재능을 보호하고 성장시킨 배경에는 아버지의 역할이 컸다고 찬사를 보냈다.
한편 현역 선수로 커리어 마지막을 향하고 있는 메시는 은퇴한 후에도 현 소속팀인 마이애미와 손을 놓지 않을 것으로 보인다. 스페인 ‘마르카’는 마이애미 구단 최고경영자(CEO)의 발언을 인용해 메시가 은퇴 뒤 마이애미의 지분을 인수해 구단의 대주주 중 한 명으로 남을 계획이라고 전했다. 메시는 2028년 12월 마이애미와 계약이 끝난다.
정부가 2026년 세제개편안에서 전기차를 생산세액공제 대상에서 제외한 데 이어, 기후에너지환경부가 지방자치단체의 보조금 매칭 비율(30%) 조정을 통한 전기차 대당 지원금 감축을 추진하면서 국내 자동차 및 배터리 업계가 이중 악재에 직면했다.
7일 정부와 자동차 업계에 따르면 기후에너지환경부는 지자체의 전기차 보조금 지방비 의무 편성 비율 조정을 검토하고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 상반기 전기차 신규 등록 대수는 19만8509대로 지난해 같은 기간에 비해 113.6% 급증했다. 정부는 늘어난 전기차 보조금 때문에 지자체의 재정 부담이 극에 달했다는 점을 개편의 명분으로 내세웠다. 현재로선 지자체가 주는 보조금 액수를 ‘국비 보조금의 30% 이상’으로 정하고 있는데, 이 비율을 줄이면 재정 자립도가 낮은 지자체의 부담을 덜어 보조금 대상 차량 대수(양적 보급)를 유지하거나 늘릴 수 있다고 본다. 전국에서 신차 등록이 가장 많은 지역인 경기도가 최근 재정위기를 선언한 점도 정부의 고민을 키운 것으로 보인다.
그러나 업계에서는 이번 조치가 전형적인 ‘눈 가리고 아웅’식 정책이라고 반박한다. 지방비 비율을 줄이면 차량 1대당 지급되는 총 보조금 액수가 인하되는데, 결국 보급 수량 자체는 유지돼도 1대당 인센티브가 축소돼 소비자가 비싸게 살 수밖에 없다는 것이다. 이는 “내수 소비 심리를 크게 약화시키는 결과로 귀결될 것”이라고 업계 관계자들은 입을 모았다. 또 정부가 국비 예산 증액 없이 지자체 매칭 비율만 손보는 것은 결국 지자체의 재정난을 핑계 삼아 정부가 져야 할 친환경차 전환 지원 책임을 소비자 부담으로 넘기는 것이라는 비판도 나온다.
문제는 여기에 최근 발표된 세제 지원책까지 더해 업계에 악재가 되고 있다는 점이다. 정부는 최근 발표한 2026년 세제개편안에서 2차전지 등 핵심 부품 분야는 생산세액공제 대상에 포함시켰으나 완성차 전기차는 제외했다.
글로벌 통상 압박 속에서 세제 지원책에 이어 보조금 감축까지 추진되면서 국산 전기차의 가격 경쟁력 확보에는 경고등이 켜졌다. 특히 최근 테슬라나 중국 비야디(BYD) 등 해외 완성차 업체들이 국내 소비자를 상대로 파격적인 자체 할인과 지원금을 지급하며 공격적인 마케팅을 펼치는 상황이라 국산차의 입지는 더 좁아질 것이란 전망이 나온다. 한 업계 관계자는 “부품인 배터리를 지원하면 그 혜택이 완성차 경쟁력으로 자동 이전된다는 정부 논리는 원가 절감의 시차와 내수 판매 위축 가능성을 고려하지 않은 시각”이라고 성토했다.
전문가들은 비슷한 시기에 나온 두 정책이 국내 전기차 등 친환경차 생태계 전반에 영향을 줄 수밖에 없다고 분석했다. 국산 고가 전기차의 가격 장점이 떨어지면 상대적으로 가격이 저렴한 중국산 LFP(리튬인산철) 배터리 탑재 차량이나 저가 수입 전기차로 수요가 이동하는 풍선효과가 발생할 수 있어서다.
배터리 업계 역시 안심할 수 없다. 이번에 생산세액공제 혜택 대상엔 들어갔지만, 전방 산업인 국내 완성차의 전기차 생산과 판매가 감소하면 배터리 납품 물량이 줄어들어 연쇄 타격을 피할 수 없기 때문이다. 자동차 업계 다른 관계자는 “미국은 IRA(인플레이션감축법)로, 유럽 주요국은 자국 내 완성차 최종 조립과 배터리 생산을 묶어 패키지 세제 지원 및 보조금을 지급하며 자국의 산업 생태계를 보호한다”면서 “반면 한국은 거꾸로 정책을 펴고 있어, 업체들이 국내 신규 투자를 줄이고 혜택이 큰 해외로 생산 거점을 옮기는 해외 이탈을 부추길까 우려스럽다”고 말했다.
쿠팡의 지난달 결제추정액이 6조원을 넘어 역대 최대치를 기록한 것으로 나타났다.
앱·결제 데이터 분석 서비스 ‘와이즈앱·리테일’은 한국인 신용·체크카드 결제금액을 표본 조사한 결과 지난달 쿠팡의 월간 결제추정금액이 6조1100억원으로 역대 최대치였다고 6일 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간(5조7600억원)보다 6% 증가한 수치다. 이전 최대치는 지난해 10월 5조9005억원이었다. 배달앱 쿠팡이츠도 지난달 결제추정액 1조1800억원으로 전년 동월(9800억원)보다 21% 증가해 역대 최대치를 기록했다. 이번 조사에는 계좌이체·현금거래·상품권을 통한 결제 금액은 포함돼 있지 않아 실제 매출과는 다르다.
쿠팡의 결제추정금액은 지난해 11월(5조8929억원) 개인정보 유출사고 이후 지난해 12월 5조6133억원, 올해 1월 5조4646억원, 2월 5조1113억원으로 내리 하락했다. 그러다 올해 3월 5조7136억원으로 반등한 뒤 회복세를 이어오다 지난달 역대 최대치를 경신한 것이다.
이번 조사 결과는 쿠팡이 최근 발표한 2분기 실적과도 유사한 방향성을 보였다. 쿠팡 한국 법인의 모회사인 쿠팡Inc는 올해 2분기 매출이 88억5600만달러(13조3007억원)로 지난해 같은 기간보다 4% 증가했다고 지난 4일(현지시간) 공시했다. 이는 분기 기준 역대 최대 매출이다. 환율 변동 영향을 제거한 고정환율을 기준으로 하면 매출 성장률은 10%였다. 다만 개인정보보호위원회가 개인정보 유출사고와 관련해 부과한 6200억원대 과징금이 손실로 잡히면서 2021년 뉴욕증시 상장 이후 분기 기준 최대 영업손실(5억5600만달러·8350억원)을 동시에 기록했다.
이혼전문변호사
톰티켓
이혼전문변호사
수원대형로펌
Hana Fn 사기
용인변호사
웹사이트 상위노출
화물운송자격증
이혼변호사
남양주대형로펌
화물운송자격증
웹사이트 상위노출
의정부법무법인
성남상간소송변호사
이혼상담
서초이혼전문변호사
서초이혼전문변호사
세종이혼전문변호사
이혼소송
수원형사전문변호사
염승환사기
안산피부과
이혼상담
용산하수구막힘
서초이혼전문변호사
테슬라 장기렌트
의정부성범죄전문변호사
서초소년범죄변호사
- 이전글비아그라 구매 후 효과는 얼마나 지속되나요? 26.08.11
- 다음글시알리스 20mg 처방 후 한 달의 변화를 기록하는 방법, 핵심 정보 정리 26.08.11
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.