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유튜브 구독자 늘리기 [영상]인류, 반세기 만에 다시 달나라로…‘아르테미스 2호’ 발사

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 27회 작성일 26-04-06 06:46

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유튜브 구독자 늘리기 달 탐사를 목표로 한 미국의 유인 우주선 ‘아르테미스 2호’가 1일(현지시간) 발사에 성공했다. 사람을 태운 우주선이 달을 향해 떠난 것은 반세기 만이다. 2028년 사람이 달에 발을 딛는 계획에 본격적인 속도가 붙었다.
미국 항공우주국(NASA)은 이날 오후 6시35분(한국시간 2일 오전 7시35분) 플로리다주 케네디우주센터에서 아르테미스 2호를 발사했다. 이날 우주센터 주변에 일찍부터 모여든 현지 시민들은 아르테미스 2호가 강렬한 화염을 뿜으며 지상을 박차고 상승하는 모습을 환호 속에서 지켜봤다.
아르테미스 2호는 지구 중력을 뿌리치기 위한 로켓인 ‘우주발사시스템(SLS)’ 위에 우주비행사들이 거주하는 구역인 ‘오리온 우주선’이 얹힌 형태다. 총 길이는 98ｍ에 이른다.
아르테미스 2호에는 우주비행사 4명이 탔다. 지휘관 리드 와이즈먼과 조종사 빅터 글로버, 임무 전문가 크리스티나 쿡과 제레미 핸슨이 탑승했다. 아르테미스 2호는 발사 뒤 예정된 비행 궤도에 정상 진입했다고 NASA는 밝혔다.
이날 발사는 예정보다 11분 지연됐다. 아르테미스 2호 동체 내 비행중단시스템에서 경미한 장비 이상이 발견됐고, 비상탈출시스템에서는 배터리 온도가 높다는 신호가 잡혔기 때문이다. NASA는 두 문제 모두 신속히 해결했다.
이번 발사는 인류에게 의미가 크다. 1972년 아폴로 17호가 달에 다녀온 뒤 54년 만에 재개되는 인간의 달 탐사이기 때문이다.
아르테미스 2호는 달에 착륙하지는 않지만, 고도 약 6500㎞까지 접근할 예정이다. 지구에서 운영되는 정지궤도 위성 고도가 약 3만6000㎞인 것을 고려하면 손에 잡힐 듯 달에 가까이 다가가는 셈이다.
NASA는 “우주비행사들은 창밖으로 달 경사면과 운석 충돌구 같은 지형을 볼 수 있을 것”이라고 설명했다.
아르테미스 2호는 총 10일간 우주를 비행한다. 이번 발사에서 나오는 성과를 토대로 NASA는 내년에 아르테미스 3호를 쏴 지구 궤도에서 도킹 시험을 한다. 기동 능력을 확인하는 것이다. 2028년에는 아르테미스 4호를 발사해 사람 두 명을 달에 착륙시킬 예정이다.
아르테미스 2호 발사는 원래 일정보다 두 달 늦게 이뤄졌다. 애초 지난 2월 발사할 예정이었지만 연료인 액체수소가 지상 시설과 아르테미스 2호 동체를 연결하는 부위에서 새면서 일정이 지난달로 밀렸다. 지난달엔 동체 내부에서 헬륨 순환이 원활치 않다는 점이 추가 확인되면서 발사 날짜가 이달로 재차 연기됐다.
이날 재러드 아이작먼 NASA 국장은 “아르테미스 2호는 인류를 50여년 만에 다시 달로 인도했다”며 “향후 펼쳐질 거대한 도약의 토대가 될 것”이라고 강조했다.
미국·이스라엘과 이란의 전쟁으로 호르무즈 해협을 빠져나가지 못한 채 페르시아만에 고립된 유조선들이 지속적 공격을 받을 경우 대규모 해양 오염이 발생할 수 있다는 우려가 잇따르고 있다.
1일(현지시간) 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 이틀 전 호르무즈 해협에서 쿠웨이트 유조선이 이란의 공격을 받아 선체가 손상된 것을 계기로 향후 해협 내 ‘환경 재앙’ 발생 가능성에 대한 우려가 커지고 있다고 보도했다.
전문가들은 페르시아만에서 대형 기름 유출 사고가 날 가능성을 특히 우려한다. 그린피스 인터내셔널에 따르면 지난달 30일 기준 호르무즈 해협에는 유조선 83척이 약 1800만t의 원유를 실은 채 멈춰서 있다.
그린피스 독일 지부가 실시한 시뮬레이션 조사 결과 사우디아라비아 알주바일, 카타르 라스라판, 이라크 움카스르 인근 해상에서 원유 약 5만t이 유출될 경우 약 200시간 만에 주변 해역 전반이 오염되는 것으로 나타났다.
특히 호르무즈 해협 한가운데서 유출이 발생하면 오만의 무산담 반도 자연보호구역에서 맞은편 이란 육지까지 퍼지는 데 약 50시간밖에 걸리지 않는다는 결과가 나왔다.
유럽 환경단체 연합 협회인 시즈앳리스크는 유럽매체 유락티브 인터뷰에서 “호르무즈 해협처럼 좁고 통행량이 많은 해역에서 유조선을 겨냥한 공격이나 사고가 발생하면 기름 유출 사고의 실질적 위험이 따른다”며 “이는 취약한 해양 생태계와 연안 지역 사회에 장기적인 피해를 줄 수 있다”고 밝혔다.
호르무즈 해협 인접 해역은 산호초, 맹그로브 숲, 해초 군락과 수많은 해양 포유류가 서식하는 곳이다. 페르시아만 곳곳에는 멸종 위기의 해양 포유류인 듀공 약 5000마리가 사는 것으로 알려졌다.
전문가들은 내해라는 페르시아만의 반폐쇄적인 지형 특성이 기름 유출 사고 피해를 더욱 키울 수 있다고 본다. 에일린 탄 말레이시아 과학대학 해양연안연구센터 명예교수는 SCMP와 인터뷰에서 “페르시아만은 수심이 얕고 호르무즈 해협을 통해서만 외해와 연결돼 기름 유출에 매우 취약하다”고 말했다. 또 높은 염도 탓에 기름을 끈적하게 만드는 유화 현상이 촉진되고 기름이 바다 아래로 가라앉을 수 있다는 분석도 있다.
나아가 유출된 원유가 걸프 지역 식수 공급을 지탱하고 있는 해수 담수화 시설로 흘러 들어갈 경우 인도주의적 위기로 번질 우려도 제기된다. 미국 소재 지정학 리스크 전문 컨설팅업체 걸프스테이트 애널리틱스의 분석가였던 마주코는 이 경우 “환경 비상사태”가 발생할 수 있다고 SCMP에 말했다.
탄 교수는 이 해역에서 대규모 유출 사고가 발생할 경우 “스트레스는 수년간 이어질 수 있고 회복은 더디고 불완전할 것”이라고 했다. 영국 소재 연구단체 ‘분쟁 및 환경 관측소’는 100만t 넘는 원유가 유출된 1991년 걸프전 당시 오염의 여파가 25년 넘게 완전히 해결되지 않았다고 밝힌 바 있다.
최근 전동킥보드와 전기자전거 등을 이용하는 소비자들이 늘고 있지만 충전(리튬이온배터리) 중 화재 사고가 잇따르고 있어 주의가 요구된다.
한국소비자원은 최근 5년간(2021~2025년) 전동킥보드·전기자전거 관련 화재사고를 집계한 결과 총 650건이 발생했다고 1일 밝혔다. 이 중 전기자전거 화재가 2024년 29건에서 2025년 61건으로 2배 이상 급증했다.
이에 소비자원이 전동 이동장치 보유자를 대상으로 배터리 충전 실태를 조사한 결과 10명 중 7명은 집 안 등 실내에서 충전한다고 답했다.
구체적으로 보면 전체 응답자 237명 가운데 69.2%(164명)가 자택 실내에서 배터리를 충전하고 있으며 구체적인 장소는 현관이 33.5%(55명)로 가장 많았다. 이어 거실 32.3%(53명), 베란다 17.7%(29명), 침실 11.6%(19명) 등의 순이었다.
그러나 현관에서 충전할 경우 배터리 열 폭주(Thermal Runaway) 사고가 발생할 경우 대피로가 차단될 수 있어 인명 피해로 번질 가능성이 크다. 열 폭주는 배터리 내부에서 발생한 열이 제어되지 못하고 반응이 가속되면서 온도가 급격히 상승하는 현상을 말한다.
자택 외 장소에서 충전한다고 답한 30.8%(73명)는 공공시설(58.9%), 직장·학교(28.8%) 등을 주요 장소로 꼽았다.
문제는 국내에는 전동 이동장치 배터리의 충전 방식이나 충전시설 설치와 관련한 명확한 규정이 없다는 데 있다. 전동 이동장치 배터리는 일반 가전보다 전력 저장용량이 크기 때문에 화재 발생 시 대응이 어렵고 특히 공동주택에서는 피해가 확산될 가능성이 많다. 응답자의 62.9%(149명)가 가정 내 배터리 충전이 위험하다고 인식하고 있는 만큼 외부 충전시설 마련 등 제도 개선이 시급한 것으로 나타났다.
해외에서는 이미 관련 규제를 강화하는 추세다. 미국 뉴욕시는 아파트 외부에서 배터리를 충전하도록 권고하고 있고, 외부 충전시설에 스프링클러 설치를 의무화하고 있다. 중국 베이징시 역시 주거용 건물 내 배터리 충전을 금지하고 별도의 외부 충전 구역을 마련하도록 규정하고 있다.
소비자원은 이번 조사 결과를 바탕으로 관계 부처와 지자체에 전동 이동장치 배터리의 외부 충전시설 설치와 안전 가이드라인 마련을 건의할 계획이다.
소비자원 관계자는 “배터리를 충전할 때는 취침 중에는 하지 말고 집안 현관·비상구 근처를 피해야 한다”면서 “KC 인증을 받은 정품 충전기를 사용하고 배터리를 임의 개조해서도 안된다”고 말했다.

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