용인소년사건변호사 ‘임계점’ 향하는 바다···해수면 상승 속도 10년 새 2배, 2050년 북극 무빙 가능성 > 공지사항

용인소년사건변호사 ‘임계점’ 향하는 바다···해수면 상승 속도 10년 새 2배, 2050년 북극 무빙 가능성

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 4회 작성일 26-06-13 06:16

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용인소년사건변호사 기후변화 영향으로 전 세계 해수면 상승 속도가 가팔라지고 있다. 지난 10년 동안 해수면 상승 속도는 두 배 이상 빨라진 것으로 나타났다.
유엔이 8일(현지시간) 세계 해양의 날을 맞아 공개한 ‘제3차 세계해양평가보고서’에 따르면, 2015년 이전 연간 2㎜였던 해수면 상승 속도는 2023년 연간 4.3㎜로 증가했다. 10년 사이 전 세계 해수면 상승 속도가 두 배 이상 빨라진 것이다.
보고서에 따르면 바다는 점점 빠르게 뜨거워지고 있다. 1955년 이후 축적된 해양 열의 약 16%가 최근 5년 동안 흡수됐다. 70년 가까운 기간 축적된 해양 열의 6분의 1이 최근 5년에 집중된 셈이다. 연구진은 특히 대서양과 인도양·태평양 남부 지역에서 상대적으로 빠른 온난화 현상이 관측됐다고 밝혔다.
극지방의 해빙도 지속해서 감소하고 있다. 연구진은 현재 추세가 이어지면 북극해가 21세기 중반 여름철(9월)에 사실상 무빙 상태에 도달할 수 있다고 전망했다. 북극해보다 기후변화에 비교적 강한 것으로 여겨지던 남극해의 해빙도 최근 면적 감소세를 보이고 있는 것으로 나타났다.
플라스틱의 지속적인 유입은 해양 생태계를 악화시키고 있다. 보고서는 매년 5212만t의 플라스틱이 바다로 유입돼 24조4000억개의 미세 플라스틱 입자를 생성한 것으로 추산했다. 미세플라스틱은 4000종 이상의 해양 생물에 영향을 미치는 것으로 나타났다.
보고서는 “인간 활동과 기후변화가 미생물부터 고래까지, 심해에서 연안까지 거의 모든 해양 생물군과 서식지에 부정적 영향을 주고 있다”며 “어류 남획은 여전히 심각하며, 고래 등 해양포유류는 플라스틱 섭취와 혼획 문제를 겪고 있다”고 지적했다.
최근 발생한 전 지구적 산호 백화 현상은 해양 생태계 위기를 보여주는 대표 사례로 꼽혔다. 보고서는 지구 평균기온 상승 폭이 산업화 이전 대비 1.5도를 초과할 경우 전 세계 산호초의 90%가 사라질 수 있다고 전망했다.
보고서는 “기후변화와 오염, 남획, 생물다양성 손실로 해양 시스템이 심각한 압박을 받고 있으며 일부 생태계와 서식지는 이미 임계점에 접근하거나 이를 넘어섰다”고 경고했다. 이어 기후 조절과 생물다양성 유지, 식량·에너지 공급에 핵심적인 역할을 하는 해양의 지속 가능한 관리가 필요하다고 강조했다.
미국과 이란의 종전 합의가 임박했다는 관측이 잇따르는 가운데, 이란이 오는 14일(현지시간) 스위스 제네바에서 양국이 종전 관련 양해각서(MOU)에 서명할 것이라는 보도를 공식 부인했다. 다만 합의 자체를 부정한 것은 아니어서 양측이 막판 문안과 절차를 놓고 최종 조율을 이어가고 있는 것으로 보인다.
이란 반관영 파르스통신은 12일(현지시간) 협상팀 관계자를 인용해 “일요일 제네바에서 미국과 이란의 합의가 서명될 것이라는 주장은 완전히 사실무근”이라고 보도했다.
이는 최근 서방 언론들이 잇따라 제기한 ‘제네바 서명설’에 대한 공식 반박이다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 미국과 이란이 종전을 위한 최종 단계에 도달했다며 “문서 작업만 남았다”고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이르면 이번 주말 유럽에서 서명식이 열릴 수 있으며, 자신 대신 JD 밴스 부통령이 참석할 것이라고 언급했다.
이후 미국과 이란 언론들은 양측이 마련한 것으로 알려진 종전 MOU 초안 내용을 잇달아 보도했다. 초안에는 휴전, 대이란 제재 완화, 동결자금 해제, 호르무즈해협 재개방, 미군 철수 등의 내용이 포함된 것으로 전해졌다.
미국 정치전문매체 액시오스는 미국 공군 C-17 수송기 여러 대가 유럽으로 이동했으며, 이는 미·이란 서명식 준비와 관련된 장비 수송일 가능성이 있다고 보도하기도 했다. 블룸버그통신 역시 미국과 이란이 이르면 14일 제네바에서 MOU 서명식을 개최하는 방안을 검토하고 있다고 전했다.
다만 이란 정부는 그동안 협상 타결 가능성은 인정하면서도 서명 일정이 확정됐다는 보도에는 거리를 둬 왔다. 이란 외무부는 “합의문 대부분이 정리됐지만 관련 의사결정 기구의 최종 승인이 남아 있다”며 “서명 시기와 장소를 언급하기에는 아직 이르다”고 밝혔다.
이 때문에 파르스통신의 이번 보도는 종전 합의 자체를 부인한 것이라기보다, 서명식 날짜와 장소가 이미 확정됐다는 관측을 차단하려는 성격이 강하다는 분석이 나온다.
블룸버그통신은 ‘제네바 서명설’을 보도하면서 “미국과 이란 간 소통이 예상보다 더디게 진행되고 있으며, 이란 측의 서명식 참석 여부도 아직 확정되지 않았다”고 전했다.
KG그룹이 시장의 저평가 국면을 탈피하기 위해 향후 5년간 그룹의 6개 상장 계열사 순이익의 50%를 주주에게 환원하겠다고 밝혔다. 최근 인수를 앞두고 있는 중고차 플랫폼 케이카(K Car)를 축으로 제조와 유통, 금융을 아우르는 통합 모빌리티 생태계를 구축해 글로벌 시장에 진출하겠다는 미래 비전도 선언했다.
곽재선 KG그룹 회장은 9일 서울 여의도 태영빌딩에서 ‘기업가치 정상화 및 미래전략 기자간담회’를 하고 “그룹 상장사들 주식이 실제 가치보다 많이 저평가됐다”며 “선제적 배당과 자사주 정책 강화를 통해 향후 5년간 순이익의 50%를 주주환원에 사용하겠다”고 밝혔다. 현금흐름과 수익성에 초점을 맞춘 내실 경영을 통해 주주와 성과를 온전히 공유하겠다는 취지다.
곽 회장은 일각에서 제기된 ‘상속을 위한 의도적인 주가 누르기’ 의혹에 대해서도 적극 해명했다. 곽 회장은 “41년간 사업을 해온 경영자로서 사실무근”이라며 “기업 가치는 실적과 주주 소통으로 평가받아야 한다”고 밝혔다. 주가를 의도적으로 낮춰 상속세를 줄이려 한다는 시장의 오해를 정면으로 반박하며 기업가치 정상화에 대한 의지를 내비쳤다.
아들인 곽정현 KG그룹 사장의 회장직 승계와 관련해선 “자식을 위해 그렇게까지 희생하고 싶지 않다. (아들이) 그렇게 나한테 잘하지도 않는다”며 “저는 저의 자식을 저보다 사랑하지 않는다. 저를 사랑한다. 상속이나 이런 문제는 정말 억울하기 짝이 없다”고 단언했다.
KG그룹은 향후 미래 전략의 핵심 축이 이달 말 인수작업을 마무리하는 ‘케이카’라고 지목했다. 독자적인 완성차 제조 역량을 가진 KG모빌리티와 국내 최대 중고차 온·오프라인 유통망을 보유한 케이카의 역량을 결합하고, 여기에 결제 및 핀테크 경쟁력을 갖춘 KG이니시스, KG파이낸셜의 인프라를 하나로 연결해 신차 제조부터 중고차 유통, 자동차 금융, 결제까지 이어지는 통합 모빌리티 생태계를 완성한다는 구상이다.
곽 회장은 케이카를 단순한 국내 중고차 거래 회사로 보지 않는다고 밝혔다. 그는 “케이카의 큰 목적은 국내 시장에만 머무는 것이 아니라 이 플랫폼을 가지고 다른 나라에도 진출하는 것”이라며 “해당 (국가의) 시장에 직접 들어가 매입과 판매를 같이 하는 플랫폼 전략을 펼치겠다”고 말했다. 현대자동차와 기아가 신차 시장을 만들어간다면, KG그룹은 케이카를 기반으로 글로벌 중고차 시장에서 새로운 영역을 구축하겠다는 전략이다.
그룹의 핵심 제조 부문인 KG모빌리티와 KG스틸의 해외 영토 확장에도 더 속도를 낼 방침이다. 현재 수출 비중을 64%까지 끌어올린 KG모빌리티는 오는 8월 사우디아라비아 현지 양산과 9월 베트남 반제품 조립(KD) 공장 가동을 시작으로 신흥 시장 공략을 강화한다. 케이카의 법인 리스 및 렌터카 사업망과 KG모빌리티의 전국 서비스 센터를 연계해 인수 즉시 시너지를 내겠다는 계획도 포함됐다.
투명한 거버넌스 확립을 위한 제도적 장치도 소개됐다. KG그룹은 근로자 대표가 이사회에 참여하는 ‘참여이사 제도’를 도입해 노사가 성과를 투명하게 공유하는 문화를 정착시키겠다고 덧붙였다.
KG그룹은 그동안 쌍용차동차 등 각종 부실 기업들을 인수합병(M&A)하는 식으로 외형을 키워 성장해왔다는 평가를 받기도 했다. KG그룹이 제시한 파격적인 주주환원책과 케이카 중심의 모빌리티 수직계열화 전략이 이 같은 시장의 불신을 해소하고 제 가치를 찾아가는 신호탄이 될지 주목된다.

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