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왜 하필 지금…아르테미스 2호 발사 앞두고 태양서 대규모 폭발

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 30회 작성일 26-04-04 15:32

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인류 달 개척의 신호탄이 될 미국 유인 우주선 ‘아르테미스 2호’ 발사가 이틀 앞으로 다가온 가운데 뜻밖의 복병이 등장했다. 태양 표면에서 강력한 폭발이 발생했다.
엑스선과 고에너지 양성자가 지구를 향해 분출됐는데, 이는 우주비행사 건강을 상하게 하거나 각종 전자 장비를 망가뜨릴 요인이다. 미국 항공우주국(NASA)은 일단 아르테미스 2호 임무에 영향을 미치지 않을 것이라고 했지만, 향후 태양 움직임을 예의주시한다는 방침이다.
NASA는 30일(현지시간) 자체 위성 관측 결과와 미 국립해양대기청 우주기상예측센터(SWPC) 분석을 종합해 전날 태양 표면에서 강력한 플레어, 즉 폭발 현상이 관찰됐다고 밝혔다.
SWPC는 플레어에서 분출된 엑스선 세기로 강도 등급을 나눈다. 이번 플레어 등급은 ‘X1.4’였다. 플레어는 크게 A,B,C,M,X로 구분되고, 각 등급별로 숫자 1~9를 붙여 세부 등급을 다시 나눈다. X1.4 면 대형 플레어다.
NASA는 플레어와 함께 ‘코로나 질량 방출(CME)’도 함께 생겼다고 밝혔다. CME는 다량의 고에너지 양성자가 파도처럼 우주로 방출되는 현상이다.
이번 플레어와 CME가 특히 주목되는 것은 아르테미스 2호 발사가 다음달 1일 오후 6시24분(한국시간 2일 오전 7시24분)으로 다가와서다. 아르테미스 2호에 탈 우주비행사 4명이 엑스선과 양성자를 뒤집어쓰는 일이 생길 가능성에 대한 우려가 제기되는 것이다.
강력한 엑스선과 다량의 양성자는 우주비행사 신체의 세포 내 DNA를 파괴하고, 장기 손상을 유발할 가능성이 있다. 우주선의 각종 전자 장비를 망가뜨려 정상 비행을 방해할 공산도 있다.
NASA는 이날 공식 자료를 통해 “(플레어와 CME가) 아르테미스 2호 임무에는 영향을 미치지 않을 것으로 예상된다”고 밝혔다. 플레어에서 나오는 엑스선의 경우 지구에 8분이면 도착한다. 피해가 생긴다고 해도 뜸 들이지 않고 즉시 나타난다는 뜻이다. 다음달 1일 아르테미스 2호 발사에서는 변수가 되지 못한다는 판단을 내린 것으로 보인다.
CME의 경우 발생 1~3일 뒤 지구에 도착한다. 아르테미스 2호 발사일과 CME 도착 날짜가 아슬아슬하게 겹칠 수 있다. 하지만 NASA는 정밀 검토를 통해 이번 CME가 우주 비행을 방해할 정도의 위력은 아니라는 판단을 내렸다. 아밋 크샤트리아 NASA 부국장은 이날 현지 언론을 대상으로 개최한 브리핑에서 “아르테미스 2호 발사를 위한 공식 절차를 진행하기로 이날 결정했다”고 설명했다.
하지만 NASA는 태양에서 날아드는 엑스선과 양성자가 발사 준비의 새 변수로 등장한 상황에 긴장하고 있다. NASA는 “발사 준비 기간에 우주 기상 활동을 지속적으로 감시할 것”이라고 밝혔다.
현대차가 차세대 중형 픽업트럭 ‘볼더’의 콘셉트 모델을 공개하며 북미 시장 공략에 속도를 낸다. 기아도 신형 셀토스와 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV3를 앞세워 점유율 확대에 나섰다.
현대차는 지난 1일(현지시간) 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 컨벤션센터에서 열린 ‘2026 뉴욕 국제 오토쇼’에서 콘셉트 모델 ‘볼더’(Boulder)를 최초로 공개했다고 2일 밝혔다.
현대차 미국 디자인센터가 주도해 제작한 볼더는 현대차 차세대 중형 픽업트럭의 방향성을 제시하는 콘셉트카다. 아웃도어의 성지로 알려진 콜로라도주의 도시에서 이름을 따왔다.
차체에 바디 온 프레임(프레임 위에 차체가 얹혀 있는 구조)을 적용했고, 다양한 오프로드 환경을 주행할 수 있도록 가파른 접근각과 이탈각, 브레이크오버각(차량 바닥을 긁지 않고 장애물을 넘을 수 있는 최대 각도)을 확보했다.
현대차 고급 브랜드 제네시스도 뉴욕 국제 오토쇼에 참가해 ‘GV70 그래파이트 에디션’(현지명 GV70 프레스티지 그래파이트)을 최초로 공개했다.
인기 SUV 모델인 GV70에 역동적인 감성과 이미지를 더한 모델로 제네시스의 두 번째 그래파이트 디자인 특화 에디션이다.
기아 미국법인은 뉴욕 국제오토쇼에서 미디어 콘퍼런스를 열고 2027년형 디 올 뉴 셀토스를 북미 시장에 처음 선보였다. 상위 차급에서 주로 볼 수 있었던 다양한 사양을 적용했으며, 이전 세대보다 실내와 화물 적재 공간을 넓히고, 디스플레이를 확대한 게 특징이다.
셀토스 1.6 터보 가솔린과 2.0 가솔린 엔진 모델은 올해 2분기 중, 1.6 하이브리드 모델은 4분기 말 미국 시장에 순차적으로 출시할 계획이다.
기아는 이와 함께 2027년형 올 뉴 기아 EV3가 북미 시장에 공식 데뷔한다고 발표했다.
기아는 북미에서 EV3를 81.4kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 모델과 58.3kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델 두 가지로 운영할 방침이다.
라이트, 윈드, 랜드, GT-라인, GT 등 모두 5가지 트림으로 올해 하반기 미국 시장에 출시할 예정이다.
유가 상승과 경제 불확실성 속에 미국 소비자들이 신차 구매에 신중한 태도를 보이면서 주요 자동차 제조사의 1분기 미국 내 신차 판매가 감소했지만 현대차·기아는 하이브리드차(HEV)와 SUV 호조에 힘입어 역대 1분기 최대 실적을 썼다.
현대차(제네시스 포함)는 1분기에 22만3075대를 팔아 지난해 같은 기간보다 1.2% 증가한 판매량을 기록했다고 발표했다.
기아 미국법인도 1분기 판매량이 20만7015대로 지난해 같은 기간(19만8850대)보다 4.1% 늘어 사상 최고 1분기 실적을 기록한 것으로 집계됐다.
반면 미 최대 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM)는 1분기 차량 판매량 62만6000대로, 지난해 같은 기간보다 9.7% 감소했다. 혼다(33만6380대)도 미국 내 판매가 전년 동기 대비 4.2% 감소했고, 도요타(56만9420대)의 판매량은 보합권(-0.1%)에 머물렀다.

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