용인이혼전문변호사 서울 전역 CCTV 통합 검색···AI 분석으로 실종자 수색 빨라진다 > 공지사항

용인이혼전문변호사 서울 전역 CCTV 통합 검색···AI 분석으로 실종자 수색 빨라진다

페이지 정보

작성자 행복이이
댓글 0건 조회 26회 작성일 26-04-05 10:31

본문

용인이혼전문변호사 서울시와 자치구가 운영하는 12만3000대의 폐쇄회로(CC)TV를 한 번에 검색해 실종자를 찾을 수 있는 인공지능(AI) 영상 분석 시스템이 구축된다.
서울시는 올해 말까지 종로·성동·강북·동작·관악구 등 5개 자치구에 ‘AI 기반 CCTV 고속검색시스템’을 구축해 25개 전 자치구 구축을 완료한다고 1일 밝혔다.
AI 기반 CCTV 고속검색시스템은 실종 신고 시 인상착의, 이동 방향 등의 정보를 토대로 CCTV 영상을 자동 분석해 대상자의 이동 경로를 추적하는 영상 분석 시스템이다. 시는 AI 영상 분석 기술을 활용하면 100시간 분량의 CCTV 영상도 10분 이내 분석할 수 있다고 설명했다.
시는 2022년 강남구를 시작으로 AI 기반 CCTV 고속검색시스템을 단계적으로 구축하고 있다. 그동안 이 시스템은 실종자 수색과 사건 대응 등 1600건 이상의 영상 검색에 활용됐다.
AI 기반 CCTV 고속검색시스템이 전 자치구에 구축되면 약 12만3000대의 CCTV를 하나의 시스템처럼 검색할 수 있게 된다. 실종자가 자치구 경계를 넘어 이동해도 광역 단위 영상 검색이 가능하다.
시는 치매환자·장애인·아동 등 사회적 약자의 실종 상황에서 인상착의 기반 영상 분석과 이동 경로 자동 추적 기술로 실종자를 신속하게 찾을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 실제 지난해 10월 서초구에서 실종신고된 아동을 이 시스템을 통해 이동 동선을 확인해 찾을 수 있었다.
시는 시스템 구축 완료 후 서울경찰청 등 관계기관과 협력해 실종자 수색뿐 아니라 범죄 및 사건 대응에도 활용 범위를 확대할 계획이다. 강옥현 서울시 디지털도시국장은 “서울 전역 CCTV를 하나의 시스템처럼 활용할 수 있어 실종자 수색과 범죄 대응의 골든타임 확보에 크게 기여할 것”이라고 말했다.
대구시는 팔공산 벚꽃 개화기 및 행락철을 맞아 나들이객의 교통 편의를 위해 특별 교통대책을 추진한다고 1일 밝혔다.
대구시는 벚꽃이 만개할 것으로 예상되는 이달 4~5일과 11~12일, 동화사를 오가는 주요 노선인 ‘급행1번’을 기존 20대에서 22대로 2대 늘린다.
증차된 차량은 이용 수요가 집중되는 ‘동대구역~동화사’ 구간을 집중적으로 왕복 운행하게 된다. 이를 통해 일 운행 횟수는 기존 81회에서 95회(17.3%)로 늘어나고, 배차간격도 기존 13분에서 10~11분으로 단축(최대 23.1%)된다.
대구시는 행락 수요가 증가하는 오는 11월까지 토·일요일 및 공휴일에 맞춤 노선인 ‘팔공2번’(갓바위 방면)과 ‘팔공3번’(파계사·동화사·갓바위 방면)도 지속적으로 운영할 예정이다.
기존 5개 정기노선과 함께 대중교통 수요를 분산해 방문객의 이동 편의를 높일 것으로 대구시는 기대한다.
지난해 팔공산 동화사 방면 ‘급행1번’의 주말 이용객은 1만3394명으로 전년(1만1023명) 대비 2371명(18%) 늘었다. 벚꽃 증회운행 기간(3월5주~4월1주 주말) 이용객 수는 연평균 대비 9.5% 증가했다.
허준석 대구시 교통국장은 “대구의 대표 명산인 팔공산의 벚꽃을 감상하려는 시민과 관광객들이 나들이를 즐길 수 있도록 시내버스 서비스 제공에 최선을 다하겠다”고 말했다.
지난해 인명피해를 낸 경기도 광명시 신안산선 지하 터널 붕괴 사고는 설계 오류에 총체적 관리 부실이 더해져 벌어진 인재로 드러났다.
애초 계산 오류로 턱없이 짧은 기둥을 설계하고도 오류를 잡아내지 못해 그대로 시공했고, 터널을 뚫을 때 의무적으로 해야 하는 연약지반 관찰도 건너뛰었다.
시공사인 포스코이앤씨와 서희건설 등에 대해서는 내년 중 영업정지 등 행정처분이 내려질 전망이다.
국토교통부는 경기도 광명시 신안산선 5-2공구에서 발생한 투아치(2-arch) 터널 붕괴 사고 조사 결과를 2일 발표했다.
손무락 건설사고조사위원장은 이날 세종시 국토부에서 열린 조사 결과 브리핑에서 “설계·시공·감리 단계별로 터널 붕괴사고에 영향을 끼친 부실과 부적정을 확인했다”고 밝혔다.
조사 결과, 부실한 기둥이 연약지반 위에 세워진 상태에서 굴착이 계속되면서 터널이 붕괴한 것으로 드러났다. 단계마다 문제를 파악할 기회가 있었지만 의무 안전점검 등을 건너뛰면서 이를 놓쳤다.
문제는 터널 가운데를 떠받치는 중앙기둥 설계 오류부터 시작됐다. 3m 간격으로 설치하는 기둥을 간격 없이 이어지는 것으로 잘못 계산해 하중이 실제보다 2.5배나 적게 산정됐고, 이에 따라 기둥의 길이도 필요한 4.72m에 비해 현저히 짧은 0.335m로 설계됐다.
이같은 중대 오류를 감리와 시공 관리 과정에서 누구도 잡아내지 못했다.
사고구간 지반도 설계보다 현저히 연약했다. 현장 관찰에서도 이를 적발하지 못했다. 터널을 뚫을 때는 지반 분야 기술자가 1m마다 굴착면의 끝부분(막장)을 직접 관찰해야 하는데, 전문성 없는 자격 미달의 작업자가 투입됐고 심지어 일부 작업에선 관찰을 건너뛰었다.
사고 전조 증상은 여러 차례 있었지만 시공사는 이를 모두 놓쳤다. 중앙기둥에 대한 균열관리대장을 작성하지 않았고, 중앙기둥을 부직포로 감싸둬 콘크리트의 균열과 변형 등도 인지하지 못했다. 매일 이뤄져야 하는 자체안전점검도 실시하지 않았다.
사조위는 이같은 결과를 토대로 앞으로 터널 설계 때 지반을 파악하기 위한 시추 조사를 현행 100m 간격에서 50m 이내 간격으로 강화하고 막장 관찰자 자격 요건을 높일 것 등을 재발방지책으로 제안했다.
정부는 내년 중으로 시공사인 포스코이앤씨와 서희건설에 대한 행정처분을 결정한다. 박명주 국토부 기술안전정책관은 이날 관련자 제재와 관련해 “고의성 여부 조사 등을 거쳐 내년 상반기까지 정리할 것”이라고 말했다. 설계사와 감리사 등은 건설기술진흥법에 따라 중대재해 발생에 대해 영업정지 12개월까지, 시공사는 건설산업기본법에 따라 구조물 손괴에 대해 영업정지 8개월까지 행정처분을 내릴 수 있다.
이외 국토부는 지난 2월 특별점검 과정에서 드러난 해당 공사 현장의 건진법 및 건산법 위반과 관련해서도 고발 절차를 진행하고 벌점과 과태료 등 행정처분을 내릴 계획이다.
업무상 과실치사상 등 형사처벌과 관련해서는 조사 결과를 경찰과 고용노동부 등 수사기관에 넘긴다.
신안산선 건설 사업은 민간투자사업으로 포스코이앤씨가 주축인 특수목적법인(SPC) 넥스트레인이 시행을 맡고 있다. 올해 연말까지로 계획됐던 5-2공구 공사는 사고로 중단돼 기간 연장이 불가피해졌다.
현재 5-2공구에 대해서는 새 설계안에 대한 지하안전평가가 진행되고 있다. 김현진 국토부 철도투자개발과장은 이날 브리핑에서 “상반기 중 재설계 변경 승인이 확정되면 해당 구간 공사기간이 2028년 말로 연장될 것으로 예상한다”라고 밝혔다.
광명 신안산선 터널 붕괴 사고는 지난해 4월11일 광명시 일직동 양지사거리 인근의 공사 현장에서 발생했다.
전날 지하 터널을 굴착하는 중 균열이 발견돼 지하 작업자들이 대피했으나 안전진단과 보강공사를 위한 작업은 계속됐고, 결국 터널과 함께 상부 도로가 무너지면서 작업자 1명이 숨지고 1명이 다치는 인명 피해로 이어졌다.
포스코이앤씨는 이날 입장문을 통해 “사조위 조사 결과와 제시된 의견을 적극 반영하고 안전관리 체계 전반을 근본적으로 혁신하겠다”며 “수도권 서남부의 교통 불편과 생활 피해를 하루라도 빨리 해소할 수 있도록 관계기관과 긴밀히 협력해 안전과 품질을 전제로 조속한 복구와 정상화에 총력을 다하겠다”라고 밝혔다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

용인이혼전문변호사 서울 전역 CCTV 통합 검색···AI 분석으로 실종자 수색 빨라진다 > 공지사항

공지사항

페이지 정보

본문

댓글목록

회원로그인