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[겨를]기차가 오지 않는 간이역에서

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 26회 작성일 26-04-04 00:24

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‘아탕드르(Attendre)’는 ‘기다리다’라는 뜻의 프랑스어 동사다. 이 단어의 어원은 라틴어 ‘아드-텐데레(ad-tendere)’로, ‘~을 향해 몸을 뻗다’라는 역동적인 의미를 품고 있다. 우리말의 ‘기다림’이 정적이고 수동적인 인내를 연상시킨다면, 아탕드르는 무언가를 향해 몸과 마음을 뻗는 능동적인 움직임을 전제한다. 즉 기다림은 멈춤이 아니라 보이지 않는 대상을 향해 자신을 확장하는 유연한 운동인 셈이다.
인구 소멸 지역인 우리 동네에서 쓸쓸함이 차오를 때면, 나는 춘포역으로 향한다. 그곳에는 늘 두셋 모여 사진을 찍거나 간이역의 정취를 살피는 사람들이 있다. 나들이객의 화사한 옷차림과 들뜬 목소리는 정체된 마을에 작은 생기를 불어넣고, 그 활기는 이내 내게도 전해진다. 이제 이곳에서 즐겁게 기다리는 일만 남았다.
1914년 일제가 쌀 수탈을 위해 세운 이 목조 역사는 한 세기가 넘는 시간 동안 수많은 기다림을 목격해왔다. 1970~1980년대만 해도 통학하는 학생들로 북적이던 이곳은 2011년 전라선 선로가 직선화되며 폐역이 됐다. 더 빨리, 더 효율적으로 목적지에 닿기 위해 기차들이 춘포라는 간이역을 생략한 채 달리게 된 것이다. 그러니 이곳은 속도가 지배하는 ‘직선의 세계’에서 비켜난 ‘곡선의 세계’다.
이 폐역에서 내가 기다리는 것은 스쳐가는 사람들, 철길 위를 노니는 고양이, 혹은 적막을 채우는 바람 같은 것들이다. 오늘은 만경강을 지나 마을 골목을 훑고 도착할 봄소식을 기다린다. 이 기다림은 ‘언제 올지 모르는 것’을 고대하는 초조함이 아니다. 역사 구석에서 먼지 섞인 햇살이 춤추는 모습이나, 담벼락에 기대어 피어난 들풀을 가만히 지켜보는 일종의 ‘상태’에 가깝다. 아름다운 것이 이미 가까이 있음을 알기 위해 그쪽으로 마음을 뻗어보는 것 또한 기다림이 아닐까.
우리는 평생 무언가를 기다리지만, 정작 원하는 것은 오지 않고 뜻밖의 손님을 맞이할 때가 많다. 하지만 진짜 좋은 선물은 그 ‘뜻밖의 것’이다. 그런 것은 우리를 직선의 질주가 아닌, 곡선의 산책으로 안내하니까. 최단 거리로 내달리는 대신 풍경을 천천히 껴안는 굽이진 삶. 조금 더 큰 원을 그리며 나아갈수록 우리는 더 많은 세상을 품게 된다.
직선의 세계가 ‘도착’이라는 단 하나의 점을 향해 돌진한다면, 곡선의 세계는 ‘머묾’이라는 넉넉한 면적을 가진다. 기차는 오지 않지만, 나는 이 곡선의 시간 속에서 기다림을 껴안는 법을 연습한다. 어쩌면 내 앞에 도착한 가장 귀한 ‘뜻밖의 것’은, 오지 않는 것에 절망하지 않고 다시 좋아하는 것을 향해 몸과 마음을 뻗는 나 자신이 아닐까.
춘포역 앞에 서서 옛 풍경을 그린다. 기차를 기다리던 학생들에게 이 역은 미래를 향해 몸을 뻗던 활기찬 시작점이었을 것이다. 이제는 녹슨 철길만이 누워 있지만, 이 풍경 또한 속도에서 해방되어 대지의 일부로 안착한 모습이라고 말하고 싶다. 내가 오래 바랐던 것들은 기차처럼 영영 오지 않을지도 모른다. 하지만 나는 그것을 실패나 뒤처짐이라 부르지 않겠다. 이 기다림 자체가 내게는 능동적인 유희가 되었으니까. 그러니 이 곡선 위에서라면 더 오래 기다려도 좋겠다.
이제 고양이가 온다. 바람이 분다. 봄이 손을 뻗는다.
강속구·느린 커브 ‘팔색조 투구’22.2이닝 무실점 개인 최장 기록첫 등판 승리투수, 1안타 2볼넷도
슈퍼스타 오타니 쇼헤이(32·LA 다저스·사진)가 3년 만의 ‘투타 겸업’ 풀타임 시즌 첫 등판을 화려하게 장식했다.
오타니는 1일 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 다저스타디움에서 열린 미국프로야구 메이저리그(MLB) 클리블랜드전에 선발 투수 겸 1번 타자로 출격했다. 투수로 6회까지 마운드를 지키며 단 1안타만 내주고 무실점 피칭을 했다. 타자로는 3타수 1안타에 2볼넷으로 3출루에 성공했다.
이날 ‘선발 투수 오타니’는 볼넷 2개에 몸에 맞는 공 1개를 내주는 등 아주 완벽한 투구는 아니었다.
하지만 상대 타자를 막아내는 데 어려움은 없었다. 직구 최고 구속이 시속 159.6㎞까지 나왔다. 그간 주 무기로 활용했던 스위퍼 외에 시속 140㎞대 초반 스플리터와 시속 120㎞ 전후 느린 커브까지 적극적으로 구사했다. 과거 ‘투수 오타니’는 파워로 윽박지르는 유형에 가까웠다. 야후스포츠는 “단순한 일회성 경기 전략인지 아니면 변화구 중심 투수로 변신하려는 것인지는 좀 더 지켜봐야 하겠지만, 오타니처럼 무기가 다양한 투수의 변화는 언제나 주목할 가치가 있다”고 적었다.
시즌 첫 등판에 긴장한 탓인지 오타니는 평소와 달리 ‘인간적인’ 장면도 한 차례 연출했다. 5회초 투구를 마치고 더그아웃으로 천천히 향하던 오타니는 5회말 선두 타자로 나가야 한다는 걸 뒤늦게 깨닫고 황급하게 장비를 챙겨 타석으로 향했다. 오타니가 얼마나 투구에 집중했는지 짐작할 수 있는 대목이기도 했다.
오타니는 지난 시즌부터 이어온 정규시즌 연속 이닝 무실점 기록을 22.2이닝으로 늘렸다. 빅리그 개인 최장 기록이다. 오타니는 2-0으로 앞선 채 마운드를 내려왔고 다저스는 4-1로 승리했다. ‘투수 오타니’는 시즌 첫 등판에서 첫 승을 거뒀다.
팔꿈치 부상을 털어내고 투수로도 시즌 완주를 위해 다시 나선 오타니가 올해는 또 어떤 대기록을 남길지 MLB 전체가 주목하고 있다.
정부가 자원안보 위기경보를 ‘경계’ 단계로 격상하고, 8일부터 공공기관 차량 2부제(홀짝제)를 시행한다. 공공기관이 운영하는 공영주차장에는 차량 5부제를 적용한다.
기후에너지환경부는 1일 공공기관 차량 2부제 시행을 골자로 하는 에너지절약 방안을 발표했다. 자원안보 위기경보를 ‘주의’ 단계에서 ‘경계’로 상향하는 데 따른 후속 조치다. 자원안보 위기경보는 원유·석유 등 에너지 수급 불안 정도에 따라 ‘관심-주의-경계-심각’ 4단계로 구분된다.
2부제는 홀수일에는 차량번호 끝자리가 홀수인 차량만, 짝수일에는 끝자리가 짝수인 차량만 운행을 허용하는 제도로 ‘홀짝제’로도 불린다. 공공기관 차량 2부제 시행은 2008년 이후 처음이다.
차량 2부제는 민간을 제외한 공공기관에만 적용된다. 민간 차량 운행 제한 시 서민 경제에 미칠 악영향을 감안해 공공 부문에 선제 적용한 것으로 풀이된다.
적용 기관은 이전 5부제와 마찬가지로 전국 모든 지방정부와 공공기관, 국공립 초등학교 등 약 1만1000곳이다. 경차와 하이브리드, 기관 공용차를 포함한 차량 130만대가 적용 대상이다. 전기·수소차와 장애인 차량, 임산부·유아 동승 차량 등 기존 5부제에서 제외한 차량은 2부제에서도 제외된다. 공공기관을 방문하는 민원 차량은 5부제를 적용한다.
기후부는 공공기관 2부제 시행 시 월 1만7000배럴에서 최대 8만7000배럴의 석유를 절감할 수 있을 것으로 추산했다. 최대 26만1000대에 달하는 승용차 연료통을 가득 채울 수 있는 양이다.
강도 높은 2부제 시행을 두고, 공공기관 내부에서는 대중교통 환경을 고려하지 않은 과도한 조치라는 목소리도 나온다.
전국공무원노동조합은 “2부제 강화로 교통량 감축 효과가 있을 수 있다”면서도 “대중교통 여건이 열악한 지역에 일괄 시행할 경우 형평성 문제와 생활 불편이 발생할 수 있어, 인프라를 고려한 신중한 접근이 필요하다”고 했다.
공영주차장은 차량 5부제를 시행한다. 시행 대상은 지방정부를 비롯한 공공기관이 운영하는 노상·노외 유료주차장 약 3만곳(약 100만면)이다. 다만 공공기관장 등이 지역 여건을 감안해 시행이 곤란하다고 판단한 주차장은 제외할 수 있다.
공영주차장 차량 5부제는 월요일에 차량번호 끝자리 1번과 6번, 수요일에는 끝자리 3번과 8번 차량의 출입을 제한하는 방식으로 시행된다. 기후부는5부제 시행으로 월 5000~2만7000배럴을 절감할 것으로 예상하고 있다.
오일영 기후부 기후에너지정책실장은“4월 2일부로 자원안보위기 경계 단계가 발령됨에 따라 에너지 수요관리 수준을 높이기 위한 조치”라며 “상황이 엄중해 충분한 준비시간을 드리지 못한 점, 이해와 협조를 구한다”고 말했다.

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