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폰테크 카페 한국, ‘호르무즈 안정화’ 논의 35개국 외교장관 회의 참석…외교적 대응 방안 등 논의

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 32회 작성일 26-04-03 06:30

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폰테크 카페 한국이 호르무즈 해협 안전 확보 등을 논의하는 35개국 외교장관 회의에 참여한다. 회의에서는 미국·이란 전쟁 이후 호르무즈 해협 안정화를 위한 외교적 대응 방안 등이 다뤄질 것으로 전망된다. 앞서 프랑스 주도로 35개국 합참의장이 참여해 군사적 대응 방안을 논의한 바 있다. 향후 이들 참가국이 구체적인 조치에 나서면, 외교적 및 군사적 두개 트랙을 연계할 것이란 관측이 나온다.
2일 외교부에 따르면 정의혜 외교부 차관보는 이날 오후 영국이 주도하는 35개국 외교장관 화상회의에 참석한다. 이들 35개국은 지난달 ‘이란의 호르무즈 폐쇄 규탄’ 공동성명에 이름을 올린 국가들이다. 회의 주제는 호르무즈 해협 안전 확보와 항행 재개 방안 등이다.
회의 참가국들은 호르무즈 해협 안정화를 위해 기여할 수 있는 부분을 식별하고, 이를 위한 구체적인 조치를 강구한다는 방향성에 인식을 같이하고 논의에 참여하는 것으로 전해졌다. 다만 미국이 요구하는 호르무즈 해협 파병에 당장 응하는 건 아니고, 종전이나 충돌이 완화되는 상황을 전제로 하는 것으로 알려졌다.
이번 회의는 호르무즈 해협 문제 해결에 필요한 외교적 대응을 논의하는 자리로 보인다. 외교부 당국자는 “회의는 정치·외교와 인도적 측면에 주안점을 두는 것으로 알고 있다”고 했다. 다만 첫 회의이고 미국과 이란 전쟁 상황이 예측 불가능한 만큼, 구체적인 조치가 나오지는 않을 것으로 예상된다.
국제사회에서는 군사적 대응 방안도 논의되고 있다. 앞서 지난달 26일(현지시간)에는 프랑스가 주도한 35개국 합참의장 화상회의가 열렸다. 한국 합참의장도 참석했다. 참석자들은 호르무즈 해협의 안전한 통항이 각국의 에너지 수급 등 경제와 안보에 중요하다는 인식을 공유한 것으로 알려졌다. 외교장관 회의와 마찬가지로 전쟁 상황이 어느 정도 안정된 이후를 전제로 삼았다.
영국 주도의 외교당국 회의와 프랑스 주도의 군당국 회의는 앞으로 필요에 따라 연계하는 구상도 검토되는 것으로 전해졌다. 참가국들이 향후 호르무즈 해협 안정화를 위한 본격적인 조치에 착수하면, 외교적 및 군사적 대응을 병행해 효과를 높이려는 취지로 풀이된다. 예를 들어 참가국들이 이란을 향한 외교적 메시지를 통해 봉쇄 해제를 압박하는 동시에 군함 파견 등으로 안전 확보를 시도할 수 있는 것이다.
외교부는 이날 도널드 트럼프 대통령이 호르무즈 해협 파병에 응하지 않은 한국을 향해 불만을 표출한 것을 두고는 “주목하고 있다”라며 “정부는 한·미 간 긴밀한 소통 하에 신중히 검토해 판단해 나갈 것”이라고 밝혔다. 박일 외교부 대변인은 이날 정례브리핑에서 이렇게 말하면서 “호르무즈 해협 관련해서는 상황이 너무 유동적이고 고려해야 할 요소들이 많이 복합돼 있다”고 했다.
외교부 당국자는 호르무즈 해협 통항을 위한 이란과의 양자 협상 여부를 놓고는 “앞으로 사태가 어떻게 전개될지 누구도 알 수 없기 때문에 미국과 이란의 협상 동향, 주요국의 입장, 영국 주도 외교장관 회의 동향 등을 종합적으로 보면서 검토해야 할 것”이라며 “한·이란 관계도 고려해야 한다. 이란과 외교적 소통 채널은 열려 있다”라고 말했다. 복합적인 요소가 얽혀 있어서 신중하게 접근하겠다는 뜻으로 해석된다.
일본 지바현 나리타공항의 활주로 신·증설에 필요한 토지 확보가 어려워지면서 공항 운영사인 나리타국제공항회사(NAA)가 토지 강제수용 추진을 검토하고 있다고 아사히신문이 1일 보도했다. 나리타국제공항회사는 이 같은 방침을 국토교통성에 전달한 뒤 빠르면 오는 6월 강제수용 신청 여부를 결정할 예정이다.
이 업체의 활주로 신·증설 계획은 현재 나리타공항에서 운용 중인 2500ｍ 길이의 B활주로를 1000ｍ 연장하고, 세 번째 활주로인 C활주로를 신설하는 내용침이다. C활주로의 길이는 3500ｍ다. 이처럼 활주로를 신증설하면 연간 항공기 이착륙 횟수는 34만회에서 50만회로 늘어나게 된다. 일본 대형 항공사들도 이 계획에 맞춰 2030년까지 국제선 사업 규모를 확대하기로 했다.
나리타국제공항회사는 활주로 신증설을 2029년 3월까지 완공할 예정이었지만 토지 확보에 차질이 생기면서 완공은 연기될 전망이라고 아사히는 전했다. 이 업체는 국토교통성에 새 활주로 운용 시기가 기존에 계획한 2029년 3월보다 늦어질 것으로 보인다는 견해를 조만간 전달할 예정이다.
활주로 신증설에는 1099㏊(헥타아르·1헥타아르는 1만㎡)의 토지가 필요한데 사유지인 743㏊ 가운데 나리타국제공항회사가 매매 계약을 통해 확보한 토지는 88.4%가량이다. 확보되지 않은 토지는 논밭과 산림 등으로, 일부 토지 소유자가 (활주로 신증설) 계획 자체에 반대하고 있어 토지 확보는 난항에 빠진 상태다. 아사히는 나리타국제공항회사 후지이 나오키 사장이 “극히 어려운 상황”이라고 말했다고 전했다.
이런 상황에서 나리타국제공항회사가 들고나온 카드가 토지수용법에 따른 강제수용이다. 강제수용은 토지 소유자에게 보상금을 주는 대신 사업자가 토지 소유권을 취득하는 제도다. 나리타국제공항회사가 토지 강제수용을 신청할 경우 일본 정부가 사업 추진 능력, 공공성 등을 바탕으로 인정 여부를 판단하고, 이어 광역지자체 수용위원회가 보상액과 인도 기한 등을 정하게 된다. 토지 소유자가 매각을 거부하면 강제수용이 이뤄진다.
나리타공항 부지에서는 1970년대 공항 건설 과정에서 강제수용이 이뤄지면서 반대 주민과 경찰이 충돌해 경찰관 3명이 사망하는 등 다수의 사상자가 발생했다. ‘나리타투쟁’이라 불리는 이 사건 이후 1995년 일본 정부는 강압적인 수용에 대해 사과한 바 있다. 아사히는 이후 나리타 공항과 관련해 강제수용은 금지된 수단으로 여겨져 왔다고 전했다.
한 나리타국제공항회사 간부는 아사히에 “한걸음만 잘못하면 역사는 반복될 수도 있다”면서 “토지 수용 방향으로 나아가더라도 나리타의 역사에서 배워, 정중하고 신중한 설명을 계속해 나가는 길밖에 없다”고 말했다.
한남대 첨단산업인재양성 바이오분야 부트캠프 사업단이 교육부와 한국산업기술진흥원이 주관하는 ‘첨단산업 인재양성 부트캠프 사업’에 선정됐다.
1일 한남대에 따르면 교육부는 AI융합과정을 반도체, 이차전지, 바이오, 항공우주 등 4개 분야로 나눠 전국 10개 대학을 선정했으며 한남대는 ‘Real Data 활용 바이오-AI 융합 교육’으로 바이오 분야에 유일하게 이름을 올렸다. 이에 따라 한남대는 연간 5억원 규모의 추가 재정 지원을 받게 된다.
이번 사업은 대학과 기업이 공동으로 교육과정을 설계·운영하는 단기 집중형 프로그램으로, 산업 수요에 기반한 실무형 인재 양성을 목표로 한다. 특히 올해는 인공지능 대전환(AX)에 대응해 ‘AI 융합과정’이 새롭게 도입됐다.
선정 대학들은 AI 인프라 구축, 교원 간 팀티칭 활성화, 중·고급 수준의 AI 융합 교육프로그램 운영 등을 통해 AI 융합 인재 양성 체계를 강화할 계획이다.
한남대는 기존 첨단바이오의약품 생산 및 품질관리 교육 역량에 AI 기술을 접목한 확장형 교육모델을 제시했다. 기업이 제공하는 실제 데이터를 기반으로 공정·품질 데이터 분석, 이상 탐지, 품질 예측, 디지털 트윈 기반 공정 최적화 등을 수행하는 것이 핵심이다.
또 참여 기업이 교육과정 설계 단계부터 직접 참여해 생산·품질 데이터를 제공하고 프로젝트 기반 학습(PBL), 캡스톤디자인, 현장실습 등을 통해 학생들이 실제 문제 해결 경험을 쌓을 수 있도록 지원한다. 이를 통해 교육부터 프로젝트, 취업으로 이어지는 선순환 구조를 구축한다는 계획이다.
아울러 기존 바이오 실험·실습 인프라와 GPU 기반 AI 분석 환경을 연계해 바이오, 데이터, AI 통합형 교육 플랫폼을 구축하고 오송첨단의료산업진흥재단, 대전테크노파크 등 외부 기관과 협력해 산업 현장 수준의 데이터 기반 교육 환경도 마련할 예정이다.
김인섭 한남대 첨단산업인재양성 바이오분야 부트캠프 사업단장은 “기존 바이오 교육 역량에 AI 융합 교육을 더해 통합형 인재양성 모델을 구축하겠다”고 말했다.
한편 이번 AI 융합과정 선정 대학은 반도체 분야 6곳(단국대 등), 이차전지 분야 1곳(동국대), 항공우주 분야 2곳(한국항공대 등), 바이오 분야 1곳(한남대) 등 총 10개 대학이다.

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